JPH0646778Y2 - バックホウ付きショベルロ−ダの運転部構造 - Google Patents
バックホウ付きショベルロ−ダの運転部構造Info
- Publication number
- JPH0646778Y2 JPH0646778Y2 JP9319687U JP9319687U JPH0646778Y2 JP H0646778 Y2 JPH0646778 Y2 JP H0646778Y2 JP 9319687 U JP9319687 U JP 9319687U JP 9319687 U JP9319687 U JP 9319687U JP H0646778 Y2 JPH0646778 Y2 JP H0646778Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine cooling
- backhoe
- rear wheel
- cooling radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体の前部にショベル装置を、かつ、後部に
バックホウ装置を夫々付設し、エンジン及びその後方の
エンジン冷却用ラジエータをこれらの上端が左右の後輪
フェンダーの上端より上方に位置する状態で前記後輪フ
ェンダーの間に配置し、運転座席をエンジンボンネット
の上方に配置すると共に前後向きに回転切換え自在に取
付け、前記後輪フェンダー夫々の前記エンジン冷却用ラ
ジエータの横側方に位置する箇所に運転部日除けの支柱
を立設してあるバックホウ付きショベルローダの運転部
構造に関する。
バックホウ装置を夫々付設し、エンジン及びその後方の
エンジン冷却用ラジエータをこれらの上端が左右の後輪
フェンダーの上端より上方に位置する状態で前記後輪フ
ェンダーの間に配置し、運転座席をエンジンボンネット
の上方に配置すると共に前後向きに回転切換え自在に取
付け、前記後輪フェンダー夫々の前記エンジン冷却用ラ
ジエータの横側方に位置する箇所に運転部日除けの支柱
を立設してあるバックホウ付きショベルローダの運転部
構造に関する。
上記バックホウ付きショベルローダにおいて、従来、エ
ンジンボンネットのエンジン冷却用ラジエータを収納す
る部分の横巾を前記支柱の間隔にほぼ等しくして、バッ
クホウ作業時には運転者が足をエンジン冷却用ラジエー
タより高レベルに位置するエンジンボンネット部分に置
くようになっており、次の如き不利があった。
ンジンボンネットのエンジン冷却用ラジエータを収納す
る部分の横巾を前記支柱の間隔にほぼ等しくして、バッ
クホウ作業時には運転者が足をエンジン冷却用ラジエー
タより高レベルに位置するエンジンボンネット部分に置
くようになっており、次の如き不利があった。
すなわち、後向き運転時にも前向き運転時と同様に膝を
高く上げる必要のない自然な体勢で着座できるようにし
ようとすると、後向き運転時における足置き場が前向き
運転時における足置き場より高レベルに位置することか
ら、運転座席を後向きにしたときには前向きのときより
も高くする必要が生じ、その結果、座席高さの変更機構
を付加する必要があって座席取付構造が複雑になるばか
りではなく、高さ変更機構の構造によっては座席の向き
変更に伴って高さ調節のための煩わしい手間が必要にな
っていた。
高く上げる必要のない自然な体勢で着座できるようにし
ようとすると、後向き運転時における足置き場が前向き
運転時における足置き場より高レベルに位置することか
ら、運転座席を後向きにしたときには前向きのときより
も高くする必要が生じ、その結果、座席高さの変更機構
を付加する必要があって座席取付構造が複雑になるばか
りではなく、高さ変更機構の構造によっては座席の向き
変更に伴って高さ調節のための煩わしい手間が必要にな
っていた。
本考案の目的は、後向き運転時にも極力楽に着座できる
ように、しかも、構造面でも操作面でも有利なようにす
ることにある。
ように、しかも、構造面でも操作面でも有利なようにす
ることにある。
本考案の特徴構造は、冒記したバックホウ付きショベル
ローダにおいて、エンジンボンネットのエンジン冷却用
ラジエータ収納部分の横巾をエンジン収納部分の横巾よ
り小に形成し、前記エンジン冷却用ラジエータ収納部分
と前記支柱との間夫々に、前記エンジン冷却用ラジエー
タの上端より低レベルに位置する後部運転ステップを配
置してあることにある。そして、その作用及び効果は次
のとおりである。
ローダにおいて、エンジンボンネットのエンジン冷却用
ラジエータ収納部分の横巾をエンジン収納部分の横巾よ
り小に形成し、前記エンジン冷却用ラジエータ収納部分
と前記支柱との間夫々に、前記エンジン冷却用ラジエー
