JPH0645194B2 - 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置 - Google Patents
生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置Info
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- JPH0645194B2 JPH0645194B2 JP2195286A JP19528690A JPH0645194B2 JP H0645194 B2 JPH0645194 B2 JP H0645194B2 JP 2195286 A JP2195286 A JP 2195286A JP 19528690 A JP19528690 A JP 19528690A JP H0645194 B2 JPH0645194 B2 JP H0645194B2
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- bead
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- diameter
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29D2030/3214—Locking the beads on the drum; details of the drum in the bead locking areas, e.g. drum shoulders
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、生タイヤ成形機において、成形ドラム上に巻
付けられたタイヤ構成材料に、ビードを外嵌し位置決め
ロックする方法及びその装置に関するものである。
付けられたタイヤ構成材料に、ビードを外嵌し位置決め
ロックする方法及びその装置に関するものである。
（従来の技術） 従来、生タイヤの成形機の一例として、第６図に示すよ
うに、ヘッドストック55に回転軸56を介して回転自在に
片持状に軸支された成形ドラム57等を備えたものが知ら
れている。この成形ドラム57は、軸方向に複数個に分割
したドラムセグメントにより軸方向に伸縮自在とされ、
該ドラムセグメント外周に成形ブラダー58が膨張自在に
装着されており、成形ドラム57の両側部に膨張自在なサ
イドブラダー59が配設されている。そして、第７図に示
すように、サイドブラダー59の内側には、周方向に複数
分割された径大のビードサポートセグメント60が拡径自
在にスライドキー61を介して配設され、該セグメント60
の外周側に凹部62が形成され、該凹部62にゴム等の弾性
部材63が沈み込み状に嵌合されており、各セグメント60
は回転軸56上を軸方向に往復摺動する駆動体64によりリ
ンク65を介して半径方向に拡縮駆動されるようになって
いる。
うに、ヘッドストック55に回転軸56を介して回転自在に
片持状に軸支された成形ドラム57等を備えたものが知ら
れている。この成形ドラム57は、軸方向に複数個に分割
したドラムセグメントにより軸方向に伸縮自在とされ、
該ドラムセグメント外周に成形ブラダー58が膨張自在に
装着されており、成形ドラム57の両側部に膨張自在なサ
イドブラダー59が配設されている。そして、第７図に示
すように、サイドブラダー59の内側には、周方向に複数
分割された径大のビードサポートセグメント60が拡径自
在にスライドキー61を介して配設され、該セグメント60
の外周側に凹部62が形成され、該凹部62にゴム等の弾性
部材63が沈み込み状に嵌合されており、各セグメント60
は回転軸56上を軸方向に往復摺動する駆動体64によりリ
ンク65を介して半径方向に拡縮駆動されるようになって
いる。
上記成形機により生タイヤを成形する場合、成形ドラム
57とサイドブラダー59及びビードサポートセグメント60
を縮径（又は収縮）させた状態で、タイヤ構成材料50例
えば最内側ゴム層51、スチールコード補強層52及びカー
カスプライ53を成形ドラム57及びサイドブラダー59（一
部）表面に巻付けた後、ビード54をビードサポートセグ
メント60上に位置させて外嵌し、ビードサポートセグメ
ント60を拡径させてビード54をセグメント60の両端径大
部60a間に位置決めロックする（第７図に２点鎖線で示
す）。次いで、サイドブラダー59を膨張させて前記ビー
ド54を支点としてタイヤ構成材料50の両側端部を折返
し、続いて、成形ブラダー58を膨張させトロイダル形状
のカーカスを形成している。又は、トロイダル形状にカ
ーカスを形成し、その後サイドブラダーを膨張させて折
返してもよい。
57とサイドブラダー59及びビードサポートセグメント60
を縮径（又は収縮）させた状態で、タイヤ構成材料50例
えば最内側ゴム層51、スチールコード補強層52及びカー
カスプライ53を成形ドラム57及びサイドブラダー59（一
部）表面に巻付けた後、ビード54をビードサポートセグ
メント60上に位置させて外嵌し、ビードサポートセグメ
ント60を拡径させてビード54をセグメント60の両端径大
部60a間に位置決めロックする（第７図に２点鎖線で示
す）。次いで、サイドブラダー59を膨張させて前記ビー
ド54を支点としてタイヤ構成材料50の両側端部を折返
し、続いて、成形ブラダー58を膨張させトロイダル形状
のカーカスを形成している。又は、トロイダル形状にカ
ーカスを形成し、その後サイドブラダーを膨張させて折
返してもよい。
なお、ビードサポートセグメント60の径大部60aと径小
の弾性部材63との段差によって、ビード54が軸方向にず
れるのを防ぐようになっている。
の弾性部材63との段差によって、ビード54が軸方向にず
れるのを防ぐようになっている。
前記タイヤ構成材料50のスチールコード補強層52は、ビ
ード54の外側を包囲するだけの狭い幅で、第５図に示す
ように、カーカスプライ53の両端部にのみ配されてお
り、スチールコード52aの配列が第８図に示すようにバ
イアス配列となっている。
ード54の外側を包囲するだけの狭い幅で、第５図に示す
ように、カーカスプライ53の両端部にのみ配されてお
り、スチールコード52aの配列が第８図に示すようにバ
イアス配列となっている。
