JPH064435B2 - 自転車用ブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、ハンドルのブレーキレバーによりハブ軸に取
付けた外締め式あるいは内拡式のブレーキ体を作動させ
る形式の自転車用ブレーキ装置に関する。

＜従来の技術＞ 従来、自転車の前輪と後輪はそれぞれ別系統のブレーキ
装置により制動されるようになっており、例えば、右側
のブレーキレバーの操作により前輪に、また、左側のブ
レーキレバーによれば後輪にそれぞれブレーキがかかる
構成となっている。

また、ハンドル両側にそれぞれ固定された左右の取付台
には、ブレーキレバーが揺動可能に取付けられていると
ともに、該ブレーキレバーに連結されるインナーケーブ
ルと、これを保護する外周側のアウターケーブルよりな
るブレーキワイヤが挿通されているが、その挿通部には
該ブレーキワイヤを取付台に直交状として円滑にかつ、
損傷等が生じないように保護するため、筒体状の口金が
嵌着させてある。

＜発明が解決しようとする問題点＞ しかしながら、モトクロス用自転車のような場合には、
その使用上の目的から前輪にブレーキをかけずに後輪の
みに強力にブレーキをかける場合が多く、したがって、
一般的な自転車のような前、後輪を制動する形式のブレ
ーキ装置では不適当で、モトクロス特有の走行操作がで
きないという問題点がある。

＜問題点を解決するための手段＞ 本発明は、以上のような問題点のない自転車用ブレーキ
装置を提供することを目的とするもので、左右いずれの
ブレーキレバーを操作しても後輪のみに制動がかかり、
更に、いずれか一方のブレーキレバーを操作した場合に
おいて、他方のブレーキレバー用取付台に嵌着されてい
る口金が、該ブレーキレバーの反力により取付台から離
隔されやすくなるのを防止するため、口金を有底筒体状
に形成し、該口金内の底部と、挿入されるアウターケー
ブル端面との間に弾性体を介在させるようにしたもので
ある。すなわち、第１の発明において、前記各ブレーキ
レバーに連結させたインナーケーブルのそれぞれの他端
を共に後輪のハブ軸に固定したブレーキ本体のブレーキ
部材を動かす作動部に連結した構成としたものである。

第２の発明においては、更に、取付台の挿通孔部にイン
ナーケーブル挿通用の連通孔を底部に形成した有底筒状
体の口金を係止可能に嵌着し、該口金内に挿通されるブ
レーキワイヤのアウターケーブル端面と前記底部との間
に、該口金を取付台に押圧可能とする弾性部材を介在さ
せた構成とされている。

＜作用＞ このように構成されたものにおいて、左右のブレーキレ
バーを操作することによりそれぞれのブレーキレバーに
連結されているインナーケーブルが移動し、後輪のハブ
本体に固定したブレーキドラムに対向して設けられるブ
レーキ部材を動かす作動部を回動させる。これにより該
ブレーキ部材がブレーキドラムへ押圧されて後輪のみが
制動される。

また、この構成において、一方のブレーキレバーのみを
操作してそのインナーケーブルを移動させても、後輪の
前記作動部は回動して制動が行われるが、これにより該
作動部に連結されている他方のブレーキレバー用インナ
ーケーブルも同様に移動する。これに伴いそのアウター
ケーブルも摩擦力により前記ブレーキレバー側へ移動
し、その反力によりたるみを生じて口金が離隔されやす
い状態となるが、この時点において、口金内に内装され
た弾性部材により該口金は取付台側へ押圧されるように
付勢される。

＜実施例＞ 以下に、図示の実施例により詳細に説明する。

１は自転車における上パイプ２、立パイプ３、下パイプ
４、ヘッドパイプ５等よりなるフレームで、ヘッドパイ
プ５にはハンドルポスト６が回動可能に挿通保持され、
その下部側には前ホーク７を介して前輪８が図示されな
い軸受により回転自在とされて取付けてある。また、ハ
ンドルポスト６の上部側にはハンドル９が取付けられ、
該ハンドル９の左右両側にはそれぞれの握り１０，１０
に隣接して対称形状とされた取付台１１，１１が固定さ
せてある。

各取付台１１の先端側には第３図に示すように、アウタ
ーケーブル１２とインナーケーブル１３とよりなるブレ
ーキワイヤ１４を挿通する後記の口金３６を嵌着する挿
通孔部１５，１５がそれぞれ形成してある。更に、各取
付台１１の基部側にはそれぞれピン１６，１６が固着さ
せてあり、各ピン１６には対称形状とされたブレーキレ
バー１７，１７が揺動可能に取付けられている。そして
各ブレーキレバー１７の取付台１１側寄りにそれぞれ連
結孔１８，１８が透設してあり、各連結孔１８には口金
３６内に挿通されたブレーキワイヤ１４のインナーケー
ブル１３の一端に形成した連結端子１９が回動可能に嵌
着され、すなわち、インナーケーブル１３とブレーキレ
バー１７とは連結された状態となっている。

