JPH0645150Y2 - 車両用熱交換器 - Google Patents
車両用熱交換器Info
- Publication number
- JPH0645150Y2 JPH0645150Y2 JP1987140819U JP14081987U JPH0645150Y2 JP H0645150 Y2 JPH0645150 Y2 JP H0645150Y2 JP 1987140819 U JP1987140819 U JP 1987140819U JP 14081987 U JP14081987 U JP 14081987U JP H0645150 Y2 JPH0645150 Y2 JP H0645150Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- inlet
- side tank
- refrigerant
- outlet
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用空調装置に用いられるエバポレータ等
のように、チューブを積層して製作される車両用熱交換
器に関する。
のように、チューブを積層して製作される車両用熱交換
器に関する。
（従来の技術） 従来において、車両に搭載されるエバポレータ等の熱交
換器として、Ｕ字状の流路を有する偏平チューブの一端
側に冷媒の入側タンク部および出側タンク部を有し、こ
の偏平チューブを多数積層して熱交換器本体を構成し
た、所謂積層タイプの熱交換器がある。
換器として、Ｕ字状の流路を有する偏平チューブの一端
側に冷媒の入側タンク部および出側タンク部を有し、こ
の偏平チューブを多数積層して熱交換器本体を構成し
た、所謂積層タイプの熱交換器がある。
この種の熱交換器では、入口パイプの膨張弁が冷風にさ
れされないように、入口パイプを上流側に配設するた
め、入側タンク部が通流空気に対して上流側となるよう
に熱交換器本体を配置し、通流空気に直交するように各
タンク部の側部に冷媒の入口パイプ、出口パイプを設け
たものが知られている。
れされないように、入口パイプを上流側に配設するた
め、入側タンク部が通流空気に対して上流側となるよう
に熱交換器本体を配置し、通流空気に直交するように各
タンク部の側部に冷媒の入口パイプ、出口パイプを設け
たものが知られている。
ところが、上記熱交換器では、出入口パイプに近いチュ
ーブ内に冷媒の多くが流れる一方、出入口パイプに遠い
チューブ内には冷媒が少なく流れるため、熱交換率が悪
いという問題がある。
ーブ内に冷媒の多くが流れる一方、出入口パイプに遠い
チューブ内には冷媒が少なく流れるため、熱交換率が悪
いという問題がある。
これを解決するため、入口パイプから供給される冷媒を
分配して入側タンク部へ供給する熱交換器がある（特開
昭62−119373号公報）。
分配して入側タンク部へ供給する熱交換器がある（特開
昭62−119373号公報）。
この熱交換器では、入側タンク部の左右の両端部に分岐
した入口パイプを連通し、入側タンク部の中央部を仕切
板で仕切り、積層されたチューブの左右に冷媒を分配
し、冷媒通流量の均一化を図っている。
した入口パイプを連通し、入側タンク部の中央部を仕切
板で仕切り、積層されたチューブの左右に冷媒を分配
し、冷媒通流量の均一化を図っている。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した熱交換器によれば、冷媒量の均
一化を図ることができるものの、入口パイプを分岐して
入側タンクの左右両側に連通する構造となっていたの
で、入口パイプが所用長必要となり、冷媒の通流抵抗が
増大するとともに、コストがかかるという不具合があ
る。また、所用長の入口パイプを膨張弁の都合上上流側
に配設すると、通流空気の送風抵抗が増大するという問
題がある。
一化を図ることができるものの、入口パイプを分岐して
入側タンクの左右両側に連通する構造となっていたの
で、入口パイプが所用長必要となり、冷媒の通流抵抗が
増大するとともに、コストがかかるという不具合があ
る。また、所用長の入口パイプを膨張弁の都合上上流側
に配設すると、通流空気の送風抵抗が増大するという問
題がある。
本考案は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、冷媒量の均一化、冷媒通流抵抗の低減および送風抵
抗の低減を図ることのできる車両用熱交換器を提供する
ことを目的とする。
で、冷媒量の均一化、冷媒通流抵抗の低減および送風抵
