JPH0644740Y2 - 荷役車両のｐｔｏ解除装置 - Google Patents
荷役車両のｐｔｏ解除装置Info
- Publication number
- JPH0644740Y2 JPH0644740Y2 JP6799889U JP6799889U JPH0644740Y2 JP H0644740 Y2 JPH0644740 Y2 JP H0644740Y2 JP 6799889 U JP6799889 U JP 6799889U JP 6799889 U JP6799889 U JP 6799889U JP H0644740 Y2 JPH0644740 Y2 JP H0644740Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo handling
- pto
- handling device
- rotating body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、荷役装置を荷役装置操作杆で操作するよう構
成された荷役車両のPTO解除装置に関する。
成された荷役車両のPTO解除装置に関する。
〈従来の技術〉 従来、荷役車両の一例としてのクレーン車のクレーンを
操作する場合、PTOをオン操作することによりクレーン
の駆動が開始する。このとき、作業者は、車両の安定性
や釣揚げワイヤーの損傷異常、作業環境への気配り（例
えば作業員は安全な場所に居るか、作業範囲の障害物は
ないか、釣荷のバランスはどうか、クレーンのオーバー
ロード）等、大変に神経を使いながらかつ長時間の労働
が伴う。
操作する場合、PTOをオン操作することによりクレーン
の駆動が開始する。このとき、作業者は、車両の安定性
や釣揚げワイヤーの損傷異常、作業環境への気配り（例
えば作業員は安全な場所に居るか、作業範囲の障害物は
ないか、釣荷のバランスはどうか、クレーンのオーバー
ロード）等、大変に神経を使いながらかつ長時間の労働
が伴う。
故にクレーン運転者は、無事に作業を終了すると安心感
からPTOをオフにする操作を忘れ、オンにしたまま走行
してしまう場合が多々ある。
からPTOをオフにする操作を忘れ、オンにしたまま走行
してしまう場合が多々ある。
このPTOをオンにしたまま走行すると、車両部材の破
損、走行抵抗の増大による不利益が発生するとともに安
全確保も充分には行なわれない。
損、走行抵抗の増大による不利益が発生するとともに安
全確保も充分には行なわれない。
〈考案が解決しようとする課題〉 そこで、車両が走行姿勢に入る前にPTOを自動的に解除
する装置が考えられているが、エアーシリンダー等を用
いるため、コストが高くつくといった課題がある。
する装置が考えられているが、エアーシリンダー等を用
いるため、コストが高くつくといった課題がある。
本考案は上記課題に鑑み、作業者に負担を与えず、かつ
簡単な構成で走行前に自動的のPTOを解除することによ
り車両部材の破損や走行抵抗の増大による不利益を防止
し得る安価な荷役車両のPTO解除装置の提供を目的とす
る。
簡単な構成で走行前に自動的のPTOを解除することによ
り車両部材の破損や走行抵抗の増大による不利益を防止
し得る安価な荷役車両のPTO解除装置の提供を目的とす
る。
〈課題を解決するための手段〉 本考案における課題解決手段は、荷役装置１と、該荷役
装置１の駆動を操作するPTOオンオフ兼用の荷役装置操
作杆２とを具えた荷役車両において、前記荷役装置１と
荷役装置操作杆２との間に荷役装置駆動手段４が設けら
れ、該荷役装置駆動手段４は、車両に設けられたPTOセ
ットピン５の操作用PTO操作体６と、車両本体に揺動自
在に連結された回動体７と、該回動体７とPTO操作体６
の間に介装され前記回動体７をPTOオフ側に付勢するば
ね８と、前記荷役装置操作杆２と回動体７との間に配さ
れた回動体７の回動用連結体９とから構成されている。
装置１の駆動を操作するPTOオンオフ兼用の荷役装置操
作杆２とを具えた荷役車両において、前記荷役装置１と
荷役装置操作杆２との間に荷役装置駆動手段４が設けら
れ、該荷役装置駆動手段４は、車両に設けられたPTOセ
ットピン５の操作用PTO操作体６と、車両本体に揺動自
在に連結された回動体７と、該回動体７とPTO操作体６
の間に介装され前記回動体７をPTOオフ側に付勢するば
ね８と、前記荷役装置操作杆２と回動体７との間に配さ
れた回動体７の回動用連結体９とから構成されている。
〈作用〉 上記構成において、荷役装置１を駆動するとき、使用者
は荷役装置操作杆２を下げる。そうすると連結体９が押
され、荷役装置駆動手段４すなわち回動体７が時計方向
に回動し、ばね８を介してPTO操作体６が移動してPTOセ
ットピン５がセットされPTOがオンする。また、荷役装
置操作杆２を上げると連結体９が引かれ、回動体７が引
かれて反時計方向に回動し、ばね８に引かれてPTO操作
体６が移動してPTOがオフする。
は荷役装置操作杆２を下げる。そうすると連結体９が押
され、荷役装置駆動手段４すなわち回動体７が時計方向
に回動し、ばね８を介してPTO操作体６が移動してPTOセ
ットピン５がセットされPTOがオンする。また、荷役装
置操作杆２を上げると連結体９が引かれ、回動体７が引
かれて反時計方向に回動し、ばね８に引かれてPTO操作
体６が移動してPTOがオフする。
これによって荷役装置１が初期状態に戻り、車両が走行
可能な状態となる。
可能な状態となる。
