JPH064391B2 - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH064391B2 JPH064391B2 JP25079988A JP25079988A JPH064391B2 JP H064391 B2 JPH064391 B2 JP H064391B2 JP 25079988 A JP25079988 A JP 25079988A JP 25079988 A JP25079988 A JP 25079988A JP H064391 B2 JPH064391 B2 JP H064391B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turntable
- seat
- pedestal portion
- vehicle
- rotary base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用シートに係り、特に乗員の乗降時にシ
ートを回動することにより、シート本体を車体乗降側に
前下がりに傾斜させて乗降性を向上させることのできる
自動車用シートに関する。
ートを回動することにより、シート本体を車体乗降側に
前下がりに傾斜させて乗降性を向上させることのできる
自動車用シートに関する。
（従来の技術） 従来から自動車の乗員、特にフロントシートの乗員が車
両から乗降するときに、乗降性を向上させるためにシー
トを回動させてシート本体を車体乗降側に前下がりに傾
斜させている。このような自動車用シートとしては、実
公昭６３−２３３６号公報に記載された提案が公知であ
る。この提案によって開示された自動車用シートは第８
図に示すように構成されていた。図において、車体側に
設けられた回転基盤１には扁平載頭円錐形状の台座部２
が凸設されており、この台座部２の上面は矢印Ａで示す
車体乗降側の方向に向う下り勾配になっている。一方、
シート本体３を支持するフレーム４の下面にはターンテ
ーブル５が固定されており、このターンテーブル５には
前記台座部２の上面に密接して外嵌される乗座部６がそ
の下面に凹設されている。そして前記ターンテーブル５
の乗座部６は台座部２にボルト７で固着されたリテーナ
８と押え円盤９とにより、台座部２に回転可能に支着さ
れている。上記の構造により、ターンテーブル５を台座
部２に対して回動させ、シート本体３の前面部分を車体
乗降側に向わせたときに、シート本体３の座面は車両乗
降側に向って下がり勾配に傾斜される。
両から乗降するときに、乗降性を向上させるためにシー
トを回動させてシート本体を車体乗降側に前下がりに傾
斜させている。このような自動車用シートとしては、実
公昭６３−２３３６号公報に記載された提案が公知であ
る。この提案によって開示された自動車用シートは第８
図に示すように構成されていた。図において、車体側に
設けられた回転基盤１には扁平載頭円錐形状の台座部２
が凸設されており、この台座部２の上面は矢印Ａで示す
車体乗降側の方向に向う下り勾配になっている。一方、
シート本体３を支持するフレーム４の下面にはターンテ
ーブル５が固定されており、このターンテーブル５には
前記台座部２の上面に密接して外嵌される乗座部６がそ
の下面に凹設されている。そして前記ターンテーブル５
の乗座部６は台座部２にボルト７で固着されたリテーナ
８と押え円盤９とにより、台座部２に回転可能に支着さ
れている。上記の構造により、ターンテーブル５を台座
部２に対して回動させ、シート本体３の前面部分を車体
乗降側に向わせたときに、シート本体３の座面は車両乗
降側に向って下がり勾配に傾斜される。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら上記のように構成された従来の自動車用シ
ートによると、扁平載頭円錐形状の台座部２がターンテ
ーブル５を介してシート本体３内に凸設されているた
め、シート本体３のシートクッションを厚くしないと乗
員の座り心地が悪くなるという問題があった。またター
ンテーブル５が回転基盤１に対して傾斜しているため、
ターンテーブル５の外周と回転基盤１の上面との間の間
隔を大きく形成しないと、ターンテーブル５が回動した
ときにターンテーブル５の外周が回転基盤１の上面に当
接する。このためこの間隔が小さくした場合はターンテ
ーブル５の回転角度を大きくすることができず、また間
隔を大きくするとターンテーブル５がたわみ易くなりシ
ートとしての剛性が小さくなるという問題もあった。ま
たこの場合剛性を大きくするためにはターンテーブル５
やシート本体３の材質や構造の強度を向上させるか、補
強材を取り付けなければならないという欠点もあった。
ートによると、扁平載頭円錐形状の台座部２がターンテ
ーブル５を介してシート本体３内に凸設されているた
め、シート本体３のシートクッションを厚くしないと乗
員の座り心地が悪くなるという問題があった。またター
ンテーブル５が回転基盤１に対して傾斜しているため、
