JPH0645823U - ベルトラインウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観・シール性共に優れたベルトラインウエ
ザーストリップを提供する。 【構成】 昇降する自動車のドアガラス２０が摺動する
ベルトラインウエザーストリップインナー３０であっ
て、その芯金３４を埋設した基底部３１を上方に延長し
て折り曲げて形成したコの字状グリップ３５を、ドアイ
ンナーパネル１０とインナーレインフォースメント１５
と重ね合わせて形成したフランジ１２に嵌着すると共
に、フランジ１２に嵌着した状態のグリップ３５及びド
アインナーパネル１０を覆う如く組み付けるドアトリム
４０の下面に、組付ガイド４５をグリップ３５に設けた
穴３８へ嵌着してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、昇降する自動車のドアガラスが摺動するベルトラインウエザースト リップの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図３を参考にして説明する。Ｐは車内側、Ｑは車外側である。従来、 自動車の昇降するドアガラス２０の内面が摺動する中空シール部やシールリップ ３２を備えたベルトラインウエザーストリップインナー３０として、図１及び図 ２に示すように、ベルトラインウエザーストリップインナー３０の取付に当たっ て、その基底部３１に埋設した芯金３４を切り起こして形成した爪３７をドアト リム４０の先端下垂部４８の孔（図示せず）へ挿入すると共に、抜け防止するた めに、その先端を折り曲げるようにしたものが主流である。なお、１０はドアイ ンナーパネル、１５はそのドアインナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に 重ね合わせたインナーレインフォースメント、５０はドアアウターパネル、５５ はそのドアアウターパネル１０の先端フランジ５２の外面に重ね合わせたアウタ ーレインフォースメントである。また、フランジ１２，５２の隙間Ａ，Ｂ即ちド アガラス２０昇降用開口部６０に図示しないレギュレーターガイドを挿入する作 業口６１を形成するために、フランジ１２を車内側に凹ませてある。

【０００３】 しかしながら、上記従来のものは、コストが安いと言うメリットはあるが、爪 ３７を使っているため、組み付けが不十分であったり、ドアトリム４０の変形や バラツキのためウエザーストリップインナー３０が蛇行し、外観の悪化・シール 切れ等を起こしやすいと言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のベルトラインウエザーストリップイン ナー３０は、爪３７を使ってドアトリム４０に取付けているため、組み付けが不 十分であったり、ドアトリム４０の変形やバラツキのためウエザーストリップイ ンナーが蛇行し、外観の悪化・シール切れ等を起こしやすいことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１・図３乃至図７を参考にして説明する。本考案は、昇降する自動車のドア ガラス２０が摺動するベルトラインウエザーストリップインナー３０であって、 その芯金３４を埋設した基底部３１を上方に延長して折り曲げて形成したコの字 状グリップ３５を、ドアインナーパネル１０とインナーレインフォースメント１ ５と重ね合わせて形成したフランジ１２に嵌着すると共に、フランジ１２に嵌着 した状態のグリップ３５及びドアインナーパネル１０を覆う如く組み付けるドア トリム４０の下面に、組付ガイド４５をグリップ３５に設けた穴３８へ嵌着して ある。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０は上方に段部１１を設けたドアインナーパネ ル、１５はそのドアインナーパネル１０の先端フランジ１２の外面に張り合わせ たインナーレインフォースメント、２０はドアガラス、３０はそのドアガラス２ ０が昇降する際、摺動するベルトラインウエザーストリップインナーであって、 次のように構成される。

【０００７】 すなわち、３１は芯金３４を埋設した基底部、３２はその基底部３１の外面に 突設したシールリップ、３５はベルトラインウエザーストリップインナー３０を 前記フランジ１２に取付けて固定するグリップであって、基底部３１を上方に延 長して折り曲げてコの字状に形成すると共に、内面にフランジ１２を把持する爪 ３６を設けたものである。

【０００８】 なお、図３に示すようにフランジ１２とドアアウターパネル５０のフランジ５ ２との隙間Ａ，Ｂ即ちドアガラス２０昇降用開口部６０を広げ、図示しないレギ ュレーターガイドを挿入する作業口６１を形成するためにフランジ１２を車内側 に凹ませてあるが、本考案は、そのことに対応可能に、グリップ３５を、図５に 示すように、予め幅広Ｂにしてあり、作業口６１に対応する部分に対しては、そ のままの幅で車内側の面にグリップ３５の車内側の脚が当たるようにし、その他 の部分に対しては、図４及び図５に示すように、コの字状に切り欠きＣ、グリッ プ３５を幅狭に折り曲げＢ、さらにその先端を上方に爪状に折り返し、フランジ １２の両面を両方の脚で把持するようにする。そうすることによって、副次的に 幅狭の部分の車内側の脚と周囲の幅広の部分の脚との間に隙間又は孔３８が形成 される。