〈実施例〉 以下、本考案荷役車両のPTO解除装置の実施例を第１図
のクレーン車のおける構成図において説明する。
のクレーン車のおける構成図において説明する。
そして、図示の如く本考案の実施例における荷役車両の
PTO解除装置は、荷役装置１と、該荷役装置１の駆動を
操作するPTOオンオフ兼用の荷役装置操作杆２とを具え
た荷役車両において、前記荷役装置１と荷役装置操作杆
２との間に荷役装置駆動手段４が設けられ、該荷役装置
駆動手段４は、車両に設けられたPTOセットピン５の操
作用PTO操作体６と、車両本体に揺動自在に連結された
回動体７と、該回動体７とPTO操作体６の間に介装され
前記回動体７をPTOオフ側に付勢するばね８と、前記荷
役装置操作杆２と回動体７との間に配された回動体７の
回動用連結体９とから構成されたものである。
PTO解除装置は、荷役装置１と、該荷役装置１の駆動を
操作するPTOオンオフ兼用の荷役装置操作杆２とを具え
た荷役車両において、前記荷役装置１と荷役装置操作杆
２との間に荷役装置駆動手段４が設けられ、該荷役装置
駆動手段４は、車両に設けられたPTOセットピン５の操
作用PTO操作体６と、車両本体に揺動自在に連結された
回動体７と、該回動体７とPTO操作体６の間に介装され
前記回動体７をPTOオフ側に付勢するばね８と、前記荷
役装置操作杆２と回動体７との間に配された回動体７の
回動用連結体９とから構成されたものである。
前記PTO操作体６は、水平移動によってPTOセットピン５
をオンオフ操作する水平杆10と、該水平杆10の一端を摺
動自在に支持する長孔11を有する細長板12とから構成さ
れる。前記水平杆10はその一端に形成されたピン13が長
孔11に摺動自在に嵌合している。前記細長板12の長孔11
側端部は支軸15を介して車両本体に回動自在に支持され
ている。
をオンオフ操作する水平杆10と、該水平杆10の一端を摺
動自在に支持する長孔11を有する細長板12とから構成さ
れる。前記水平杆10はその一端に形成されたピン13が長
孔11に摺動自在に嵌合している。前記細長板12の長孔11
側端部は支軸15を介して車両本体に回動自在に支持され
ている。
前記回動体７は扇板状に形成されて、細長板12の長孔11
反対側に並べて配設され、回動体７は揺動軸16を介して
車両本体に揺動自在に支持され、前記揺動軸16は車両本
体に軸受けされている。前記回動体７の一端部と細長板
12の支軸15反対側端部との間に前記ばね８が介装されて
いる。前記回動体７の他端側と前記荷役装置操作杆２と
の間に連結体９（ワイヤーケーブル）が接続されてい
る。
反対側に並べて配設され、回動体７は揺動軸16を介して
車両本体に揺動自在に支持され、前記揺動軸16は車両本
体に軸受けされている。前記回動体７の一端部と細長板
12の支軸15反対側端部との間に前記ばね８が介装されて
いる。前記回動体７の他端側と前記荷役装置操作杆２と
の間に連結体９（ワイヤーケーブル）が接続されてい
る。
なお、細長板12の略中央に荷役装置１のワイヤーケーブ
ル20を押引する押引板21が固定されている。
ル20を押引する押引板21が固定されている。
前記車両本体に、細長板12の回動によってオンオフする
パイロットランプ22のスイッチ23が設けられている。
パイロットランプ22のスイッチ23が設けられている。
上記構成において、荷役装置１を駆動するとき、使用者
は荷役装置操作杆２を下げる。そうすると、回動体７が
時計方向に回動し、ばね８を介して細長板12が支軸15を
中心に時計方向に回動し、水平杆10が右側へ移動してPT
Oセットピン５がセットされてPTOがオンする。これとと
もに細長板12がスイッチ23をオンする。そうすると、車
両本体の運転室に配されたパイロットランプ22が点灯す
る。また、荷役装置操作杆２を上げると、回動体７が引
かれて反時計方向に回動し、ばね８に引かれて細長板12
が支軸15を中心に反時計方向に回動し、水平杆10が左に
移動し、PTOがオフし、パイロットランプ22が消える。
は荷役装置操作杆２を下げる。そうすると、回動体７が
時計方向に回動し、ばね８を介して細長板12が支軸15を
中心に時計方向に回動し、水平杆10が右側へ移動してPT
Oセットピン５がセットされてPTOがオンする。これとと
もに細長板12がスイッチ23をオンする。そうすると、車
両本体の運転室に配されたパイロットランプ22が点灯す
る。また、荷役装置操作杆２を上げると、回動体７が引
かれて反時計方向に回動し、ばね８に引かれて細長板12
が支軸15を中心に反時計方向に回動し、水平杆10が左に
移動し、PTOがオフし、パイロットランプ22が消える。
これによって荷役装置１が初期状態に戻り、車両が走行
可能な状態となる。このとき、パイロットランプ22がオ
フしているので、荷役装置１が非作業状態に戻っている
ことが分かる。逆に、スイッチ23がオンしてパイロット
ランプ22が点灯しているときはアウトリガー25が張出し
位置にあることを使用者が確認でき、事故防止できる。
可能な状態となる。このとき、パイロットランプ22がオ
フしているので、荷役装置１が非作業状態に戻っている
ことが分かる。逆に、スイッチ23がオンしてパイロット
ランプ22が点灯しているときはアウトリガー25が張出し
位置にあることを使用者が確認でき、事故防止できる。
なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、
例えばダンプカーにも使用し得ることは勿論であり、こ
