JPH0645320B2 - シ−トスライド装置のためのロツク構造 - Google Patents

シ−トスライド装置のためのロツク構造

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JPH0645320B2
JPH0645320B2 JP60100068A JP10006885A JPH0645320B2 JP H0645320 B2 JPH0645320 B2 JP H0645320B2 JP 60100068 A JP60100068 A JP 60100068A JP 10006885 A JP10006885 A JP 10006885A JP H0645320 B2 JPH0645320 B2 JP H0645320B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、互いに軸線方向に滑動自在な第一のレールと
第二のレールとを有するシートスライド装置のためのロ
ック構造に関し、特に任意の滑動位置でロックを係合し
得る上記形式のロック構造に関する。
〈従来の技術〉 第一のレールの側に軸線方向に沿って等間隔に穿設され
た複数のロック孔と、これらロック孔に選択的に係合し
得るように第二のレールの側に蝶着されたロック歯とか
らなるシートスライド装置のためのロック構造が種々公
知となっているが、ロック歯が隣接する二つのロック孔
の中間位置にある場合にはロック歯とロック孔とが係合
することができないため、ロック歯がロック孔に嵌入す
る位置に於てのみロック係合が可能であった。従って、
シートを前後に移動した後、再びロックを係合しようす
る場合には、多くの場合シートを若干前後に移動してロ
ック歯をロック孔に嵌入させるようにしていた。従って
シートのロック可能位置が限定されるばかりでなく、ロ
ックを係合させる際の手数が増大する不都合があった。
〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の欠点に鑑み本発明の主な目的は、
任意の位置でシートをロックし得るようなシートスライ
ド装置のためのロック構造を提供することにある。
〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、軸線方向に互いに
平行をなし、かつ互いに滑動自在な第一のレールと第二
のレールとを有するシートスライド装置のためのロック
構造であって、前記第一のレールの側に軸線方向に沿っ
てピッチＰにて等間隔に穿設された複数のロック孔と、
個々に軸線回りに傾動可能なように、かつ前記軸線方向
に沿ってピッチｚにて等間隔に前記第二のレールの側に
蝶着されたｎ個可動ロック部材と、前記ロック孔と係合
離脱し得るように、各ロック部材の同位相位置に形成さ
れた１個のロック歯とを有し、前記ロック歯の幅をｘ、
前記ロック孔の幅をａとしたときに、 Ｐ＝ｎｚ／（ｎ−１） かつ ｛ｚ／（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ （但し、ｎ＝２、３、．．．）としてなることを特徴と
するロック構造を提供することにより達成される。
各ロック部材に複数（ｍ）の歯をピッチＰにて設ける場
合には、 Ｐ＝ｎｚ／ｍ（ｎ−１） かつ、 ｛（ｎ−ｍ）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ （但し、ｎ＝２、３．．．、ｍ＝２、３、．．．ｎ＞
ｍ）とした場合にも本発明の目的を達成することができ
る。
〈作用〉 ロック孔のピッチ周期及びロック孔の幅に基づき上記し
たようにロック孔の幅を定めることにより、任意の位置
で少なくとも一つの可動ロック部材のロック歯をロック
孔に係合させることができる。特に、ｍ＝ｎ−１とした
ときにロック歯とロック孔との間のガタを最小化でき、
（ｍ−１）Ｐ＋ｘ＝ｚとしたときにロック歯の幅を最大
化することができる。
〈実施例〉 以下本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく説
明する。
第１図は本発明に基づくロック構造を備えるシートスラ
イド装置の全体を模式的に示す側面図である。
ロアレール１は図示されていないブラケットにより車輌
の床面に固設され、アッパレール４がシートに固着され
ている。第２図に良く示されているように、Ω字形断面
