JPH0650883Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
- Publication number
- JPH0650883Y2 JPH0650883Y2 JP1988026504U JP2650488U JPH0650883Y2 JP H0650883 Y2 JPH0650883 Y2 JP H0650883Y2 JP 1988026504 U JP1988026504 U JP 1988026504U JP 2650488 U JP2650488 U JP 2650488U JP H0650883 Y2 JPH0650883 Y2 JP H0650883Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- vehicle body
- bulb
- light
- lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003550 marker Substances 0.000 claims description 24
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 7
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 3
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、１つのバルブで車体前方（または後方）と車
体側方に対して異なった機能の照明を同時に行う、例え
ばクリアランス兼サイドマーカーランプ等に適用して好
適な車輌用灯具に関するものである。
体側方に対して異なった機能の照明を同時に行う、例え
ばクリアランス兼サイドマーカーランプ等に適用して好
適な車輌用灯具に関するものである。
従来、車体のコーナー部に取り付けられるクリアランス
兼サイドマーカーランプ（以下ランプと称する）として
は第４図に示す如く構成されたものが知られている。す
なわち、このランプ１は１つのバルブ２で車体幅表示機
能と、車体側方からの確認機能を持たせるもので、車体
前方側に取り付けられる場合、前照灯４の外側にこれと
隣接して配設される灯具ボディ３を備えている。
兼サイドマーカーランプ（以下ランプと称する）として
は第４図に示す如く構成されたものが知られている。す
なわち、このランプ１は１つのバルブ２で車体幅表示機
能と、車体側方からの確認機能を持たせるもので、車体
前方側に取り付けられる場合、前照灯４の外側にこれと
隣接して配設される灯具ボディ３を備えている。
灯具ボディ３は、内面が回転放物反射面５を形成する背
面部3Aと、この背面部3Aの車体中心側端縁より前方に向
かって延設された内側壁面3Bと、前方背面部3Aの車体外
側端縁より車体Ａの側面と略平行に後方に向かって延設
された外側壁部3Cとを一体に有して、その前面側と車体
外側面側が開口しており、これら開口部を車体Ａのコー
ナ部の曲率と一致するよう湾曲形成された廻り込みレン
ズを形成するクリアランスレンズ６で覆っている。クリ
アランスレンズ６は無色で、その周縁部背面に全周にわ
たって一体に突設された固定部８が前記灯具ボディ３の
開口端部９に超音波溶着等により固着され、側面部、す
なわち車体側面に廻り込む廻り込み部の表面には凹陥部
10が設けられ、この凹陥部10にマーカーレンズ７がはめ
込まれ、かつ超音波溶着によって固着されている。マー
カーレンズ７は全体がアンバー色（橙色）に着色されて
おり、その内面には車体側方からの外光L1をその入射方
向と同方向に再帰反射させる周知の再帰リフレクタ11
と、前記バルブ２から出射した外側に向かう光L2が拡
散、透過する拡散レンズ12が形成されている。前記再帰
リフレクタ11は直交する３平面を有する立方体隅角状の
突起からなる多数の再帰反射素子（例：実開昭51−4237
3号公報）で構成されている。一方、拡散レンズ12は多
数の小さな凸レンズで構成され、前記再帰リフレクタ11
によって周囲を取り囲まれている。
面部3Aと、この背面部3Aの車体中心側端縁より前方に向
かって延設された内側壁面3Bと、前方背面部3Aの車体外