の場合、連結体９と回動体７との間に引張ばねを配する
ことにより、荷役装置１（荷箱）の駆動が円滑に行なわ
れる。また、パイロットランプ22がオンしていれば荷役
装置１が未格納状態にあることを使用者が知ることがで
き、材料の破損を未然に防止することができる。
例えばダンプカーにも使用し得ることは勿論であり、こ
の場合、連結体９と回動体７との間に引張ばねを配する
ことにより、荷役装置１（荷箱）の駆動が円滑に行なわ
れる。また、パイロットランプ22がオンしていれば荷役
装置１が未格納状態にあることを使用者が知ることがで
き、材料の破損を未然に防止することができる。
さらに、PTO操作体６、回動体７の形状は任意に設定で
きることは。
きることは。
〈考案の効果〉 本考案は、荷役装置と、該荷役装置の駆動を操作するPT
Oオンオフ兼用の荷役装置操作杆とを具えた荷役車両に
おいて、前記荷役装置と荷役装置操作杆との間に荷役装
置駆動手段が設けられ、該荷役装置駆動手段は、車両に
設けられたPTOセットピンの操作用PTO操作体と、車両本
体に揺動自在に連結された回動体と、該回動体とPTO操
作体の間に介装され前記回動体をPTOオフ側に付勢する
ばねと、前記荷役装置操作杆と回動体との間に配された
回動体の回動用連結体とから構成されているので、作業
者に負担を与えず、かつ簡単な構成で走行前に自動的の
PTOを解除することにより車両部材の破損や走行抵抗の
増大による不利益を防止し得るといった優れた効果があ
る。
Oオンオフ兼用の荷役装置操作杆とを具えた荷役車両に
おいて、前記荷役装置と荷役装置操作杆との間に荷役装
置駆動手段が設けられ、該荷役装置駆動手段は、車両に
設けられたPTOセットピンの操作用PTO操作体と、車両本
体に揺動自在に連結された回動体と、該回動体とPTO操
作体の間に介装され前記回動体をPTOオフ側に付勢する
ばねと、前記荷役装置操作杆と回動体との間に配された
回動体の回動用連結体とから構成されているので、作業
者に負担を与えず、かつ簡単な構成で走行前に自動的の
PTOを解除することにより車両部材の破損や走行抵抗の
増大による不利益を防止し得るといった優れた効果があ
る。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例を示す構成図である。 1:荷役装置、2:荷役装置操作杆、4:荷役装置駆動手段、
5:PTOセットピン、6:PTO操作体、7:回動体、8:ばね、9:
連結体。
5:PTOセットピン、6:PTO操作体、7:回動体、8:ばね、9:
連結体。
Claims (1)
- 【請求項１】荷役装置と、該荷役装置の駆動を操作する
PTOオンオフ兼用の荷役装置操作杆とを具えた荷役車両
において、前記荷役装置と荷役装置操作杆との間に荷役
装置駆動手段が設けられ、該荷役装置駆動手段は、車両
に設けられたPTOセットピンの操作用PTO操作体と、車両
本体に揺動自在に連結された回動体と、該回動体とPTO
操作体の間に介装され前記回動体をPTOオフ側に付勢す
るばねと、前記荷役装置操作杆と回動体との間に配され
た回動体の回動用連結体とから構成されたことを特徴と
する荷役車両のPTO解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6799889U JPH0644740Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 荷役車両のｐｔｏ解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6799889U JPH0644740Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 荷役車両のｐｔｏ解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH037035U JPH037035U (ja) | 1991-01-23 |
| JPH0644740Y2 true JPH0644740Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=31602069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6799889U Expired - Lifetime JPH0644740Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 荷役車両のｐｔｏ解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0644740Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4560185B2 (ja) * | 2000-08-07 | 2010-10-13 | 矢崎総業株式会社 | 電線付き導体薄膜シートと電線付き導体薄膜シートの製造方法 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP6799889U patent/JPH0644740Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037035U (ja) | 1991-01-23 |
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