JPH0516420U - 車両用ウインドウモールデイング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少なくともウインドウガラスのコーナー部分
における継ぎ目および段差をなくし、雨滴排水溝部材を
モールディング本体部の幅に収めて正面から見たときの
外観性を高める。雨滴排水溝部材の溝幅・深さ・溝幅の
漸増程度等の設計に自由性を与える。 【構成】 モールディングの少なくともウインドウガラ
スの上辺に沿う部分と側辺に沿う部分が一連に形成さ
れ、その側辺部の裏側に、側辺部と別に成形された溝幅
が下にいくにしたがって漸次広くなった雨滴排水溝部材
が、その開口をウインドウガラス側に向け、一方の側縁
を上記側辺部のウインドウガラス側張出縁の裏に係合
し、他方の側縁をウインドウガラスの表に重ねて装着さ
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のウインドウガラス、特に自動車のフロントウインドウガラス（ ウインドシールドガラス）の周縁に取付けてそのガラスと車体パネルの隙間を塞 ぐとともに、雨天走行時にフロントウインドウガラスに付着した雨滴が左右に流 れてサイドウインドウガラスの視界を遮るのを防ぐ機能を備えたモールディング に関する。

【０００２】

【従来の技術】

雨天走行中フロントウインドウガラスに付いた雨滴がサイドウインドウガラス の方に流れるのを防ぐ構造として、フロントウインドウガラスの側辺に装着する と、該ウインドウガラスの表面との間に樋状の溝ができる横断面形状に形成され たモールディング（実開昭６０−１６５２１１号公報、同６１−２０４２１号公 報等）、また、フロントウインドウガラスの側辺とその側辺に沿うモールディン グとの間に樋部材（雨滴排水溝部材）を介在させるもの（実開昭６２−１９２９ １３号公報参照）等が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ウインドウガラスの表面との間に樋状の溝が必要なのは側辺部だけであるから 、上記前者のモールディングの場合、樋状の溝を必要としないウインドウガラス の上辺に沿って装着するアッパーモールディングと、樋状の溝が必要なウインド ウガラスの側辺に沿って装着するサイドモールディングの横断面形状が異なる２ 種類のモールディングを用意し、これらをウインドウガラスの上辺および側辺に それぞれ装着している。したがってウインドウガラスのコーナー部にアッパーモ ールディングとサイドモールディングの継ぎ目が表れ、またその継ぎ目部分に段 差を生じて外観体裁が良くない。

【０００４】 上記後者のモールディングはアッパーモールディングとサイドモールディング を一体一連に形成することができるけれども、そのモールディングとウインドウ ガラスの側辺との間に介在させる樋部材を別に用意し、これをモールディング装 着に際して前もってウインドウガラスの側辺に付けなければならないので、モー ルディングの装着に手間取る。またその樋部材が意匠部を構成するモールディン グの横に並んで現れるので正面から見ると幅が広いサイドモールディングとなり 、アッパーモールディングと同じ幅にならないため外観に難点がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の車両用ウインドウモールディングにおける問題点を解消す ることを目的に提案されたもので、車両のウインドウガラスの周縁に取付けてそ のガラスと車体パネルの隙間を塞ぐモールディングの少なくともウインドウガラ スの上辺に沿う部分と側辺に沿う部分を一連に形成し、その側辺部の裏側に、側 辺部と別に成形した溝幅が下にいくにしたがって漸次広くなった雨滴排水溝部材 を、その開口をウインドウガラス側に向け、該溝部材の一方の側縁を上記側辺部 のウインドウガラス側張出縁の裏に係合するとともに、他方の側縁をウインドウ ガラスの表に重ねて装着したことを要旨とする。

【０００６】

【作用】

モールディングのウインドウガラスの上辺に沿う部分と側辺に沿う部分が一連 となり、少なくともウインドウガラスのコーナー部分に継ぎ目および段差がなく なる。また雨滴排水溝の部分が意匠部を成すモールディングの幅にほぼ収まるの で、正面から見たときの外観性を高める。 雨滴排水溝を形成する部材はモールディングと別に成形したものであるから、 排水容量に応じた溝幅・深さおよび下にいくにしたがって広くする溝幅の漸増程 度等の設計に対し自由性があり、雨天走行中フロントウインドウガラスに付着し て雨滴排水溝に流れ込んだ雨水を溝から溢れさせない。

