JPH0649190U - 自動車のコーナポール装置にお けるドライブコード案内装置 - Google Patents
自動車のコーナポール装置にお けるドライブコード案内装置Info
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- JPH0649190U JPH0649190U JP071985U JP7198591U JPH0649190U JP H0649190 U JPH0649190 U JP H0649190U JP 071985 U JP071985 U JP 071985U JP 7198591 U JP7198591 U JP 7198591U JP H0649190 U JPH0649190 U JP H0649190U
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- Japan
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- pole
- pole device
- guide
- connecting pipe
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000012778 molding material Substances 0.000 description 1
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 先端部に照明部を設けた多重のポール装置を
本体駆動部のモーターの回転でドラムに巻き付けられて
いるドライブコードの進退により多重のポール装置を伸
縮させるドライブコードを切断しにくくする。 【構成】 ポール装置とこのポール装置のポールを駆動
する本体駆動部を連結管により結合された自動車のコー
ナーポール装置において、ポール装置と連結管を鈍角に
結合するＲガイドをポール装置と連結管の間に装着し、
Ｒガイドの誘導溝にドライブコードを誘導してポールを
伸縮させる。
本体駆動部のモーターの回転でドラムに巻き付けられて
いるドライブコードの進退により多重のポール装置を伸
縮させるドライブコードを切断しにくくする。 【構成】 ポール装置とこのポール装置のポールを駆動
する本体駆動部を連結管により結合された自動車のコー
ナーポール装置において、ポール装置と連結管を鈍角に
結合するＲガイドをポール装置と連結管の間に装着し、
Ｒガイドの誘導溝にドライブコードを誘導してポールを
伸縮させる。
Description
【０００１】
本考案は、先端部に照明部を設けた多重のポールをモーターの回転により伸縮 させる自動車のコーナーポール装置におけるドライブコード案内装置に関する。
【０００２】
従来、先端部に照明部を設けた多重のポールをモーターの回転により伸縮させ る自動車のコーナーポール装置には、第４図に示すようにポール装置１１と該ポ ール装置１１のポール１３を駆動する本体駆動部１が一体に形成されたものと、 第５図に示すようにポール装置１１と該ポール装置１１のポール１３を駆動する 本体駆動部１が別々に形成され、これを連結管８により一体に結合したものがあ る。
【０００３】 このようなコーナポール装置は、通常ポール装置１１をバンパの角部（隅部） に取付けられるので、車両の形式や車種により第４図に示すような、ポール装置 １１と該ポール装置１１のポール１３を駆動する本体駆動部１が、一体に形成さ れたものではバンパに取付られない場合がある。このような場合は、前記第５図 に示すようにポール装置１１と該ポール装置１１のポール１３を駆動する本体駆 動部１が別々に形成され、これを連結管８により一体に結合したものが、その車 両の形式や車種により連結管８の長さを変えて使用される。
【０００４】
然し、このような先端部に照明部を設けた多重のポール１３をモーターの回転 により伸縮させる自動車のコーナポール装置は、前記第４図に示すように本体駆 動部１の装置内のドラム５に巻き付けられているドライブコード７を、巻き戻す 方向にモーターを回転させて多重のポール１３を伸長させ、ドライブコード７を 巻き取る方向にモーターを逆回転させることにより多重のポール１３をポール装 置１１内に収納する構成となっている。
【０００５】▲ 従って、第５図に示すようなポール装置１１と該ポ
ール装置１１の多重のポー▲ル１３を駆動する本体駆動部１が別々に形成され、
これを連結管８により一体に▲結合したものでは、ポール装置１１と連結管８を
結合する結合部材によりほぼ直▲角に結合され、しかもこの結合部の角のＲが小
さい為、ドライブコード７の駆動▲に掛る負担が大きく、ドライブコード７がこ
の結合部分の近くで切断され易い欠▲点があった。▲
ール装置１１の多重のポー▲ル１３を駆動する本体駆動部１が別々に形成され、
これを連結管８により一体に▲結合したものでは、ポール装置１１と連結管８を
結合する結合部材によりほぼ直▲角に結合され、しかもこの結合部の角のＲが小
さい為、ドライブコード７の駆動▲に掛る負担が大きく、ドライブコード７がこ
の結合部分の近くで切断され易い欠▲点があった。▲
【０００６】▲
【課題を解決するための手段】▲ 本考案は、このような自動車のコーナポール
装置の問題点を改良する為に、ポ▲ール装置と該ポール装置の多重構成のポール
を駆動する本体駆動部が連結管によ▲り結合された自動車のコーナポール装置に
おいて、ポール装置と連結管の間に該▲ポール装置と連結管を鈍角に結合するＲ
ガイドを装着し、該Ｒガイドの曲率半径▲の大きな誘導溝によりドライブコード
を誘導し、ポール装置の多重構成のポール▲を伸縮作動させるようにしたもので
ある。▲
装置の問題点を改良する為に、ポ▲ール装置と該ポール装置の多重構成のポール
を駆動する本体駆動部が連結管によ▲り結合された自動車のコーナポール装置に
おいて、ポール装置と連結管の間に該▲ポール装置と連結管を鈍角に結合するＲ
ガイドを装着し、該Ｒガイドの曲率半径▲の大きな誘導溝によりドライブコード
を誘導し、ポール装置の多重構成のポール▲を伸縮作動させるようにしたもので
ある。▲
【０００７】▲
【作 用】▲ 本考案によれば、ポール装置と該ポール装置の多重のポールを駆
動する本体駆▲動部が連結管により結合された自動車のコーナポール装置におい
て、ポール装置▲と連結管の結合部にドライブコードを誘導するＲガイドを装着
し、該Ｒガイドに▲よりポール装置と連結管が鈍角となるように結合すると共
に、誘導溝（以下案内▲溝ともいう）の曲率半径を大きくしたのでドライブコー
ドの摺動抵抗が少なく、▲ドライブコードに掛る負担が小さくなり、ドライブコ
ードが切断されることが少▲なくなる。▲
動する本体駆▲動部が連結管により結合された自動車のコーナポール装置におい
て、ポール装置▲と連結管の結合部にドライブコードを誘導するＲガイドを装着
し、該Ｒガイドに▲よりポール装置と連結管が鈍角となるように結合すると共
に、誘導溝（以下案内▲溝ともいう）の曲率半径を大きくしたのでドライブコー
ドの摺動抵抗が少なく、▲ドライブコードに掛る負担が小さくなり、ドライブコ
ードが切断されることが少▲なくなる。▲
【０００８】▲
【実施例】▲ 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。第１図は本
考案を実施し▲た自動車のコーナポール装置の斜視図で、本体駆動部は前記第４
図に示したコー▲ナポール装置と同じ構成である。従って本体駆動部の構成は第
４図を参照して説▲明する。図において１は本体駆動部で、該本体駆動部１の上
方にモーター部２が▲設けられ、モーター部２のモーターの回転を図示しない減
速機構のウォームを介▲してウォームギャ３に伝達し、該ウォームギャ３と同軸
に取付られた中間の小ギ▲ャ４を経て、ドラム５に併設された駆動ギャ６を回転
させる。▲
考案を実施し▲た自動車のコーナポール装置の斜視図で、本体駆動部は前記第４
図に示したコー▲ナポール装置と同じ構成である。従って本体駆動部の構成は第
４図を参照して説▲明する。図において１は本体駆動部で、該本体駆動部１の上
方にモーター部２が▲設けられ、モーター部２のモーターの回転を図示しない減
速機構のウォームを介▲してウォームギャ３に伝達し、該ウォームギャ３と同軸
に取付られた中間の小ギ▲ャ４を経て、ドラム５に併設された駆動ギャ６を回転
させる。▲
【０００９】▲ このドラム５にはドライブコード７を収納する収納溝が形成さ
れ、この収納溝▲に収納されたドライブコード７の先端は、多重に構成されたポ
ール１３の先端に▲設けられた透明部材の照明部１３ａの内部に装着された図示
しない発光ダイオー▲ド（ＬＥＤ）或いはバルブに接続し、この照明部１３ａか
らドライブコード７の▲中心に挿通されている導電性のワイヤーが後端部に設け
られた凸球部７ａに接続▲されている。▲
れ、この収納溝▲に収納されたドライブコード７の先端は、多重に構成されたポ
ール１３の先端に▲設けられた透明部材の照明部１３ａの内部に装着された図示
しない発光ダイオー▲ド（ＬＥＤ）或いはバルブに接続し、この照明部１３ａか
らドライブコード７の▲中心に挿通されている導電性のワイヤーが後端部に設け
られた凸球部７ａに接続▲されている。▲
【００１０】▲ この凸球部７ａも導電性部材で構成され多重のポール１３を押
し上げる時即ち▲、多重のポール１３を伸長させる時は、ドライブコードを巻き
戻す方向にドラム▲５を回転させるので凸球部７ａと対向した電源の端子が凸球
部７ａに接続し、こ▲れを押し出す方向に作用するので電源と導通してランプが
点灯する。また、多重▲のポール１３を下降させる時はモーターを逆回転させ、
ドラム５が凸球部７ａと▲対向した電源の端子と離れる方向に作用するので導通
が遮断されランプは消灯す▲る。▲
し上げる時即ち▲、多重のポール１３を伸長させる時は、ドライブコードを巻き
戻す方向にドラム▲５を回転させるので凸球部７ａと対向した電源の端子が凸球
部７ａに接続し、こ▲れを押し出す方向に作用するので電源と導通してランプが
点灯する。また、多重▲のポール１３を下降させる時はモーターを逆回転させ、
ドラム５が凸球部７ａと▲対向した電源の端子と離れる方向に作用するので導通
が遮断されランプは消灯す▲る。▲
【００１１】▲ また、本体駆動部１には第１図及び第５図に示す連結管８を挿
入する本体接続▲部１ａが形成され、連結管８の一端を本体駆動部１に結合して
いる。この連結管▲８の他端は、二段の筒状に形成された取付金具９を介してＲ
ガイド１０の下方に▲取付けられる。▲
入する本体接続▲部１ａが形成され、連結管８の一端を本体駆動部１に結合して
いる。この連結管▲８の他端は、二段の筒状に形成された取付金具９を介してＲ
ガイド１０の下方に▲取付けられる。▲
【００１２】▲ このＲガイド１０は第２図及び第３図に示すように中央部に本
体駆動部１のド▲ラム５のドライブコード収納溝の半径より大きな曲率半径の滑
らかな案内溝１０▲ａが形成され、その上部に鍔部１０ｂが、下部に段部１０ｃ
が設けられている。▲尚、このＲガイド１０はプラスチック等の成型部材により
成型されたもので、２▲個を合わせて一体の構成とし、上部に鍔部１０ｂの位置
までポール装置１１内の▲ポールベースの下部に挿入されて結合される。▲
体駆動部１のド▲ラム５のドライブコード収納溝の半径より大きな曲率半径の滑
らかな案内溝１０▲ａが形成され、その上部に鍔部１０ｂが、下部に段部１０ｃ
が設けられている。▲尚、このＲガイド１０はプラスチック等の成型部材により
成型されたもので、２▲個を合わせて一体の構成とし、上部に鍔部１０ｂの位置
までポール装置１１内の▲ポールベースの下部に挿入されて結合される。▲
【００１３】▲ このポール装置１１内のポールベースの内部には、収縮した多
重のポール１３▲が収納され、ポールベースの上部の外周には図示しないネジ部
が設けられ、この▲ネジ部にポール取付ナット１４が取付けられて、ポール１３
の伸長時の脱出を防▲止している。また、ポールベースの外側ネジ部の下方に
は、第１図に示すように▲ポール装置１１を図示しないバンパに取付けるために
バンパの上下から固定する▲バンパ受け１５とバンパタッチ１６が挿入され、前
記ポール取付ナット１４の締▲め付けによりバンパに固定される。▲
重のポール１３▲が収納され、ポールベースの上部の外周には図示しないネジ部
が設けられ、この▲ネジ部にポール取付ナット１４が取付けられて、ポール１３
の伸長時の脱出を防▲止している。また、ポールベースの外側ネジ部の下方に
は、第１図に示すように▲ポール装置１１を図示しないバンパに取付けるために
バンパの上下から固定する▲バンパ受け１５とバンパタッチ１６が挿入され、前
記ポール取付ナット１４の締▲め付けによりバンパに固定される。▲
【００１４】▲ 第１図は、ポールベースの外側下方にバンパ受け１５とバンパ
タッチ１６が挿▲入され、その上方に飾りべース１７を挿入してある。従ってポ
ール装置１１は、▲バンパタッチ１６から上方の部分が常時、バンパ上に突出し
て取付けられる。▲
タッチ１６が挿▲入され、その上方に飾りべース１７を挿入してある。従ってポ
ール装置１１は、▲バンパタッチ１６から上方の部分が常時、バンパ上に突出し
て取付けられる。▲
【００１５】▲ なお、ポール装置１１はバンパの上面に垂直に取付けられるの
で、連結管８を▲曲げなければポール１３を作動させる本体駆動部１は外部から
遮蔽されて見えな▲いので、斜めに取付けられても、水平に取付けられても作用
上支障はないが、接▲続管８を大きな曲率半径で少し曲げれば、作用効果に支障
なく水平に取付けられ▲る。▲
で、連結管８を▲曲げなければポール１３を作動させる本体駆動部１は外部から
遮蔽されて見えな▲いので、斜めに取付けられても、水平に取付けられても作用
上支障はないが、接▲続管８を大きな曲率半径で少し曲げれば、作用効果に支障
なく水平に取付けられ▲る。▲
【００１６】▲ 尚、本考案は、Ｒガイド１０を装着することによりポール装置
１１と連結管８▲が鈍角をなす実施例について説明したが、Ｒガイド１０をもう
少し長くして、こ▲のＲガイド１０を装着することにより、ポール装置と連結管
がほぼ直角をなす場▲合であっても、Ｒガイド１０の案内溝１０ａの曲率半径が
ドライブコード７を巻▲き取るドラム５の収納溝の半径より大きな場合は、本願
考案と同等の作用効果が▲認められる。▲
１１と連結管８▲が鈍角をなす実施例について説明したが、Ｒガイド１０をもう
少し長くして、こ▲のＲガイド１０を装着することにより、ポール装置と連結管
がほぼ直角をなす場▲合であっても、Ｒガイド１０の案内溝１０ａの曲率半径が
ドライブコード７を巻▲き取るドラム５の収納溝の半径より大きな場合は、本願
考案と同等の作用効果が▲認められる。▲
【００１７】▲ 以上述べた如く、本考案によればポール装置と該ポール装置の多重のポールを
▲駆動する本体駆動部が連結管により結合された自動車のコーナポール装におい
て▲、ポール装置と連結管の結合部にドライブコードを誘導するＲガイドを装着
し、▲該Ｒガイドによりポール装置と連結管が大きな曲率半径の滑らかな案内溝
で鈍角▲となるように結合したのでドライブコードの作動による摺動抵抗が少な
く、ドラ▲イブコードに掛る負担が小さくなり、長期間使用してもドライブコー
ドが切断さ▲れることが非常に少なく効果がある。▲
▲駆動する本体駆動部が連結管により結合された自動車のコーナポール装におい
て▲、ポール装置と連結管の結合部にドライブコードを誘導するＲガイドを装着
し、▲該Ｒガイドによりポール装置と連結管が大きな曲率半径の滑らかな案内溝
で鈍角▲となるように結合したのでドライブコードの作動による摺動抵抗が少な
く、ドラ▲イブコードに掛る負担が小さくなり、長期間使用してもドライブコー
ドが切断さ▲れることが非常に少なく効果がある。▲
第１図は本願考案を実施した自動車のコーナポール装置
の斜視図、第２図は第１図のドライブコード案内装置と
ポール装置及び伸長したポールの一部上方を示した図、
第３図はＲガイドの一片を示す平面図、第４図はポール
装置と本体駆動部が一体に形成された従来の自動車のコ
ーナポール装置の一部を破断面で示した平面図、第５図
はポール装置と本体駆動部を連結管で結合した従来の自
動車のコーナポール装置の斜視図である。 ５…ドラム，６…駆動ギャ，７…ドライブコード ８…連結管，９…取付け金具，１０…Ｒガイド，１０ａ
…案内溝，１０ｂ…鍔部，１０ｃ…段部，１１…ポール
装置，１２…ポールベース，１３…多重のポール，１４
…ポール取付けナット １５…バンパ受け，１６…バンパタッチ，１７…飾りベ
ース，
の斜視図、第２図は第１図のドライブコード案内装置と
ポール装置及び伸長したポールの一部上方を示した図、
第３図はＲガイドの一片を示す平面図、第４図はポール
装置と本体駆動部が一体に形成された従来の自動車のコ
ーナポール装置の一部を破断面で示した平面図、第５図
はポール装置と本体駆動部を連結管で結合した従来の自
動車のコーナポール装置の斜視図である。 ５…ドラム，６…駆動ギャ，７…ドライブコード ８…連結管，９…取付け金具，１０…Ｒガイド，１０ａ
…案内溝，１０ｂ…鍔部，１０ｃ…段部，１１…ポール
装置，１２…ポールベース，１３…多重のポール，１４
…ポール取付けナット １５…バンパ受け，１６…バンパタッチ，１７…飾りベ
ース，
Claims (1)
- 【請求項１】 ポール装置と該ポール装置のポールを駆
動する本体駆動部が連結管により結合された自動車のコ
ーナポールにおいて、 前記ポール装置と連結管を鈍角に結合するＲガイドを
装着し、該Ｒガイドの誘導溝によりドライブコードを誘
導してポール装置のポールを伸縮作動させることを特徴
とする自動車のコーナポール装置におけるドライブコー
ド案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP071985U JPH0649190U (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 自動車のコーナポール装置にお けるドライブコード案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP071985U JPH0649190U (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 自動車のコーナポール装置にお けるドライブコード案内装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649190U true JPH0649190U (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=13476269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP071985U Pending JPH0649190U (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 自動車のコーナポール装置にお けるドライブコード案内装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649190U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6312501U (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-27 | ||
| JPS6345691U (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-28 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP071985U patent/JPH0649190U/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6312501U (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-27 | ||
| JPS6345691U (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-28 |
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