JPH0649232Y2 - 自動車用リヤシート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用リヤシート装置、特にシートバック
と車体パネルとにトランクルームに貫通する開口部を設
けるとともに、このシートバック側開口部にアームレス
トを起伏自在に設けた自動車用リヤシート装置に関す
る。

［従来の技術］ 第５図（ａ），（ｂ）は、従来の自動車用リヤシート装
置の一例を示すものである。

図において、リヤシート101は、大きく分けるとシート
クッション102とシートバック103とで構成されている。
そして、シートクッション102が車室内側の床面104a上
に固定され、シートバック103が車体側パネルとしての
シェルフパネル105に固定されている。また、このシー
トバック103の後側はトランクルーム106として形成され
ている。さらに、シートバック103の略中央の部分とこ
のシートバック103と対向しているシェルフパネル105の
部分には、それぞれ対応して開口部107,105aが設けられ
ており、このシートバック103側の開口部107とシェルフ
パネル105側の開口部105aを通して、車室内側とトラン
クルーム106とが連通できる状態になっている。この開
口部107には、アームレスト108およびリッド109が共通
の支軸110を介して起伏自在に取り付けられている。そ
して、これらアームレスト108およびリッド109が、それ
ぞれ支軸110を支点にして第５図（ａ）に示す起立位置
と同図（ｂ）に示す倒伏位置へ択一的に切り換えできる
状態になっている。

このように構成されているリヤシート101の使用形態を
さらに説明すると、まず第５図（ａ）に示すように、ア
ームレスト108およびリッド109が共に起立位置に配置さ
れている場合は、このアームレスト108で開口部107が埋
められて閉じられている。また、この状態ではアームレ
スト108の使用は出来ず、トランクルーム106と車室内と
の間がアームレスト108およびリッド109によって仕切ら
れた状態におかれる。

次に、アームレスト108を使用したい場合は、アームレ
スト108の上部を前側に引く。すると、リッド109が開口
部107内に残った状態で、アームレスト108だけが支軸11
0を支点にして同図（ａ）中に一点鎖線で示すように引
き出される。これによってアームレスト108を肘掛けと
して使用することができる。

また、同図（ｂ）に示すように、アームレスト108に加
えて、さらにリッド109をアームレスト108上に引き倒す
と開口部107が開放され、これにより開口部107と開口部
105aを通して車室内とトランクルーム106とが連通され
た状態となる。この状態では、この開口部107と開口部1
05aを通してトランクルーム106内に物を出し入れした
り、トランクルーム106内と車室内との両方にまたがら
せてスキー板などの長尺物111を載せることができる。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、この種のリヤシート装置で問題となるの
は、アームレスト108とリッド109とが常に一体化されて
いて、アームレスト108だけを脱着させることができな
い点にある。

すなわち、車室内とトランクルーム106にまたがらせた
状態で長尺物111を載せる場合は、第５図（ｂ）に示す
ようにアームレスト108上にリッド109を引き倒し、この
リッド109の上に載置させることになる。このため、長
尺物111が汚れていたようなときは、リッド109と当接さ
れた状態で配置されているアームレスト108も汚れやす
くなる問題点があった。

また、アームレスト108は、あくまでもアームレストと
してだけ機能するもので、簡単に取り外して枕などとし
て他の用途に使用することもできない。このため、用途
も限られたものになっていた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的はアームレストにおけるクッション部の汚れを少
なくして見栄えを向上させることができるとともに、機
能性を向上させることのできる構造にした自動車用リヤ
シート装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、シートバックと車体
パネルとにトランクルームに貫通する開口部を設けると
ともに、このシートバック側開口部にアームレストを起
伏自在に設け、前記アームレストを起立させて前記車体
パネル側開口部を閉じるようにした自動車用リヤシート
装置において、前記アームレストは、内部が後端側に開
口している空洞部分に形成されたクッション部と、前記
クッション部の後端側の開口から空洞部分に差し込んで
クッション部を脱着自在に取り付けるとともに、その取
り付けたクッション部と一体に起伏位置へ回動可能なフ
レーム部とで構成されている、ことを要旨としている。

［作用］ この構成によれば、長尺物を車室内とトランクルームに
またがらせた状態で載せるときに、フレーム部からクッ
ション部を取り外しておくと、長尺物が汚れていたよう
な場合でも、クッション部を汚れから守ることができ
る。

また、クッション部を取り外して乗員の好みの位置に移
動させたり、あるいはクッション部をアームレストとし
てだけではなく枕などとしても使用することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図乃至第４図は本考案に係る自動車用リヤシート装
置の一実施例を示すものである。