ターンテーブル５の外周と回転基盤１の上面との間の間
隔を大きく形成しないと、ターンテーブル５が回動した
ときにターンテーブル５の外周が回転基盤１の上面に当
接する。このためこの間隔が小さくした場合はターンテ
ーブル５の回転角度を大きくすることができず、また間
隔を大きくするとターンテーブル５がたわみ易くなりシ
ートとしての剛性が小さくなるという問題もあった。ま
たこの場合剛性を大きくするためにはターンテーブル５
やシート本体３の材質や構造の強度を向上させるか、補
強材を取り付けなければならないという欠点もあった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、十分な
剛性を有し、大きな回転角で回転することができしかも
乗り心地を損なわずに乗降性を向上させることのできる
自動車用シートを提供することを目的とする。
剛性を有し、大きな回転角で回転することができしかも
乗り心地を損なわずに乗降性を向上させることのできる
自動車用シートを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、回転基盤上に固定
された台座部と、該台座部に回動可能に支持されたター
ンテーブルと、該ターンテーブル上に固定されたシート
本体とを具備してなる自動車用シートにおいて、前記回
転基盤の上面を車体乗降側に向って下降する傾斜面と
し、前記台座部の上端に外周側に向って突出する円環状
のフランジ部を前記回転基盤に平行に形成するととも
に、前記ターンテーブルに前記フランジ部の外周を摺動
可能に挾持する支持部材を同心上に設けたことを特徴と
している。
された台座部と、該台座部に回動可能に支持されたター
ンテーブルと、該ターンテーブル上に固定されたシート
本体とを具備してなる自動車用シートにおいて、前記回
転基盤の上面を車体乗降側に向って下降する傾斜面と
し、前記台座部の上端に外周側に向って突出する円環状
のフランジ部を前記回転基盤に平行に形成するととも
に、前記ターンテーブルに前記フランジ部の外周を摺動
可能に挾持する支持部材を同心上に設けたことを特徴と
している。
（作用） 上記の構成によると、回転基盤に固定された台座部がシ
ート本体のクッション内に凸設されていないので、クッ
ションを従来より薄くしても乗心地を損なうことはな
い。またターンテーブルの回転角度に関係なくターンテ
ーブルと回転基盤との間隔は一定であるため、この間隔
を小さくすることができ、ターンテーブルの剛性を大き
くすることができる。
ート本体のクッション内に凸設されていないので、クッ
ションを従来より薄くしても乗心地を損なうことはな
い。またターンテーブルの回転角度に関係なくターンテ
ーブルと回転基盤との間隔は一定であるため、この間隔
を小さくすることができ、ターンテーブルの剛性を大き
くすることができる。
（実施例） 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図乃至第７図は本発明の実施例に係り、車体の床面
１０上にはスライドレール１１に案内されて車体の前後
方向に移動可能な回転基盤、例えば２個に分割された回
転基盤１２が設けられており、この回転基板１２には補
強のためのリブ部１２ａが形成されている。また回転基
盤１２には矢印Ａで示す車体乗降側に向って下降する傾
斜面１２ｂが形成されており、この傾斜面１２ｂに台座
部１３が固定されている。この台座部１３は底面を有す
る円環部１３ａと、この円環部１３ａの上面外周面に同
心上に、かつ回転基盤１２の傾斜面１２ｂと平行に配置
された円形のフランジ部１３ｂとからなっている。
１０上にはスライドレール１１に案内されて車体の前後
方向に移動可能な回転基盤、例えば２個に分割された回
転基盤１２が設けられており、この回転基板１２には補
強のためのリブ部１２ａが形成されている。また回転基
盤１２には矢印Ａで示す車体乗降側に向って下降する傾
斜面１２ｂが形成されており、この傾斜面１２ｂに台座
部１３が固定されている。この台座部１３は底面を有す
る円環部１３ａと、この円環部１３ａの上面外周面に同
心上に、かつ回転基盤１２の傾斜面１２ｂと平行に配置
された円形のフランジ部１３ｂとからなっている。
シート本体１５が内部に装着されるターンテーブル１６
は方形箱形状に形成され、このターンテーブル１６底部
のほぼ中心部に底部と直交して外方に突出して形成され
た円環状のフランジ部１６ａが台座部１３の円環部１３
ａ内周面に嵌挿されている。フランジ部１６ａ近傍のタ
ーンテーブル１６の下面には、第１図および第３図に示
すように同心上にフランジ部１６ａ側に向って開口する
断面Ｌ字形の複数個、例えば３個の支持部材１８が固定
されており、各支持部材１８内に介装された合成樹脂製
の１対のパッド１９Ａ，１９Ｂの間に台座部１３のフラ
ンジ１３ｂが挿入されている。これによりターンテーブ
ル１６は台座部１３のフランジ部１３ｂに沿って円滑に
摺動できるようになっている。
は方形箱形状に形成され、このターンテーブル１６底部
