JPH0629101Y2 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は車両用シートスライド装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 一般に自動車のシートは、シートスライド装置によっ
て、乗員等の身長に対応して最適なシートポジションが
確保できるようになっている。

シートスライド装置の概要は、車体パネル側に固着され
るロアレールに、長手方向に沿って等間隔の係合孔が設
けられ、シート側に固着されるアッパレールに前記係合
孔と係脱自在に係合し合うラッチが設けられている。

ロアレールとアッパレールは前後にスライド自在に組付
けられると共にラッチは操作部を有するレバー軸に固着
され、レバー軸に介装された付勢ばねによって常時係合
孔方向へ付勢された構造となっている。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如くラッチは付勢ばねによって常時係合孔方向
に付勢されているため、操作部を持ってレバー軸を付勢
バネに抗して回転し、ラッチを係合孔から後退させて噛
み合いを解除すればシートの前後動が可能なロック解除
状態が得られるようになる。

このロック解除時において、シートを前後動した調整完
了後に、操作部から手を離すことで付勢ばねが働き、レ
バー軸と一緒にラッチが回動し係合孔と係合し合うよう
になる。これによってロック状態が確保されるが、シー
トのスライド調整時に、必ずしも係合孔とラッチが対向
し合う位置に正しく位置決めされるとは限らず、場合に
よっては係合孔と係合孔の間にラッチが位置する時があ
る。このような時には、係合は成立せず噛み合い外れが
発生する。

この噛み合い状態は表示部によつて表示されるわけでは
なく、また、目で直接確認するわけではなくラッチが係
合孔に噛み合う時の感触で判断するため、噛み合い外れ
を乗員が気がつかない場合がある。この時のシートは、
前後動可能なフリー状態となるため、急停車又は急発進
した時に、その惰性によってシートは前方又は後方へ移
動する。この時、シートの移動が急速なためラッチは係
合孔の上を滑ってロックされず所定の位置で噛み合わず
着座位置がづれてしまうという問題があった。

そこで、この考案はシートスライド調整時においていず
れの位置でシートを停止しても確実な噛み合い状態が得
られる車両用シートスライド装置を提供することを目的
としている。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案は、車体パネル側
に固着されるロアレールと、シート側に固着されるアッ
パレールとを相対移動自在に組付け、前記ロアレール側
に、長手方向に沿って係合部を等間隔に形成する一方、
アッパレール側に、回動可能な操作レバー軸に固着され
前記係合部と係脱自在に噛み合う噛合手段を備えた第１
の係合部材と、第１の係合部材と連繋手段を介して連動
連繋し前記第１の係合部材と係合部との噛み合い外れの
時に、前記第１の係合部材と対向する領域外の係合部と
噛み合い、さらに、レールの長手方向に荷重が加わった
時には、第１の係合部材と係合部とが噛み合うように操
作レバー軸の軸方向へ移動自在に軸支された第２の係合
部材を設けてなる。

（作用） かかるシートスライド装置によれば、シートを前後にス
ライドさせて停止すると、メインとなる第１の係合部材
の噛合手段は、係合部と噛み合う確実なロック状態が得
られるようになる。一方、シートスライド移動完了時
に、メインとなる第１の係合部材が噛み合い外れを起こ
すと、第２の係合部が噛み合う。この状態において、急
停車又は急発進等により、シートに前方又は後方へ急速
に移動する作用が働らくと、噛み合い状態の第２の係合
部材は、軸方向へ若干移動し、同時に第１の係合部材は
隣り合う次位の係合部と噛み合う噛み合い状態が確保さ
れ、シートの確実なロック状態が得られる。

（実施例） 以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながらこの考案
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はロアレール、３は前記ロアレール１と相対移動
自在に組付けられたアッパレールをそれぞれ示してお
り、第５図に示す如く左右に配置されている。ロアレー
ル１は前後に設けられたブラケット５，５を介して車体
パネル（フロアパネル）に固着可能となっている。

また、ロアレール１の内側には長手方向に沿って延長さ
れたアングル状のプレート７が設けられている。プレー
ト７の立上り壁７ａには等間隔に形成された係合部９が
長手方向に沿って設けられ、係合部９は長手方向と直交
し合う貫通した矩形孔の形状となっている。

アッパレール３はシートのシートクッション側（図示し
ていない）に固着されると共に操作部１１を有する操作
レバー軸１３と、第１の係合部材１５、第２の係合部材
１７がそれぞれ設けられている。

操作レーバ軸１３は前後のブラケット１９，１９によっ
て回転自在に両端支持され、付勢バネ２１によって常時
時計（第３図矢印イ方向）に付勢されている。

なお、付勢ばね２１の一端は操作レバー軸１３の軸端部
に、他端は後方のブラケット１９にそれぞれ係止されて
いる。

第１の係合部材１５はプレート状に形成され基部は前記
操作レバー軸１３に固着されていて操作レバー軸１３と
一緒に回転可能となっている。また、先端側となる自由
端側には係合突起部２３，２３，２３が３個所に設けら
れ、各係合突起部２３のピッチＰは前記各係合部９のピ
ッチＰ_１と対応し、係合部９に対し進入することで係脱
自在に噛み合うようになっている。