２０はバックホーク２１とチェーンステー２２との連結
部に取付けられる後輪２３用のハブ軸２４に固定される
ブレーキ本体で、該ブレーキ本体２０は第２図に示すよ
うに、ハブ軸２４に回転自在に軸支される後輪２３の図
示されないハブ本体に一体状に固定されたブレーキドラ
ム２５外周を覆う筒体状のカバー２６を有し、該カバー
２６の外周の一側には外方へ突出される突出部２７が形
成されており、その端部はボルト、ナットによる締結部
材２８により連結部材２９を介してチェーンステー２２
に連結保持されている。本実施例のブレーキは一般に内
拡式ブレーキといわれている形式のもので、ブレーキ本
体２０にはブレーキシュー等により表わされる一対のブ
レーキ部材３０が設けてあり、クランク等より形成され
る作動部３１を回動させることにより、ブレーキ部材３
０は該作動部３１に設けた図示されないカム等の作動体
を介して支持ピン３２を中心として互いに外側へ拡開さ
れ、これにより該ブレーキ部材３０はブレーキドラム２
５内面へ押圧されて後輪２３が制動されるようになって
いる。この他にブレーキ部材３０におけるブレーキシュ
ーの代りに、ブレーキバンドを使用する外締め式のバン
ドブレーキ形のものでも差支えない。

更に、突出部２７には締付部材２８によりワイヤガイド
３３も固定されており、該ワイヤガイド３３には中空状
の一対の案内部材３４が取付けてあり、各案内部材３４
には口金３６を通って伸びるブレーキワイヤ１４のアウ
ターケーブル１２端部が固定してある。そして各アウタ
ーケーブル１２内側のインナーケーブル１３，１３は、
各案内部材３４中を通って延長され、それぞれの延長端
部には共にブレーキ本体２０の作動部３１の先端にワイ
ヤ締めねじ３５により固定してある。

３６は各取付台１１の挿通孔部１５にそれぞれ嵌着され
る有底筒状体の口金で、該口金３６は第３図及び第６，
７図に示すように、一方をアウターケーブル１２挿通用
の大径部３７とするとともに、他方を挿通孔部１５に嵌
着される小径部３８に形成され、更に、小径部３８端部
側の底部３９には、インナーケーブル１３を進退自在に
挿通可能とする連通孔４０が形成してあり、また、大径
部３７と小径部３８との外側境界部には、取付台１１に
対する口金３６の係止部となる係止段部４１が形成され
ている。また、口金３６の大径部３７に挿入されたアウ
ターケーブル１２端面と、小径部３８の底部３９との間
には、コイルばね等よりなる弾性部材４２が介在させて
あり、これにより口金３６は係止段部４１を介して常時
取付台１１へ押圧保持される構成となっている。なお、
口金３６の外径をすべて大径部３７と同じとし、係止段
部４１に対応する位置にフランジを設けて係止段部とす
ることもでき、あるいは該フランジの代りに挿通孔部１
５に口金３６の底部３９に当接して係止を行う段部を設
ける構造としてもよい。４３はアウターケーブル先端に
取付けられる金属製キャップ、４４は各ブレーキワイヤ
を下パイプ等に止める保持バンドである。

次に、以上の構成よりなる実施例の作動を説明する。

自転車走行中において左右のブレーキレバー１７，１７
を引くと、各ブレーキレバー１７はピン１６，１６を中
心として揺動し、それぞれの連結孔１８により連結端子
１９を介して連結されている各インナーケーブル１３が
移動し、これにつれてアウターケーブル１２，１２も第
４図に示すように移動し、弾性部材４２はアウターケー
ブル１２端面と底部３９との間において圧縮された状態
となる。そして前記インナーケーブル１３，１３の移動
により第２図に示すように、ブレーキ本体２０の作動部
３１が矢印Ａに示す方向に回動し、図示されない作動体
の作用によりブレーキ部材３０，３０が支持ピン３２，
３２を中心として互いに外側へ拡開され、後輪２３と共
に回転しているブレーキドラム２５内面へ押圧される。
すなわち、左右のブレーキレバー１７，１７の操作によ
り後輪２３のみに制動がかけられ、強力なブレーキ状態
となる。

その後、各ブレーキレバー１７を解放すると、一対のブ
レーキ部材３０に取付けられている図示されない戻しば
ねにより、該ブレーキ部材３０，３０が元の位置に復帰
されて前記制動が解除されるとともに作動部３１も元の
位置へ回動復帰し、同時に各インナーケーブル１３も逆
方向に引かれて元の状態となる。このとき、アウターケ
ーブル１２，１２も弾性部材４２の弾発力等により第３
図に示す状態に戻り、かつ、ブレーキレバー１７，１７
も元の位置へ復帰する。