側端縁より車体Ａの側面と略平行に後方に向かって延設
された外側壁部3Cとを一体に有して、その前面側と車体
外側面側が開口しており、これら開口部を車体Ａのコー
ナ部の曲率と一致するよう湾曲形成された廻り込みレン
ズを形成するクリアランスレンズ６で覆っている。クリ
アランスレンズ６は無色で、その周縁部背面に全周にわ
たって一体に突設された固定部８が前記灯具ボディ３の
開口端部９に超音波溶着等により固着され、側面部、す
なわち車体側面に廻り込む廻り込み部の表面には凹陥部
10が設けられ、この凹陥部10にマーカーレンズ７がはめ
込まれ、かつ超音波溶着によって固着されている。マー
カーレンズ７は全体がアンバー色（橙色）に着色されて
おり、その内面には車体側方からの外光L1をその入射方
向と同方向に再帰反射させる周知の再帰リフレクタ11
と、前記バルブ２から出射した外側に向かう光L2が拡
散、透過する拡散レンズ12が形成されている。前記再帰
リフレクタ11は直交する３平面を有する立方体隅角状の
突起からなる多数の再帰反射素子（例：実開昭51−4237
3号公報）で構成されている。一方、拡散レンズ12は多
数の小さな凸レンズで構成され、前記再帰リフレクタ11
によって周囲を取り囲まれている。
前記バルブ２は、前記灯具ボディ３の背面部3Aに設けた
バルブ挿入孔14から灯具ボディ３内に、フィラメント2a
が前記回転放物反射面５の焦点位置０と略一致するよう
挿入配置されている。
バルブ挿入孔14から灯具ボディ３内に、フィラメント2a
が前記回転放物反射面５の焦点位置０と略一致するよう
挿入配置されている。
なお、15はソケットプラグ、16はエンドラバーである。
このような構成からなるランプ１において、バルブ２か
ら出た光のうち車体前方に向かう直射光L3,回転放物反
射面５に直接当たって反射し前方に向かう光軸と略平行
な反射光L4および内側壁部3Bの内面に直接当たって反射
し斜め前方に向かう反射光L5はクリアランスレンズ６の
前面部を透過して外部に出射することで、車体幅を表示
する。一方、車体外側方向に向かう光L2のうち一部の光
はクリアランスレンズ６の側面部を透過し、拡散レンズ
12によって拡散されて外部に出射することで車体側方か
らの確認を可能にし、一部の光は拡散レンズ12もしくは
再帰リフレクタ11に当たって内方に反射する。この反射
光のうち特に往路と逆方向に反射する反射光L6は回転放
物反射面５の焦点位置０を通るため、回転放物反射面５
に当たって再帰反射することにより、光軸と略平行な平
行光線となって車体前方に向い、クリアランスレンズ６
の前面部を照明、透過する。また、車体側方からマーカ
ーレンズ７およびクリアランスレンズ６を透過し前記焦
点位置０を通る入射外光L7も回転放物反射面５に当たっ
て反射すると、光軸と略平行な平行光線となってクリア
ランスレンズ６の前面部を照明、透過する。
ら出た光のうち車体前方に向かう直射光L3,回転放物反
射面５に直接当たって反射し前方に向かう光軸と略平行
な反射光L4および内側壁部3Bの内面に直接当たって反射
し斜め前方に向かう反射光L5はクリアランスレンズ６の
前面部を透過して外部に出射することで、車体幅を表示
する。一方、車体外側方向に向かう光L2のうち一部の光
はクリアランスレンズ６の側面部を透過し、拡散レンズ
12によって拡散されて外部に出射することで車体側方か
らの確認を可能にし、一部の光は拡散レンズ12もしくは
再帰リフレクタ11に当たって内方に反射する。この反射
光のうち特に往路と逆方向に反射する反射光L6は回転放
物反射面５の焦点位置０を通るため、回転放物反射面５
に当たって再帰反射することにより、光軸と略平行な平
行光線となって車体前方に向い、クリアランスレンズ６
の前面部を照明、透過する。また、車体側方からマーカ
ーレンズ７およびクリアランスレンズ６を透過し前記焦
点位置０を通る入射外光L7も回転放物反射面５に当たっ
て反射すると、光軸と略平行な平行光線となってクリア
ランスレンズ６の前面部を照明、透過する。
しかしながら、このような従来のランプ１においては、
バルブ２から出射して再帰リフレクタ11または拡散レン
ズ12に当たって反射し回転放物反射面５の焦点位置０を