また、前記タイヤ構成材料50のカーカスプライ53は、第
10図に示すようにスチールコード53aの配列がラジアル
方向と平行に配置されている。
10図に示すようにスチールコード53aの配列がラジアル
方向と平行に配置されている。
（発明が解決しようとする課題） 従来例で説明したビードロック方法では、ビードサポー
トセグメント60を拡径してその両端径大部60aが、タイ
ヤ構成材料50にサイドブラダー59を介して当接し、タイ
ヤ構成材料50を拡径してその周長を増大させるので、弾
性部材63にタイヤ構成材料50がサイドブラダー59を介し
て当接するのが遅れる。即ち、タイヤ構成部材50をビー
ド54と弾性部材63とで挟持ロックするのが遅れる。その
ために第９図に示すようにスチールコード補強層52のス
チールコード52aのバイアス角度θが小さくなるように
変形すると共に、カーカスプライ53のスチールコード53
aが第11図に示すようにスチールコード補強層52と接触
する部分で弯曲状に変形し、かつこれらの変形が不均一
であるため、コードパス（両端のビード間長さ）が全周
で不均一となり、タイヤユニフオーミティに悪影響を与
えるという問題があった。また、カーカスプライ53のス
チールコード53aが曲がったままで製品になると、タイ
ヤ内に空気を入れたときに、スチールコード53aが伸び
かつ曲がったままで回転するので、タイヤの耐久性を低
下させるという問題がある。
トセグメント60を拡径してその両端径大部60aが、タイ
ヤ構成材料50にサイドブラダー59を介して当接し、タイ
ヤ構成材料50を拡径してその周長を増大させるので、弾
性部材63にタイヤ構成材料50がサイドブラダー59を介し
て当接するのが遅れる。即ち、タイヤ構成部材50をビー
ド54と弾性部材63とで挟持ロックするのが遅れる。その
ために第９図に示すようにスチールコード補強層52のス
チールコード52aのバイアス角度θが小さくなるように
変形すると共に、カーカスプライ53のスチールコード53
aが第11図に示すようにスチールコード補強層52と接触
する部分で弯曲状に変形し、かつこれらの変形が不均一
であるため、コードパス（両端のビード間長さ）が全周
で不均一となり、タイヤユニフオーミティに悪影響を与
えるという問題があった。また、カーカスプライ53のス
チールコード53aが曲がったままで製品になると、タイ
ヤ内に空気を入れたときに、スチールコード53aが伸び
かつ曲がったままで回転するので、タイヤの耐久性を低
下させるという問題がある。
さらに、ビードサポートセグメント60は、拡径時に周方
向に間隙が生じるので、これが弾性部材63より先にタイ
ヤ構成材料50に当接すると、間隙部分がタイヤ構成材料
50に当接せず、したがってタイヤ構成材料50に不均一な
変形を生じさせるなどの問題があった。
向に間隙が生じるので、これが弾性部材63より先にタイ
ヤ構成材料50に当接すると、間隙部分がタイヤ構成材料
50に当接せず、したがってタイヤ構成材料50に不均一な
変形を生じさせるなどの問題があった。
本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、ビードロック時におけるタイ
ヤ構成材料50の変形が均一で、タイヤユニフオーミティ
及び耐久性に悪影響を与えることのないタイヤ成形機に
おけるビードロック方法及びその装置を提供するにあ
る。
その目的とするところは、ビードロック時におけるタイ
ヤ構成材料50の変形が均一で、タイヤユニフオーミティ
及び耐久性に悪影響を与えることのないタイヤ成形機に
おけるビードロック方法及びその装置を提供するにあ
る。
（課題を解決するための手段） 本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。
段を講じた。
すなわち、本発明方法は、拡縮自在な成形ドラム１の両
側部に膨張自在なサイドブラダー２を備えた生タイヤ成
形機により、生タイヤを成形するに際し、前記ドラム１
及びブラダー２の一部に巻付けたタイヤ構成材料50の両
端部所定位置に、一対のビード54を外嵌しロックする方
法であって、 前記ビード54は、サイドブラダー２内側の成形ドラム側
端部に設けたビードサポートセグメント６によるロック
に先立って、該セグメント６の凹部20に備えた弾性リン
グ８により一次ロックすることを特徴としている。
側部に膨張自在なサイドブラダー２を備えた生タイヤ成
形機により、生タイヤを成形するに際し、前記ドラム１
及びブラダー２の一部に巻付けたタイヤ構成材料50の両
端部所定位置に、一対のビード54を外嵌しロックする方
法であって、 前記ビード54は、サイドブラダー２内側の成形ドラム側
端部に設けたビードサポートセグメント６によるロック
に先立って、該セグメント６の凹部20に備えた弾性リン
グ８により一次ロックすることを特徴としている。
また、本発明装置は、生タイヤ成形機における拡径自在
な成形ドラム１の両側部に配したサイドブラダー２内側
に、成形ドラム１側端部に位置して拡径自在に設けたビ
ードサポートセグメント６の外周側凹部20に、弾性材料
からなる弾性リング８を拡径自在に嵌装し、ビードサポ
ートセグメント６及びリング８を個別に拡径駆動するよ
うにしたことを特徴としている。
な成形ドラム１の両側部に配したサイドブラダー２内側
に、成形ドラム１側端部に位置して拡径自在に設けたビ
ードサポートセグメント６の外周側凹部20に、弾性材料
からなる弾性リング８を拡径自在に嵌装し、ビードサポ
ートセグメント６及びリング８を個別に拡径駆動するよ
うにしたことを特徴としている。
（作用） 本発明によれば、成形ドラム１に巻付けて貼着された円
筒状のタイヤ構成材料50に、その両端部所定位置にビー
ド54を外嵌し、次いで弾性リング８を拡径駆動してビー
ド54をタイヤ構成材料50に当接させて一次ロックし、続
いて所定径まで拡径しコードパスをロックした後、ビー
ドサポートセグメント６を拡径駆動して、該セグメント
６の外周端縁6aを前記タイヤ構成材料50に当接させて二
次ロックし、タイヤ構成材料50の軸方向移動を阻止させ
る。このように、ビード54の一次ロックによりコードパ
スがロックされて全周にわたって均一な長さとなり、タ
イヤ構成材料50とビード54が弾性リング８によりロック
されたままの状態でビードサポートセグメント６により
拡径されるため、カーカスプライ53のコード53aの曲が