抗の低減を図ることのできる車両用熱交換器を提供する
ことを目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本考案の車両用熱交換器は、一端部に冷媒の入側タンク
部を有し他端側に冷媒の出側タンク部を有しＵ字状に屈
曲した偏平チューブを、順次、フィンを介して積層し、
前記入側タンク部、出側タンク部をそれぞれ連通接続し
て形成された熱交換器本体を備えた車両用熱交換器であ
って、前記熱交換器本体を、通流空気の方向に対して前
記出側タンク部を入側タンク部よりも上流側に配置し、
前記熱交換器本体の通流空気に対面する正面の左右の略
中央部に冷媒の入口パイプおよび出口パイプを配設し、
入口パイプを前記入側タンク部の左右の略中央部に連通
させる一方、出口パイプを前記出側タンク部の左右の略
中央部に連通させ、更に、前記入口パイプと入側タンク
部との間に、熱交換器本体の左右中央部に位置するチュ
ーブを利用した流路を介設して構成されている。
部を有し他端側に冷媒の出側タンク部を有しＵ字状に屈
曲した偏平チューブを、順次、フィンを介して積層し、
前記入側タンク部、出側タンク部をそれぞれ連通接続し
て形成された熱交換器本体を備えた車両用熱交換器であ
って、前記熱交換器本体を、通流空気の方向に対して前
記出側タンク部を入側タンク部よりも上流側に配置し、
前記熱交換器本体の通流空気に対面する正面の左右の略
中央部に冷媒の入口パイプおよび出口パイプを配設し、
入口パイプを前記入側タンク部の左右の略中央部に連通
させる一方、出口パイプを前記出側タンク部の左右の略
中央部に連通させ、更に、前記入口パイプと入側タンク
部との間に、熱交換器本体の左右中央部に位置するチュ
ーブを利用した流路を介設して構成されている。
（作用） 上記構成の車両用熱交換器では、前記入口パイプから流
入した冷媒が、熱交換器本体の左右中央部に位置するチ
ューブを利用した流路を経由して、入側タンク部内で左
右に分配され、各チューブ内で通流空気の風下から風上
へＵターンし、出側タンク部を介して出口パイプに導か
れる。
入した冷媒が、熱交換器本体の左右中央部に位置するチ
ューブを利用した流路を経由して、入側タンク部内で左
右に分配され、各チューブ内で通流空気の風下から風上
へＵターンし、出側タンク部を介して出口パイプに導か
れる。
したがって、入側タンク部内で冷媒が左右に分配される
ので冷媒量が均一化され、入側タンク部の中央部に入口
パイプが連通されているので、入口パイプの短縮化が可
能となり、コスト、通流抵抗および通風抵抗が低減す
る。更に、冷媒は入口パイプから入側タンク部へ流れる
際にチューブを経由するので、より一層熱交換率が向上
する。
ので冷媒量が均一化され、入側タンク部の中央部に入口
パイプが連通されているので、入口パイプの短縮化が可
能となり、コスト、通流抵抗および通風抵抗が低減す
る。更に、冷媒は入口パイプから入側タンク部へ流れる
際にチューブを経由するので、より一層熱交換率が向上
する。
（実施例） 以下に、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。
本実施例の熱交換器本体10は、第１図に示すように、二
枚のチューブエレメントを合わせることにより形成され
るＵ字状の流路11Bを有する偏平チューブ11を多数積層
し、チューブ11の各間には波状フィン13を介装し、波状
フィン13のろう付けにより一体的に固着された構造とな
っている。各チューブ11は、第３図に示すように、一端
側には冷媒流入用の入側タンク部11A、冷媒流出用の出
側タンク部11Cを備え、各入側タンク部11A、各出側タン
ク部11Cはそれぞれ連通口11a,11cを有し、第５図に示す
ように、この連通口11a,11cによりそれぞれ連通されて
いる。尚第３図中、14はチューブの表面積を増大するよ
う流路に対して斜めに設けられた膨出部である。
枚のチューブエレメントを合わせることにより形成され
るＵ字状の流路11Bを有する偏平チューブ11を多数積層
し、チューブ11の各間には波状フィン13を介装し、波状
フィン13のろう付けにより一体的に固着された構造とな
っている。各チューブ11は、第３図に示すように、一端
側には冷媒流入用の入側タンク部11A、冷媒流出用の出
側タンク部11Cを備え、各入側タンク部11A、各出側タン
ク部11Cはそれぞれ連通口11a,11cを有し、第５図に示す
ように、この連通口11a,11cによりそれぞれ連通されて
いる。尚第３図中、14はチューブの表面積を増大するよ