通る反射光L6および入射外光L7は、マーカーレンズ７の
色、すなわちアンバー色に着色されているため、これら
の反射光L6および入射外光L7が回転放物反射面５に当た
って反射し、クリアランスレンズ６を照射すると正面か
ら見た時、本来白色であるものがアンバー色に見え、ク
リアランスレンズ６の見栄えが悪いという問題があっ
た。
バルブ２から出射して再帰リフレクタ11または拡散レン
ズ12に当たって反射し回転放物反射面５の焦点位置０を
通る反射光L6および入射外光L7は、マーカーレンズ７の
色、すなわちアンバー色に着色されているため、これら
の反射光L6および入射外光L7が回転放物反射面５に当た
って反射し、クリアランスレンズ６を照射すると正面か
ら見た時、本来白色であるものがアンバー色に見え、ク
リアランスレンズ６の見栄えが悪いという問題があっ
た。
したがって、本考案に係る車輌用灯具は上記したような
従来の問題点を解決すべくなされたもので、その目的と
するところは、きわめて簡単な構成でマーカーレンズか
らの反射光および車体側方からの入射外光によりクリア
ランスレンズが着色されず、前方からの見栄えが良好な
車輌用灯具を提供するものである。
従来の問題点を解決すべくなされたもので、その目的と
するところは、きわめて簡単な構成でマーカーレンズか
らの反射光および車体側方からの入射外光によりクリア
ランスレンズが着色されず、前方からの見栄えが良好な
車輌用灯具を提供するものである。
本考案は上記目的を達成するため、内面が回転放物反射
面を形成する背面部と、この背面部の車体中心側端縁よ
り前方に向かって延設された内側壁部と、前記背面部の
車体外側端縁より車体側面と略平行に後方に向かって延
設された外側壁部とを一体に有して車体の隅角部に取付
けられ、車体前方および車体外側に開放する灯具ボディ
と、側面部に透孔孔を有して前記灯具ボディの前面側開
口部および外側開口部を覆う廻り込みレンズからなるク
リアランスレンズと、このクリアランスレンズの前記透
孔孔を覆う所定色に着色されたマーカーレンズと、前記
灯具ボディ内に配設されたバルブとを備え、前記回転放
物反射面は大きな曲率をもって形成されてその焦点位置
より後方に前記バルブが配置され、前記バルブから出射
した光のうち前記透光孔を通りマーカーレンズの内面に
当たって反射し前記焦点位置を通る反射光は前記回転放
物反射面に当たらないものである。
面を形成する背面部と、この背面部の車体中心側端縁よ
り前方に向かって延設された内側壁部と、前記背面部の
車体外側端縁より車体側面と略平行に後方に向かって延
設された外側壁部とを一体に有して車体の隅角部に取付
けられ、車体前方および車体外側に開放する灯具ボディ
と、側面部に透孔孔を有して前記灯具ボディの前面側開
口部および外側開口部を覆う廻り込みレンズからなるク
リアランスレンズと、このクリアランスレンズの前記透
孔孔を覆う所定色に着色されたマーカーレンズと、前記
灯具ボディ内に配設されたバルブとを備え、前記回転放
物反射面は大きな曲率をもって形成されてその焦点位置
より後方に前記バルブが配置され、前記バルブから出射
した光のうち前記透光孔を通りマーカーレンズの内面に
当たって反射し前記焦点位置を通る反射光は前記回転放
物反射面に当たらないものである。
本考案においてはバルブから出射してマーカーレンズ内
面に当たって反射し、回転放物反射面の焦点位置を通る
反射光および車体側方から入射し前記焦点位置を通る入
射外光は、回転放物反射面に当たらず、したがって、光
軸と平行な平行光線とならない。
面に当たって反射し、回転放物反射面の焦点位置を通る
反射光および車体側方から入射し前記焦点位置を通る入
射外光は、回転放物反射面に当たらず、したがって、光
軸と平行な平行光線とならない。
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図は本考案をクリアランス兼サイドマーカーランプ
に適用した場合の一実施例を示す第２図のI-I線断面
図、第２図は正面図、第３図は側面図である。なお、図
中第４図と同一構成部品のものに対しては同一符号をも
って示し、その説明を省略する。これらの図において、