りを防止することができる。
筒状のタイヤ構成材料50に、その両端部所定位置にビー
ド54を外嵌し、次いで弾性リング８を拡径駆動してビー
ド54をタイヤ構成材料50に当接させて一次ロックし、続
いて所定径まで拡径しコードパスをロックした後、ビー
ドサポートセグメント６を拡径駆動して、該セグメント
６の外周端縁6aを前記タイヤ構成材料50に当接させて二
次ロックし、タイヤ構成材料50の軸方向移動を阻止させ
る。このように、ビード54の一次ロックによりコードパ
スがロックされて全周にわたって均一な長さとなり、タ
イヤ構成材料50とビード54が弾性リング８によりロック
されたままの状態でビードサポートセグメント６により
拡径されるため、カーカスプライ53のコード53aの曲が
りを防止することができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
第１図〜第４図は、本発明の実施例装置すなわち、タイ
ヤ成形ドラム１の両側部に膨張自在なサイドブラダー２
を備えた生タイヤ成形機の一対のビードロック装置３の
一方を示している。
ヤ成形ドラム１の両側部に膨張自在なサイドブラダー２
を備えた生タイヤ成形機の一対のビードロック装置３の
一方を示している。
該ビードロック装置３は、回転軸４に外嵌固定された保
持筒５に装着されており、ビードサポートセグメント６
と、該セグメント６の保持リング７と、セグメント６に
外嵌された弾性リング８と、セグメント拡径駆動用のシ
リンダ９と、セグメント拡径駆動用ピストン10と、弾性
リング拡径駆動用ピストン11と、シリンダカバー12と、
弾性リング拡径部材13等から成っている。
持筒５に装着されており、ビードサポートセグメント６
と、該セグメント６の保持リング７と、セグメント６に
外嵌された弾性リング８と、セグメント拡径駆動用のシ
リンダ９と、セグメント拡径駆動用ピストン10と、弾性
リング拡径駆動用ピストン11と、シリンダカバー12と、
弾性リング拡径部材13等から成っている。
前記回転軸４には、ピストン操作用の圧縮空気給排路1
4,15が設けられている。
4,15が設けられている。
前記保持筒５は、回転軸４に外嵌固着され、成形ドラム
１中心側の円板状のセグメント保持リング7aを取付ける
ための取付フランジ16が放射方向に突設され、該フラン
ジ16に前記保持リング7aがボルト17により取付けられて
いる。そして、該フランジ16の外周側の保持リング7a
に、サイドブラダー２の中心側端2aが固定リング18及び
ボルト19により固着され、セグメント６の外周をサイド
ブラダー２の一端部により包囲状に覆っている。
１中心側の円板状のセグメント保持リング7aを取付ける
ための取付フランジ16が放射方向に突設され、該フラン
ジ16に前記保持リング7aがボルト17により取付けられて
いる。そして、該フランジ16の外周側の保持リング7a
に、サイドブラダー２の中心側端2aが固定リング18及び
ボルト19により固着され、セグメント６の外周をサイド
ブラダー２の一端部により包囲状に覆っている。
前記ビードサポートセグメント６は、円周方向に複数個
に分割され、各セグメント６の外周には、各セグメント
６に連通するＵ字溝形の凹部20が周方向に形成され、該
凹部20の中央に弾性リング拡径部材13を形成する連結ロ
ッド13aの摺動案内孔21が貫通状に設けられ、ゴム等の
弾性材料からなるビードロック用の前記弾性リング８が
径拡縮自在に嵌装されている。そして、ビードサポート
セグメント６は、回転軸中心側の周方向中央に、弾性リ
ング拡径部材13を形成する径方向移動体13bを摺動案内
するガイド溝22が凹設され、該ガイド溝22の周方向両側
端面が軸心に対して傾斜した押動カム面23とされ、さら
に、各セグメント６の一方の軸方向端面には、拡径摺動
案内キー24が設けられている。
に分割され、各セグメント６の外周には、各セグメント
６に連通するＵ字溝形の凹部20が周方向に形成され、該
凹部20の中央に弾性リング拡径部材13を形成する連結ロ
ッド13aの摺動案内孔21が貫通状に設けられ、ゴム等の
弾性材料からなるビードロック用の前記弾性リング８が
径拡縮自在に嵌装されている。そして、ビードサポート
セグメント６は、回転軸中心側の周方向中央に、弾性リ
ング拡径部材13を形成する径方向移動体13bを摺動案内
するガイド溝22が凹設され、該ガイド溝22の周方向両側
端面が軸心に対して傾斜した押動カム面23とされ、さら
に、各セグメント６の一方の軸方向端面には、拡径摺動
案内キー24が設けられている。
前記保持リング７は、成形ドラム１中心側の前記リング
7aと外端側の内向き鍔部25a,25bを備えた保持リング7b
とからなり、各セグメント６を軸方向両側から保持し、
外端側の保持リング7bの鍔部25aには、各セグメント６
の拡径摺動案内キー24にそれぞれ対応して、キー溝26が
放射方向に設けられると共に、前記内向き鍔部25bに
は、シリンダ９への取付孔27が設けられている。そし
て、保持リング７の外径は、各セグメント６の縮径時の
外径と同径とされている。
7aと外端側の内向き鍔部25a,25bを備えた保持リング7b
とからなり、各セグメント６を軸方向両側から保持し、
外端側の保持リング7bの鍔部25aには、各セグメント６
の拡径摺動案内キー24にそれぞれ対応して、キー溝26が
放射方向に設けられると共に、前記内向き鍔部25bに
は、シリンダ９への取付孔27が設けられている。そし
て、保持リング７の外径は、各セグメント６の縮径時の
外径と同径とされている。
前記弾性リング８の内周側は、ねじ28を介して前記連結
ロッド13aの外端に連結されている。
ロッド13aの外端に連結されている。
前記シリンダ９は、保持筒５に外嵌される内筒29を備
え、内端に筒状鍔30を備えた前記シリンダカバー12と共
に保持筒５に外嵌固着されており、該シリンダ９の開口
端外周に鍔部31が形成され、該鍔部31の外径が前記保持
リング７と同径とされ、保持リング7bの鍔部25bがその
取付孔27に挿通したボルト32により固着一体化されてい
る。また、シリンダ９外周には、サイドブラダー保持筒
33が外嵌固着され、該保持筒33とシリンダ鍔部31により
サイドブラダー２の外端2bが固定されている。
え、内端に筒状鍔30を備えた前記シリンダカバー12と共
に保持筒５に外嵌固着されており、該シリンダ９の開口