タの上端より低レベルに位置する後部運転ステップを配
置してあることにある。そして、その作用及び効果は次
のとおりである。
後向き運転をするに当たり、後部運転ステップを使用す
れば、従来より低い箇所に足を置くことができるので、
運転座席の後向き状態での高さを前向き状態での高さと
同じにしても、従来の置き方に比して自然な体勢で着座
できる。
れば、従来より低い箇所に足を置くことができるので、
運転座席の後向き状態での高さを前向き状態での高さと
同じにしても、従来の置き方に比して自然な体勢で着座
できる。
後向き運転時でも自然な着座体勢をとれることから楽に
着座して快適に、かつ、操縦を容易にしながら作業でき
るようになった。
着座して快適に、かつ、操縦を容易にしながら作業でき
るようになった。
しかも、運転座席の前向きでの高さと後向きでの高さを
同一に済ませ得ることから、座席取付構造を高さ変更機
構の不要な簡単なものにできると共に、運転座席の向き
変更をしても高さ調節の手間が要しないように操作の簡
略化もできるようになった。
同一に済ませ得ることから、座席取付構造を高さ変更機
構の不要な簡単なものにできると共に、運転座席の向き
変更をしても高さ調節の手間が要しないように操作の簡
略化もできるようになった。
次に実施例を示す。
第４図に示すように、駆動前輪（１）及びショベル装置
（２）を有した前部車体（３）と、駆動後輪（４）及び
着脱自在なバックホウ装置（５）を有し、かつ、運転座
席（６）、運転部日除け（７）が備えられた運転部、エ
ンジンボンネット（８）が備えられた原動部を有した後
部車体（９）とを縦軸芯（Ｐ）の周りで相対揺動するよ
うに連結すると共に、ハンドル（10）の回転操作により
ステアリングシリンダ（11）を伸縮操作し、このシリン
ダ（11）により前部車体（３）を後部車体（９）に対し
て揺動させて操向操作するように構成して、胴折れ型の
バックホウ付きショベルローダを構成してある。
（２）を有した前部車体（３）と、駆動後輪（４）及び
着脱自在なバックホウ装置（５）を有し、かつ、運転座
席（６）、運転部日除け（７）が備えられた運転部、エ
ンジンボンネット（８）が備えられた原動部を有した後
部車体（９）とを縦軸芯（Ｐ）の周りで相対揺動するよ
うに連結すると共に、ハンドル（10）の回転操作により
ステアリングシリンダ（11）を伸縮操作し、このシリン
ダ（11）により前部車体（３）を後部車体（９）に対し
て揺動させて操向操作するように構成して、胴折れ型の
バックホウ付きショベルローダを構成してある。
前記原動部を構成するに、第１図ないし第３図に示すよ
うに、エンジン（12）を上端が左右の後輪フェンダー
（13），（13）夫々の上端より上方に位置する状態で左
後輪フェンダー（13）と右後輪フェンダー（13）の間に
配置し、エンジン（12）の後方でかつ左後輪フェンダー
（13）と右後輪フェンダー（13）の間に位置する箇所に
エンジン冷却用ラジエータ（14）を上端が後輪フェンダ
ー（13）の上端より上方に位置する状態で配置してあ
る。
うに、エンジン（12）を上端が左右の後輪フェンダー
（13），（13）夫々の上端より上方に位置する状態で左
後輪フェンダー（13）と右後輪フェンダー（13）の間に
配置し、エンジン（12）の後方でかつ左後輪フェンダー
（13）と右後輪フェンダー（13）の間に位置する箇所に
エンジン冷却用ラジエータ（14）を上端が後輪フェンダ
ー（13）の上端より上方に位置する状態で配置してあ
る。
前記運転部は第１図ないし第３図に示すように構成して
ある。
ある。
すなわち、運転部日除け（７）は左右一対の支柱（1
5），（15）を介して左右の後輪フェンダー（13），（1
3）に取付けてある。左右の支柱（15），（15）夫々は
左側または右側の後輪フェンダー（13）のエンジン冷却
用ラジエータ（14）の横側方に位置する箇所に立設して
ある。
5），（15）を介して左右の後輪フェンダー（13），（1
3）に取付けてある。左右の支柱（15），（15）夫々は
左側または右側の後輪フェンダー（13）のエンジン冷却
用ラジエータ（14）の横側方に位置する箇所に立設して
ある。
運転座席（６）はエンジンボンネット（８）の前端側の
上方に配置すると共に座席支軸（16）を介してエンジン
ボンネット（８）に取付けてある。座席支軸（16）はエ
ンジンボンネット（８）のボス部（17）に対して回動及
び昇降するように構成してあり、作業変更に伴い、運転
座席（６）をこれの回動固定のためのロックピン（18）
がエンジンボンネット（８）から抜け上るように若干持
ち上げながら回転操作することにより、ロックピン（1