う流路に対して斜めに設けられた膨出部である。
また、熱交換器本体10の略中央部、すなわち、通流空気
Ｗに対面する本体正面の左右の略中央部の位置には、変
形したチューブ12が設けられている。このチューブ12
は、第４図に示すように、上述した第３図に示すチュー
ブ11とは異なり、チューブ12内の冷媒流路12Bが板状に
形成されており、更に、出側タンク部12Cが上記流路12B
とは区画され、この出側タンク部12Cが連通口12c,12cを
通じて両側のタンク部11C,11Cに連通されている。そし
て、通流空気Ｗに対面する正面上部には入口パイプ15
が、また出側タンク部12Cの正面部には出口パイプ16が
それぞれ通流空気に沿うよう突設されている。
Ｗに対面する本体正面の左右の略中央部の位置には、変
形したチューブ12が設けられている。このチューブ12
は、第４図に示すように、上述した第３図に示すチュー
ブ11とは異なり、チューブ12内の冷媒流路12Bが板状に
形成されており、更に、出側タンク部12Cが上記流路12B
とは区画され、この出側タンク部12Cが連通口12c,12cを
通じて両側のタンク部11C,11Cに連通されている。そし
て、通流空気Ｗに対面する正面上部には入口パイプ15
が、また出側タンク部12Cの正面部には出口パイプ16が
それぞれ通流空気に沿うよう突設されている。
尚、変形チューブ12、入側タンク部12A、出側タンク部1
2C、入口パイプ15および出口パイプ16は、第５図に示す
ように、二枚のチューブエレメントを合せて接合するこ
とにより形成される一体構造となっている。
2C、入口パイプ15および出口パイプ16は、第５図に示す
ように、二枚のチューブエレメントを合せて接合するこ
とにより形成される一体構造となっている。
この熱交換器によれば、入口パイプ15から供給される冷
媒は、第２図に示すように、変形チューブの流路12Bを
通じて入側タンク部12Aに至る。入側タンク部12A内では
中央部から左右の両側に分配され、左右の両側で入側タ
ンク部11Aから各チューブ11に分配される。各チューブ1
1内では、各々、Ｕ字状の流路11B内を冷媒が通流する。
この場合、入側タンク部11Aが出側タンク部11Cよりも下
流側にあるため、各チューブ11内でＵターンする際に
は、通流空気に対向する向きに流れることになり、熱交
換率を良好とすることができる。
媒は、第２図に示すように、変形チューブの流路12Bを
通じて入側タンク部12Aに至る。入側タンク部12A内では
中央部から左右の両側に分配され、左右の両側で入側タ
ンク部11Aから各チューブ11に分配される。各チューブ1
1内では、各々、Ｕ字状の流路11B内を冷媒が通流する。
この場合、入側タンク部11Aが出側タンク部11Cよりも下
流側にあるため、各チューブ11内でＵターンする際に
は、通流空気に対向する向きに流れることになり、熱交
換率を良好とすることができる。
更に、各チューブ11内の冷媒は、各出側タンク部11Cを
通じて中央部の出側タンク部12Cに合流し、出口パイプ1
6に導かれることになる。
通じて中央部の出側タンク部12Cに合流し、出口パイプ1
6に導かれることになる。
したがって、入口パイプから供給される冷媒は左右の各
チューブに分配されるので、各チューブを流れる冷媒量
の均一化を図ることができるとともに、入口パイプ、出
口パイプが本体正面の略中央部に配設されているので、
パイプ長を短縮化でき、製作コストの低減および冷媒の
通流抵抗を減少できる。また、入口パイプ、出口パイプ
が正面中央部に配設するとともに双方とも通流空気の流
れに沿うように配設されているので、従来に比べ空気抵
抗を大幅に低減でき、熱交換率を向上できる。
チューブに分配されるので、各チューブを流れる冷媒量
の均一化を図ることができるとともに、入口パイプ、出
口パイプが本体正面の略中央部に配設されているので、
パイプ長を短縮化でき、製作コストの低減および冷媒の
通流抵抗を減少できる。また、入口パイプ、出口パイプ
が正面中央部に配設するとともに双方とも通流空気の流
れに沿うように配設されているので、従来に比べ空気抵
抗を大幅に低減でき、熱交換率を向上できる。
尚、上記変形チューブとしては、第４図に示すものに限
らず、第６図、第７図に示す構造とすることができる。
第６図に示す変形チューブ12は、流路に沿うように膨出
部18を設けたものであり、第７図に示す変形チューブ12
は、Ｕ字状の流路12Dを有し、入口パイプ15を配管の都
合に応じて、上下方向に任意の位置に配設可能としたも