第２の係合部材１７は先端側となる自由端側に係合突起
部２５を有し、基部２７は操作レバー軸１３に対し軸方
向に移動自在に軸支されている。即ち、基部２７の両側
には、前記後方のブラケット１７と，アッパレール３か
ら延長された支持ブラケット２９によって挟まれた一対
の弾性体３１，３１が設けられている。したがって、操
作レバー軸１３に軸方向の負荷が働らくことで弾性体３
１，３１の弾性変形によって軸方向へ若干移動（第１図
矢印ロ）するようになる。

また、第２の係合部材１７は操作レバー軸１３に介装さ
れた付勢バネ３３によって前記係合部９側へ付勢される
と共にアーム３５を介して前記第１の係合部材１５と連
動連繋している。即ち、第３図に示す如く第１の係合部
材１５の係合突起部２３の先端がプレート７の立上り壁
７ａと当接し、第２の係合部材１７の係合突起部２５が
係合部２９と噛み合う時に、アーム３５の一端は第１の
係合部材１５に対して一体に固着され、アーム３５の他
端は第２の係合部材１７に当接している。これにより、
第１の係合部材１５が同図において反時計方向、係合部
９から後退する方向への回動時に、アーム３５によって
一緒に同方向の回動が可能となっている。なお、時計方
向、即ち、係合部９に対し前進方向（矢印イ）へは付勢
ばね３３の働らきによつて回動するようになっている。

さらに、第２の係合部材１７は第２図に示す如く第１の
係合部材１５の係合突起部２３，２３，２３が係合部９
と係合部９の間に位置した噛み合い外れの時に、その噛
み合い外れを起こした領域外の係合部９と正しく噛み合
う位置に設定されている。

なお、３７は操作レバー軸１３と他方に形成された同様
の操作レバー軸１３の連動連結を図るための連結ワイヤ
ーを示している。

このように構成されたシートスライド装置において、操
作部１１を持って操作レバー軸１３を反時計方向に回転
させると第１，第２の係合部材１５，１７の係合突起部
２３，２５は第４図鎖線で示す如く係合部９から後退し
たロック解除状態となるから、シートを前後にスライド
させればスライド調整が行なえるようになる。この時、
操作部１１から手を離せば、第４図に示す如く第１の係
合部材１５の係合突起部２３は係合部９と噛み合うロッ
ク状態が得られるようになる。

一方、シートスライド完了時において、第１の係合部材
１５の係合突起部２３が第３図に示す如く係合部９と係
合部９の間に位置した噛み合い外れを起こすと、第２の
係合部材１７の係合突起部２５は係合部９と噛み合う噛
み合い状態が確保される。この状態において、例えば、
急停車等によりシートが前方へ移動する作用が働くと、
第２の係合部材１７はブラケット１９によって押圧さ
れ、弾性体３１は弾性変形し軸方向に移動する。同時に
第２図に示す如く第１の係合部材１５の係合突起部２３
は係合部９と噛み合うロック状態が得られるようにな
る。

なお、第６図に示す如く係合部９をくし歯状に、第１，
第２の係合部材１５，１７の噛合手段２３，２５を係合
孔状に形成することでも同様の効果が期待できると共に
他のタイプのロック装置を備えたシートスライド装置に
適用することも可能である。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案のシートスライド装置によ
れば、シートスライド時に第１の係合部材が噛み合い外
れを起こすと第２の係合部材が噛み合い、さらに、急停
車又は急発進等により前方又は後方へ移動する大きな作
用が働くと、移動自在に設けられた第２の係合部材によ
って第１の係合部材が係合部と噛み合うため、確実なロ
ック状態が確保できるようになり安全性の面でも大変好
ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のシートスライド装置を示した要部の
拡大側面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図
は第１図のIII−III線断面図、第４図は動作説明図、第
５図はシートスライド装置全体の斜視図、第６図は係合
部と噛合手段の変形例を示し斜視図である。 １……ロアレール ３……アッパレール ９……係合部 １３……操作レバー軸 １５……第１の係合部材 １７……第２の係合部材 ２３……係合突起部（噛合手段） ３５……アーム（連繋手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体パネル側に固着されるロアレールと、
   シート側に固着されるアッパレールとを相対移動自在に
   組付け、前記ロアレール側に、長手方向に沿って係合部
   を等間隔に形成する一方、アッパレール側に、回動可能
   な操作レバー軸に固着され前記係合部と係脱自在に噛み
   合う噛合手段を備えた第１の係合部材と、第１の係合部
   材と連繋手段を介して連動連繋し前記第１の係合部材と
   係合部との噛み合い外れの時に、前記第１の係合部材と
   対向する領域外の係合部と噛み合い、さらに、レールの
   長手方向に荷重が加わった時には、第１の係合部材と係
   合部とが噛み合うように操作レバー軸の軸方向へ移動自
   在に軸支された第２の係合部材を設けたことを特徴とす
   る車両用シートスライド装置。