JPH0645848U - 折畳み自動車用シートの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートバックを折畳んで、荷物台として利用で
きる折畳み自動車用シートの構造において、フロントシ
ートを折畳むことなく、荷物台として利用し易くするこ
とである。 【構成】シートバック１の側面１ａと車床４とを、第１
リンク２とこの第１リンク２の後方へ位置する第２リン
ク３とで連結し、第１リンク２に後方から係止するスト
ッパ６をシートバック１の側面１ａに突出し、第２リン
ク３に形成したピン８に係合するフック７をシートバッ
ク１の側面１ａに回動可能に軸着したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は折畳み自動車用シートの構造、詳しくは、シートバックをシートクッ ションの後方へ折畳むことができ、シートバックの裏面とシートクッションの着 座面とで荷物台が形成できる折畳み自動車用シートの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シート、例えばリアシートは、シートバックをシートクッショ ンにリクライニングデバイスを介して装着し、シートクッションの前端を車床に 回動可能に軸着してなり、シートバックをシートクッション上に倒伏して折畳み 、シートバックの裏面を荷物台として利用するか、又は、シートバックが倒伏し たシートクッションを、そのシートクッションの前端を中心として前方へ回動し 、シートクッションの裏面を荷物台として利用している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかるリアシートにあっては、シートバックをシートクッション上に倒伏して 折畳み、シートバックの裏面を荷物台として利用するには、シートバックの裏面 と車床との間に大きな段差が生じ、そのため、荷物台として利用しずらいという 不具合が生じ、又、シートクッションを前方へ回動し、シートクッションの裏面 を荷物台として利用するには、シートクッションを前方へ回動する際、フロント シートのシートバックにシートクッションが接触するので、フロントシートを折 畳み、そのため、フロントシートに乗員が着座することができないという不具合 があった。

【０００４】 そこで、本考案は、上記不具合を解消すべくなされたものであり、その目的は 、フロントシートを折畳むことなく、車床との間の段差が小さく、荷物台として 利用し易い折畳み自動車用シートの構造を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく、本考案にかかる折畳み自動車用シートの構造は、シー トバックの側面と車床側とを第１リンクと、この第１リンクの後方に位置する第 ２リンクとで連結し、第１リンクに後方から係止するストッパをシートバックの 側面に突出すると共に、第２リンクに係合するフックをシートバックの側面に回 動可能に軸着したものである。

【０００６】

【作用】

シートバックは車床側に第１リンクと、この第１リンクの後方に位置する第２ リンクとで連結し、第１リンクがその後方からシートバック側のストッパに係止 し、第２リンクがシートバック側のフックに係合しているので、シートバックが 固定状態となり、乗員が着座してもシートバックが倒伏することもない。

【０００７】 一方、第２リンクとフックとの係合状態が解除すると、シートバックを回動す ることができ、第１リンクにはその後方からシートバック側のストッパが係止す るので、シートバックの裏面を上面として車床に折畳むことができる。

【０００８】

【実施例】

本考案にかかる一実施例を図１乃至図８に基づいて説明する。 シートバックは、その外側面１ａが、第１リンク２と第２リンク３とによって 、車床４に固定したブラケット５に連結している。 第１リンク２と第２リンク３とは、図１に示す外側面１ａとは反対側の外側面 にも、前記と同様に設けられている。

【０００９】 第１リンク２は、その上端２ａがシートバック１の外側面１ａに回動可能に軸 着し、第１リンク２の下端２ｂが車床４に固定したブラケット５に回動可能に軸 着し、シートバック１の外側面１ａに上、下方向に沿って設けられている。

【００１０】 第１リンク２は、その後方からシートバック１の外側面１ａから突出するピン 状のストッパ６が係止し、このストッパ６によって、シートバック１の上部に乗 員の荷重が生じても、シートバック１の上部が後方へ回動することを防止してい る。

【００１１】 又、第１リンク２には、ストッパ６が第１リンク２と係止して、第１リンク２ の上、下方向にストッパ６が移動しないように、シートバック１の外側面１ａに 沿って湾曲するストッパ係止用湾曲部２ｃが形成されている。

【００１２】 そして、第１リンク２の後方には、第１リンク２と同様に、シートバック１の 外側面１ａに沿って上、下方向に第２リンク３が位置している。

【００１３】 第２リンク３は、その上端３ａがシートバック１の外側面１ａに回動可能に軸 着し、第２リンク３の下端３ｂが車床４に固定したブラケット５に基端１１ｂが 回動可能に軸着したアーム１１の先端１１ａに回動可能に軸着している。

【００１４】 第２リンク３は、シートバック１を折畳む際、第２リンク３がスムーズにシー トバック１と共に移動するように、車床４のブラケット５との間にアーム１１を 介している。

【００１５】 第２リンク３には、シートバック１を折畳む際、シートバック１が時計方向（ 図１において右側）に回動し、第１リンクと第２リンク３とが交差して、第２リ ンク３が第１リンク２よりも上方となり、シートバック１の裏面が上面となるの で、第１リンク２が接触しないように、接触防止用折曲部３ｃが形成されている 。

【００１６】 第２リンク３に係脱可能に係合するフック７は、その基端７ａがシートバック １の外側面１ａに回動可能に軸着し、フック７の先端７ｂが第２リンク３に形成 したピン８に係合している。