8）がピン孔（19a）に入り込んだ前向きと、ロックピン
（18）がピン孔（19b）に入り込んだ後向きとに運転座
席（６）の取付向きを切換えられるようにしてある。
上方に配置すると共に座席支軸（16）を介してエンジン
ボンネット（８）に取付けてある。座席支軸（16）はエ
ンジンボンネット（８）のボス部（17）に対して回動及
び昇降するように構成してあり、作業変更に伴い、運転
座席（６）をこれの回動固定のためのロックピン（18）
がエンジンボンネット（８）から抜け上るように若干持
ち上げながら回転操作することにより、ロックピン（1
8）がピン孔（19a）に入り込んだ前向きと、ロックピン
（18）がピン孔（19b）に入り込んだ後向きとに運転座
席（６）の取付向きを切換えられるようにしてある。
そして、エンジンボンネット（８）の前方に前向きに運
転時に使用するための前部運転ステップ（20）を配置し
てある。エンジンボンネット（８）のエンジン冷却用ラ
ジエータ（14）を収納してある部分（8a）の横巾（W1）
がエンジン（12）を収納してある部分（8b）の横巾
（W2）より小であるようにエンジンボンネット（８）を
後巾狭に形成して、前記エンジン冷却用ラジエータ収納
部分（8a）と左側の支柱（15）の間、及び、エンジン冷
却用ラジエータ収納部分（8a）と右側の支柱（15）の間
夫々に足置き用スペース（Ｓ）を後輪フェンダー（13）
が底壁になる状態で形成し、左右の後輪フェンダー（1
3），（13）夫々の前記足置き用のスペース（Ｓ）に臨
む部分（13a）を、後向き運転時に前向き運転時と極力
等しい低レベルに位置させて置くことができるようにエ
ンジン冷却用ラジエータ（14）の上端より低レベルに位
置させて足を置くための後部運転ステップとして使用す
るようにしてある。
転時に使用するための前部運転ステップ（20）を配置し
てある。エンジンボンネット（８）のエンジン冷却用ラ
ジエータ（14）を収納してある部分（8a）の横巾（W1）
がエンジン（12）を収納してある部分（8b）の横巾
（W2）より小であるようにエンジンボンネット（８）を
後巾狭に形成して、前記エンジン冷却用ラジエータ収納
部分（8a）と左側の支柱（15）の間、及び、エンジン冷
却用ラジエータ収納部分（8a）と右側の支柱（15）の間
夫々に足置き用スペース（Ｓ）を後輪フェンダー（13）
が底壁になる状態で形成し、左右の後輪フェンダー（1
3），（13）夫々の前記足置き用のスペース（Ｓ）に臨
む部分（13a）を、後向き運転時に前向き運転時と極力
等しい低レベルに位置させて置くことができるようにエ
ンジン冷却用ラジエータ（14）の上端より低レベルに位
置させて足を置くための後部運転ステップとして使用す
るようにしてある。
第５図は足置き部の別実施例を示し、後部運転ステップ
（21）をそれ専用の部材で形成した状態で前記支柱（1
5）に高さ調節が可能に取付けてある。
（21）をそれ専用の部材で形成した状態で前記支柱（1
5）に高さ調節が可能に取付けてある。
図面は本考案に係るバックホウ付きショベルローダの運
転部構造の実施例を示し、第１図は運転座席配設部の平
面図、第２図は後部運転ステップ配設部の後面図、第３
図は運転部の一部切欠き側面図、第４図はバックホウ付
きショベルローダ全体の側面図、第５図は別実施後部運
転ステップの後面図である。 （２）……ショベル装置、（５）……バックホウ装置、
（６）……運転座席、（７）……運転部日除け、（８）
……エンジンボンネット、（8a）……エンジン冷却用ラ
ジエータ収納部分、（8b）……エンジン収納部分、（1
2）……エンジン、（13）……後輪フェンダー、（13
a），（21）……後部運転ステップ、（14）……エンジ
ン冷却用ラジエータ、（15）……支柱、（W1），（W2）
……横巾。
転部構造の実施例を示し、第１図は運転座席配設部の平
面図、第２図は後部運転ステップ配設部の後面図、第３
図は運転部の一部切欠き側面図、第４図はバックホウ付
きショベルローダ全体の側面図、第５図は別実施後部運
転ステップの後面図である。 （２）……ショベル装置、（５）……バックホウ装置、
（６）……運転座席、（７）……運転部日除け、（８）
……エンジンボンネット、（8a）……エンジン冷却用ラ
ジエータ収納部分、（8b）……エンジン収納部分、（1
2）……エンジン、（13）……後輪フェンダー、（13
a），（21）……後部運転ステップ、（14）……エンジ
ン冷却用ラジエータ、（15）……支柱、（W1），（W2）
……横巾。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６２Ｄ 25/10 25/16 Ｄ 7615−3Ｄ Ｅ０２Ｆ 9/00 Ｄ 9022−2Ｄ 9/16 Ｂ 9022−2Ｄ
