JPH0626203Y2

JPH0626203Y2 - 自動車用リヤシート装置

Info

Publication number: JPH0626203Y2
Application number: JP10830290U
Authority: JP
Inventors: 晋一郎田中
Original assignee: 池田物産株式会社
Priority date: 1990-10-16
Filing date: 1990-10-16
Publication date: 1994-07-20
Anticipated expiration: 2004-07-20
Also published as: JPH0464254U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、自動車用リヤシート装置、特にシートバック
と車体パネルとにトランクルームに貫通する開口部を設
けるとともに、このシートバック側開口部にアームレス
トを起伏自在に設けた自動車用リヤシート装置に関す
る。

［従来の技術］第４図（ａ），（ｂ）は、従来の自動車用リヤシート装
置の一例を示すものである。

図において、リヤシート１０１は、大きく分けるとシー
トクッション１０２とシートバック１０３とで構成され
ている。そして、シートクッション１０２が車室内側の
床面１０４ａ上に固定され、シートバック１０３が車体
側パネルとしてのシェルフパネル１０５に固定されてい
る。また、このシートバック１０３の後側はトランクル
ーム１０６として形成されている。さらに、シートバッ
ク１０３の略中央の部分とこのシートバック１０３と対
向しているシェルフパネル１０５の部分には、それぞれ
対応して開口部１０７，１０５ａが設けられており、こ
のシートバック１０３側の開口部１０７とシェルフパネ
ル１０５側の開口部１０５ａを通して、車室内側とトラ
ンクルーム１０６とが連通できる状態になっている。加
えて、この開口部１０７には、アームレスト１０８およ
びリッド１０９が共通の支軸１１０を介して起伏自在に
取り付けられている。そして、これらアームレスト１０
８およびリッド１０９が、それぞれ支軸１１０を支点に
して第４図（ａ）に示す起立位置と同図（ｂ）に示す倒
伏位置へ択一的に切り換えできる状態になっている。

このように構成されているリヤシート１０１の使用形態
をさらに説明すると、まず第４図（ａ）に示すように、
アームレスト１０８およびリッド１０９が共に起立位置
に配置されている場合は、このアームレスト１０８で開
口部１０７が埋められて閉じられている。また、この状
態ではアームレスト１０８の使用は出来ず、トランクル
ーム１０６と車室内との間がアームレスト１０８および
リッド１０９によって仕切られた状態におかれる。

次に、アームレスト１０８を使用したい場合は、アーム
レスト１０８の上部を前側に引く。すると、支軸１１０
を支点にしてアームレスト１０８だけが回転してリッド
１０９が開口部１０７内に残った状態で、アームレスト
１０８だけが同図（ａ）中に一点鎖線で示すように引き
出される。これによってアームレスト１０８を肘掛けと
して使用することができる。

また、同図（ｂ）に示すように、アームレスト１０８に
加えて、さらにリッド１０９をアームレスト１０８上に
引き倒すと開口部１０７が開放され、この開口部１０７
と開口部１０５ａを通して車室内とトランクルーム１０
６とが連通された状態となる。この状態では、リッド１
０９の裏面がトレーとして形成されているときには、肘
掛けとしてではなくこの上にコップ（不図示）を置いた
りして使用することができる。さらに、この開口部１０
７と開口部１０５ａを通してトランクルーム１０６内に
物を出し入れしたり、トランクルーム１０６内と車室内
との両方にまたがらせてスキー板などの長尺物１１１を
載せることができる。

［考案が解決しようとする課題］しかしながら、この種のリヤシート装置で問題となるの
は、アームレスト１０８とリッド１０９とを引き倒して
開口部１０７を開放させた状態で使用するとき、トラン
クルーム１０６の床面１０４ｂとリッド１０９の上面と
の間に第４図（ｂ）に示すように寸法Ｈの段差が生じ
る。このため、トランクルーム１０６側から長尺物１１
１を通して配置するような場合に、この段差が邪魔にな
って配置しずらいなどの問題点があった。

また、リッド１０９とトランクルーム１０６との間に隙
間１１２が生ずる。このため、車室内より開口部１０７
を通してシートバック１０３とトランクルーム１０６と
の間の各種部品やアームレスト１０８の下端側処理部分
が目視されて見栄えを悪くしている。さらには、その隙
間１１２に物などを落としてしまう虞があった。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的は実用性並びに見栄えを向上させることができる構
造にした自動車用リヤシート装置を提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため本考案は、シートバックと車体
パネルとにトランクルームに貫通する開口部を設けると
ともに、このシートバック側開口部にアームレストを起
伏自在に設けた自動車用リヤシート装置において、前記
車体パネル側開口部を閉じた起立位置と前記アームレス
ト上に倒伏して前記車体パネル側開口部を開放した位置
とに起伏自在に設けられたリッドと、回動基端が前記リ
ッドの回動基端と略同一高さで隣接して設けられている
とともに前記車体側開口部を閉じた起立位置と回動先端
側が前記トランクルームの床面上に倒伏して前記車体パ
ネル側開口部を開放した位置とに起伏自在に設けられた
トリムボードと、前記リッドの起伏動作と前記トリムボ
ードの起伏動作を連動させる連動機構とを備えたもので
ある。