【００１７】 フック７は、図１に示すように、第２リンク３のピン８に係合し、シートバッ ク１の前方への傾動を防止している。 フック７は、シートバック１を折畳む際、第２リンク３と接触しないように、 第２リンク３の後方に設けられ、第２リンク３のピン８に係合している。

【００１８】 そして、シートバック１の裏面１ｂには、シートバック１を折畳み、シートバ ック１の裏面１ｂを上面とした際、シートクッション９の着座面９ａを覆う硬性 のカーペット１０が設けられている。

【００１９】 カーペット１０は、その上端１０ａがシートバックの裏面１ｂにおける上部に 回動可能に取付けられ、カーペット１０は、シートバック１を折畳みシートバッ ク１の裏面１ｂが上面となった際、シートクッション９の方向へ回動し、シート クッション９の着座面９ａを覆い、シートバック１の裏面１ｂとシートクッショ ン９側のカーペット１０とが連続平面となるように、シートバック１の裏面１ｂ に設けられている。

【００２０】 次に作用について説明する。 シートバック１は、図３に示すように、第１リンク２がその後方からストッパ ６に係止しているので、シートバック１の上部の後方への回動が防止でき、第２ リンク３がフック７によって係合しているので、シートバック１の上部の前方へ の回動が防止でき、乗員の荷重がシートバック１に生じても、シートバック１が 固定状態となっている。

【００２１】 シートバック１を折畳み、シートバック１の裏面１ｃを上面として荷物台とす るには、第２リンク３のピン６とフック７との係合状態を解除する。 そして、シートバック１を図４、５、６に示すように、反時計方向へ回動する と、第１、第２リンク２、３は、それぞれブラケット５側を中心として後方へ回 動し、シートバック１の裏面１ｃを上面として、シートバック１がシートクッシ ョン９の後方へ位置する。

【００２２】 第１リンク２と第２リンク３とは、図７、８に示すように、交差するが、第２ リンク３には接触防止用折曲部３ｃが形成されているので、第１リンク２が第２ リンク３の下側に位置し、第１リンク２がスムーズにシートバック１の回動に伴 って移動する。

【００２３】 シートバック１は、図８に示すように、シートバック１の上部をシートクッシ ョン９側として車床４に折畳むことができる。 その後、シートバック１の裏面１ｃのカーペットを、シートクッション９の着 座面９ａへ回動し、シートクッション９の着座面９ａをカーペットで覆うと、シ ートクッション９上のカーペット１０とシートバック１の裏面１ｃとで連続した 平面となり、この面を荷物台として利用することができる。

【００２４】 一方、荷物台として利用したシートバック１を、着座用のシートバック１とす るには、前述とは逆に、シートバック１の裏面１ｃへカーペット１０を重ね、シ ートバック１を起立状として、シートバック１のピン６にリンク７を係合する。 シートバック１は起立状で固定状態となるので、乗員がシートバック１を背もた れとして使用することができる。

【００２５】

【考案の効果】

本考案によれば、次の効果が生じる。 シートバックは、その側面と車床との間を第１リンクと、この第１リンクの 後方に位置する第２リンクとで連結し、シートバック側のストッパを第１リンク の後方から係止し、シートバック側のフックを第２リンクに係合しているので、 シートバックが車床に固定状態となり、乗員がシートバックを背もたれ用として 使用することができる。 第２リンクのピンとシートバック側のフックとの係合状態を解除すると、第 １、第２リンクは各々基端を中心として回動することができる。 その為、シートバックの裏面を上面として、シートクッションの後方の車床に シートバックを折畳み、シートバックの裏面とシートクッションの着座面とで荷 物台を形成することができ、シートバックを折畳む際、フロントシートにシート バックが接触することもない。 シートバックの裏面とシートクッションの着座面とを荷物台として利用でき るので、車床との間の段差が小さく、荷物台として利用し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いたシートバックの側面図であ
る。

【図２】図１に示すシートバックの分解斜視図である。

【図３】図１に示すシートバックを用いたリヤシートの
側面図である。

【図４】図３に示すリヤシートにおいてシートバックを
折畳む際の側面図である。

【図５】図４の状態からシートバックが移動した際の側
面図である。

【図６】図５の状態からシートバックが移動した際の側
面図である。

【図７】図６の状態からシートバックが移動した際の側
面図である。

【図８】図７の状態からシートバックを折畳んだ際の側
面図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ 第１リンク ３ 第２リンク ６ ストッパ ７ フック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの側面に、上端を回動可能
   に軸着し、下端を車床側に回動可能に軸着してなる第１
   リンクと、 この第１リンクの後方に位置し、上端を前記シートバッ
   クの側面に回動可能に軸着し、下端を前記車床側に回動
   可能に軸着してなる第２リンクと、 前記シートバックの側面から突出し、前記第１リンクに
   後方から係止するストッパと、 前記シートバックの側面に基端が回動可能に軸着し、先
   端が前記第２リンクに形成したピンに係脱可能に係合す
   るフックとからなり、 前記シートバックがシートクッションの後方に裏面を上
   面として折畳み可能になることを特徴とする折畳み自動
   車用シートの構造。