本実施例は回転放物反射面５の曲率および広がり（左右
方向の幅）Ｄと、その焦点位置０とバルブ２との位置関
係を、バルブ２から出射してマーカーレンズ７の内面に
より反射し前記焦点位置０を通る反射光L6および車体側
方から入射外し焦点位置０を通る入射外光L7が前記回転
放物反射面５に当たらないように変更したもので、具体
的には回転放物反射面５の曲率を大きくし、広がりＤを
小さくし、焦点位置０までの距離Ｗを大きく設定してバ
ルブ２を焦点位置０の後方に位置させている。また、ク
リアランスレンズ６の凹陥部10の底面でマーカーレンズ
７の拡散レンズ12と対応する部分には透光孔13が開設さ
れている。これはバルブ２による拡散レンズ12の照明効
率を向上し、明るい照明を実現する上で有効とされる。
に適用した場合の一実施例を示す第２図のI-I線断面
図、第２図は正面図、第３図は側面図である。なお、図
中第４図と同一構成部品のものに対しては同一符号をも
って示し、その説明を省略する。これらの図において、
本実施例は回転放物反射面５の曲率および広がり（左右
方向の幅）Ｄと、その焦点位置０とバルブ２との位置関
係を、バルブ２から出射してマーカーレンズ７の内面に
より反射し前記焦点位置０を通る反射光L6および車体側
方から入射外し焦点位置０を通る入射外光L7が前記回転
放物反射面５に当たらないように変更したもので、具体
的には回転放物反射面５の曲率を大きくし、広がりＤを
小さくし、焦点位置０までの距離Ｗを大きく設定してバ
ルブ２を焦点位置０の後方に位置させている。また、ク
リアランスレンズ６の凹陥部10の底面でマーカーレンズ
７の拡散レンズ12と対応する部分には透光孔13が開設さ
れている。これはバルブ２による拡散レンズ12の照明効
率を向上し、明るい照明を実現する上で有効とされる。
なお、20はリム、21はクリアランスレンズ６を灯具ボデ
ィ３に固定するための止めねじである。
ィ３に固定するための止めねじである。
かくしてこのような構成からなるランプ１によれば、バ
ルブ２から出射して透光孔13を通りマーカーレンズ７の
内面に当たって反射し焦点位置０を通る反射光L6および
入射外光L7が回転放物反射面５に当たらず、したがっ
て、これら反射光L6および入射外光L7は光軸と平行な平
行光線となってクリアランスレンズ６の前面部を透過す
る恐れがなく、そのため前方からランプ１を見た場合、
クリアランスレンズ６がマーカーレンズ７の色に着色さ
れることがなく、ランプ１の見栄えを良くする。また、
透光孔13を通過するバルブ２の光はクリアランスレンズ
６によって吸収されず、車体側面を明るく照明する。
ルブ２から出射して透光孔13を通りマーカーレンズ７の
内面に当たって反射し焦点位置０を通る反射光L6および
入射外光L7が回転放物反射面５に当たらず、したがっ
て、これら反射光L6および入射外光L7は光軸と平行な平
行光線となってクリアランスレンズ６の前面部を透過す
る恐れがなく、そのため前方からランプ１を見た場合、
クリアランスレンズ６がマーカーレンズ７の色に着色さ
れることがなく、ランプ１の見栄えを良くする。また、
透光孔13を通過するバルブ２の光はクリアランスレンズ
６によって吸収されず、車体側面を明るく照明する。
以上説明したように本考案に係る車輌用灯具は、バルブ
１灯で灯具ボディの開口部を覆うクリアランスレンズと
マーカーレンズとを同時に照射するクリアランスレンズ
機能とサイドマーカー機能を持たせた灯具において、マ
ーカーレンズ内面に当たって灯具ボディの回転放物反射
面の焦点位置を通る反射光および車体側方から入射し前
記焦点位置を通る入射外光が回転放物反射面に当たらな
いようにその曲率を大きくすると共に、バルブを焦点位
置より後方にずらして配置したので、前記反射光および
入射外光が光軸と平行な平行光線となって前方に反射す
ることがなく、したがって、マーカーレンズのレンズ色
によってクリアランスレンズが着色される恐れがなく、
灯具としての見栄えを向上させることができる。
１灯で灯具ボディの開口部を覆うクリアランスレンズと
マーカーレンズとを同時に照射するクリアランスレンズ
機能とサイドマーカー機能を持たせた灯具において、マ
ーカーレンズ内面に当たって灯具ボディの回転放物反射
