JPH0650937U - エンジンルームの熱排出機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業車のエンジンルームを換気と防音が確実
に行われるように構成する。 【構成】 略密閉箱体形状のエンジンルーム２２におい
て、エンジンルーム２２と外側サイドコラム１８Ｒの共
有壁２４に、エンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時
は開放するドアを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は作業車のエンジンルームの換気に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の作業車のエンジンルームは略密閉箱形状をしており、エンジン作動時は 換気用ファンは回転するが、エンジン停止時は換気用ファンも停止してしまう構 成となっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の作業車のエンジンルームにおいて、エンジン作動時は換気用ファンが回 転するので、エンジンルーム内の温度を６０度〜７０度の範囲で一定に保つこと ができるが、一旦エンジンを停止させると換気用ファンも停止して、エンジンル ーム内の温度が１３０度〜１４０度まで急激に上昇してしまうので、エンジンル ーム内に配設されているエンジンその他の電装品が高温状態に置かれることにな り、これによりエンジンその他の電装品の耐久性が損なわれたり、また、オぺレ ーターもエンジンルーム上方の運転席で作業をする為に、エンジンルームの高温 の影響を受けてしまい、作業の能率が低下してしまう等の課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に前記課題を解決する手段に ついて説明する。即ち、作業車のエンジンルームにおいて、エンジンルームと外 側サイドコラムの共有壁に、エンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時は開放す るドアを設ける。

【０００５】

【作用】

本考案の作用について説明する。略密閉箱体形状のエンジンルーム２２と外側 サイドコラム１８Ｒの共有壁２４に、この共有壁２４に設けた連通孔２４ａを被 覆する回動ドア２５を装着し、エンジン２１を作動させると回動ドア２５が閉鎖 して防音を行うことができ、エンジン２１を停止させると回動ドア２５が開放し てルーム内の換気を行うことができる。

【０００６】

【実施例】

本考案の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如くであり、次に本考案の 具体的な構成について添付した図面により説明する。図１はコンバインの全体側 面図、図２は同じくコンバインの全体平面図、図３は本考案の回動ドアを閉鎖し た状態の正面断面図、図４は同じく本考案の回動ドアを開放した状態の正面断面 図、図５はエンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図、図６は同じく右側面 図、図７は同じく斜視図、図８はエンジンルーム及び外側サイドコラムの正面図 、図９はエンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図、図１０はエンジンルー ムの正面断面図である。

【０００７】 図１・図２においてコンバインの全体構成を説明する。コンバインＡの走行ク ローラ１上にはコンバイン本体部２が載置されており、このコンバイン本体部２ は、フィードチェーン３を左側に張架して扱胴４及び処理胴５を内蔵した脱穀部 ６、刈刃７及び穀稈搬送機構８等を備えた刈取部９、メインフレーム１０を介し て刈取部９を昇降させる油圧シリンダ１１、排藁チェーン１２を有する排藁処理 部１３、脱穀部６からの穀粒を揚穀筒１４を介して搬入するグレンタンク１５、 このグレンタンク１５の穀粒を機外に搬出する排出オーガ１６、フロントコラム １７、サイドコラム１８Ｌ・１８Ｒ及び運転席１９からなる運転部２０、運転席 １９下方に設けたエンジン２１等から構成されて、連続的に穀稈を刈取って脱穀 する。

【０００８】 前記エンジン２１は略密閉箱形状のエンジンルーム２２内に配置されており、 このエンジンルーム２２の上方には運転席１９が、両側にはサイドコラム１８Ｌ ・１８Ｒが、前方には換気用ファン２３が配設されている。

【０００９】 次に、図３〜図６において、本考案のエンジンルームの熱排出機構について説 明する。エンジンルーム２２の側方外壁とサイドコラム１８Ｒの内壁は共有して おり、本考案の回動ドア２５がこの共有壁２４の開口部に設けられており、回動 ドア２５下部にヒンジ部２５ａ・２５ａを設けて、この共有壁２４の連通孔２４ ａを被覆する格好で取付けられている。そして、回動ドア２５の内側及び共有壁 ２４のエンジンルーム２２側には閉鎖用バネ２６が、回動ドア２５の外側及び共 有壁２４のサイドコラム１８Ｒ側には開放用バネ２７がそれぞれ張架されており 、これら閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７の張力のバランスは通常開き側を強く して回動ドア２５が開くようにして、閉鎖用バネ２６の他端部にワイヤー２８を 介してモーター又はソレノイド機構等と連結して、エンジン２１が作動するとエ ンジンルーム２２の回動ドア２５が閉鎖し、エンジン２１が停止すると開放する ようにモーター又はソレノイド機構等をコントロールするように構成している。