【０００７】

【実施例】

以下図面について本考案の一実施例を説明する。図１は本考案のモールディン グ１をフロントウインドウガラス２の周囲に装着した自動車３の斜視図、図２は 上記モールディング１の装着前の分解斜視図にして、モールディング１は、ウイ ンドウガラス２の少なくとも上辺と側辺に沿った車体パネル４との間隙を塞ぐ横 断面形状に形成された本体部１Ａ（意匠部となる）と、その本体部１Ａのウイン ドウガラス２の左右各側辺に沿う部分において、該本体部１Ａの裏のウインドウ ガラス寄り位置に取付ける一対の雨滴排水溝部材５とで構成されている。

【０００８】 図３〜図７はモールディング１を自動車３に装着した状態における横断面図に して、図３は図１のＡ−Ａ横断面図、図４は図１のＢ−Ｂ横断面図、図５は図１ のＣ−Ｃ横断面図、図６は図１のＤ−Ｄ横断面図、図７は図１のＥ−Ｅ横断面図 である。モールディング１の本体部１Ａは、ステンレス鋼のフープ材をロール成 形して横断面略Ｃ字形に形成した素材を心にして合成樹脂の押出し成形機にかけ 、その素材の内外両側縁に沿って弾性リップ条１Ｂ・１Ｃを形成したものである 。弾性リップ条１Ｂ・１Ｃに連続して本体部１Ａの表面全体に合成樹脂の保護層 を形成することもある。

【０００９】 モールディング１のウインドウガラス２の側辺に沿う部分に取付ける雨滴排水 溝部材５は、図２および図５・図６に示すように、横断面略コ字形でその溝の幅 がウインドウガラス２の下側に行くにしたがって漸次広くなるように形成されて いて、合成樹脂の射出成形によって得るのが適している。 そして雨滴排水溝部材５は、そのコ字形の上側縁５Ａをモールディング本体部 １Ａの裏のウインドウガラス側凹部１Ｄに係合させることによって本体部１Ａに 組付ける。雨滴排水溝部材５のコ字形の下側縁５Ｂはウインドウガラス２の表面 に重なるので、別に成形した弾性リップ条５Ｃをコ字形の下側縁５Ｂに取付けて いる。

【００１０】 図２のように、左右対称にＬ形に曲げた一対のモールディング本体部１Ａの所 定位置にそれぞれ雨滴排水溝部材５を前記の要領で取付けたモールディング１は 、図３〜図７に示すように、車体パネル４と、その車体パネル４の開口部にはめ 込んでその開口部の縁に沿って盛った接着剤（図に省略）で固定されているウイ ンドウガラス２との隙間を覆うように組付けられる。そうすると、モールディン グ本体部１Ａおよび雨滴排水溝部材５にそれぞれ前もって取付けられているあご 形のクリップ６および７がウインドウガラス２と車体パネル４との隙間に入り込 み、各クリップの下あご部６Ａ・７Ｂがウインドウガラス２の裏面に係合してガ ラス２の周縁を横からくわえた形となると共に、上記ガラス接着剤の中に没入し て固定される。

【００１１】 雨滴排水溝部材５の背面には、上記ガラスくわえクリップ７の外に、図６に示 すように車体パネル４の開口部内周面に先付けされた受け部材１０に係合して、 その開口部に対するモールディング１のはめ込み深さ一定にする位置決めフック １１も付いている。

【００１２】 上記ウインドウガラス２をくわえるモールディング組付けクリップの内、図３ のようにモールディング本体部１Ａの上辺部において使用するクリップ６は上あ ご部６Ａと下あご部６Ｂを持ち、その上あご部６Ａを前記雨滴排水溝部材５の取 付け要領で本体部１Ａの裏のウインドウガラス側凹部１Ｄに係合させ、本体部１ Ａを介して上下のあご部６Ａ・６Ｂでガラス２をくわえる。 モールディング本体部１Ａの側辺部において使用するクリップ７は、図５およ び図７に示すように、雨滴排水溝部材５の背面に重ねて取付けるようにした下あ ごのみのＬ形部品で、その下あご部分７Ａと雨滴排水溝部材５の下側縁５Ｂとで ガラス２をくわえる。この雨滴排水溝部材５の背面に重ねて取付けるＬ形クリッ プ７は、その両部材５・７を熱可塑性合成樹脂で成形すると熱カシメ固着９がで きる。前記モールディング１のはめ込み深さ位置決めフック１１も熱可塑性合成 樹脂で成形して、上記Ｌ形ガラスくわえクリップ７と同様に熱カシメ９で固着す るとよい。

