JPH0645889U - 車両フロントピラーの補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアヒンジおよびインスツルメントパネルリ
インフォースメントをその外面の対向位置に締着した車
両フロントピラーの内面に装着されるリインフォースメ
ントの重量を増大させることなく、コンパクトな構造で
フロントピラーの剛性を強化する。 【構成】 アッパドアヒンジ５のフロントピラー１への
締着部を補強するリインフォースメント２とインスツル
メントパネルリインフォースメント３のフロントピラー
１への締着部を補強するリインフォースメント４とを一
体に連結してボックス断面を形成することにより、アッ
パドアヒンジ５およびインスツルメントパネルリインフ
ォースメント３よりの負荷を一体のリインフォースメン
ト２，４およびフロントピラー１全周で支持せしめる構
造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のフロントピラーの補強構造、特にアウタ側にフロントドアのド アヒンジを固着せしめ、インナ側にインスツルメントパネルリインフォースメン トを固着せしめたフロントピラーの補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１はバン型車両のフロントピラーを示し、図４は従来のフロントピラー補強 構造を示す。図１において、フロントピラー１のＡ部には、図４に示すようにア ッパ側のフロントドアヒンジ５とインスツルメントパネルリインフォースメント ３の端面が締着してある。そして、フロントドアヒンジ５およびインスツルメン トパネルリインフォースメント３の各締着部を補強するためにフロントピラー１ のアウタパネル１１の内面に沿って、ドアヒンジリインフォースメント２が設け てあり、インナパネル１２の内面にインスツルメントパネルリインフォースメン ト締着用リインフォースメント４が対向して別々に設けてある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ドアヒンジ５、インスツルメントパネルリインフォースメント３の フロントピラー１への締着部には、大きな負荷がかかるため、この部分に高い剛 性が要求される。上記従来構造においては、締着部の剛性を、フロントピラー１ 内に設けたリインフォースメント２，４の板厚，面積を増大させることで強化し ていた。ところが、これらリインフォースメント２，４をこのように大型化する と、重量を増大させることになり好ましくない。又、リインフォースメント２， ４を設置するフロントピラー内のスペースにも限りがあり、これらの大型化は難 しい。

【０００４】 そこで、本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、コンパクトな構造でフロ ントピラーのドアヒンジおよびインスツルメントパネルリインフォースメント締 着部の剛性の強化を可能とするフロントピラーの補強構造を提供することを課題 としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は図２，３に示すように、車両のフロントピラー１のアウタパネル１１ 内面に沿ってドアヒンジリインフォースメント２を設けるとともに、フロントピ ラー１のインナパネル１２の上記リインフォースメント２との対向位置にインス ツルメントパネルリインフォースメント締着用リインフォースメント４を設け、 これらリインフォースメントを一体に連結して両者間でボックス断面を形成した ことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

フロントピラー１へのドアヒンジ５およびインスツルメントパネルリインフォ ースメント３の締着部にかかる負荷は互いに一体に連結されボックス断面を形成 したリインフォースメント２，４両方で支持される。その結果、この部分の剛性 はリインフォースメント２，４の板厚，面積を増大させることなく強化できる。

【０００７】

【実施例】

図１はバン型車両のフロントピラー１を示す。フロントピラー１のＡ部アウタ 側には、アッパドアヒンジ５（図３）が締着してあり、インナ側には、図略のイ ンスツルメントパネル内に設けたインスツルメントパネルリインフォースメント ３（図３）が締着してある。図２，図３は図１のＡ部におけるフロントピラー補 強構造を示す。フロントピラー１はアウタパネル１１とインナパネル１２とで構 成され、アウタパネル１１には、アッパドアヒンジ５のヒンジアーム５１が締着 してあり、ヒンジアーム５１の締着部に対向したインナパネル１２にはインスツ ルメントパネルリインフォースメント３の端面が締着してある。