［作用］この構成によれば、リッドをアームレスト上に倒伏させ
ると、この動作に連動してトリムボードもトランクルー
ム側に倒伏されてトランクルームの床面上に載置され
る。これによって車体パネル側開口部が開くとともに、
このトリムボードとリッドでアームレスト上とトランク
ルームの床面上をつないだガイド通路が形成される。し
たがって、このトリムボードとリッドとで形成されたガ
イド通路に沿わせてトランクルーム側から車室内へ長尺
物を差し込むことができるので、差し込み作業が簡単に
なる。

また、アームレスト上とトランクルームの床面上との間
の隙間がリッドとトリムボードとで覆われるので、その
隙間やアームレストの後端処理部などが外側より隠され
るとともに、その隙間に物などを落としてしまったりす
るのを少なくすることができる。

［実施例］以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本考案に係る自動車用リヤシート装置の一実施
例を示す要部斜視図で、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿
う水平断面図、第３図（ａ），（ｂ）は第１図のＢ−Ｂ
線に沿う縦断側面をそれぞれ使用態様が異なる状態毎に
示した図である。

第１図および第３図において、リヤシート１は、大きく
分けるとシートクッション２とシートバック３とで構成
されている。そして、シートクッション２が車室内側の
床面４ａ上に固定され、シートバック３が車体側パネル
としてのシェルフパネル５に固定されている。また、こ
のシートバック３の後側はトランクルーム６として形成
されている。

さらに、シートバック３の略中央の部分とこのシートバ
ック３と対向しているシェルフパネル５の部分には、そ
れぞれ対応して開口部７，５ａが設けられている。そし
て、このシートバック３側の開口部７とシェルフパネル
５側の開口部５ａを通して車室内側とトランクルーム６
とが連通できる状態になっている。加えて、このシート
バック３側の開口部７には、アームレスト８が支軸１０
を介して起伏自在に取り付けられている。これに対し
て、シェルフパネル５側の開口部５ａには、このシェル
フパネル５を挟んで車室内側に剛性を有したリッド９が
配設されているとともに、トランクルーム６側に同じく
剛性を有したトリムボード１１が配設されている。さら
に、リッド９とトリムボード１１との間には連結機構１
２が介装されている。

連結機構１２は、シェルフパネル５側の開口部５ａの下
側で、一方が車室内側に他方がトランクルーム側にそれ
ぞれ位置して、略同一高さで隣接した状態で配置された
一対の支軸１３，１４を有している。そして、この各支
軸１３，１４の両端側がシェルフパネル５に固定されて
いる補助フレーム１５（第２図参照）に回転可能に支持
された状態になっている。また、補助フレーム１５内に
おいて、支軸１３の両端には歯車１６が一体回転可能に
取り付けられているとともに、もう一方の支軸１４の両
端には歯１６と噛合された歯車１７が取り付けられてい
る。なお、歯車１７と支軸１４との間には、摩擦部材１
８が介装されている。そして、通常は摩擦部材１８が介
して歯車１７と支軸１４とが一体に回転するが、歯車１
７と支軸１４との間に予め設定された荷重よりも大きな
負荷が加わったときには摩擦部材１８の部分で滑り、歯
車１７または支軸１４だけの独立した回転が得られるよ
うになっている。さらに、支軸１３にはリッド９の回動
基端側が固定され、支軸１４にはトリムボード１１の回
動基端側が固定されている。

一方、トリムボード１１の回動先端部分には永久磁石１
９ａが取り付けられている。また、このトリムボード１
１の回動先端部分と対応するシェルフパネル５側の位置
には、永久磁石１９ａと対応して同じく永久磁石１９ｂ
が取り付けられている。そして、トリムボード１１が起
立位置に配置されて開口部５ａを閉じているときは、両
永久磁石１９ａ，１９ｂの吸着作用によってトリムボー
ド１１がシェルフパネル５に当接保持された状態になっ
ている。

次に、このように構成されたリヤシート装置の使用形態
を説明する。

まず、第３図（ａ）に実線で示すように、アームレスト
８およびリッド９とトリムボード１１とが共に起立位置
に配置されている場合は、このアームレスト８で開口部
７が埋められて閉じられている。また、この状態ではア
ームレスト８の使用は出来ず、開口部５ａもリッド９と
トリムボード１１とによって閉じられ、トランクルーム
６と車室内との間がアームレスト８およびリッド９とト
リムボード１１とによって仕切られた状態に置かれる。
なお、この状態ではトリムボード１１側の永久磁石１９
ａとシェルフパネル５側の永久磁石１９ｂとの吸着で、
トリムボード１１がシェルパネル５に密着保持されてい
る。