図おいて、リヤシート１は、大きく分けるとシートクッ
ション２とシートバック３とで構成されている。そし
て、シートクッション２が車室内側の床面4a上に固定さ
れ、シートバック３が車体側パネルとしてのシェルフパ
ネル５に固定されている。加えて、このシートバック３
の後側はトランクルーム６として形成されている。

さらに、シートバック３の略中央の部分とこのシートバ
ック３と対向しているシェルフパネル５の部分には、そ
れぞれ対応して開口部7,5aが設けられており、このシー
トバック３側の開口部７とシェルフパネル５側の開口部
5aを通して車室内側とトランクルーム６とが連通できる
状態になっている。また、このシートバック３側の開口
部７には、アームレスト80が起伏自在に取り付けられて
いる。

上記アームレスト80は、大きくはフレーム部81とクッシ
ョン部82とで構成されている。

このうち、フレーム部81は、開口部5aの下側に配設され
た一対のブラケット91,91（第２図参照）を介してシェ
ルフパネル５に取り付けられている。また、フレーム部
81の本体部81aにおいて、その後部の左右両側には垂れ
下げ部82bが形成され、この垂れ下げ部82bに枢軸90と回
動規制ピン93が各々外側へ突出された状態で取り付けら
れている。一方、一対のブラケット91は、シェルフパネ
ル５に固定された基部91aと、この基部91aの一端から前
側へ直角に折り曲げられた折り曲げ部91bとを一体に有
している。加えて、各ブラケット91の折り曲げ部91bに
は、貫通穴96と回動規制用の孔97とが設けられている。
このうち、貫通穴96はフレーム部81側の枢軸90と対応す
る位置に形成され、孔97はフレーム部81の回動規制ピン
93と対応する位置に貫通穴96を支点として描かれる円に
沿う曲率を有した形状で作られている。そして、フレー
ム部81側の枢軸90を貫通穴96に係合させるとともに回動
規制ピン93を孔97に係合させ、左右両側からフレーム部
81をブラケット91で回動自在に支えている。また、この
フレーム部81の回動量は、孔97の両端に回動規制ピン93
が当接されることによって規制されるもので、フレーム
部81が開口部5aの前面に立った状態になるところの起立
位置と、この起立位置から略90度前側へ倒れた状態にな
るところの倒伏位置との間で自由に回動できるようにな
っている。

次に、クッション部82は、開口部７内に埋め込み可能な
大きさで略ブロック状に形成されている。また、後端側
に開口を設けて内部には空洞部分83が形成されており、
この空洞部分83内に上記フレーム部81を差し込んで格納
し、フレーム部81と一体化できる状態になっている。さ
らに、クッション部82の後端側における上面には一対の
連結ベルト86,86の一端が取り付けられている。なお、
この各連結ベルト86の先端にはそれぞれホックA84が取
り付けられている。また、クッション部82の、下面には
連結ベルト86のホックA84が脱着自在に嵌合固定される
ホックB85が取り付けられている。ここで、この一対の
連結ベルト86,86は、フレーム部81が空洞部分83内に基
部までほぼ完全に差し込まれた後から、第３図中に一点
鎖線で示すようにフレーム部81の後側に回して、同図中
に実線で示すようにホックA84をホックB85に嵌合固定す
ると、空洞部分83に対するフレーム部81の抜け止めがな
され、これによってフレーム部81とクッション部82とを
一体化させ、逆にホックA84とホック85との嵌合を外す
と再びフレーム81を空洞部分83から抜くことができる状
態に機能するようになっている。そして、このクッショ
ン部82は、通常はフレーム部81を空洞部分83内に差し込
み、さらに連結ベルト86で抜け止めして使用される。第
１図および第３図，第４図（ａ），（ｂ）はこの状態を
それぞれ示しているものである。

次に、このように構成された自動車用リヤシート装置の
使用形態を説明する。

まず、第４図（ａ）に示すように、フレーム部81とクッ
ション部82とが一体化されたアームレスト80が起立位置
に配置されている場合は、このアームレスト80で開口部
７が埋められて閉じられている。また、この状態ではア
ームレスト80の使用は出来ず、トランクルーム６と車室
内との間がアームレスト80によって仕切られた状態に置
かれる。

これに対して、アームレスト80を使用する場合は、クッ
ション部82の引き紐19をつかんで、このクッション部82
の上部を前側に引く。すると、フレーム部81とクッショ
ン部82とが一体に、支軸90を支点に回転して、第４図
（ｂ）に示すように引き出される。これによってアーム
レスト80を肘掛けとして使用することができる。

