JPH0646184U - オイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、複数のプレート部材を積層して形
成される式オイルクーラに関し、オイル出入口経路，冷
却水出入口経路を形成するためのタンク形状を簡単にし
てその加工性をよくし、コストダウンを図ることを目的
とする。 【構成】 コア部１の下部に設けられ、入口タンク室１
０７と出口タンク室１０９とに仕切板１１１で区画して
なる冷却水用タンク１０５と、冷却水用タンク１０５に
挿着され入口タンク室１０７内に連通する冷却水導入管
１１５と、冷却水用タンク１０５に挿着され出口タンク
室１０９内に連通する冷却水導出管１１７と、コア部１
の上部に設けられてオイル通路６７の出口６７Ｂに連通
するオイル用タンク１２３と、オイル用タンク１２３上
に載置されたオイルフィルタ１２９と、オイルフィルタ
１２９からのオイルをエンジン側へ還流させるオイル戻
り管１３１と、オイル供給管１３３とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数のプレート部材を積層して形成されるオイルクーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

複数のプレート部材を積層して形成されるオイルクーラとして、従来、特開平 ４−８７７２６号公報等に開示されるものが知られている。

【０００３】 図６はこの種のオイルクーラの平面図、図７は図６のIV−IV線断面図、図８は 図６に示すオイルクーラの分解斜視図を示し、図中、１はアルミニウム製の第一 プレート３と第二プレート５を交互に積層して形成したコア部で、当該コア部１ の上部にはアルミニウム製の上ケーシング７と下ケーシング９によって冷却水の 入口タンク１１と出口タンク１３が形成されており、第一プレート３に設けた２ つの冷却水通路孔１５が、夫々、入口タンク１１と出口タンク１３に開口してい る。

【０００４】 又、図８に示すように、上ケーシング７と下ケーシング９の中央には貫通孔１ ７，１９が形成されると共に、第一プレート３に設けた２つのオイル通路孔２１ の一方と連通する貫通孔２２が下ケーシング９に形成されており、第一プレート ３の他方のオイル通路孔２１は下ケーシング９で閉塞されるようになっている。 そして、上ケーシング７には、冷却水導入管２３と冷却水導出管２５が１８０° の間隔を置いて同軸上に挿着されており、冷却水導入管２３と冷却水導出管２５ の各挿入側端部２３ａ，２５ａは、夫々、入口タンク１１と出口タンク１３に開 口している。

【０００５】 一方、コア部１の下部には、アルミニウム製の下板２７，補強板２９，取付板 ３１が順次配置されており、各板２７，２９，３１の中央に貫通孔３３，３５， ３７が、上記貫通孔１７，１９と同軸上に形成されている。

【０００６】 又、これらの貫通孔３３，３５，３７の側方には、第二プレート５に設けた２ つのオイル通路孔２１の一方に開口するオイル流入孔３９が形成されており、第 二プレート５の他方のオイル通路孔２１は下板２７で閉塞されている。更に、第 二プレート５側の冷却水通路孔１５，１５も下板２７によって閉塞され、又、取 付板３１の下部にはパッキング４１が取り付けられている。

【０００７】 更に又、コア部１を形成する第一プレート３及び第二プレート５の中央には貫 通孔４３，４５が形成されており、両貫通孔４３，４５にはアルミニウムからな るコア部補強管４７が挿着されている。そして、コア部補強管４７には、図９に 示すようにスタッドボルトからなり、エンジンのブラケット４９に固定されてオ イル流出通路を形成するオイル戻り管５１が挿通されており、当該オイル戻り管 ５１の上部に形成された螺子部５３にナット５５を螺合することによって、コア 部１がブラケット４９に固定されている。

【０００８】 ところで、上記第一プレート３及び第二プレート５には、中心から９０°の間 隔を置いて４個の貫通孔が形成されており、対向する２個の貫通孔が上述した冷 却水通路孔１５とされ、又、対向する他の貫通孔が上記オイル通路孔２１とされ ている。