のほぼ中心部に底部と直交して外方に突出して形成され
た円環状のフランジ部１６ａが台座部１３の円環部１３
ａ内周面に嵌挿されている。フランジ部１６ａ近傍のタ
ーンテーブル１６の下面には、第１図および第３図に示
すように同心上にフランジ部１６ａ側に向って開口する
断面Ｌ字形の複数個、例えば３個の支持部材１８が固定
されており、各支持部材１８内に介装された合成樹脂製
の１対のパッド１９Ａ，１９Ｂの間に台座部１３のフラ
ンジ１３ｂが挿入されている。これによりターンテーブ
ル１６は台座部１３のフランジ部１３ｂに沿って円滑に
摺動できるようになっている。
ターンテーブル１６のロック機構２０は、ターンテーブ
ル１６の下面に装着されており、ロックレバー２１と、
ロックプレート２２と、ロックバネ２３とを備えてい
る。ロックレバー２１は把持部２１ａと、軸部２１ｂと
からなり、軸部２１ｂは車体の前後方向と平行に配置さ
れており、ターンテーブル１６下面に固定された軸受部
材２５の２個の軸受部２５ａ，２５ｂに回転可能に支持
されている。ロックプレート２２は軸部２１ｂに一体的
に固定されており、２個の軸受部２５ａ，２５ｂの間に
軸方向の移動を規制されて配置されている。ロックプレ
ート２２の台座部１３側に突出する突片２２ａは台座部
１３に形成された切欠き溝１３ｄに挿入され、反対側に
突出する突片２２ｂは軸受部材２５の平面部２５ｄと当
接し得るように形成されている。ロックバネ２３は軸受
部２５ａから突出したロックレバー２１の軸部２１ｂに
巻装されており、一端は軸部２１ｂ先端に形成された切
欠き溝２１ｄに、他端は軸受部材２５にそれぞれ係止さ
れている。このロックバネ２３によりロックレバー２１
は矢印Ｂの方向に回転するように付勢され常には突片２
２ａが切欠き溝１３ｄに挿入係止されている。
ル１６の下面に装着されており、ロックレバー２１と、
ロックプレート２２と、ロックバネ２３とを備えてい
る。ロックレバー２１は把持部２１ａと、軸部２１ｂと
からなり、軸部２１ｂは車体の前後方向と平行に配置さ
れており、ターンテーブル１６下面に固定された軸受部
材２５の２個の軸受部２５ａ，２５ｂに回転可能に支持
されている。ロックプレート２２は軸部２１ｂに一体的
に固定されており、２個の軸受部２５ａ，２５ｂの間に
軸方向の移動を規制されて配置されている。ロックプレ
ート２２の台座部１３側に突出する突片２２ａは台座部
１３に形成された切欠き溝１３ｄに挿入され、反対側に
突出する突片２２ｂは軸受部材２５の平面部２５ｄと当
接し得るように形成されている。ロックバネ２３は軸受
部２５ａから突出したロックレバー２１の軸部２１ｂに
巻装されており、一端は軸部２１ｂ先端に形成された切
欠き溝２１ｄに、他端は軸受部材２５にそれぞれ係止さ
れている。このロックバネ２３によりロックレバー２１
は矢印Ｂの方向に回転するように付勢され常には突片２
２ａが切欠き溝１３ｄに挿入係止されている。
ターンテーブル１６下面前部左側にはストッパピン２６
が植設されており、このストッパピン２６はターンテー
ブル１６が矢印Ｃの方向に所定角度、例えば約７０°回
転すると、回転基盤１２のリブ部１２ａに当接し、ター
ンテーブル１６の回転を規制するように設定されてい
る。ターンテーブル１６下面前部右側には、切欠き溝２
７ａを設けた係止部材２７が固定されており、第４図に
示すように係止部材２７とターンテーブル１６下面との
間にゴム状弾性体２８が介装されている。また回転基盤
１２には、切欠き溝２７ａに挿入されゴム状弾性体２８
と係止部材２７とにより挾持されるフランジ部２９ａを
有する位置決め軸２９が植設されており、位置決め軸２
９のフランジ部２９ａを切欠き溝２７ａに挿入し、係止
部材２７とゴム状弾性体２８で挾持することによりター
ンテーブル１６の上方への剥離を防止することができる
と共に、ターンテーブル１６が運転姿勢で停止できるよ
うになっている。
が植設されており、このストッパピン２６はターンテー
ブル１６が矢印Ｃの方向に所定角度、例えば約７０°回
転すると、回転基盤１２のリブ部１２ａに当接し、ター
ンテーブル１６の回転を規制するように設定されてい
る。ターンテーブル１６下面前部右側には、切欠き溝２
７ａを設けた係止部材２７が固定されており、第４図に
示すように係止部材２７とターンテーブル１６下面との
間にゴム状弾性体２８が介装されている。また回転基盤
１２には、切欠き溝２７ａに挿入されゴム状弾性体２８
と係止部材２７とにより挾持されるフランジ部２９ａを
有する位置決め軸２９が植設されており、位置決め軸２
９のフランジ部２９ａを切欠き溝２７ａに挿入し、係止
部材２７とゴム状弾性体２８で挾持することによりター
ンテーブル１６の上方への剥離を防止することができる
と共に、ターンテーブル１６が運転姿勢で停止できるよ
うになっている。
ターンテーブル１６下面後部右側には、合成樹脂製の保
持部材３０が固定されており、この保持部材３０を回転
基盤１２のリブ部１２ａに当接させることによりシート