【００１３】 また、モールディング本体部１Ａの側辺部におけるクリップ７を上記のように Ｌ形にして雨滴排水溝部材５の背面に位置を選定して取付けるようにすると、取 付け位置の排水溝の幅に関係なく、同じサイズのクリップを用いて排水溝部の下 側縁とクリップの下あごとで一定幅のガラスくわえ部を形成することができる。

【００１４】 なお、モールディング本体部１Ａの上辺部から側辺部にかかるコーナー部分で は、その本体部１Ａとウインドウガラス２の表面との隙間がゼロから漸次広くな るので、図４に示すように、その隙間に所要の形状に成形した弾性スペーサー８ を挿入して隙間をなくしている。 以上の実施例はＬ形に曲げた左右一対のモールディング本体部１Ａを上辺部の 中央で突き合わせ接続する構成であるが、左右一連にコ形に曲げてその両側辺部 に雨滴排水溝部材５を取付けることも可能である。

【００１５】

【考案の効果】

本考案に係る車両用ウインドウモールディングは、ウインドウガラスと車体パ ネルの隙間を塞ぐモールディングの少なくともウインドウガラスの上辺に沿う部 分と側辺に沿う部分を一連に形成し、その側辺部の裏側に、側辺部と別に成形し た溝幅が下にいくにしたがって漸次広くなった雨滴排水溝部材を、その開口をウ インドウガラス側に向け、該溝部材の一方の側縁を上記側辺部のウインドウガラ ス側張出縁の裏に係合するとともに、他方の側縁をウインドウガラスの表に重ね て装着したたから、継ぎ目がないか、あったとしても１箇所（例えば上辺部の中 央）で済み、雨滴排水溝部分は正面から見て意匠部を成すモールディング本体部 分とほぼ同じ幅に収まるのでモールディングは全周同一幅となって外観体裁に優 れ、ウインドウガラスと車体パネルの隙間に対するモールディングの装着作業が 容易である。

【００１６】 本考案のモールディングの側辺部における雨滴排水溝の幅の徐変については、 雨滴排水溝部材がモールディング本体部と別成形の部材であるから、該部材の金 型設計によって必要排水量に容易に対応できるので、モールディングの設計に自 由性があるとともに、製作コストを低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のモールディングを装着した自動車の斜
視図。

【図２】本考案のモールディングの装着前の分解斜視
図。

【図３】図１のＡ−Ａ横断面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ横断面図。

【図５】図１のＣ−Ｃ横断面図。

【図６】図１のＤ−Ｄ横断面図。

【図７】図１のＥ−Ｅ横断面図。

【符号の説明】

１ モールディング １Ａ 本体部 １Ｂ 弾性リップ条 １Ｃ 弾性リップ条 １Ｄ 凹部 ２ フロントウインドウガラス ３ 自動車 ４ 車体パネル ５ 雨滴排水溝部材 ５Ａ 上側縁 ５Ｂ 下側縁 ５Ｃ 弾性リップ条 ６ クリップ ７ クリップ ８ 弾性スペーサー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のウインドウガラスの周縁に取付け
   てそのガラスと車体パネルの隙間を塞ぐモールディング
   であって、そのモールディングは、少なくともウインド
   ウガラスの上辺に沿う部分と側辺に沿う部分が一連に形
   成され、その側辺部の裏側に、側辺部と別に成形された
   溝幅が下にいくにしたがって漸次広くなった雨滴排水溝
   部材が、その開口をウインドウガラス側に向け、該溝部
   材の一方の側縁を上記側辺部のウインドウガラス側張出
   縁の裏に係合するとともに、他方の側縁をウインドウガ
   ラスの表に重ねて装着されている車両用ウインドウモー
   ルディング。