【０００９】 そして、図８に示すように第一プレート３のプレート本体３ａの外周縁及び貫 通孔縁には筒状部５７，５９が一体形成され、又、第二プレート５のプレート本 体５ａの外周縁及び貫通孔縁には、第一プレート３のプレート本体３ａ側に突出 する突出部６１，６３が夫々一体形成されている。そして、図７及び図８に示す ように、第二プレート５の突出部６１，６３の外側が第一プレート３の筒状部５ ７，５９の内側にろう付けされて、第一プレート３の内側と第二プレート５の内 側とで冷却水通路６５が形成され、又、第二プレート５の外側，第一プレート３ の外側及び第一プレート３の筒状部５７，５９の内側とでオイル通路６７が形成 されている。

【００１０】 又、図８に示すように、第一プレート３の筒状部５７には開口端側に大径部６ ９が、プレート本体３ａ側に小径部７１が形成されており、上方の第一プレート ３の大径部６９が、隣接する下方の第一プレート３の小径部７１に嵌合状態でろ う付けされて、第一プレート３の間に第二プレート５が配置されている。

【００１１】 而して、上記オイルクーラは、予め、各部品に非腐食性フラックスを塗布して これを乾燥させた後、第一プレート３の筒状部５７，５９に第二プレート５の突 出部６１，６３を嵌合し、更に、第一プレート３の大径部６９を他の第一プレー ト３の小径部７１に嵌合し、これらプレート３，５の中心の貫通孔４３，４５に コア部補強管４７を挿入してコア部１を形成した後、上下ケーシング７，９と下 板２７，補強板２９，取付板３１を取り付け、これらを炉中で加熱して各部品を ろう付けすることにより製造される。

【００１２】 そして、上記オイルクーラでは、冷却水は冷却水導入管２３から冷却水の入口 タンク１１に流入した後、第一プレート３及び第二プレート５の冷却水通路孔１ ５を通り、各冷却水通路６５を充満した後、オイル通路６７内のオイルと熱交換 されて出口タンク１３側の冷却水導出管２５から流出する。

【００１３】 一方、オイルは、図９に示すようにエンジン側のオイル入口通路７３からコア 部１の下部のオイル流入孔３９を通ってコア部１に流入し、そして、各オイル通 路孔２１を通ってオイル通路６７を充満した後、冷却水通路６５内の冷却水と熱 交換されてオイル出口タンク７５に流入し、その後、オイル出口タンク７５の上 方に配置されたオイルフィルタ７７で浄化されて、オイル戻り管５１を介してオ イル出口通路７９からエンジン側に流出する構造となっている。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のオイルクーラにあっては、コア部１の上部で、オイルと冷却 水を別々に出入りさせる構造になっているが、オイル出入口経路と冷却水出入口 経路がコア部１の上部の空間を占有している。そのため、オイル出口タンク７５ が、上ケーシング７と下ケーシング９とで形成されると同時に、この下ケーシン グ９の裏面側に、冷却水導入管２３及び冷却水導出管２５を挿着するための入口 タンク１１，出口タンク１３がが形成されている。

【００１５】 即ち、別々のオイル出入口経路，冷却水出入口経路をコア部１の上部の空間で 配置する必要性から、上ケーシング７と下ケーシング９の２つの部品を必要とし ている。特に、下ケーシング９は、上ケーシング７内で、上記設計条件に適合す る特殊な３次元シェル形状（図７に図示）をしていることから、プレス加工が困 難で、鍛造加工等を余儀なくされ、コストが嵩むという問題があった。