面の焦点位置を通る反射光および車体側方から入射し前
記焦点位置を通る入射外光が回転放物反射面に当たらな
いようにその曲率を大きくすると共に、バルブを焦点位
置より後方にずらして配置したので、前記反射光および
入射外光が光軸と平行な平行光線となって前方に反射す
ることがなく、したがって、マーカーレンズのレンズ色
によってクリアランスレンズが着色される恐れがなく、
灯具としての見栄えを向上させることができる。
第１図は本考案をクリアランス兼サイドマーカーランプ
に適用した場合の一実施例を示す第２図のI-I線断面
図、第２図は正面図、第３図は側面図、第４図はクリア
ランス兼サイドマーカーランプの従来例を示す横断面図
である。 １……クリアランス兼サイドマーカーランプ、２……バ
ルブ、３……灯具ボディ、3A……背面部、3B……内側壁
部、3C……外側壁部、５……回転放物反射面、６……ク
リアランスレンズ、７……マーカーレンズ、13……透光
孔、０……焦点位置。
に適用した場合の一実施例を示す第２図のI-I線断面
図、第２図は正面図、第３図は側面図、第４図はクリア
ランス兼サイドマーカーランプの従来例を示す横断面図
である。 １……クリアランス兼サイドマーカーランプ、２……バ
ルブ、３……灯具ボディ、3A……背面部、3B……内側壁
部、3C……外側壁部、５……回転放物反射面、６……ク
リアランスレンズ、７……マーカーレンズ、13……透光
孔、０……焦点位置。
Claims (1)
- 【請求項１】内面が回転放物反射面を形成する背面部
と、この背面部の車体中心側端縁より前方に向って延設
された内側壁部と、前記背面部の車体外側端縁より車体
側面と略平行に後方に向って延設された外側壁部とを一
体に有して車体の隅角部に取付けられ、車体前方および
車体外側に開放する灯具ボディと、 側面部に透光孔を有して前記灯具ボディの前面側開口部
および外側開口部を覆う廻り込みレンズからなるクリア
ランスレンズと、 このクリアランスレンズの前記透光孔を覆う所定色に着
色されたマーカーレンズと、 前記灯具ボディ内に配設されたバルブとを備え、 前記回転放物反射面は大きな曲率をもって形成されてそ
の焦点位置より後方に前記バルブが配置され、前記バル
ブから出射した光のうち前記透光孔を通りマーカーレン
ズの内面に当たって反射し前記焦点位置を通る反射光は
前記回転放物反射面に当たらないことを特徴とする車輌
用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988026504U JPH0650883Y2 (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988026504U JPH0650883Y2 (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01130209U JPH01130209U (ja) | 1989-09-05 |
| JPH0650883Y2 true JPH0650883Y2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=31248190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988026504U Expired - Lifetime JPH0650883Y2 (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650883Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0347203Y2 (ja) * | 1987-10-28 | 1991-10-08 |
-
1988
- 1988-02-29 JP JP1988026504U patent/JPH0650883Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01130209U (ja) | 1989-09-05 |
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