本体１５着座時にターンテーブル１６を支持し、荷重に
よりターンテーブル１６が撓わないように設定されてい
る。
持部材３０が固定されており、この保持部材３０を回転
基盤１２のリブ部１２ａに当接させることによりシート
本体１５着座時にターンテーブル１６を支持し、荷重に
よりターンテーブル１６が撓わないように設定されてい
る。
次に、本発明の実施例の作用を説明する。
第１図において、矢印Ｆの方向を車体のフロント側とし
て乗員が矢印Ａで示す車体乗降側に降りようとするとき
は、まずロックレバー２１の把持部２１ａを把持してロ
ックレバー２１をロックバネ２３のバネ力に抗して矢印
Ｄの方向に回転させ、突片２２ａを台座部１３の切欠き
溝１３ｄから離脱させた後、ターンテーブル１６を矢印
Ｃの方向に回転させる。ここでロックレバー２１を離す
と突片２２ａは台座部１３の外面に当接する。この状態
でターンテーブル１６をさらに矢印Ｃの方向にストッパ
ピン２６が回転基盤１２のリブ部１２ａに当接するまで
約７０°回転させ矢印Ａで示す車体乗降側に向けると、
シート本体１５の座面１５ａは矢印Ａ方向に向って下り
勾配に傾斜し、降車しやすくなる。乗車する場合も同様
である。
て乗員が矢印Ａで示す車体乗降側に降りようとするとき
は、まずロックレバー２１の把持部２１ａを把持してロ
ックレバー２１をロックバネ２３のバネ力に抗して矢印
Ｄの方向に回転させ、突片２２ａを台座部１３の切欠き
溝１３ｄから離脱させた後、ターンテーブル１６を矢印
Ｃの方向に回転させる。ここでロックレバー２１を離す
と突片２２ａは台座部１３の外面に当接する。この状態
でターンテーブル１６をさらに矢印Ｃの方向にストッパ
ピン２６が回転基盤１２のリブ部１２ａに当接するまで
約７０°回転させ矢印Ａで示す車体乗降側に向けると、
シート本体１５の座面１５ａは矢印Ａ方向に向って下り
勾配に傾斜し、降車しやすくなる。乗車する場合も同様
である。
本実施例によれば、上述したように自動車の乗降性が向
上する。しかも台座部１３がシート本体１５のクッショ
ン内に凸設されていないので、クッションを従来より薄
くしても乗心地を損なうことはない。さらにターンテー
ブル１６と回転基盤１２との間の間隔はターンテーブル
１６が回転しても一定であるので、この間隔は小さくす
ることができ、ターンテーブル１６の剛性を大きくする
ことができる。
上する。しかも台座部１３がシート本体１５のクッショ
ン内に凸設されていないので、クッションを従来より薄
くしても乗心地を損なうことはない。さらにターンテー
ブル１６と回転基盤１２との間の間隔はターンテーブル
１６が回転しても一定であるので、この間隔は小さくす
ることができ、ターンテーブル１６の剛性を大きくする
ことができる。
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、回転基
盤に固定された台座部がシート本体内に突出せず、しか
も回転基盤とターンテーブルとの間の間隔を小さくでき
るので、十分な剛性を有し乗り心地を損なわずに乗降性
を向上させることができる。
盤に固定された台座部がシート本体内に突出せず、しか
も回転基盤とターンテーブルとの間の間隔を小さくでき
るので、十分な剛性を有し乗り心地を損なわずに乗降性
を向上させることができる。
第１図乃至第７図は本発明の実施例に係り、第１図は自
動車用シートの平面説明図、第２図は斜視説明図、第３
図は回転した状態を示す斜視説明図、第４図は第１図の
II−II矢視縦断面説明図、第５図は第１図のIII−III矢
視拡大縦断面説明図、第６図は第１図のIV−IV矢視拡大
縦断面説明図、第７図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面
説明図、第８図は従来の自動車用シートの要部縦断面説
明図である。 １２…回転基盤、１３…台座部、 １３ｂ…フランジ部、１５…シート本体、 １６…ターンテーブル、１８…支持部材。
動車用シートの平面説明図、第２図は斜視説明図、第３
図は回転した状態を示す斜視説明図、第４図は第１図の
II−II矢視縦断面説明図、第５図は第１図のIII−III矢
視拡大縦断面説明図、第６図は第１図のIV−IV矢視拡大
縦断面説明図、第７図は第１図のＶ−Ｖ矢視拡大縦断面
説明図、第８図は従来の自動車用シートの要部縦断面説
明図である。 １２…回転基盤、１３…台座部、 １３ｂ…フランジ部、１５…シート本体、 １６…ターンテーブル、１８…支持部材。
Claims (1)
- 【請求項１】回転基盤上に固定された台座部と、該台座
部に回動可能に支持されたターンテーブルと、該ターン
テーブル上に固定されたシート本体とを具備してなる自
動車用シートにおいて、 前記回転基盤の上面を車体乗降側に向って下降する傾斜
面とし、前記台座部の上端に外周側に向って突出する円
環状のフランジ部を前記回転基盤に平行に形成するとと
もに、前記ターンテーブルに前記フランジ部の外周を摺
動可能に挾持する支持部材を同心上に設けたことを特徴