端外周に鍔部31が形成され、該鍔部31の外径が前記保持
リング７と同径とされ、保持リング7bの鍔部25bがその
取付孔27に挿通したボルト32により固着一体化されてい
る。また、シリンダ９外周には、サイドブラダー保持筒
33が外嵌固着され、該保持筒33とシリンダ鍔部31により
サイドブラダー２の外端2bが固定されている。
そして、シリンダ９の内筒29とシリンダカバー12の筒状
鍔30には、弾性リング拡径用の圧縮空気給排路34が連通
状に設けられ、該給排路34は、前記保持筒５の給排孔35
を介して回転軸４の給排路14に連通されている。
鍔30には、弾性リング拡径用の圧縮空気給排路34が連通
状に設けられ、該給排路34は、前記保持筒５の給排孔35
を介して回転軸４の給排路14に連通されている。
前記ピストン10は、中央にシリンダ９の内筒29に外嵌す
る摺動孔36を有する板状リング部10aと、シリンダ９の
内面を摺動する筒状部10bとからなり、筒状部10bの開口
端37がシリンダ９内面とシリンダカバー12の外周面12a
との間に形成された環状開口から突出し、該開口端37に
前記各セグメント６の押動カム面23に当接する傾斜面38
を備えたセグメント拡径駆動カム39が、ボルト40により
固着されている。なお、該カム39の先端39a内周面は、
保持筒５に案内されて摺動するようになっており、傾斜
面38間に弾性リング拡径駆動カム案内通孔41が形成さ
れ、前記先端39aの反対側内面には、前記ピストン11の
当接面39bが形成されている。
る摺動孔36を有する板状リング部10aと、シリンダ９の
内面を摺動する筒状部10bとからなり、筒状部10bの開口
端37がシリンダ９内面とシリンダカバー12の外周面12a
との間に形成された環状開口から突出し、該開口端37に
前記各セグメント６の押動カム面23に当接する傾斜面38
を備えたセグメント拡径駆動カム39が、ボルト40により
固着されている。なお、該カム39の先端39a内周面は、
保持筒５に案内されて摺動するようになっており、傾斜
面38間に弾性リング拡径駆動カム案内通孔41が形成さ
れ、前記先端39aの反対側内面には、前記ピストン11の
当接面39bが形成されている。
前記弾性リング拡径駆動用ピストン11は、略コーン状を
呈し、前記保持筒５に摺動可能に外嵌されると共に、シ
リンダカバー12の外側面と前記カム39との間に、前記ピ
ストン10の筒状部10b内面に摺動可能に嵌入されてお
り、該ピストン11の前記カム39側には、前記カム39の案
内通孔41に挿通されかつ前記傾斜面38と同じ傾斜角の傾
斜面42を有する弾性リング拡径駆動カム43が突設されて
いる。そして、該ピストン11の先端11aが前記カム39の
当接面39bに当接するようになっている。
呈し、前記保持筒５に摺動可能に外嵌されると共に、シ
リンダカバー12の外側面と前記カム39との間に、前記ピ
ストン10の筒状部10b内面に摺動可能に嵌入されてお
り、該ピストン11の前記カム39側には、前記カム39の案
内通孔41に挿通されかつ前記傾斜面38と同じ傾斜角の傾
斜面42を有する弾性リング拡径駆動カム43が突設されて
いる。そして、該ピストン11の先端11aが前記カム39の
当接面39bに当接するようになっている。
前記弾性リング拡径部材13は、前記連結ロッド13aと径
方向移動体13bとからなり、両者がピン13cにより連結さ
れており、径方向移動体13bの内側には、前記カム43の
傾斜面42に対応して同傾斜角のカム面44が形成され、カ
ム43が摺動して相対動するようになっている。
方向移動体13bとからなり、両者がピン13cにより連結さ
れており、径方向移動体13bの内側には、前記カム43の
傾斜面42に対応して同傾斜角のカム面44が形成され、カ
ム43が摺動して相対動するようになっている。
なお、45はシリンダ９に設けたピストン10を作動させる
ための圧縮空気給排路、46はサイドブラダー２内への圧
縮空気給排路、47は通気路でピストン10とシリンダカバ
ー12との間に形成された空間48内の空気を大気と連通さ
せるものである。
ための圧縮空気給排路、46はサイドブラダー２内への圧
縮空気給排路、47は通気路でピストン10とシリンダカバ
ー12との間に形成された空間48内の空気を大気と連通さ
せるものである。
次に、上記実施例装置３を用いて、本発明方法にかかる
ビードロックを行なう場合の動作について説明する。
ビードロックを行なう場合の動作について説明する。
まず、成形ドラム１及びビードサポートセグメント６を
縮径させかつサイドブラダー２を収縮させた状態とし、
タイヤ構成材料50である最内側ゴム層51を成形ドラム１
及びサイドブラダー２上にわたって両端部がビードサポ
ートセグメント６上に位置するように巻付け、次いでゴ
ム層51の両端部上にスチールコード補強層52を巻付けた
後、カーカスプライ53を巻付けて貼着する。
縮径させかつサイドブラダー２を収縮させた状態とし、
タイヤ構成材料50である最内側ゴム層51を成形ドラム１
及びサイドブラダー２上にわたって両端部がビードサポ
ートセグメント６上に位置するように巻付け、次いでゴ
ム層51の両端部上にスチールコード補強層52を巻付けた
後、カーカスプライ53を巻付けて貼着する。
次に、一対のビード54を成形ドラム１上のタイヤ構成材
料50に外嵌し、ビードサポートセグメント６上の所定位
置に保持した状態で、圧縮空気給排路14,34から弾性リ
ング拡径駆動用ピストン11内に圧縮空気を供給すると、
ピストン11が成形ドラム１の軸方向中央側に移動し、そ
のカム43が前記径方向移動体13bを半径方向外方に押動
するので、弾性リング８が連結ロッド13aにより拡径さ
れ、サイドブラダー２を介してタイヤ構成材料50に当接
し、第３図に示す状態となる。このとき、ピストン11の
先端11aが、前記カム39の当接面39bに当接し、続いてシ
リンダ９内に圧縮空気がその給排路45から供給され、両
ピストン10,11が同時に第３図に示す状態のまま前進す
る。すなわち、ビードサポートセグメント６の外周端縁
6aが、サイドブラダー２には接しているが、該ブラダー
２を介してタイヤ構成材料50に当接していない状態で、
弾性リング８とビートサポートセグメント６が拡径され
る。そして、タイヤ構成材料50がビード54に接触して、
ビード54の一次ロックが弾性リング８により行なわれ