Claims (1)
- 【請求項１】車体の前部にショベル装置（２）を、か
つ、後部にバックホウ装置（５）を夫々付設し、エンジ
ン（12）及びその後方のエンジン冷却用ラジエータ（1
4）をこれらの上端が左右の後輪フェンダー（13），（1
3）の上端より上方に位置する状態で前記後輪フェンダ
ー（13）の間に配置し、運転座席（６）をエンジンボン
ネット（８）の上方に配置すると共に前後向きに回転切
換え自在に取付け、前記後輪フェンダー（13），（13）
夫々の前記エンジン冷却用ラジエータ（14）の横側方に
位置する箇所に運転部日除け（７）の支柱（15）を立設
してあるバックホウ付きショベルローダの運転部構造で
あって、前記エンジンボンネット（８）のエンジン冷却
用ラジエータ収納部分（8a）の横巾（W1）をエンジン収
納部分（8b）の横巾（W2）より小に形成し、前記エンジ
ン冷却用ラジエータ収納部分（8a）と前記支柱（15）と
の間夫々に、前記エンジン冷却用ラジエータ（14）の上
端より低レベルに位置する後部運転ステップ（13aまた
は21）を配置してあるバックホウ付きショベルローダの
運転部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9319687U JPH0646778Y2 (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | バックホウ付きショベルロ−ダの運転部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9319687U JPH0646778Y2 (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | バックホウ付きショベルロ−ダの運転部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS641068U JPS641068U (ja) | 1989-01-06 |
| JPH0646778Y2 true JPH0646778Y2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=30955568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9319687U Expired - Lifetime JPH0646778Y2 (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | バックホウ付きショベルロ−ダの運転部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0646778Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2515499Y2 (ja) * | 1990-01-05 | 1996-10-30 | 三陽機器株式会社 | 農用トラクタの後部作業装置の操縦装置 |
| JP4554126B2 (ja) * | 2001-09-17 | 2010-09-29 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブの支持構造 |
| US8695722B2 (en) * | 2003-10-09 | 2014-04-15 | Komatsu Ltd. | Bulldozer with improved visibility |
| JP4617407B2 (ja) * | 2005-05-16 | 2011-01-26 | 日立建機株式会社 | 作業車 |
| JP4704924B2 (ja) | 2006-01-26 | 2011-06-22 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈機 |
| JP6580525B2 (ja) * | 2016-06-21 | 2019-09-25 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1987
- 1987-06-17 JP JP9319687U patent/JPH0646778Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS641068U (ja) | 1989-01-06 |
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