とする自動車用シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25079988A JPH064391B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 自動車用シート |
| KR1019890014379A KR900006175A (ko) | 1988-10-06 | 1989-10-06 | 자동차용 시이트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25079988A JPH064391B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299435A JPH0299435A (ja) | 1990-04-11 |
| JPH064391B2 true JPH064391B2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=17213222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25079988A Expired - Fee Related JPH064391B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064391B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6121955A (en) * | 1997-08-06 | 2000-09-19 | Primax Electronics Ltd. | Computer joystick having two optical sensors for generating vector signals |
| CN108657030A (zh) * | 2018-04-13 | 2018-10-16 | 吉锋汽车科技襄阳有限公司 | 一种座椅转盘 |
-
1988
- 1988-10-06 JP JP25079988A patent/JPH064391B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0299435A (ja) | 1990-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0812722B1 (en) | Rotating device of automotive seat | |
| US6328384B1 (en) | Coupling structure between seatback and armrest for vehicle | |
| CA2000248C (en) | Vehicular seat with seatback inclining mechanism | |
| JPH05278506A (ja) | 自動車などにおける座席を１８０゜回転することを可能にする安全回転基部 | |
| KR910000912B1 (ko) | 회전 좌석 | |
| JPH10100760A (ja) | 旋回型チャイルドシート | |
| JPH064391B2 (ja) | 自動車用シート | |
| US6170913B1 (en) | Back frame lockout via cushion | |
| JPH0629103Y2 (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0515150Y2 (ja) | ||
| JPS632336Y2 (ja) | ||
| JPH055065Y2 (ja) | ||
| JPS61202934A (ja) | フロントシ−ト | |
| JP3287968B2 (ja) | スライドアジャスタ付回転シート | |
| JPH0231951A (ja) | 回転シート | |
| JPH0418905Y2 (ja) | ||
| JP3439375B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0622604Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JPS61202933A (ja) | 回転対座シ−ト | |
| JP2582987Y2 (ja) | 車両用回転シート | |
| JP3162636B2 (ja) | 自動車用シートのリクライニング装置 | |
| JPS61202935A (ja) | 回転対座シ−ト | |
| JPS636379B2 (ja) | ||
| JP2517052Y2 (ja) | 自動車用シート固定装置 | |
| JPS61202940A (ja) | 回転対座シ−ト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |