JPH0647895Y2 - 吊上機構 - Google Patents
吊上機構Info
- Publication number
- JPH0647895Y2 JPH0647895Y2 JP780589U JP780589U JPH0647895Y2 JP H0647895 Y2 JPH0647895 Y2 JP H0647895Y2 JP 780589 U JP780589 U JP 780589U JP 780589 U JP780589 U JP 780589U JP H0647895 Y2 JPH0647895 Y2 JP H0647895Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook block
- side plates
- boom
- tip
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クレーン等に用いる吊上機構に関するもので
ある。
ある。
（従来の技術） 従来からの吊上機構の１実施例について、車両の運転台
と荷台間に配設されたクレーンの吊上機構を第２図およ
び第３図に図示し以下に説明する。第２図において、ク
レーン１は、車両の運転台と荷台間のフレームに基台を
介してポスト２を取り付けている。（車両の運転台、荷
台、フレーム、および基台は、図示していない。）ポス
ト２の先端部にはブーム３の基端部を枢支し、ブーム３
とポスト２の適所間に起伏シリンダを配置してブーム３
を起伏自在としている。このクレーン１は、ポスト２内
部にウインチ５を配置しており、ウインチ５から引き出
されたワイヤロープ６をブーム３先端部に設けた複数の
先端滑車7,7…と下端にフックを吊下させたフックブロ
ック８に設けた複数のフックブロック滑車9,9…間へ掛
け廻し、このワイヤロープ６の索端10をブーム３先端部
に止着してなる吊上機構を備えている。このクレーン１
の前記ブーム先端滑車7,7…は、ブーム３先端部の互に
平行な両側板11,11間にこれら両側板11,11間に直交する
よう橋架された支軸12に回転自在に支持されている。前
記フックブロック８のフックブロック滑車9,9…は、第
２図のＡ−Ａ矢視断面を第３図に図示してある如く、前
記ブーム３先端部の両側板11,11と略同一の間隔をもっ
て互に平行に配置されたフックブロック両側板13,13間
にこれら両側板13,13に直交するよう橋架配置された支
軸14に回転自在に支持されている。そしてこのクレーン
１の吊上機構は、ウインチ５によりフックブロック８の
巻上時に前記フックブロック８の両側板13,13の上端部
がブーム３先端部の両側板の下端部に衝接し、フックブ
ロック８がブーム先端部に定位されるようになってい
る。すなわちクレーンの不使用時には、フックブロック
８をブーム３の先端部に定位させて格納させる方法がと
られている。
と荷台間に配設されたクレーンの吊上機構を第２図およ
び第３図に図示し以下に説明する。第２図において、ク
レーン１は、車両の運転台と荷台間のフレームに基台を
介してポスト２を取り付けている。（車両の運転台、荷
台、フレーム、および基台は、図示していない。）ポス
ト２の先端部にはブーム３の基端部を枢支し、ブーム３
とポスト２の適所間に起伏シリンダを配置してブーム３
を起伏自在としている。このクレーン１は、ポスト２内
部にウインチ５を配置しており、ウインチ５から引き出
されたワイヤロープ６をブーム３先端部に設けた複数の
先端滑車7,7…と下端にフックを吊下させたフックブロ
ック８に設けた複数のフックブロック滑車9,9…間へ掛
け廻し、このワイヤロープ６の索端10をブーム３先端部
に止着してなる吊上機構を備えている。このクレーン１
の前記ブーム先端滑車7,7…は、ブーム３先端部の互に
平行な両側板11,11間にこれら両側板11,11間に直交する
よう橋架された支軸12に回転自在に支持されている。前
記フックブロック８のフックブロック滑車9,9…は、第
２図のＡ−Ａ矢視断面を第３図に図示してある如く、前
記ブーム３先端部の両側板11,11と略同一の間隔をもっ
て互に平行に配置されたフックブロック両側板13,13間
にこれら両側板13,13に直交するよう橋架配置された支
軸14に回転自在に支持されている。そしてこのクレーン
１の吊上機構は、ウインチ５によりフックブロック８の
巻上時に前記フックブロック８の両側板13,13の上端部
がブーム３先端部の両側板の下端部に衝接し、フックブ
ロック８がブーム先端部に定位されるようになってい
る。すなわちクレーンの不使用時には、フックブロック
８をブーム３の先端部に定位させて格納させる方法がと
られている。
（考案が解決しようとする問題点） ところがこのように構成されたクレーン１の吊上機構
は、次の様な問題点を有している。すなわち、ウインチ
５によりフックブロック８を巻上げて前記フックブロッ
ク８の両側板13,13の上端部にブーム３先端部の両側板1
1,11の下端部を衝接しようとするものであるが、ワイヤ
ロープ６は、ブーム先端滑車７に掛け廻されてフックブ
ロック滑車９を経由して再び同一のブーム先端滑車７に
は掛け廻されず、隣接したブーム先端滑車７に掛け廻さ
れているものであるから、フックブロック８がブーム３
先端部に近接するにつれてフックブロック８は回転さ
れ、平面視において隣接するブーム先端滑車7,7…間を
斜めにフックブロック滑車９が位置するようになる。従
って前記フックブロック８の両側板13,13の上端部とブ
ーム３先端部の両側板11,11の下端部は衝接するが両側
板13,13と11,11は平行に衝接しない。よってウインチに
より巻込み過ぎると衝接部に極度の荷重がかかり前記両
側板11,11、または13,13を破損させてしまう恐れがあ
り、これら両側板の衝接面を強固にしておくか、衝接の
際にこれら相互の両側板間に干渉材を挾み込み相方の両
側板の端部全面で衝接させるなどの方法がとられてい
た。このようにすると前者の場合フックブロックおよび
ブーム先端部の重量が重くなりクレーンの吊上能力の低
下に結びつく欠点があり、後者の場合は干渉材を挾み込
むのが面倒であるという欠点がある。
は、次の様な問題点を有している。すなわち、ウインチ
５によりフックブロック８を巻上げて前記フックブロッ
ク８の両側板13,13の上端部にブーム３先端部の両側板1
1,11の下端部を衝接しようとするものであるが、ワイヤ
ロープ６は、ブーム先端滑車７に掛け廻されてフックブ
ロック滑車９を経由して再び同一のブーム先端滑車７に
は掛け廻されず、隣接したブーム先端滑車７に掛け廻さ
れているものであるから、フックブロック８がブーム３
先端部に近接するにつれてフックブロック８は回転さ
れ、平面視において隣接するブーム先端滑車7,7…間を
斜めにフックブロック滑車９が位置するようになる。従
って前記フックブロック８の両側板13,13の上端部とブ
ーム３先端部の両側板11,11の下端部は衝接するが両側
板13,13と11,11は平行に衝接しない。よってウインチに
より巻込み過ぎると衝接部に極度の荷重がかかり前記両
側板11,11、または13,13を破損させてしまう恐れがあ
り、これら両側板の衝接面を強固にしておくか、衝接の
際にこれら相互の両側板間に干渉材を挾み込み相方の両
側板の端部全面で衝接させるなどの方法がとられてい
た。このようにすると前者の場合フックブロックおよび
ブーム先端部の重量が重くなりクレーンの吊上能力の低
下に結びつく欠点があり、後者の場合は干渉材を挾み込
むのが面倒であるという欠点がある。
本考案は上述の問題点を解決するための新規な吊上機構
を提供することを目的とするものである。
を提供することを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段） 本考案の吊上機構は、 ウインチから引き出されたワイヤロープを、ブーム先端
部に設けた複数のブーム先端滑車とフックブロックに設
けた複数のフックブロック滑車間へ掛け廻し、このワイ
ヤロープの索端をブーム先端部又はフックブロックの適
所へ止着してなる吊上機構、特に、前記ブーム先端滑車
が、ブーム先端部の互に平行な両側板間にこれら両側板
に直交するよう橋架された支軸に回転自在に支持されて
おり、前記フックブロックのフックブロック滑車が、前
記ブーム先端部の両側板と略同一の間隔をもって互に平
行に配置されたフックブロック両側板間に橋架配置され
た支軸に回転自在に支持されており、フックブロックの
巻上時に前記フックブロックの両側板の上端部がブーム
先端部の両側板の下端部に衝接してフックブロックがブ
ーム先端部に定位されるようにしてなる吊上機構におい
て、 平面視における各フックブロック滑車の一側の滑車溝と
他側の滑車溝のフックブロック側板に対する離間距離
が、互に隣接するブーム先端滑車間の距離だけほぼ異な
るよう、平面視におけるフックブロック滑車の支軸の軸
心をフックブロック側板に対して傾斜配置したことを特
徴とするものである。
部に設けた複数のブーム先端滑車とフックブロックに設
けた複数のフックブロック滑車間へ掛け廻し、このワイ
ヤロープの索端をブーム先端部又はフックブロックの適
所へ止着してなる吊上機構、特に、前記ブーム先端滑車
が、ブーム先端部の互に平行な両側板間にこれら両側板
に直交するよう橋架された支軸に回転自在に支持されて
おり、前記フックブロックのフックブロック滑車が、前
記ブーム先端部の両側板と略同一の間隔をもって互に平
行に配置されたフックブロック両側板間に橋架配置され
た支軸に回転自在に支持されており、フックブロックの
巻上時に前記フックブロックの両側板の上端部がブーム
先端部の両側板の下端部に衝接してフックブロックがブ
ーム先端部に定位されるようにしてなる吊上機構におい
て、 平面視における各フックブロック滑車の一側の滑車溝と
他側の滑車溝のフックブロック側板に対する離間距離
が、互に隣接するブーム先端滑車間の距離だけほぼ異な
るよう、平面視におけるフックブロック滑車の支軸の軸
心をフックブロック側板に対して傾斜配置したことを特
徴とするものである。
（作用） 上記の如き構成をもつ本考案の吊上機構は、ウインチに
よりフックブロックの巻上げて前記フックブロックの両
側板の上端部にブーム先端部の両側板の下端部を衝接さ
せる場合、平面視においてフックブロック滑車はブーム
先端滑車間にほぼ斜めに位置するようあらかじめ配置し
てあるから、フックブロックがブーム先端部に近接する
につれてフックブロックは回転することはない。よって
フックブロックの両側板の上端部とブーム先端部の両側
板の下端部は略平行にしかもほぼ全面で衝接せしめるこ
とができ、従来技術で説明した場合のように衝接部に極
度の荷重がかかりこの相方の両側板を破損させることは
ない。
よりフックブロックの巻上げて前記フックブロックの両
側板の上端部にブーム先端部の両側板の下端部を衝接さ
せる場合、平面視においてフックブロック滑車はブーム
先端滑車間にほぼ斜めに位置するようあらかじめ配置し
てあるから、フックブロックがブーム先端部に近接する
につれてフックブロックは回転することはない。よって
フックブロックの両側板の上端部とブーム先端部の両側
板の下端部は略平行にしかもほぼ全面で衝接せしめるこ
とができ、従来技術で説明した場合のように衝接部に極
度の荷重がかかりこの相方の両側板を破損させることは
ない。
（実施例） 以下本考案の吊上機構の１実施例として、第２図に図示
し従来技術の実施例として説明した車両の運転台と荷台
間に配置したクレーンに実施した場合について説明す
る。本考案は、第２図に図示したクレーンのフックブロ
ックの構成のみ相違しているものであるから、第２図に
おける符号２〜符号７および符号10〜符号12の説明を略
し以下にも同符号を用いる。また第２図において、従来
のフックブロックをＡ−Ａ矢視（平面視）した本考案に
係る吊上機構に用いるフックブロックは、第１図の如く
図示される。第１図において、15は、フックブロックで
あって、次の様に構成されている。16,16は、前記ブー
ム３先端部の両側板11,11と略同一の間隔をもって互に
平行に配置されたフックブロック側板である。17,17…
は、フックブロック15に複数個配置したフックブロック
滑車であって、前記フックブロック側板16,16間に、次
に説明するように傾斜配置された支軸18に回転自在に支
持させている。19は、前記フックブロック滑車17の支軸
18の軸心であって、平面視におけるその軸心19を、フッ
クブロック滑車17の一側の滑車溝17aと他側の滑車溝17b
のフックブロック側板16に対する離間距離の差（Ｌ′）
が、互に隣接するブーム３先端滑車7,7…間の距離
（Ｌ）にほぼなるように、フックブロック側板16に対し
て傾斜配置している。よって平面視におけるブーム先端
滑車7,7…とフックブロック滑車17,17…との関係は、第
１図に想像線でブーム先端滑車7,7…を記入した如くの
関係になる。
し従来技術の実施例として説明した車両の運転台と荷台
間に配置したクレーンに実施した場合について説明す
る。本考案は、第２図に図示したクレーンのフックブロ
ックの構成のみ相違しているものであるから、第２図に
おける符号２〜符号７および符号10〜符号12の説明を略
し以下にも同符号を用いる。また第２図において、従来
のフックブロックをＡ−Ａ矢視（平面視）した本考案に
係る吊上機構に用いるフックブロックは、第１図の如く
図示される。第１図において、15は、フックブロックで
あって、次の様に構成されている。16,16は、前記ブー
ム３先端部の両側板11,11と略同一の間隔をもって互に
平行に配置されたフックブロック側板である。17,17…
は、フックブロック15に複数個配置したフックブロック
滑車であって、前記フックブロック側板16,16間に、次
に説明するように傾斜配置された支軸18に回転自在に支
持させている。19は、前記フックブロック滑車17の支軸
18の軸心であって、平面視におけるその軸心19を、フッ
クブロック滑車17の一側の滑車溝17aと他側の滑車溝17b
のフックブロック側板16に対する離間距離の差（Ｌ′）
が、互に隣接するブーム３先端滑車7,7…間の距離
（Ｌ）にほぼなるように、フックブロック側板16に対し
て傾斜配置している。よって平面視におけるブーム先端
滑車7,7…とフックブロック滑車17,17…との関係は、第
１図に想像線でブーム先端滑車7,7…を記入した如くの
関係になる。
このように構成された本考案に係る吊上機構は次の様に
作用するものである。いまフックブロック15をブーム３
の先端部に定位させて格納するために、ウインチ５によ
りフックブロック15を巻上げて前記フックブロック15の
両側板16,16の上端部にブーム先端部の両側板11,11の下
端部を近接させても、第１図に図示する如く平面視にお
ける前記フックブロック滑車17の支軸18の軸心19をフッ
クブロック側板16に対して傾斜配置しており、フックブ
ロック滑車17はブーム先端滑車7,7間にほぼ斜めに位置
し、フックブロック15は従来技術で説明した時の様に回
転することはない。よってフックブロック15の両側板1
6,16の上端部とブーム３先端部の両側板11,11の下端部
は略平行に衝接せしめることができる。
作用するものである。いまフックブロック15をブーム３
の先端部に定位させて格納するために、ウインチ５によ
りフックブロック15を巻上げて前記フックブロック15の
両側板16,16の上端部にブーム先端部の両側板11,11の下
端部を近接させても、第１図に図示する如く平面視にお
ける前記フックブロック滑車17の支軸18の軸心19をフッ
クブロック側板16に対して傾斜配置しており、フックブ
ロック滑車17はブーム先端滑車7,7間にほぼ斜めに位置
し、フックブロック15は従来技術で説明した時の様に回
転することはない。よってフックブロック15の両側板1
6,16の上端部とブーム３先端部の両側板11,11の下端部
は略平行に衝接せしめることができる。
（考案の効果） 本考案は、以上の如く構成し作用するものであるから、
ブーム先端部の両側板の下端部とフックブロックの両側
板の上端部のほぼ全面にて衝接させることができ、従来
技術で説明したような相方の衝接面を強固にする必要が
なく、夫々の重量軽減につながり、クレーンの吊上能力
アップとなる等の利点がある。
ブーム先端部の両側板の下端部とフックブロックの両側
板の上端部のほぼ全面にて衝接させることができ、従来
技術で説明したような相方の衝接面を強固にする必要が
なく、夫々の重量軽減につながり、クレーンの吊上能力
アップとなる等の利点がある。
第１図は、本考案に係る吊上機構に用いられるフックブ
ロックの説明図、第２図は、吊上機構の１実施例を説明
するクレーンの説明図、第３図は、従来の吊上機構に用
いられるフックブロックの説明図である。 3;ブーム、5;ウインチ、6;ワイヤロープ、7;ブーム先端
滑車、15;フックブロック、17;フックブロック滑車、1
0;索端、11;側板、12;支軸、16;フックブロック側板、1
8;支軸、19;軸心
ロックの説明図、第２図は、吊上機構の１実施例を説明
するクレーンの説明図、第３図は、従来の吊上機構に用
いられるフックブロックの説明図である。 3;ブーム、5;ウインチ、6;ワイヤロープ、7;ブーム先端
滑車、15;フックブロック、17;フックブロック滑車、1
0;索端、11;側板、12;支軸、16;フックブロック側板、1
8;支軸、19;軸心
Claims (1)
- 【請求項１】ウインチから引き出されたワイヤロープ
を、ブーム先端部に設けた複数のブーム先端滑車とフッ
クブロックに設けた複数のフックブロック滑車間へ掛け
廻し、このワイヤロープの索端をブーム先端部又はフッ
クブロックの適所へ止着してなる吊上機構、特に、前記
ブーム先端滑車が、ブーム先端部の互に平行な両側板間
にこれら両側板に直交するよう橋架された支軸に回転自
在に支持されており、前記フックブロックのフックブロ
ック滑車が、前記ブーム先端部の両側板と略同一の間隔
をもって互に平行に配置されたフックブロック両側板間
に橋架配置された支軸に回転自在に支持されており、フ
ックブロックの巻上時に前記フックブロックの両側板の
上端部がブーム先端部の両側板の下端部に衝接してフッ
クブロックがブーム先端部に定位されるようにしてなる
吊上機構において、 平面視における各フックブロック滑車の一側の滑車溝と
他側の滑車溝のフックブロック側板に対する離間距離
が、互に隣接するブーム先端滑車間の距離だけほぼ異な
るよう、平面視におけるフックブロック滑車の支軸の軸
心をフックブロック側板に対して傾斜配置したことを特
徴とする吊上機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP780589U JPH0647895Y2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 吊上機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP780589U JPH0647895Y2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 吊上機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299892U JPH0299892U (ja) | 1990-08-08 |
| JPH0647895Y2 true JPH0647895Y2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=31213132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP780589U Expired - Lifetime JPH0647895Y2 (ja) | 1989-01-25 | 1989-01-25 | 吊上機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647895Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-01-25 JP JP780589U patent/JPH0647895Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0299892U (ja) | 1990-08-08 |
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