JPH0649505U - タイヤ転圧輪を持つ転圧機械の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】転圧機械が旋回するとき、左右転圧輪の差動が
生じ均等な転圧を可能とする。 【構成】タイヤ転圧輪を持つ転圧機械において、転圧機
械の進行方向中心線に対して左側転圧輪と右側転圧輪は
車軸が分離しており、それぞれの転圧輪に別個の油圧モ
ータが取り付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤ転圧輪を持つ転圧機械の駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、転圧ローラのタイヤ転圧輪は一本の車軸に取り付けられており、これを 左側と右側に分割し、それぞれに駆動モータを設けたものはない。また、従来駆 動モータは車体フレーム上に設けられ、モータ回転軸に設けた歯車と転圧輪の車 軸に設けた歯車との間に別の歯車を介在させるか、チェーンを用いて駆動力を転 圧輪に伝導した。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記のような構造の従来の転圧輪を持つ転圧機械は旋回するときいわゆるひき ずりをおこし、地面を均一に平坦に転圧することが難しいという欠点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、タイヤ転圧輪の車軸を車両進行方向中心線に対し左右に分割し、左 側転圧輪と右側転圧輪とに別個の駆動モータを取り付けることにより前記の課題 を解決した。

【０００５】

【作用】

車両が旋回するとき転圧輪の内輪側は外輪側より大きい抵抗を受け、これによ る油圧ポンプの作用で内輪側の油の供給が減り、これに反し外輪側に多く油が供 給される。このために外輪側の油圧モータの回転が増し、内外輪の差動が自然に 行われる。これによりひきずりのない、均一な転圧が行われる。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図によって説明する。転圧機械の車体フレーム１に固定さ れたブラケット２にモータ取付板が取り付けられている。この実施例では４本の タイヤ４，４' ，４''，４''' と、それらのホイール５，５' ，５''，５''' の 組み合わせが前輪または後輪として示され、さらに車両進行方向中心線に対して 左右２本づつのタイヤ・ホイールの組み合わせがそれぞれ左側転圧輪および右側 転圧輪として構成される。すなわち２つの左側ホイール５，５' はスペーサ６を 介して互いに結合され、同様に２つの右側ホイール５''，５''' もスペーサ７を 介して互いに結合されている。 モータ取付板３は左側と右側の転圧輪の中間に位置し、それぞれ左側転圧輪と 右側転圧輪を駆動する２つの油圧モータ８，８' がそれぞれの側のモータ取付板 ３に固定して取り付けられ、モータ回転軸の外端９，９' はそれぞれ左側ホイー ル５' 及び右側ホイール５''に固定して取り付けられている。

【０００７】 図示しないが、車体フレーム１に油圧ポンプが設けられ油圧モータ８，８' に 油を供給する供給ラインが配管されている。これによって油圧モータはその回転 軸が接続するタイヤ転圧輪に接続しこれを駆動する。転圧機械が旋回するとき内 輪側に生ずる抵抗により、より多くの油圧が外輪側に伝えられ外輪側の回転数が 増加し、左右の転圧輪の差動を可能にする。

【０００８】

【考案の効果】

転圧機械が旋回するとき、左右の転圧輪の差動が生じ、転圧輪のひきずりが避 けられ、均等な転圧を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図は本考案の一実施例の転圧輪と油圧モータの
組合せを示す。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ４，４' ，４''，４''' タイヤ転圧輪 ５，５' ，５''，５''' ホイール ８，８' 油圧モータ ９，９' 油圧モータの回転軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両進行方向中心線に対して左側と右側
   の転圧輪の中間に、それぞれ左側と右側の転圧輪（４，
   ４' ，４''，４''' ）を別個に駆動する左右２つの油圧
   モータ（８，８' ）が車体フレーム（１）に対して固定
   して設けられ、それぞれ一方の油圧モータの回転軸
   （９，９' ）がそれぞれ同じ側の転圧輪に固定して取り
   付けられており、左右それぞれの油圧モータの回転軸と
   左右それぞれの転圧輪の結合がそれぞれ独立の車軸を構
   成する転圧機械のタイヤ転圧輪の駆動装置。