【０００９】 さらに、フランジ１２に嵌着した状態のグリップ３５及びドアインナーパネル １０を覆う如く組み付けるドアトリム４０の下面には組付ガイド４５を、図４、 図６及び図７に示すように、グリップ３５に設けた穴３８へ嵌着してある。その 組付ガイド４５として、図４及び図６のように、金属板を側面から見て略Ｌ字形 にプレスしたものをビス４６で留めるようにしたもの、及び図７に示すように、 ドアトリム４０の樹脂成形部に一体に突設したものを挙げたが、後記狙いに叶う ものであれば、これに限定されるものではない。

【００１０】 作用について説明すると、グリップ３５の芯金３４がコの字に形成されていて 、剛性が増大し、変形し難くなると共に、ドアトリム４０に取付けないため、そ のバラツキや変形の影響を受けなくなり、外観・シール性共に向上する。さらに 、ドアガラス２０昇降用開口部６０の幅Ａ，Ｂが一定でなく、長手方向に不連続 的に変化しても、グリップ３５をそれに対応して、コの字状に切り欠きＣ、折り 曲げＢ、幅を調整可能であり、アウターパネル１０のフランジ１２に容易に取付 可能である。さらに、前記のように形成された隙間又は孔３８に組付ガイド４５ を差込むことによって、ドアトリム４０をグリップ３５及びドアインナーパネル １０に容易に組み付けることが出来る。その他、ドアトリム４０とベルトライン ウエザーストリップインナー３０とを分離することにより、ハードトップ車ドア ウエザーストリップの端成形部やセダンのグラスランチャンネルと一体に成形す ることが可能になり、ドアアウターパネルの内部からのシール切れを防止するこ とが出来る。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、グリップ３５の芯金３４がコの字に形 成されていて、剛性が増大し、変形し難くなると共に、ドアトリム４０に取付け ないため、そのバラツキや変形の影響を受けなくなり、外観・シール性共に向上 する。また、隙間又は孔３８に組付ガイド４５を差込むことによって、ドアトリ ム４０をグリップ３５及びドアインナーパネル１０に容易に組み付けることが出 来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】従来例を示す図１のＹ−Ｙ断面図である。

【図３】ドアパネル上部ベルトライン部を示す斜視図で
ある。

【図４】本考案の実施例を示す図１のＹ−Ｙ断面図であ
る。

【図５】図４の一部斜視図である。

【図６】図４の組付ガイドの詳細を示す斜視図である。

【図７】組付ガイドの他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ ドアインナーパネル １１ 段部 １２ フランジ １５ インナーレインフォースメント ２０ ドアガラス ３０ ベルトラインウエザーストリップインナー ３１ 基底部 ３２ シールリップ ３４ 芯金 ３５ グリップ ３６ 爪 ３７ 爪 ３８ 隙間又は孔 ４０ ドアトリム ４５ 組付ガイド ４６ ビス ４８ 下垂部 ５０ ドアアウターパネル ５２ フランジ ５５ アウターレインフォースメント ６０ 昇降用開口部 ６１ 作業口 Ａ，Ｂ 幅 Ｃ コの字状切欠き Ｄ 折り曲げ Ｐ 車内側 Ｑ 車外側

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降する自動車のドアガラス（２０）が
   摺動するベルトラインウエザーストリップインナー（３
   ０）であって、その芯金（３４）を埋設した基底部（３
   １）を上方に延長して折り曲げて形成したコの字状グリ
   ップ（３５）を、ドアインナーパネル（１０）とインナ
   ーレインフォースメント（１５）と重ね合わせて形成し
   たフランジ（１２）に嵌着すると共に、フランジ（１
   ２）に嵌着した状態のグリップ（３５）及びドアインナ
   ーパネル（１０）を覆う如く組み付けるドアトリム（４
   ０）の下面に、組付ガイド（４５）をグリップ（３５）
   に設けた穴（３８）へ嵌着してなるベルトラインウエザ
   ーストリップ。