を有する保持部材８がチャンネル部材をなすロアレール
１の内部に受容されるようにアッパレール４に連設され
ており、該保持部材８の回りに一体成形された合成樹脂
からなる滑動部材９を介することにより、これらアッパ
レール４及びロアレール１が相互に滑動自在に組合わさ
れている。
更にこの滑動部材９の略中心部の軸線に沿ってロックレ
バーシャフト５が滑動部材９に対して回動自在であるよ
うに軸支されている。アッパレール４に切設された窓６
に臨むロックレバーシャフト５の部分には可動ロック部
材７ａ、７ｂが蝶着されている。第３図に示されている
ように、ロックレバーシャフト５にはピン１４が貫通す
るように固着されており、該ピン１４の突出部分が、ロ
ックレバーシャフト５に巻装されたロック部材７ａの基
端部に切設されたスロット１５内に突入している。
またロアレール１の下部には垂下片２が固着されてお
り、該垂下片には複数のロック孔３が穿設されている。
ロックレバーシャフト５に蝶着された可動ロック部材７
ａ、７ｂはアッパレール４の窓６から一旦外向きに突出
し次いで下向きに折曲され、更に内向きに折曲され、可
動ロック部材７ａ、７ｂの遊端部に設けられたロック歯
１０ａ、１０ｂが、アッパレール４の下部に設けられた
ガイド孔１２、垂下片２に穿設されたロック孔３及びア
ッパレールの下部を上向きにＵ字状に曲成してなる湾曲
部１１の遊端に切設された切欠部１３をこの順に貫通し
ている。この際、後記する要領で可動ロック部材７ａ、
７ｂのうちの少なくともいずれか一方に設けられたロッ
ク歯１０ａ、１０ｂがロック孔３に嵌入することとな
る。
ロック部材７ａ、７ｂのアッパレール４の外側に突出し
ている部分にはＬ字形断面を有するブラケット１６ａ、
１６ｂが固着され、かつアッパレール４の下部には同じ
くＬ字形をなすブラケット１７が外向きに突出するよう
に固着されている。
ブラケット１６ａ、１６ｂとブラケット１７との間には
それぞれ引張りコイルばね１８が張設されている。
従ってロックレバーシャフト５をそのハンドル５ａによ
り、第３図に於ける時計廻り方向に回動させると、ロッ
クレバーシャフト５に固着されたピン１４がロック部材
７ａ、７ｂに切設されたスロット１５の端縁に当接する
ことによりロック部材７ａ、７ｂが引張りコイルばね１
８のばね力に抗して時計廻りに回動することとなる。こ
こで特記すべきことは、ガイド部材７ａ、７ｂのいずれ
かに設けられたロック歯１０ａ、１０ｂがロック孔３に
突入し得ない場合には、ロックレバーシャフト５が第３
図に示された位置に復帰した後でも、そのようなガイド
部材７ａまたは７ｂが、対応する引張りコイルばね１８
を伸長させた状態に止まり得ることである。
第４ａ図から第４ｄ図は、第１図から第３図までに示さ
れた実施例に於けるロック歯とロック孔の位置関係を模
式的に示す説明図である。
ロック孔３はそれぞれ一定のピッチ周期Ｐにて等間隔に
設けられており、各ロック孔は幅ａを有している。
一方、可動ロック部材７ａ、７ｂは、軸線方向について
ピッチｚ＝Ｐ／２にて設けられている。各可動ロック部
材７ａ、７ｂには、それぞれ１個のロック歯１０ａ、１
０ｂが同位相位置に突設されており、各ロック歯は幅ｘ
を有している。従ってロック歯１０ａ、１０ｂのピッチ
もｚ＝Ｐ／２となる。本実施例に於いては、各ロック歯
１０ａ、１０ｂが、対応するロック部材７ａ、７ｂの中
央部に設けられているが、同位相位置であれば各ロック
部材の右端、左端等、任意の位置に設けられていてよ
い。
ロック歯１０ａ、１０ｂは、ロック孔３に対して１／２
のピッチにて設けられている、即ち、 Ｐ＝２ｚ …(1) であると共に、 ｚ＋ｘ＜ａ（−ａ＜−ｘ−ｚ）…(2) となるようにロック孔３の幅ａ及びロック歯の幅ｘが定
められているため、第４ｂ図に良く示されているよう
に、２枚のロック歯が同一のロック孔に突入することが
可能な場合がある。
また、ロック孔間の部分の幅Ｐ−ａについて、(1) 及び
(2) 式から Ｐ−ａ＝２ｚ−ａ＜ｚ−ｘ …(3) となり、第４ｄ図に示されたように、ロック孔間の部分
の幅Ｐ−ａが隣り合う２枚の歯の間の空隙ｚ−ｘより小
さいことから、両ロック孔間の部分が両ロック歯の間に
突入するようにして、両ロック歯がそれぞれ異なるロッ
ク孔に突入し得る場合もある。
従って、第４ａ図から第４ｄ図に示されているように、
いずれか一方のロック歯がロック孔間の部分に当接して
いる場合には他方の歯がロック孔に突入し、可動ロック
