JPH0649892Y2 - エンジンの吸気通路支持装置 - Google Patents
エンジンの吸気通路支持装置Info
- Publication number
- JPH0649892Y2 JPH0649892Y2 JP1987111798U JP11179887U JPH0649892Y2 JP H0649892 Y2 JPH0649892 Y2 JP H0649892Y2 JP 1987111798 U JP1987111798 U JP 1987111798U JP 11179887 U JP11179887 U JP 11179887U JP H0649892 Y2 JPH0649892 Y2 JP H0649892Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- engine
- support member
- intake
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン本体に接続される吸気通路とくに、
吸気マニホールドを支持する装置に関する。
吸気マニホールドを支持する装置に関する。
（従来技術及び解決しようとする問題点） 自動車のエンジンの構造において、エンジン本体には、
吸気及び、排気装置、あるいは、補機類等の部品が取り
つけられるようになっている。しかし、これらの部品の
取り付け状態が適切でない場合には、エンジン振動によ
って、これらの部品が振動してその振動音が発生した
り、周辺部品との干渉等の問題が生じる。
吸気及び、排気装置、あるいは、補機類等の部品が取り
つけられるようになっている。しかし、これらの部品の
取り付け状態が適切でない場合には、エンジン振動によ
って、これらの部品が振動してその振動音が発生した
り、周辺部品との干渉等の問題が生じる。
特に、エンジンの吸気系には、多くの部品が取りつけら
れるようになっている。その上、最近のエンジンでは、
例えば、実開昭59-175666号公報に開示されるように、
吸気の共鳴効果を得る等の目的にために、吸気系にサー
ジタンクを設ける構造が普通になっており、吸気マニホ
ールドの重量、及び大きさが増大する傾向にある。
れるようになっている。その上、最近のエンジンでは、
例えば、実開昭59-175666号公報に開示されるように、
吸気の共鳴効果を得る等の目的にために、吸気系にサー
ジタンクを設ける構造が普通になっており、吸気マニホ
ールドの重量、及び大きさが増大する傾向にある。
このような事情から吸気マニホールドを上記振動の問題
が全く生じないようにエンジン本体に取りつけることが
ますます困難になってきている。実開昭62-43140号公報
には吸気マニホルドを支柱で支持してエンジンに取り付
ける構造が示されている。しかし、この構造では支柱に
かかる負担が大きくなるので、おおきな支柱が必要とな
る。
が全く生じないようにエンジン本体に取りつけることが
ますます困難になってきている。実開昭62-43140号公報
には吸気マニホルドを支柱で支持してエンジンに取り付
ける構造が示されている。しかし、この構造では支柱に
かかる負担が大きくなるので、おおきな支柱が必要とな
る。
（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記事情に鑑みて構成されたもので簡単な構
成で、吸気マニホールドの振動を効果的に低減すること
ができる支持構造を提供することを目的としている。
成で、吸気マニホールドの振動を効果的に低減すること
ができる支持構造を提供することを目的としている。
本考案による吸気マニホールド支持装置は、エンジン本
体から側方に延びる吸気マニホールドを支持する支持部
材を備えたものにおいて、エンジン本体と吸気マニホー
ルドの取り付け部と吸気マニホールドの重心とを結ぶ線
に対して直交する直線上に実質的に前記支持部材の吸気
マニホールドの支持部が位置するとともに、前記支持部
材が前記直交する直線上を延びていることを特徴とす
る。
体から側方に延びる吸気マニホールドを支持する支持部
材を備えたものにおいて、エンジン本体と吸気マニホー
ルドの取り付け部と吸気マニホールドの重心とを結ぶ線
に対して直交する直線上に実質的に前記支持部材の吸気
マニホールドの支持部が位置するとともに、前記支持部
材が前記直交する直線上を延びていることを特徴とす
る。
この場合、好ましくは、支持部材の一端は吸気マニホー
ルドの重心点に取りつけられ、他端はエンジン本体を構
成するシリンダブロックに接続される。
ルドの重心点に取りつけられ、他端はエンジン本体を構
成するシリンダブロックに接続される。
（考案の効果） 本考案によれば、吸気マニホールドの荷重は支持部材の
軸方向に作用するだけであるので、支持部材には、曲げ
モーメントは発生しない。したがって、支持部材を小さ
く、軽量にすることができる。また、簡単な構造にする
ことができる。
軸方向に作用するだけであるので、支持部材には、曲げ
モーメントは発生しない。したがって、支持部材を小さ
く、軽量にすることができる。また、簡単な構造にする
ことができる。
（実施例の説明） 以下本考案の１実施例について図面を参照しつつ説明す
る。
る。
第１図には、エンジンの上部構造が概略的に示されてい
る。第１図において、エンジン本体１には吸気マニホー
ルド２が取りつけられている。
る。第１図において、エンジン本体１には吸気マニホー
ルド２が取りつけられている。
第２図を併せて参照すれば、吸気マニホールド２はエン
ジン本体１を構成するシリンダヘッド３の側部に吸気が
略水平方向にエンジンに導入されるように取り付けられ
る。
ジン本体１を構成するシリンダヘッド３の側部に吸気が
略水平方向にエンジンに導入されるように取り付けられ
る。
吸気マニホールド２は、水平方向に延び、その水平部分
の先端部において、上方に延びる構造になっており、上
部にサージタンク４が接続されている。
の先端部において、上方に延びる構造になっており、上
部にサージタンク４が接続されている。
吸気マニホールド２の上記水平部分の下端は、ステー５
によって支持されている。
によって支持されている。
ステー５の下端は、エンジン本体１を構成するシリンダ
ブロック６の側部に一体的に設けられた突出部6aに取り
つけられている。
ブロック６の側部に一体的に設けられた突出部6aに取り
つけられている。
このステー５の上端の吸気マニホールド２の支持点は、
吸気マニホールド２の重心近傍に設定される。また、ス
テー５は、吸気マニホールド２とシリンダヘッド３との
接続部における吸気管の中心を通って吸気管の延びる方
向に引いた直線１に対し、ステー５の軸線l2が直交す
るように配置される。そして、ステー５の上端及び下端
は、それぞれボルト７、８により固定される。
吸気マニホールド２の重心近傍に設定される。また、ス
テー５は、吸気マニホールド２とシリンダヘッド３との
接続部における吸気管の中心を通って吸気管の延びる方
向に引いた直線１に対し、ステー５の軸線l2が直交す
るように配置される。そして、ステー５の上端及び下端
は、それぞれボルト７、８により固定される。
以上の構造によれば、ステー５には、軸方向の力が作用
するのみで、曲げモーメントは作用しない。
するのみで、曲げモーメントは作用しない。
したがって、簡単な構造のステー５によって、適切に吸
気マニホールド２を支持することができ振動を有効に低
減することができる。
気マニホールド２を支持することができ振動を有効に低
減することができる。
第１図は、本考案の１実施例にかかるエンジンの上部構
造を示す斜視図、第２図は、吸気マニホールドの支持構
造を示す側面図である。 １……エンジン本体、２……吸気マニホールド、 ３……シリンダヘッド、４……サージタンク、 ５……ステー、６……シリンダブロック、 6a……突出部、７、８……ボルト。
造を示す斜視図、第２図は、吸気マニホールドの支持構
造を示す側面図である。 １……エンジン本体、２……吸気マニホールド、 ３……シリンダヘッド、４……サージタンク、 ５……ステー、６……シリンダブロック、 6a……突出部、７、８……ボルト。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン本体から側方に延びる吸気マニホ
ールドを支持する支持部材を備えたものにおいて、エン
ジン本体と吸気マニホールドの取り付け部と吸気マニホ
ールドの重心とを結ぶ線に対して直交する直線上に実質
的に前記支持部材の吸気マニホールドの支持部が位置す
るとともに、前記支持部材が前記直交する直線上を延び
ていることを特徴とするエンジンの吸気通路支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987111798U JPH0649892Y2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | エンジンの吸気通路支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987111798U JPH0649892Y2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | エンジンの吸気通路支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6419056U JPS6419056U (ja) | 1989-01-31 |
| JPH0649892Y2 true JPH0649892Y2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=31350166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987111798U Expired - Lifetime JPH0649892Y2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | エンジンの吸気通路支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649892Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53115542U (ja) * | 1977-02-22 | 1978-09-13 | ||
| JPS61113148U (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-17 |
-
1987
- 1987-07-21 JP JP1987111798U patent/JPH0649892Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6419056U (ja) | 1989-01-31 |
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