また、走行の都合により、例えば第２図における左側の
ブレーキレバー１７のみを矢印Ｂのように引いたとき
は、該ブレーキレバー１７に連結されている一方のイン
ナーケーブル１３により前記同様に作動部３１が矢印Ａ
方向に回動され、ブレーキ部材３０，３０が拡開して後
輪２３が制動される。この場合、操作しない側のブレー
キレバー１７に連結されたインナーケーブル１３も、そ
の端部が作動部３１に共締めにより固定されているた
め、作動部３１の矢印Ａ方向の回動により押されて他方
のインナーケーブル１３と同様に移動する。しかしなが
らブレーキレバー１７は移動しないため、その反力によ
り前記移動分だけアウターケーブル１２、インナーケー
ブル１３にたるみが生じ、口金３６が取付台１１より外
れやすくなるが、口金３６内に装着された弾性部材４２
により、該口金３６の底部３９に第３図における左側へ
向かっての押圧力が作用しており、この結果、口金３６
は取付台１１へ押圧保持される状態となって該取付台１
１により外れることはない。したがって、ブレーキワイ
ヤ１４は常時取付台１１に対し直交状に維持されて折れ
曲がるようなことはなく、口金３６に案内されて円滑に
進退できる。

＜発明の効果＞ 以上の説明より明らかなように、本発明によれば、左右
のブレーキレバーの操作による両インナーケーブルの作
用が協働して後輪のみのブレーキ部に加えられ、後輪に
対する強力な制動作用が可能となってモトクロス特有の
各種走行が容易に達成でき、しかも、どちらか一方のみ
のブレーキレバー操作によっても後輪の制動ができると
ともに、この場合における他方のブレーキレバーにおけ
る取付台の口金は、そのケーブルワイヤに生ずるたるみ
にも拘らず、内装された弾性部材による取付台側への押
圧作用により、その取付位置に保持されて外れたりゆる
んだりすることがなく、したがって、取付台部を出入す
るブレーキワイヤは口金に案内されて常時取付台に対し
直交状態とされて円滑に進退でき、損傷や作動不良を生
ずることはない。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明の
ブレーキ装置を取付けた自転車の全体正面図、第２図は
左右のブレーキレバーと後輪のブレーキ部との接続状態
を示す説明図、第３図は取付台における口金関係の一部
切欠正面図、第４図は第３図においてブレーキレバーを
引いて制動状態とした場合の一部切欠正面図、第５図は
第３図におけるＶ−Ｖ線によるブレーキワイヤの断面
図、第６図は口金の一部切欠正面図、第７図は同じく側
面図である。 ９…ハンドル、 １１…取付台、 １２…アウターケーブル、 １３…インナーケーブル、 １４…ブレーキワイヤ、 １５…挿通孔部、 １７…ブレーキレバー、 ２０…ブレーキ本体、 ２４…ハブ軸、 ３０…ブレーキ部材、 ３１…作動部、 ３６…口金、 ３９…底部、 ４０…連通孔、 ４２…弾性部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドル両側にそれぞれ設けた左右の取付
   台に形成した挿通孔部に口金を介してアウターケーブル
   とインナーケーブルとよりなるブレーキワイヤを挿通さ
   せるとともに、前記インナーケーブルの一端を各取付台
   に揺動可能に取付けたブレーキレバーに連結させ、前記
   各ブレーキレバーの作動によりそれぞれのインナーケー
   ブルを移動させてブレーキ操作を行う自転車用ブレーキ
   装置において、前記各ブレーキレバーに連結させたイン
   ナーケーブルのそれぞれの他端を共に後輪のハブ軸に固
   定したブレーキ本体のブレーキ部材用作動部に連結した
   ことを特徴とする自転車用ブレーキ装置。
2. 【請求項２】ハンドル両側にそれぞれ設けた左右の取付
   台に形成した挿通孔部に口金を介してアウターケーブル
   とインナーケーブルとよりなるブレーキワイヤを挿通さ
   せるとともに、前記インナーケーブルの一端を各取付台
   に揺動可能に取付けたブレーキレバーに連結させ、前記
   各ブレーキレバーの作動によりそれぞれのインナーケー
   ブルを移動させてブレーキ操作を行う自転車用ブレーキ
   装置において、前記各ブレーキレバーに連結させたイン
   ナーケーブルのそれぞれの他端を共に後輪のハブ軸に固
   定したブレーキ本体のブレーキ部材用作動部に連結し、
   更に、取付台の挿通孔部にインナーケーブル挿通用の連
   通孔を底部に形成した有底筒体状の口金を係止可能に嵌
   着し、該口金内に挿通されるブレーキワイヤのアウター
   ケーブル端面と前記底部との間に口金を取付台に押圧可
   能とする弾性部材を介在させたことを特徴とする自転車
   用ブレーキ装置。