部材の軸線方向位置に拘らず少なくともいずれか１つの
可動ロック部材のロック歯がロック孔に突入することが
できる。
第５ａ図から第５ｆ図は３つのロック部材７ａ、７ｂ、
７ｃのそれぞれに１つのロック歯１０ａ、１０ｂ、１０
ｃが設けられている場合を示しており、この場合も前記
と同様に、ロック孔３はそれぞれ一定のピッチ周期Ｐに
て等間隔に設けられており、各ロック孔は幅ａを有して
いる。また、前記と同様に、各可動ロック部材７ａ、７
ｂ、７ｃはピッチｚにて配列されており、それぞれに１
個のロック歯１０ａ、１０ｂ、１０ｃが同位相位置に突
設されており、各ロック歯は幅ｘを有している。
ここで、可動ロック部材７ａ、７ｂ、７ｃの、軸線方向
についてのピッチｚは Ｐ＝３ｚ／２ …(4) となるように選ばれている。従って、ロック歯１０ａ、
１０ｂ、１０ｃが同位相位置に設けられていることか
ら、ロック歯１０ａ、１０ｂ、１０ｃのピッチもｚとな
る。本実施例に於いても、各ロック歯１０ａ、１０ｂ、
１０ｃが、対応するロック部材７ａ、７ｂ、７ｃの中央
部に設けられているが、同位相位置であれば各ロック部
材の右端、左端等、任意の位置に設けられていてよい。
更に、 （ｚ／２）＋ｘ＜ａ 即ち、（ｚ／２）−ａ＜−ｘ …(5) となるようにロック孔３の幅ａ及びロック歯の幅ｘが定
められている。
従って、Ｐ−ａ＝（３ｚ−２）−ａ ＜ｚ−ｘ …(6) となり、第５ｂ図に良く示されているように、ロック孔
間の部分の幅Ｐ−ａよりも２枚の歯の間の空隙ｚ−ｘが
大きいことから、両ロック孔間の部分が両ロック歯の間
に突入するようにして、隣り合うロック歯がそれぞれ異
なるロック孔に突入し得る場合がある。
また、第５ｄ図に示されたように、前後端のロック部材
のロック歯が隣り合う異なるロック孔に突入することが
可能な条件について見ると、同じく(4)(5)式から、 Ｐ＋ａ＝（３ｚ／２）＋ａ ＞２ｚ＋ｘ …(7) となり、可能であることが解る。
従って、第５ａ図から第５ｆ図までに示されているよう
に、いずれか１つ又は２つの可動ロック部材のロック歯
がロック孔間の部分に当接している場合には残りの可動
ロック部材の歯がロック孔に突入し、可動ロック部材の
軸線方向位置に拘らず少なくともいずれか１つの可動ロ
ック部材のロック歯がロック孔に突入することができ
る。
上記概念を一般的に拡張するために、ｎ個の可動ロック
部材が設けられ、かつ各ロック部材に１個のロック歯が
各ロック部材について同位相をなすように設けられてい
る場合について考える（第６図）。この場合、前記と同
様に、ロック孔のピッチがＰ、可動ロック部材のピッチ
がｚとし、ロック歯の幅がｘ、ロック孔の幅がａである
とする。
このとき、 Ｐ＝ｎｚ／（ｎ−１） …(8) ｛ｚ／（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ 即ち、−ａ＜−ｘ−｛ｚ／（ｎ−１）｝…(9) とすれば、 ２つの隣り合うロック孔間の部分が隣り合う２枚のロッ
ク歯の間の空隙に突入し得る条件について吟味すると
（第６ｂ図参照）、 Ｐ−ａ＝｛ｎｚ／（ｎ−１）｝−ａ ＜｛ｎｚ／（ｎ−１）｝ −｛ｚ／（ｎ−１）｝−ｘ ＝ｚ−ｘ …(10) となり、このような条件が満たされることが解る。
次に、ｎ個の歯の外寸法（ｎ−１）ｚ＋ｘが、ｎ−１個
のロック孔の外端間の幅（ｎ−２）Ｐ＋ａに納まる条件
を吟味すると（第６ｃ図参照）、 ｛（ｎ−２）Ｐ｝＋ａ ＝｛ｎ（ｎ−２）ｚ／（ｎ−１）｝＋ａ ＞｛ｎ（ｎ−２）ｚ／（ｎ−１）｝ ＋｛ｚ／（ｎ−１）｝＋ｘ ＝（ｎ−１）ｚ＋ｘ …(11) となり、同じくこのような条件が満たされることが解
る。
これら２つの条件が成立する場合の中間的な状態にあっ
ては、ノギス等に用いられるバーニアの原理により、常
にロック歯のいずれか１つがロック孔に整合しており、
いずれの場合にあっても少なくとも１つのロック歯がロ
ック孔に突入し得ることが解る。
第７ａ図及び第７ｂ図は、前記実施例に対する変形実施
例を示し、各可動ロック部材には複数のロック歯が形成
されている。第７ａ図の実施例の場合には、３個の可動
ロック部材が用いられ、各ロック部材にはそれぞれ２個
のロック歯が設けられており、第７ｂ図の実施例の場合
には、４個の可動ロック部材が用いられ、各ロック部材
にはそれぞれ３個のロック歯が設けられている。
各ロック部材に設けられたロック歯のピッチはロック孔
のピッチに等しい。従って、この場合には、各ロック部