る。その後、弾性リング拡径駆動カム43の先端43aが、
保持筒５の取付フランジ16に当接し、弾性リング８の拡
径が停止されるが、ビードサポートセグメント６はさら
に拡径されてその外周端縁6aがサイドブラダー２を介し
てタイヤ構成材料50に当接し、かつビード54の両側を所
定径まで拡径して前記カム39の先端39aが保持筒５の取
付フランジ16に当って停止し、第４図に示すように前記
セグメント６により二次ビードロックが行なわれ、ビー
ド54が回転軸４の軸線方向へのずれが防止される。
料50に外嵌し、ビードサポートセグメント６上の所定位
置に保持した状態で、圧縮空気給排路14,34から弾性リ
ング拡径駆動用ピストン11内に圧縮空気を供給すると、
ピストン11が成形ドラム１の軸方向中央側に移動し、そ
のカム43が前記径方向移動体13bを半径方向外方に押動
するので、弾性リング８が連結ロッド13aにより拡径さ
れ、サイドブラダー２を介してタイヤ構成材料50に当接
し、第３図に示す状態となる。このとき、ピストン11の
先端11aが、前記カム39の当接面39bに当接し、続いてシ
リンダ９内に圧縮空気がその給排路45から供給され、両
ピストン10,11が同時に第３図に示す状態のまま前進す
る。すなわち、ビードサポートセグメント６の外周端縁
6aが、サイドブラダー２には接しているが、該ブラダー
２を介してタイヤ構成材料50に当接していない状態で、
弾性リング８とビートサポートセグメント６が拡径され
る。そして、タイヤ構成材料50がビード54に接触して、
ビード54の一次ロックが弾性リング８により行なわれ
る。その後、弾性リング拡径駆動カム43の先端43aが、
保持筒５の取付フランジ16に当接し、弾性リング８の拡
径が停止されるが、ビードサポートセグメント６はさら
に拡径されてその外周端縁6aがサイドブラダー２を介し
てタイヤ構成材料50に当接し、かつビード54の両側を所
定径まで拡径して前記カム39の先端39aが保持筒５の取
付フランジ16に当って停止し、第４図に示すように前記
セグメント６により二次ビードロックが行なわれ、ビー
ド54が回転軸４の軸線方向へのずれが防止される。
このようにして、二段階のビードロックによって、ビー
ド54がロックされると、サイドブラダー２内に圧縮空気
が供給され、サイドブラダー２が膨張してタイヤ構成材
料50の両端部をビード54を支点として折り返し、第４図
に２点鎖線で示す状態とされ、タイヤ成形ドラム１によ
ってトロイダル形状に成形される。
ド54がロックされると、サイドブラダー２内に圧縮空気
が供給され、サイドブラダー２が膨張してタイヤ構成材
料50の両端部をビード54を支点として折り返し、第４図
に２点鎖線で示す状態とされ、タイヤ成形ドラム１によ
ってトロイダル形状に成形される。
他方、サイドブラダー２が収縮すると、ビードロック装
置３は、ピストン11内及びシリンダ９内への圧縮空気の
供給を停止し、次いで排気を行なうと共に吸引すると、
弾性リング８がその弾性によって自然に縮径し、同時に
前記各セグメント６を半径方向中心に向って押動するの
で、該セグメント６のカム面23及び前記移動体13bのカ
ム面44が前記両カム39及び43の傾斜面38,42を押動し、
ピストン10,11が後退動して、第１図に示す位置に復帰
する。
置３は、ピストン11内及びシリンダ９内への圧縮空気の
供給を停止し、次いで排気を行なうと共に吸引すると、
弾性リング８がその弾性によって自然に縮径し、同時に
前記各セグメント６を半径方向中心に向って押動するの
で、該セグメント６のカム面23及び前記移動体13bのカ
ム面44が前記両カム39及び43の傾斜面38,42を押動し、
ピストン10,11が後退動して、第１図に示す位置に復帰
する。
上記実施例によれば、ビード54がタイヤ構成材料50を介
してビートサポートセグメント６により、ロックされる
までは、弾性リング８によって拡径が行なわれるので、
ビードサポートセグメント６間に間隙が生じても、該セ
グメント６の外周端縁6aがタイヤ構成材料50、即ちスチ
ールコード補強層52及びカーカスプライ53のスチールコ
ード52a,53a（第８図及び第１０図参照）に、拡径時に
不均一な変形を生じさせたり、曲がりを生じさせること
はない。
してビートサポートセグメント６により、ロックされる
までは、弾性リング８によって拡径が行なわれるので、
ビードサポートセグメント６間に間隙が生じても、該セ
グメント６の外周端縁6aがタイヤ構成材料50、即ちスチ
ールコード補強層52及びカーカスプライ53のスチールコ
ード52a,53a（第８図及び第１０図参照）に、拡径時に
不均一な変形を生じさせたり、曲がりを生じさせること
はない。
なお、本発明装置は、上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば、拡径駆動手段として前記カム39、43に代
えてリンク機構を採用することができる。
なく、例えば、拡径駆動手段として前記カム39、43に代
えてリンク機構を採用することができる。
（発明の効果） 本発明にかかるビードロック方法は、ビード54が、ビー
ドサポートセグメント６によるロックに先立って、該セ
グメント６凹部20に備えた弾性リング８により一次ロッ
クされるので、タイヤ構成材料50に不均一な変形が生起
せず、タイヤユニフオーミティに悪影響を与えず、しか
も耐久性を損なうことがなく、タイヤの品質の向上を図
ることができる。
ドサポートセグメント６によるロックに先立って、該セ
グメント６凹部20に備えた弾性リング８により一次ロッ
クされるので、タイヤ構成材料50に不均一な変形が生起
せず、タイヤユニフオーミティに悪影響を与えず、しか
も耐久性を損なうことがなく、タイヤの品質の向上を図
ることができる。
また、本発明にかかるビードロック装置３は、生タイヤ
成形機における拡縮自在な成形ドラム１の両側部に配し
たサイドブラダー２内側に、成形ドラム１側端部に位置
して拡径自在に設けたビードサポートセグメント６の外
周側凹部20に、弾性材料からなる弾性リング８を拡径自
在に嵌装し、ビードサポートセグメント６及びリング８
を個別に拡径駆動するようにしたことを特徴とするもの
であるから、ビード54を弾性リング８により一次ロック
してタイヤ構成材料50のコードパスを全周均一にロック
した後、ビードサポートセグメント６による二次ロック
を行なうことができ、ビードサポートセグメント６の拡
径に伴なう各セグメント６間の間隙によって、タイヤ構
成材料50に不均一な変形を生起させることがなく、従来
同様に前記セグメント６によりタイヤ構成材料50の軸線
方向のずれを防止することができ、タイヤの耐久性並び
に品質の向上を図ることができる。
成形機における拡縮自在な成形ドラム１の両側部に配し
たサイドブラダー２内側に、成形ドラム１側端部に位置
して拡径自在に設けたビードサポートセグメント６の外
周側凹部20に、弾性材料からなる弾性リング８を拡径自
在に嵌装し、ビードサポートセグメント６及びリング８
を個別に拡径駆動するようにしたことを特徴とするもの
であるから、ビード54を弾性リング８により一次ロック
してタイヤ構成材料50のコードパスを全周均一にロック
した後、ビードサポートセグメント６による二次ロック
を行なうことができ、ビードサポートセグメント６の拡
径に伴なう各セグメント６間の間隙によって、タイヤ構
成材料50に不均一な変形を生起させることがなく、従来
同様に前記セグメント６によりタイヤ構成材料50の軸線
方向のずれを防止することができ、タイヤの耐久性並び
に品質の向上を図ることができる。
第１図〜第４図は本発明装置の実施例を示すもので、第
１図は中央縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図は一次ロック動作開始直後の状態を示す中央
縦断面図、第４図は二次ロック完了時の状態を示す中央
縦断面図、第５図はタイヤ構成材料50の端部縦断面図、
第６図は従来の生タイヤ成形機の概略正面図、第７図は
従来例の中央縦断面図（第６図はＢ部縦断面相当）、第
８図及び第９図はスチールコード補強層の拡径前及び拡
径後のスチールコードバイアス角説明図、第10図及び第
11図は従来例におけるカーカスプライの拡径前及び拡径
後のスチールコードの配列状態説明図である。 １……タイヤ成形ドラム、２……サイドブラダー、３…
…ビードロック装置、６……ビードサポートセグメン
ト、８……弾性リング、20……凹部、50……タイヤ構成
材料、54……ビード。
１図は中央縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図は一次ロック動作開始直後の状態を示す中央
縦断面図、第４図は二次ロック完了時の状態を示す中央
縦断面図、第５図はタイヤ構成材料50の端部縦断面図、
第６図は従来の生タイヤ成形機の概略正面図、第７図は
従来例の中央縦断面図（第６図はＢ部縦断面相当）、第
８図及び第９図はスチールコード補強層の拡径前及び拡
径後のスチールコードバイアス角説明図、第10図及び第
11図は従来例におけるカーカスプライの拡径前及び拡径
後のスチールコードの配列状態説明図である。 １……タイヤ成形ドラム、２……サイドブラダー、３…
…ビードロック装置、６……ビードサポートセグメン
ト、８……弾性リング、20……凹部、50……タイヤ構成
材料、54……ビード。
Claims (2)
- 【請求項１】拡縮自在な成形ドラム(1)の両側部に膨張
自在なサイドブラダー(2)を備えた生タイヤ成形機によ
り、生タイヤを成形するに際し、前記ドラム(1)及びブ
ラダー(2)の一部に巻付けたタイヤ構成材料(50)の両端
部所定位置に、一対のビード(54)を外嵌しロックする方
法であって、 前記ビード(54)は、サイドブラダー(2)内側の成形ドラ
ム側端部に設けたビードサポートセグメント(6)による
ロックに先立って、該セグメント(6)の凹部(20)に備え
た弾性リング(8)により一次ロックすることを特徴とす
る生タイヤ成形機におけるビードロック方法。 - 【請求項２】生タイヤ成形機における拡縮自在な成形ド
ラム(1)の両側部に配したサイドブラダー(2)内側に、成
形ドラム(1)側端部に位置して拡径自在に設けたビード
サポートセグメント(6)の外周側凹部(20)に、弾性材料
からなる弾性リング(8)を拡径自在に嵌装し、ビードサ
ポートセグメント(6)及びリング(8)を個別に拡径駆動す
るようにしたことを特徴とする生タイヤ成形機における
ビードロック装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195286A JPH0645194B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置 |
| US07/733,133 US5223074A (en) | 1990-07-24 | 1991-07-19 | Bead locking apparatus for green tire building machine |
| DE69119501T DE69119501T2 (de) | 1990-07-24 | 1991-07-22 | Verfahren und Vorrichtung zum Festlegen von Wülsten bei einer Rohreifenaufbaumaschine |
| EP91306635A EP0468718B1 (en) | 1990-07-24 | 1991-07-22 | Bead locking method and apparatus for use in green tyre building machine |
| US07/983,047 US5288352A (en) | 1990-07-24 | 1992-11-30 | Bead locking apparatus for green tire building machine and bead locking method for use therewith |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195286A JPH0645194B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0480020A JPH0480020A (ja) | 1992-03-13 |
| JPH0645194B2 true JPH0645194B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=16338632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2195286A Expired - Lifetime JPH0645194B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5223074A (ja) |