また、この状態では、それまでアームレスト80で閉じら
れていた開口部７が開放され、これによって、開口部７
と開口部5aを通して車室内とトランクルーム６とが連通
された状態となる。なお、第１図もこの状態で示してい
るものである。この状態では開口部７と開口部5aを通し
てトランクルーム６内に物を出し入れしたり、トランク
ルーム６内と車室内との両方にまたがらせてスキー板や
ゴルフクラブなどの長尺物21を載せることができる。加
えて、長尺物21を載せるときに、この長尺物21が汚れて
いたような場合や、アームレスト80を他の位置へ移動さ
せて使用したい場合は、ホックA84とホックB85との嵌合
を外すと、連結ベルト86によって抜け止めされているフ
レーム部81とクッション部82との間の拘束が断たれ、第
４図（ｃ）に示すようにクッション部82だけをフレーム
部81より外すことができる。これによってアームレスト
80におけるクッション部82を汚れから防ぐことができる
ばかりでなく、この外したクッション部82を好みの位置
に移動させてアームレストとして使用したり、あるいは
枕などとして使用したりすることもできる。この場合で
は、クッション部82が取り除かれたことによって、フレ
ーム部81の上面がトランクルーム６内の床面4bと略面一
状態になり、長尺物21などを傾かせずに床面4bに対して
水平な状態で配置させることができる。また、再びアー
ムレスト８を格納する場合は、クッション部82の空洞部
分83内にフレーム部81が差し込ませてクッション部82と
フレーム部81とを一体化し、さらに連結ベルト86をフレ
ーム部81の外側に回してホックA84とホックB85とを嵌合
固定させた状態にする。そして、その後アームレスト８
を回動起立させて開口部７内に格納すると、第４図
（ａ）の状態に戻すことができる。

したがって、この実施例による自動車用リヤシート装置
によれば、長尺物21を開口部７および開口部5aを通して
車室内とトランクルーム６にまたがらせた状態で載せる
ときに、フレーム部81からクッション部82を取り外して
おくと、長尺物21が汚れていたような場合でも、アーム
レスト80におけるクッション部82を汚れから守ることが
でき、見栄えを良くすることができる。加えて、クッシ
ョン部82が取り除かれたことによって、フレーム部81の
上面がトランクルーム６内の床面4bと略面一状態になる
ので、長尺物21などを床面4bに対して傾かせずに水平な
状態で配置させることができる。これにより、長尺物21
に異常な集中応力が加わって悪影響を与えるのを防止す
ることができる。

また、アームレスト80を取り外して乗員の好みの位置に
移動させたり、あるいはアームレストとしてだけではな
く枕などとしても使用することができるので実用性の向
上が図れる。

なお、本考案は上記実施例により説明したが、この実施
例の構造に限定されるものではなく、これ以外でも本考
案の要旨を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施して
も差し支えないものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る自動車用リヤシート
装置によれば、長尺物を車室内とトランクルームにまた
がらせた状態で載せるときに、フレーム部よりクッショ
ン部を取り外しておくと、長尺物が汚れていたような場
合でも、クッション部を汚れから守ることができる。こ
れによって、アームレストの汚れを少なくして見栄えを
向上させることができる。

また、クッション部を取り外して乗員の好みの位置に移
動させたり、あるいはクッション部をアームレストとし
てではなく枕などとして使用することができ、機能性の
向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動車用リヤシート装
置の要部を示した外観斜視図、第２図は第１図に示した
同上自動車用リヤシート装置の要部分解斜視図、第３図
は第１図および第２図に示した同上自動車用リヤシート
装置の要部拡大側面図、第４図（ａ），（ｂ），（ｃ）
はそれぞれ異なる使用態様の状態で第１図のＡ−Ａ線に
沿って示す概略縦断側面図、第５図（ａ），（ｂ）は従
来の自動車用リヤシート装置の一例をそれぞれ異なる使
用態様の状態で示す断面図である。 １……リヤシート ３……シートバック ５……シェルフパネル（車体パネル） 5a……開口部 ６……トランクルーム ７……開口部 80……アームレスト 81……フレーム部 82……クッション部 83……空洞部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックと車体パネルとにトランクル
   ームに貫通する開口部を設けるとともに、このシートバ
   ック側開口部にアームレストを起伏自在に設け、前記ア
   ームレストを起立させて前記車体パネル側開口部を閉じ
   るようにした自動車用リヤシート装置において、 前記アームレストは、内部が後端側に開口している空洞
   部分に形成されたクッション部と、前記クッション部の
   後端側の開口から空洞部分に差し込んでクッション部を
   脱着自在に取り付けるとともに、その取り付けたクッシ
   ョン部と一体に起伏位置へ回動可能なフレーム部とで構
   成されることを特徴とする自動車用リヤシート装置。