【００１６】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、オイル出入口経路，冷却水出入 口経路を形成するためのタンク形状を簡単にしてその加工性をよくし、コストダ ウンを図ることができるオイルクーラを提供することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案は、中央に貫通孔が形成された複数のプレ ートを交互に積層して、これらのプレート間に冷却水通路とオイル通路が交互に 形成されたコア部を有するオイルクーラにおいて、前記コア部の下部に設けられ 、冷却水通路の入口に連通する入口タンク室と冷却水通路の出口に連通する出口 タンク室とに仕切板で区画してなる冷却水用タンクと、冷却水用タンクに挿着さ れ入口タンク室内に連通する冷却水導入管と、冷却水用タンクに挿着され出口タ ンク室内に連通する冷却水導出管と、コア部の上部に設けられてオイル通路の出 口に連通するオイル用タンクと、オイル用タンク上に載置されたオイルフィルタ と、コア部の貫通孔を挿通するとともに冷却水用タンクを貫通して、オイルフィ ルタからのオイルをエンジン側へ還流させるオイル戻り管と、一端がオイル通路 の入口に接続されるとともに他端がエンジン側に開口して冷却水用タンクを貫通 するオイル供給管とを備えたことを特徴とする。

【００１８】

【作用】

本考案においては、コア部の上部にオイル用タンクを設けるとともにコア部の 下部に冷却水用タンクを設けることにより、互いに別々の空間を占有している。

【００１９】 従って、オイル用タンク，冷却水用タンクは、単に、オイル，冷却水を流すだ けの容器形状で足り、オイル用タンク，冷却水用タンクの形状は互いに他のオイ ル用タンク，冷却水用タンクの形状とは独立に設計され、それらの形状は従来の 複雑な形状の３次元シェル形状とは異なる簡単な形状とされる。

【００２０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。 図１ないし図５に基づいて本考案の実施例に係わるオイルクーラを説明する。

【００２１】 本実施例においては、従来例と相違する部分についてのみ説明し、同一構成部 品については同一符号を付してその説明を省略する。 図において、本考案の実施例に係わるオイルクーラは、従来例と同様の構造の コア部１を有している。図５，図７に示すように、コア部１では、中央に貫通孔 ４３，４５が形成された第一プレート３及び第二プレート５が交互に積層され、 これらのプレート３，５間に冷却水通路６５とオイル通路６７が交互に形成され ている。

【００２２】 コア部１の下部には、アルミニウム製の下板１０１が配置されており、下板１ ０１の中央に貫通孔１０１Ａが形成されるとともに、貫通孔１０１Ａの側方に位 置して、一方のオイル通路６７の入口６７Ａに連通するオイル流入孔１０１Ｂが 形成されている。コア部１の他方のオイル通路６７の下端は下板１０１で閉塞さ れている。また、下板１０１には、２つの冷却水通路６５の入口６５Ａ及び出口 ６５Ｂに連通する冷却水流入孔１０３Ａ及び冷却水流出孔１０３Ｂがそれぞれ形 成されている。

【００２３】 そして、前記下板１０１の下部に冷却水用タンク１０５が設けられている。冷 却水用タンク１０５は、有底短円筒体に構成され、冷却水通路６５の入口６５Ａ に連通する入口タンク室１０７と 冷却水通路６５の出口６５Ｂに連通する出口 タンク室１０９とに仕切板１１１で区画してなる。また、冷却水用タンク１０５ の外側底面にはＯリング１１３が取り付けられている。

【００２４】 冷却水用タンク１０５の外側ケース１０５Ａに冷却水導入管１１５が挿着され 、冷却水導入管１１５は入口タンク室１０７内に連通し、開口している。冷却水 用タンク１０５の外側ケース１０５Ａに冷却水導出管１１７が挿着され、冷却水 導出管１１７は、出口タンク室１０９内に連通し、開口している。

【００２５】 一方、コア部１の上部には、アルミニウム製の上板１１９が配置されており、 上板１１９の中央に貫通孔１１９Ａが形成されるとともに、貫通孔１１９Ａの側 方に位置して、他方のオイル通路６７の出口６７Ｂに連通するオイル流出孔１２ １が形成されている。コア部１の２つの冷却水通路６５の各上端は上板１１９で 閉塞されている。