| EP (1) | EP0468718B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0645194B2 (ja) |
| DE (1) | DE69119501T2 (ja) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0509095B1 (en) * | 1990-11-01 | 1995-05-03 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Green tire building apparatus |
| JPH07102628B2 (ja) * | 1991-04-30 | 1995-11-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 環状部材成形装置 |
| JP3157543B2 (ja) * | 1991-05-29 | 2001-04-16 | 株式会社ブリヂストン | ビードロック装置およびこれを用いたビードロック方法 |
| JPH06198766A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | Bridgestone Corp | タイヤ成型法およびその装置 |
| US5354405A (en) * | 1993-11-18 | 1994-10-11 | Wyko, Inc. | Bead lock drum for use in the manufacture of vehicle tires |
| US5405484A (en) * | 1994-03-22 | 1995-04-11 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Tire building drum |
| IT1303143B1 (it) * | 1998-07-10 | 2000-10-30 | Bridgestone Firestone Tech | Tamburo unistadio per la formatura di pneumatici |
| JP2001341212A (ja) * | 2000-06-06 | 2001-12-11 | Bridgestone Corp | タイヤ成形装置 |
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| US6602372B1 (en) * | 2000-11-20 | 2003-08-05 | Wyko, Inc. | Method and apparatus for control of dual collapsible mandrels |
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| US6769468B2 (en) * | 2001-09-21 | 2004-08-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building drum having expandable center section and independently expandable bead lock assemblies in the end sections |
| CN100395100C (zh) * | 2002-05-07 | 2008-06-18 | 马塔多尔公司 | 带有卷起设备的轮胎成型鼓和未硫化轮胎生产方法 |
| US20060130960A1 (en) * | 2004-12-17 | 2006-06-22 | Conger Kenneth D | Interlaced bead lock segments for tire building drum |
| GB0506363D0 (en) | 2005-03-30 | 2005-05-04 | Wyko Equip | Tyre building drum |
| JP5124107B2 (ja) * | 2006-06-26 | 2013-01-23 | ミツミ電機株式会社 | トランス |
| JP4974047B2 (ja) * | 2006-07-25 | 2012-07-11 | 横浜ゴム株式会社 | 未加硫タイヤの成形方法及びその装置 |
| ITTO20070848A1 (it) * | 2007-11-26 | 2009-05-27 | Marangoni Meccanica | Tamburo di formatura di pneumatici |
| WO2012006615A1 (en) | 2010-07-09 | 2012-01-12 | Wyko Tire Technology, Inc. | Anti-flex assembly |
| US10189221B2 (en) | 2012-08-10 | 2019-01-29 | Davian Enterprises, LLC | Transfer ring shoe and transfer ring having varied shoe profile |
| BR112015020025A2 (pt) * | 2013-02-22 | 2017-07-18 | Harburg Freudenberger Maschb Gmbh | processo e dispositivo para produção de peças em bruto de pneus |
| KR102205188B1 (ko) * | 2013-06-07 | 2021-01-20 | 다비안 엔터프라이즈, 엘엘씨 | 이동 범위가 증가된 타이어 구축 드럼 |
| RU2684094C2 (ru) | 2014-02-07 | 2019-04-03 | Дейвиан Энтерпрайзиз, Ллк | Расширяемый брекерно-протекторный барабан с сегментами переменной кривизны |