材に設けられているロック歯は、それぞれ同時にロック
孔に突入することとなるが、ロック孔の周期とロック部
材の周期とが互いにずれていることにより、前記実施例
と同様に、可動ロック部材の軸線方向位置に拘らず、少
なくともいずれか１つの可動ロック部材のロック歯がロ
ック孔に突入することができる。
上記概念を一般的に拡張するために、ｎ個の可動ロック
部材が設けられ、各ロック部材にｍ個のロック歯が各ロ
ック部材について同位相をなすように設けられている場
合について考える。この場合、前記と同様に、ロック孔
のピッチがＰ、可動ロック部材のピッチがｚとし、ロッ
ク歯の幅がｘ、ロック孔の幅がａであるとする。各ロッ
ク部材に設けられたロック歯がｍ個に分割され、かつ個
々のロック部材のロック歯はピッチＰにて設けられてい
る。
ここで、可動ロック部材のピッチｚが Ｐ＝ｎｚ／ｍ（ｎ−１） …(13) となるように選ばれ、しかも、 ｛｛ｎ−ｍ）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ …(14) （但し、ｍ、ｎ＝２、３、．．．）となるようにａ及び
ｘが選ばれている。
ここで、隣接する可動ロック部材の前後端に位置して互
いに隣接する２個のロック歯が同一のロック孔に嵌入し
得る（第８ａ図）条件について吟味してみると、 ｚ−（ｍ−１）Ｐ＋ｘ ＝ｚ−｛ｎ（ｍ−１）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ ＝｛（ｎ−ｍ）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ ＜ａ …(15) となり、満足されていることが解る。
次に、最外端に位置するロック歯同士の内端間の距離
が、ｍ（ｎ−１）個の連続するロック孔の内の最外端に
あるもの同士の内端間の距離よりも大きい条件について
吟味すると、 ｍ（ｎ−１）Ｐ−ａ ＜（ｎ−１）ｚ−ｘ＋（ｍ−１）Ｐ …(16) 即ち、 ｍ（ｎ−１）Ｐ−（ｎ−１）ｚ＋ｘ−（ｍ−１）Ｐ＜ａ を吟味すると、 左辺 ＝ｎｚ−ｎｚ＋ｚ＋ｘ −｛ｎ（ｍ−１）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝ ＝｛（ｎ−ｍ）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ ＜ａ＝右辺 となり、この条件も満足され、これら２つの条件がいず
れも満されることが解る。
本実施例の場合にも前記実施例と同様の要領にて、いず
れか１つ又は２つのロック部材のロック歯がロック孔間
の部分に当接している場合には残りの歯がロック孔に突
入し、可動ロック部材の軸線方向位置に拘らず少なくと
もいずれか１つのロック歯がロック孔に突入することが
できる。但し、この場合各ロック部材にはｍ個のロック
歯が設けられており、これらはロック孔に突入するに際
して常に隣り合うロック孔に突入することとなる。
ここで、各ロック部材に設け得るロック歯の数について
考える。(14)式から、 ここで右辺は正でなければならないから、ｎ＞ｍでなけ
ればならず、また、ａ−ｘはロック孔とロック歯との間
のガタの最大値に対応するから、ｎ＝ｍ＋１即ち、 ｍ＝ｎ−１ …(18) とし、ｎを可及的に大きくするとガタを小さくし得るこ
とが解る。
また、 （ｍ−１）Ｐ＋ｘ＝ｚ …(19) とすれば、第７ｂ図に示した実施例のように、ロック部
材の両端部が夫々のロック歯の最外端部と整合すること
となり、ロック歯の幅を最大化し、その強度を最大化し
得る。
本発明は通常のシートスライド装置のロック構造として
用いることができるが、特に各シートについて２本のシ
ートスライド装置を用いこれら両スライド装置のそれぞ
れに互いに連動するロック構造を設けた場合に、一方の
ロック構造を本発明に基づき構成することにより、両シ
ートスライド装置間にダイアゴナル歪が生じた場合にも
ロックが不完全に係合する虞れを解消し得る点で好適で
ある。
以上、本発明の特定の実施例について説明したが、本発
明は上記に限定されない。例えば、ロック孔（ロック孔
同士の間の部分）及びロック歯の寸法関係を互いに逆に
することも本発明の概念に含まれる。
＜発明の効果＞ 本発明によれば、ロック部材を複数に分割してロックレ
バーシャフトに取着するのみで任意のシートスライド位
置でロック歯をロック孔に嵌入させることができるため