【００２６】 上板１１９の上には、オイル用タンク１２３が配置され、このオイル用タンク １２３は、ケーシング１２５を有している。このケーシング１２５においては、 その中央に貫通孔１２５Ａが形成され、オイル流出孔１２１の位置に合致する位 置に半径端がある環状部１２７が形成され、環状部１２７の内側壁面には、複数 の小孔１２７Ｂが形成されている。ケーシング１２５の環状部１２７の裏側と上 板１１９との間で環状路１２７Ａが形成されている。このようにして、オイル通 路６７の出口６７Ｂにオイル用タンク１２３が連通している。

【００２７】 また、オイル用タンク１２３上にオイルフィルタ１２９が載置されている。 さらに、オイル戻り管１３１が、ケーシング１２５の貫通孔１２５Ａからコア 部１の第一プレート３の貫通孔４３，第二プレート５の貫通孔４５を、挿通する とともに冷却水用タンク１０５を貫通し、オイルフィルタ１２９からのオイルを エンジン側へ還流させる。

【００２８】 そして、下板１０１にはオイル供給管１３３の一端が下板１０１のオイル流入 孔１０１Ｂを介してオイル通路６７の入口６７Ａに接続され、このオイル供給管 １３３は冷却水用タンク１０５を貫通し、その他端はエンジン側に開口している 。

【００２９】 しかして、上記オイルクーラでは、冷却水は、冷却水導入管１１５から冷却水 用タンク１０５の入口タンク室１０７内に導かれ、冷却水通路６５の入口６５Ａ から第一プレート３及び第二プレート５の冷却水通路孔１５を通り、各冷却水通 路６５を充満した後、オイル通路６７内のオイルと熱交換されて出口６５Ｂを通 って冷却水用タンク１０５の出口タンク室１０９に導かれ、さらに、冷却水導出 管１１７へと流出する。

【００３０】 一方、オイルは、エンジン側のオイル入口通路（図示せず）からコア部１の下 部のオイル供給管１３３を通り、さらに、オイル通路６７の入口６７Ａを介して コア部１に流入する。そして、オイルは、各オイル通路孔２１を通ってオイル通 路６７を充満した後、冷却水通路６５内の冷却水と熱交換されてオイル通路６７ の出口６７Ｂを介して環状路１２７Ａに流入し、ケーシング１２５の各小孔１２ ７Ｂを通ってオイル用タンク１２３に導かれる。さらに、オイルは、オイルフィ ルタ１２９に入り、オイル戻り管１３１を介してオイル出口通路（図示せず）か らエンジン側に流出する。

【００３１】 以上の如き構成のオイルクーラでは、コア部１の上部にオイル用タンク１２３ を設けるとともにコア部１の下部に冷却水用タンク１０５を設けることにより、 互いに別々の空間を占有している。

【００３２】 従って、オイル用タンク１２３，冷却水用タンク１０５は、単に、オイル，冷 却水を流すだけの容器形状で足り、オイル用タンク１２３，冷却水用タンク１０ ５の形状は互いに他のオイル用タンク１２３，冷却水用タンク１０５の形状とは 独立に設計され、それらの形状は従来の複雑な形状の３次元シェル形状とは異な る簡単な形状にされる。

【００３３】 以上の如き構成によれば、コア部１の上部にオイル用タンク１２３を設けると ともにコア部１の下部に冷却水用タンク１０５を設けることにより、オイル用タ ンク１２３と冷却水用タンク１０５を分離して設けることができる。

【００３４】 従って、従来例の如きコア部１の上部だけで、オイルと冷却水を別々に出入り させる構造を排除し、オイル出入口経路と冷却水出入口経路をコア部１の上下部 の別々の空間に占有させれることができる。これにより、オイル用タンク１２３ ，冷却水用タンク１０５の形状は互いに他のオイル用タンク１２３，冷却水用タ ンク１０５の形状とは独立に設計でき、それらの形状を従来の複雑な形状の３次 元シェル形状とは異なる簡単な形状にし、オイル用タンク１２３，冷却水用タン ク１０５をプレス加工で製造することができ、コストダウンを達成することがで きる。