これに対して、アームレスト８を使用する場合は、引き
紐１９をつかんでアームレスト８の上部を前側に引く。
すると、支軸１０を支点にしてアームレスト８だけが回
転し、第３図（ａ）に一点鎖線で示すように引き出され
て倒伏位置に配置される。これによってアームレスト８
を肘掛けとして使用することができる。

また、アームレスト８が倒伏位置に配置された状態で、
次にリッド９の上部を前側に引くと、第３図（ｂ）に示
すようにリッド９をアームレスト８上に倒すことができ
る。なお、このときリッド９の回転は支軸１３，歯車１
６，歯車１７，摩擦部材１８を介して支軸１４に伝達さ
れ、永久磁石１９ａ，１９ｂ間の吸引力に抗して、回動
先端側がトランクルーム６の床面４ａ上に当接されるま
で、支軸１４と共にトリムボード１１を回転させる。す
ると、それまでリッド９で閉じられていた開口部５ａが
開放され、これにより開口部７と開口部５ａを通して車
室内とトランクルーム６とが連通される。また、これに
より、リッド９とトリムボード１１とでガイド通路が形
成された状態となり、アームレスト８上とトランクルー
ム６の床面４ａとの間の段差がこのガイド通路でなくな
る。第１図および第２図もこの状態を示している。そし
て、この状態では開口部７と開口部５ａを通してトラン
クルーム６内に物を出し入れしたり、トランクルーム６
内と車室内との両方にまたがらせてスキー板などの長尺
物２１を載せることができる。なお、この長尺物２１を
載せる場合は、トリムボード１１とリッド９とで形成さ
れたガイド通路に沿わせて、長尺物２１をトランクルー
ム６側から差し込むと簡単に行える。また、アームレス
ト８上とトランクルーム６の床面４ａ上との間の隙間２
０がリッド９で覆われ、その隙間２０やアームレスト８
の後端処理部などが外側から隠される。加えて、車室内
側からトランクルーム６内に物を出し入れする場合に、
隙間２０に物を落としてしまったりするのを防ぐことが
できる。

また、再びリッド９およびアームレスト８を格納する場
合は、まずリッド９を回動起立させて開口部５ａを閉じ
ると、この動作が支軸１３，歯車１６，歯車１７，摩擦
部材１８を介して支軸１４に伝えられる。すると、これ
によりトリムボード１１もリッド９に連動して回動起立
されて開口部５ａを閉じると同時に、永久磁石１９ａ，
１９ｂが吸着し合ってこの状態が保持される。次いで、
アームレスト８を回動起立させて開口部７内に格納する
と、第３図（ａ）の実線で示す状態へ再び戻すことがで
きる。

なお、本考案は上記実施例により説明したが、勿論この
実施例の構造に限定されるものではなく、本考案の要旨
を逸脱しない範囲で色々と設計の変更を施しても差し支
えないものである。例えば、上記実施例では、リッド９
とトリムボード１１との間に介装される連結機構１２と
して、一対の歯車１６，１７を設けて互いに連動させる
構造を開示したが、これはリンク機構などによって連動
させるようにしても良いものである。

［考案の効果］以上説明したとおり、本考案に係る自動車用リヤシート
装置によれば、トリムボードとリッドとで形成されたガ
イド通路に沿わせてトランクルーム側から車室内へ長尺
物を差し込むことができるので、差し込み作業が簡単に
なり実用性の向上が図れる。

また、アームレスト上とトランクルームの床面上との間
の隙間がリッドとトリムボードとで覆われるので、その
隙間やアームレストの後端処理部などが外側より隠され
て見栄えが向上するとともに、その隙間に物などを落と
してしまったりするのを少なくすることができ、さらに
実用性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動車用リヤシート装
置の要部を示した外観斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線に沿う水平断面図、第３図（ａ），（ｂ）は異なる使
用態様の状態でそれぞれ第１図のＢ−Ｂ線に沿って示す
概略縦断側面図、第４図（ａ），（ｂ）は従来の自動車
用リヤシート装置の一例を異なる使用態様でそれぞれ示
した断面図である。１……リヤシート３……シートバック４ａ，４ｂ……床面５……シェルフパネル（車体パネル）５ａ……開口部６……トランクルーム７……開口部８……アームレスト９……リッド１１……トリムボード１２……連動機構

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートバックと車体パネルとにトランクル
ームに貫通する開口部を設けるとともに、このシートバ
ック側開口部にアームレストを起伏自在に設けた自動車
用リヤシート装置において、前記車体パネル側開口部を
閉じた起立位置と前記アームレスト上に倒伏して前記車
体パネル側開口部を開放した位置とに起伏自在に設けら
れたリッドと、回動基端が前記リッドの回動基端と略同
一高さで隣接して設けられているとともに前記車体側開
口部を閉じた起立位置と回動先端側が前記トランクルー
ムの床面上に倒伏して前記車体パネル側開口部を開放し
た位置とに起伏自在に設けられたトリムボードと、前記
リッドの起伏動作と前記トリムボードの起伏動作を連動
させる連動機構とを備えたことを特徴とする自動車用リ
ヤシート装置。