のであり、この場合の熱交換器本体内を通流する冷媒の
流れは第８図に示すようになる。
らず、第６図、第７図に示す構造とすることができる。
第６図に示す変形チューブ12は、流路に沿うように膨出
部18を設けたものであり、第７図に示す変形チューブ12
は、Ｕ字状の流路12Dを有し、入口パイプ15を配管の都
合に応じて、上下方向に任意の位置に配設可能としたも
のであり、この場合の熱交換器本体内を通流する冷媒の
流れは第８図に示すようになる。
次に本考案の他実施例について説明する。
本実施例では、第９図および第10図に示すように、Ｕ字
状の流路12Dを有する変形チューブ12と隣りの通常のチ
ューブ11との間に、入口パイプ15および出口パイプ16を
配設したものである。変形チューブ12の流路12Dと出側
タンク部12Cとは区画され、この出側タンク部12Cと他の
出側タンク部11Cに、出口パイプ16に設けられた連通口1
6a,16aが連通している。また、入口パイプ15は、その基
端側部の連通口15aが変形チューブ12に設けられた連通
口12cに連通されている。したがって、熱交換器本体10
内では第８図と同様に冷媒が通流され、先の実施例と同
等の効果を有する。
状の流路12Dを有する変形チューブ12と隣りの通常のチ
ューブ11との間に、入口パイプ15および出口パイプ16を
配設したものである。変形チューブ12の流路12Dと出側
タンク部12Cとは区画され、この出側タンク部12Cと他の
出側タンク部11Cに、出口パイプ16に設けられた連通口1
6a,16aが連通している。また、入口パイプ15は、その基
端側部の連通口15aが変形チューブ12に設けられた連通
口12cに連通されている。したがって、熱交換器本体10
内では第８図と同様に冷媒が通流され、先の実施例と同
等の効果を有する。
（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、入口パイプから左
右のタンク部に冷媒が分配されるので、熱交換器本体内
の各チューブの冷媒量が均一化されるとともに、各チュ
ーブ内で通流空気に対して風下から風上へＵターンする
ので、高熱交換率を期待できる。
右のタンク部に冷媒が分配されるので、熱交換器本体内
の各チューブの冷媒量が均一化されるとともに、各チュ
ーブ内で通流空気に対して風下から風上へＵターンする
ので、高熱交換率を期待できる。
また、入側タンク部の中央部に入口パイプが、熱交換器
本体の左右中央部に位置するチューブを利用した流路を
介して連通されているので、入口パイプ自体の短縮化が
可能となり、製作コストの低減および冷媒の通流抵抗の
低減を図ることができ、その上、入口パイプを従来の如
く、分岐パイプを用いて熱交換器本体正面を横切るよう
に配設する必要がないため、通流空気の通風抵抗を最少
限とすることができ、熱交換率を更に向上させることが
可能となる。
本体の左右中央部に位置するチューブを利用した流路を
介して連通されているので、入口パイプ自体の短縮化が
可能となり、製作コストの低減および冷媒の通流抵抗の
低減を図ることができ、その上、入口パイプを従来の如
く、分岐パイプを用いて熱交換器本体正面を横切るよう
に配設する必要がないため、通流空気の通風抵抗を最少
限とすることができ、熱交換率を更に向上させることが
可能となる。
第１図ないし第５図は本考案の一実施例に係り、第１図
は熱交換器本体の斜視図、第２図は冷媒の流路図、第３
図はチューブを示す第５図中のＡ−Ａ矢視図、第４図は
変形チューブを示す第５図中のＢ−Ｂ矢視図、第５図は
熱交換器本体の要部の縦断面図、第６図および第７図は
変形チューブの他の実施例を夫々示す側面図、第８図は
第７図の変形チューブを用いた場合の冷媒の流路図、第
９図および第10図は本考案の他の実施例に係り、第９図
は熱交換器本体の要部の縦断面図第10図は変形プレート
を示す第９図中のＣ−Ｃ矢視図である。 10…熱交換器本体、11…偏平チューブ 11A,11C…入側タンク部、出側タンク部 11B…偏平チューブの流路 12…変形チューブ、13…フィン 15,16…入口および出口パイプ Ｗ…通流空気
は熱交換器本体の斜視図、第２図は冷媒の流路図、第３
図はチューブを示す第５図中のＡ−Ａ矢視図、第４図は
変形チューブを示す第５図中のＢ−Ｂ矢視図、第５図は
熱交換器本体の要部の縦断面図、第６図および第７図は
変形チューブの他の実施例を夫々示す側面図、第８図は
第７図の変形チューブを用いた場合の冷媒の流路図、第
９図および第10図は本考案の他の実施例に係り、第９図