【００３５】 また、コア部１の下部を、冷却水用タンク１０５として、仕切板１１１を介し て入口タンク室１０７と出口タンク室１０９とに区画したので、第一プレート３ と第二プレート５に冷却水通路孔１５，１５を対向して設けても、冷却水導入管 １１５及び冷却水導出管１１７を自由な方向に配置することができる。

【００３６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、コア部の上部にオイル用タンクを設ける とともにコア部の下部に冷却水用タンクを設けることにより、オイル用タンクと 冷却水用タンクを分離して設けることができる。

【００３７】 従って、従来例の如きコア部の上部だけでオイルと冷却水を別々に出入りさせ る構造を排除し、オイル出入口経路と冷却水出入口経路をコア部の上下部の別々 の空間に占有させることができる。これにより、オイル用タンク，冷却水用タン クの形状は互いに他のオイル用タンク，冷却水用タンクの形状とは独立に設計で き、それらの形状を従来の複雑な形状の３次元シェル形状とは異なる簡単な形状 にし、オイル用タンク，冷却水用タンクをプレス加工で製造することができ、コ ストダウンを達成することができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるオイルクーラのオイル
側の、図４のII−II線に沿って切断した縦断面図であ
る。

【図２】同オイルクーラの冷却水側の、図４のIII −II
I 線に沿って切断した縦断面図である。

【図３】9 同オイルクーラの平面図である。

【図４】図１のI −I 線に沿って切断した断面図であ
る。

【図５】コア部の第一プレート，第二プレートを示す分
解斜視図である。

【図６】従来のオイルクーラの平面図である。

【図７】図６のIV−IV線に沿って切断した断面図であ
る。

【図８】図６のオイルクーラの分解斜視図である。

【図９】図８のオイルクーラをエンジンに取り付けた状
態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ コア部 ３ 第一プレート ５ 第二プレート ６５ 冷却水通路 ６５Ａ 入口 ６５Ｂ 出口 ６７ オイル通路 ６７Ａ 入口 ６７Ｂ 出口 １０５ 冷却水用タンク １０７ 入口タンク室 １０９ 出口タンク室 １１１ 仕切板 １１５ 冷却水導入管 １１７ 冷却水導出管 １２３ オイル用タンク １２９ オイルフィルタ １３１ オイル戻り管 １３３ オイル供給管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央に貫通孔（４３，４５）が形成され
   た複数のプレート（３，５）を交互に積層して、これら
   のプレート（３，５）間に冷却水通路（６５）とオイル
   通路（６７）が交互に形成されたコア部（１）を有する
   オイルクーラにおいて、 前記コア部（１）の下部に設けられ、冷却水通路（６
   ５）の入口（６５Ａ）に連通する入口タンク室（１０
   ７）と冷却水通路（６５）の出口（６５Ｂ）に連通する
   出口タンク室（１０９）とに仕切板（１１１）で区画し
   てなる冷却水用タンク（１０５）と、 冷却水用タンク（１０５）に挿着され入口タンク室（１
   ０７）内に連通する冷却水導入管（１１５）と、 冷却水用タンク（１０５）に挿着され出口タンク室（１
   ０９）内に連通する冷却水導出管（１１７）と、 前記コア部（１）の上部に設けられてオイル通路（６
   ７）の出口（６７Ｂ）に連通するオイル用タンク（１２
   ３）と、 オイル用タンク（１２３）上に載置されたオイルフィル
   タ（１２９）と、 コア部（１）の貫通孔（４３，４５）を挿通するととも
   に冷却水用タンク（１０５）を貫通して、オイルフィル
   タ（１２９）からのオイルをエンジン側へ還流させるオ
   イル戻り管（１３１）と、 一端がオイル通路（６７）の入口（６７Ａ）に接続され
   るとともに他端がエンジン側に開口して冷却水用タンク
   （１０５）を貫通するオイル供給管（１３３）とを備え
   たことを特徴とするオイルクーラ。