【００１０】 そして、図３の如くエンジン作動中で防音の為にエンジンルームを密閉する必 要がある場合は、エンジン２１の作動・停止と連動するエンジンストップモータ ー等がエンジン２１が作動すると回転を始め、閉鎖用バネ２６の他端部に連結さ れているワイヤー２８を引っ張り、このワイヤー２８が閉鎖用バネ２６を引っ張 ると、閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７がそれぞれ伸長して、張力が釣り合うと 回動ドア２５は閉鎖される。一方、図４の如くエンジンの停止と同時に換気用フ ァンも停止する為にエンジンルームの換気が必要な場合は、前記エンジンストッ プモーター等が今度はエンジン２１の停止と連動して反対方向に回転を始めて、 ワイヤー２８を引き戻して行き、これに連れて閉鎖用バネ２６と開放用バネ２７ の張力関係において、開放用バネ２６＞閉鎖用バネ２７となると、回動ドア２５ は開放される。なお、前記構成においては回動ドア２５を使用したが、共有壁２ ４の開閉を行うドアはスライド式ドア等でもかまわない。

【００１１】 ところで、図３・図４の如くエンジンルーム２２の天井面は回動ドア２５側の ほうが高く傾斜を持たせてあり、エンジンルーム２２内の熱気が上昇して、回動 ドア２５から排出されやすいようになっている。また、図５の如くエンジンルー ム２２の回動部２２ａを開放してメンテナンスをする際に、誤って刈取作業中に エンジンルーム２２の天井面にたまった藁等が侵入してエンジンルーム２２内を 汚したりしないように、エンジンルーム２２の天井面は回動部天井面２２ｂが固 定部天井面２２ｃとの繋ぎ目を覆うように構成されている。

【００１２】 また、図７に示すようにサイドコラム１８Ｒとエンジンルーム２２の回動部２ ２ａを一体的に構成して、サイドコラム１８Ｒを前後方向より枢支してシャーシ フレーム２９上に軸支している枢支軸３０を回動支点として、図８の如く回動自 在となるようにしたり、図９の如く前記換気用ファン２３の換気用吸込口２３ａ の配置を、エンジンルーム２２の回動部２２ａから分割して固定部２２ｄに設け ることにより、エンジンルーム２２をメンテナンスする場合に、エンジン２１の 周囲に邪魔なものがなくなるので、メンテナンスが行いやすくなる。

【００１３】 最後に、図１０に示すようにエンジン３１とエンジンルーム３２を構成するこ ともできるのである。即ち、エンジンルーム３２の壁面３２ａに貫通孔を穿設し 、この貫通孔にミッシッョン機構に動力を伝達するエンジンプーリ軸３３を挿設 して、エンジンプーリ軸３３の先端部に軸支されるエンジンプーリ３４及び固定 ナット３５等はエンジンルーム３２の外側に設け、その他の軸支持部３６やフラ イホール３７等の部材はエンジンルーム３２の内側に設け、エンジンプーリ３４ とフライホイール３７の隙間は、ルーム内の気密性を保つ為に鉄板で覆い、エン ジンルーム３２の内側全体には吸音材３８を貼設する。以上の構成により、エン ジンプーリー３４の交換が容易になり、エンジンルーム３２を一段と静音化でき ることになり、また、テンションクラッチのアーム支点をエンジンルーム３２の 外壁に任意に設定できるので部材の削減が可能になる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち 、エンジンルームの換気と静音化という二つの課題を、ドアの開閉をエンジンの 駆動・停止と連動させることにより解決して、オペレーターに安全で快適な作業 環境を提供することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体側面図である。

【図２】同じくコンバインの全体平面図である。

【図３】本考案の回動ドアを閉鎖した状態の正面断面図
である。

【図４】同じく本考案の回動ドアを開放した状態の正面
断面図である。

【図５】エンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図
である。

【図６】同じく右側面図である。

【図７】同じく斜視図である。

【図８】エンジンルーム及び外側サイドコラムの正面図
である。

【図９】エンジンルーム及び外側サイドコラムの平面図
である。

【図１０】エンジンルームの正面断面図である。

【符号の説明】

２２ エンジンルーム ２４ 共有壁 ２５ 回動ドア ２６ 閉鎖用バネ ２７ 開放用バネ ２８ ワイヤー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車のエンジンルームにおいて、エン
   ジンルームと外側サイドコラムの間に共有壁を設け、こ
   の共有壁にエンジン作動時は閉鎖し、エンジン停止時は
   開放するドアを設けたことを特徴とするエンジンルーム
   の熱排出機構。