は熱交換器本体の要部の縦断面図第10図は変形プレート
を示す第９図中のＣ−Ｃ矢視図である。 10…熱交換器本体、11…偏平チューブ 11A,11C…入側タンク部、出側タンク部 11B…偏平チューブの流路 12…変形チューブ、13…フィン 15,16…入口および出口パイプ Ｗ…通流空気
Claims (2)
- 【請求項１】Ｕ字状の流路を有する偏平チューブの一端
側に冷媒の入側タンク部および出側タンク部を有し、前
記偏平チューブを順次フィンを介して積層し、前記入側
タンク部、出側タンク部をそれぞれ連通接続して形成さ
れた熱交換器本体を備えた車両用熱交換器において、 前記熱交換器本体を、通流空気の方向に対して前記出側
タンク部を入側タンク部よりも上流側にして設置し、前
記熱交換器本体の通流空気に対面する正面の左右の略中
央部に冷媒の入口パイプおよび出口パイプを配設し、入
口パイプを前記入側タンク部の左右の略中央部に連通す
る一方、出口パイプを前記出側タンク部の左右の略中央
部に連通し、更に、前記入口パイプと入側タンク部との
間に、熱交換器本体の左右中央部に位置するチューブを
利用した流路を介設したことを特徴とする車両用熱交換
器。 - 【請求項２】前記入口パイプおよび出口パイプを前記中
央部のチューブと一体構造とした実用新案登録請求の範
囲第１項記載の車両用熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140819U JPH0645150Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | 車両用熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140819U JPH0645150Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | 車両用熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6446669U JPS6446669U (ja) | 1989-03-22 |
| JPH0645150Y2 true JPH0645150Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=31405339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987140819U Expired - Lifetime JPH0645150Y2 (ja) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | 車両用熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645150Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001004560A1 (fr) * | 1999-07-08 | 2001-01-18 | Bosch Automotive Systems Corporation | Échangeur de chaleur |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2892743B2 (ja) * | 1990-02-13 | 1999-05-17 | 松下冷機株式会社 | 積層型熱交換器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0721367B2 (ja) * | 1986-06-28 | 1995-03-08 | 日本電装株式会社 | 積層型熱交換器 |
-
1987
- 1987-09-14 JP JP1987140819U patent/JPH0645150Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001004560A1 (fr) * | 1999-07-08 | 2001-01-18 | Bosch Automotive Systems Corporation | Échangeur de chaleur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6446669U (ja) | 1989-03-22 |
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