【０００８】 アウタパネル１１内面には、ドアヒンジリインフォースメント２が、インナパ ネル１２の内面のリインフォースメント２との対向位置にはインスツルメントパ ネルリインフォースメント締着用リインフォースメント４がそれぞれ設けてある 。

【０００９】 リインフォースメント２，４は共に板材で構成されている。リインフォースメ ント２はフロントピラー１のアウタパネル１１に沿う断面形状の底部２１と、底 部２１周縁より立上る側壁部２２とよりなる。底端には突出部２３，２３´ が 形成され、その先端には、ボルト２４，２４´が立設してある。そしてリインフ ォースメント２底部２１内面にはナット２５，２５´が設けてある。リインフォ ースメント４はフロントピラー１のインナパネル１２に沿う底部４１と、底部４ １周縁より立上る脚部４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ｅを有し、底部４ １にはボルト４３，４３´が立設してある。

【００１０】 これらリインフォースメント２，４は底部２１，４１を対向させ、リインフォ ースメント４の脚部４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄをリインフォースメント２ の側壁部２２に、脚部４２ｅをリインフォースメント２の底部２１にそれぞれス ポット溶接にて固着することにより一体に連結してあり、両者の間にはボックス 断面が形成される。

【００１１】 上記リインフォースメント４と一体に連結したリインフォースメント２の底部 ２１をアウタパネル１１の所定箇所にスポット溶接にて固着し、アウタパネル１ １とインナパネル１２を周縁フランジでスポット溶接することで一体化された両 リインフォースメント２，４が内面に固着されたフロントピラー１が形成される 。

【００１２】 フロントピラー１のアウタパネル１１外面には、ドアヒンジ５のヒンジアーム ５１が重ね合せられ、２本のボルト６をヒンジアーム５１、アウタパネル１１、 リインフォースメント２を貫挿せしめ、リインフォースメント２に設けたナット ２５，２５´に締付けることによりヒンジ５はアウタパネル１１に締着される。 一方、インナパネル１２外面には、インスツルメントパネルリインフォースメン ト３端面が当接せしめられ、リインフォースメント２の突出部２３およびリイン フォースメント４底部４１に設けたボルト２４，２４´，４３，４３´をインナ パネル１２およびリインフォースメント３端面を貫挿せしめ、インスツルメント パネルリインフォースメント３端面に設けたナット７，７´に締付けることによ りインスツルメントパネルリインフォースメント３はインナパネル１２に締着さ れる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案のフロントピラーの補強構造によれば、フロントドアヒンジおよびイン スツルメントパネルリインフォースメントからの負荷は、フロントピラー内に設 けたボックス断面をなす一体のリインフォースメントおよびこのリインフォース メントが結合されたフロントピラーの全周で受けられるから、負荷に対する強度 ，剛性が大幅に増大する。これによりフロントピラー内に設けるリインフォース メントの板厚，重量を下げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バン型車両のフロントピラーの概略側面図であ
る。

【図２】本考案のフロントピラーの補強構造の要部斜視
図である。

【図３】図２のIII ーIII 線に沿う位置でのフロントピ
ラーの断面図である。

【図４】従来のフロントピラーの補強構造の図３と同じ
位置における断面図である。

【符号の説明】

１ フロントピラー １１ アウタパネル １２ インナパネル ２ ドアヒンジリインフォースメント ３ インスツルメントパネルリインフォースメント ４ インスツルメントパネルリインフォースメント締着
用リインフォースメント ５ フロントドアヒンジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロントピラーのアウタパネル内面
   にドアヒンジリインフォースメントを設けるとともに、
   フロントピラーのインナパネル内面の上記リインフォー
   スメントとの対向位置にインスツルメントパネルリイン
   フォースメント締着用リインフォースメントを設け、こ
   れらリインフォースメントを互いに一体に連結してボッ
   クス断面を形成したことを特徴とする車両フロントピラ
   ーの補強構造。