シートスライド位置を変更する際にシートを前後に微小
調整する必要性が解消される。特に本発明を一つのシー
トについて用いられる二つのシートスライド装置の一方
に本発明を適用した場合、両シートスライド装置間にダ
イアゴナル歪による相対変化が生じた場合にも、常に両
シートスライド装置のロック機構を確実に係合し得るた
めに、多少のダイアゴナル歪を許容し得ることとなり、
シートスライド装置を軽量化する上で多大の効果を奏す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が応用されたシートスライド装置を示す
側面図である。 第２図は第１図のII−II線について見た断面図である。 第３図は第１図のIII−III線について見た断面図であ
る。 第４ａ図から第４ｄ図は、２つのロック部材を用いた本
発明に基づくロック構造の作用を概念的に示す説明図で
ある。 第５ａ図から第５ｆ図は、３つのロック部材を用いた本
発明に基づくロック構造の作用を概念的に示す説明図で
ある。 第６ａ図から第６ｃ図は、ｎ個のロック部材を用いた場
合の本発明に基づくロック装置を概念的に示す説明図で
ある。 第７ａ図及び第７ｂ図は、それぞれ各可動ロック部材に
複数のロック歯を設けた場合の本発明に基づくロック装
置は概念的に示す説明図である。 第８ａ図及び第８ｂ図は、各ｍ個のロック歯を有するｎ
個のロック部材を用いた場合の本発明に基づくロック装
置を概念的に示す説明図である。 １……ロアレール、２……垂下片 ３……ロック孔、４……アッパレール ５……ロックレバーシャフト ５ａ……ハンドル、６……窓 ７ａ、７ｂ、７ｃ……ロック部材 ８……保持部材、９……滑動部材 １０ａ、１０ｂ、１０ｃ……ロック歯 １１……湾曲部、１２……ガイド孔 １３……切欠部、１４……ピン １５……スロット １６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ……ブラケット １８……引張りコイルばね

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸線方向に互いに平行をなし、かつ互いに
    滑動自在な第一のレールと第二のレールとを有するシー
    トスライド装置のためのロック構造であって、 前記第一のレールの側に軸線方向に沿ってピッチＰにて
    等間隔に穿設された複数のロック孔と、 個々に軸線回りに傾動可能なように、かつ前記軸線方向
    に沿ってピッチｚにて等間隔に前記第二のレールの側に
    蝶着されたｎ個の可動ロック部材と、 前記ロック孔と係合離脱し得るように、各ロック部材の
    同位相位置に形成された１個のロック歯とを有し、 前記ロック歯の幅をｘ、前記ロック孔の幅をａとしたと
    きに、 Ｐ＝ｎｚ／（ｎ−１） かつ ｛ｚ／（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ （但し、ｎ＝２、３、．．．）としてなることを特徴と
    するロック構造。
  2. 【請求項２】軸線方向に互いに平行をなし、かつ互いに
    滑動自在な第一のレールと第二のレールとを有するシー
    トスライド装置のためのロック構造であって、 前記第一のレールの側に軸線方向に沿ってピッチＰにて
    等間隔に穿設された複数のロック孔と、 個々に軸線回りに傾動可能なように、かつ前記軸線方向
    に沿ってピッチｚにて等間隔に前記第二のレールの側に
    蝶着されたｎ個の可動ロック部材と、 前記ロック孔と係合離脱し得るように、各ロック部材に
    ついて同位相位置に、またロック部材中にあってはピッ
    チＰを有するように前記ロック部材に形成されたｍ個の
    ロック歯とを有し、 前記ロック歯の幅をｘ、前記ロック孔の幅をａとしたと
    きに、 Ｐ＝ｎｚ／ｍ（ｎ−１） かつ｛（ｎ−ｍ）ｚ／ｍ（ｎ−１）｝＋ｘ＜ａ （但し、ｎ＝２、３．．．、ｍ＝２、３、．．．ｎ＞
    ｍ）としてなることを特徴とするロック構造。
  3. 【請求項３】ｍ＝ｎ−１としてなることを特徴とする特
    許請求の範囲第２項に記載のロック構造。
  4. 【請求項４】（ｍ−１）Ｐ＋ｘ＝ｚとしてなることを特
    徴とする特許請求の範囲第２項若しくは第３項に記載の
    ロック構造。
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