| DE102016209558A1 (de) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
| US11358356B2 (en) | 2018-09-27 | 2022-06-14 | Davian Enterprises, LLC | Transfer ring with block and rail system |
| WO2020160012A1 (en) | 2019-01-28 | 2020-08-06 | Davian Enterprises, LLC | Expandable belt and tread drum with reverse offset fingers |
| FR3099407B1 (fr) * | 2019-08-01 | 2021-07-02 | Michelin & Cie | Tambour expansible pour la conformation de bandages pneumatiques comprenant un dispositif extenseur a parallélogramme pour le maintien de la tringle |
| CN112318909B (zh) * | 2019-08-05 | 2024-07-16 | 广东日星机械科技有限公司 | 一种小备胎的一次法机械鼓 |
| KR20230003534A (ko) | 2020-04-22 | 2023-01-06 | 윌리엄 에이. 존스 | 타이어 성형기용 숄더 어셈블리 |
| US12162234B2 (en) | 2020-05-29 | 2024-12-10 | Davian Enterprises, LLC | Transfer ring shoe and transfer ring with reduced air entrapment features |
| EP4005784A1 (en) * | 2020-11-30 | 2022-06-01 | Dongbang Engineering Co., Ltd. | Mechanical shoulderless tire building drum |
| WO2022120117A2 (en) | 2020-12-03 | 2022-06-09 | Davian Enterprises, Llc (Dba Wyko Tire Technologies) | Expandable belt and tread drum with magnetic deck fixing |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3816218A (en) * | 1972-03-29 | 1974-06-11 | Goodyear Tire & Rubber | Tire building drum |
| US4131500A (en) * | 1974-12-09 | 1978-12-26 | Avon Tyres Limited | Tire building drum |
| US4243451A (en) * | 1979-02-21 | 1981-01-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Building and shaping a tire |
| US4239579A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building drum |
| IT1144468B (it) * | 1981-08-12 | 1986-10-29 | Firestone Int Dev Spa | Dispositivo di prima formatura di carcasse di pneumatici |
| JPS5912834A (ja) * | 1982-07-13 | 1984-01-23 | Bridgestone Corp | ラジアルタイヤ成形機用成形ドラム |
| EP0181984B1 (en) * | 1984-11-23 | 1989-03-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building drum |
-
1990
- 1990-07-24 JP JP2195286A patent/JPH0645194B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-07-19 US US07/733,133 patent/US5223074A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-22 EP EP91306635A patent/EP0468718B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-22 DE DE69119501T patent/DE69119501T2/de not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-11-30 US US07/983,047 patent/US5288352A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0480020A (ja) | 1992-03-13 |
| EP0468718A3 (en) | 1992-04-15 |
| US5223074A (en) | 1993-06-29 |
| DE69119501D1 (de) | 1996-06-20 |
| EP0468718B1 (en) | 1996-05-15 |
| US5288352A (en) | 1994-02-22 |
| EP0468718A2 (en) | 1992-01-29 |
| DE69119501T2 (de) | 1996-09-19 |
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Legal Events
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