JPH0650984U - 車両用制動照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】制動初期のブレーキランプの照度を明るくし
て、昼夜に関係無く制動状態を後続車の乗員が容易に確
認できるようにすると共に、ブレーキランプの照度を制
動開始時から時間の経過と共に一定レベルまで徐々に低
下させて、夜間走行時の後続車の乗員が制動時のブレー
キランプの眩しさ感じることのない車両用制動照明装置
を提供すること。 【構成】ブレーキスイッチ２を介して電源に接続された
メインバルブ６をランプハウジング４内に配設した車両
用制動照明装置において、ランプハウジング４内にサブ
バルブ７を配設すると共に、サブバルブ７を電源にブレ
ーキスイッチ２及びコンデンサ９を介して接続した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、制動状態を後続車の乗員に知らせるための車両用制動照明装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車等の車両では、制動時のブレーキペダルの操作でブレーキスイ ッチをON・OFFさせて、このブレーキスイッチのON・OFFによりブレーキランプの点 灯と消灯を行わせている。この制動時のブレーキランプの点灯状態は昼夜に関係 無く後続車の乗員に視認できる必要がある。

【０００３】 ところで、昼間はブレーキランプの照度よりも周囲の方が明るいため、ブレー キペダル操作時（制動時）にブレーキランプが点灯しても、後続車の乗員にはブ レーキランプが眩しく感じられることはないものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、夜間は周囲が暗いため、ブレーキペダル操作によりブレーキラ ンプを点灯させると、後続車の乗員にはブレーキランプが眩しく感じられ、この 眩しい状態が長く続くのは運転上好ましいものではなかった。

【０００５】 このため、ブレーキランプ全体の照度を下げることが考えられるが、この場合 には昼間ブレーキランプが点灯したのを確認しにくくなるので、ブレーキランプ 全体の照度を下げることは好ましいものではなかった。

【０００６】 そこで、この考案は、制動初期のブレーキランプの照度を明るくして、昼夜に 関係無く制動状態を後続車の乗員が容易に確認できるようにすると共に、ブレー キランプの照度を制動開始時から時間の経過と共に一定レベルまで徐々に低下さ せて、夜間走行時の後続車の乗員が制動時のブレーキランプの眩しさ感じること のない車両用制動照明装置を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため、この考案は、ブレーキスイッチを介して電源に接続 されたメインバルブをランプハウジング内に配設した車両用制動照明装置におい て、前記ランプハウジング内にサブバルブを配設すると共に、該サブバルブを前 記電源にブレーキスイッチ及び微分手段を介して接続した車両用制動照明装置と したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

この様な構成によれば、ブレーキペダルの操作による制動開始時にはブレーキ スイッチがONして、メインバルブ及びサブバルブが同時に点灯させられて、明る い状態で後続車に制動状態を知らせることになる。

【０００９】 一方、ブレーキスイッチがONした初期には微分手段により高電圧がサブバルブ に印加し、その後時間の経過と共にサブバルブに印加される電圧が徐々に低下し ていき、サブバルブの照度が徐々に低下させられ、一定時間経過後にサブバルブ が消灯させられる。

【００１０】 これらの結果、ブレーキランプの制動時の照度は、制動開始時に最も明るく、 制動開始から時間が経過するにつれて徐々に低下し、最終的に一定レベルになる 。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１において、１はバッテリー(図示せず)等の直流電源からの電源配線、２は はブレーキペダル(図示せず)の操作でON・OFFされるブレーキスイッチ、３は自動 車の車体後端に装着されてブレーキスイッチ２でON・OFFされるブレーキランプで ある。

【００１３】 このブレーキランプ３は、ランプハウジング４と、ランプハウジング４の開口 端を閉成するレンズ５と、ランプハウジング４内に配設されたメインバルブ６及 びサブバルブ７と、各バルブ６，７からの光の一部をレンズ５側に反射するリフ レクタ８を有する。

【００１４】 このメインバルブ６はブレーキスイッチ２を介して電源配線１に接続され、サ ブバルブ６はブレーキスイッチ２及び微分手段であるコンデンサ９を介して電源 配線１に接続されている。

【００１５】 次に、この様な構成の車両用制動照明装置の作用を説明する。

【００１６】 この様な構成によれば、ブレーキペダルの操作による制動開始時にはブレーキ スイッチ２が閉じられて（ONして）、メインバルブ６には図２の（ａ）の如くｔ 1でVccの直流電圧が印加され、サブバルブ７にはコンデンサ９を介して図２の（ ｂ）の如くVccの直流電圧がｔ1で印加される。

【００１７】 この際、過度現象によりコンデンサ９の両端の電圧が時間の経過と共に徐々に 上昇すると共に、コンデンサ９を流れる電流が徐々に低下して、一定時間後ｔ2 にはコンデンサ９の両端の電圧がVccになると共に、コンデンサ９を流れる電流 がゼロになる。これにより、サブバルブ７に印加される電圧がｔ1から時間の経 過と共に徐々に減少させられ、一定時間後ｔ2にはゼロになる。

【００１８】 これらの結果、制動開始時にはメインバルブ６及びサブバルブ７が電圧Vccで 同時に点灯させられ、明るい状態で後続車に制動状態を知らせることになる。

【００１９】 一方、制動開始時ｔ1から時間が経過すると共にサブバルブ７に印加する電圧 が徐々に低下させられ、サブバルブ７の照度が徐々に低下させられ、一定時間後 ｔ2にサブバルブ７が消灯させられる。

【００２０】 この様なバルブ６，７に印加される電圧と照度との関係は比例している。従っ て、ｔ1での照度を１００％とするとブレーキランプ３の制動時の照度は、図２ の（ｃ）に示した如く、制動開始時に最も明るく、制動開始から時間が経過する につれて徐々に低下し、一定時間後ｔ2には最終的に一定レベル即ちメインバル ブ６の明るさになる。図２中、ｔ3はブレーキスイッチ２がOFFしたときの状態で ある。

【００２１】

【効果】

この考案は、以上説明したように構成したので、制動初期のブレーキランプの 照度を明るくして、昼夜に関係無く制動状態を後続車の乗員が容易に確認できる と共に、ブレーキランプの照度を制動開始時から時間の経過と共に一定レベルま で徐々に低下させて、夜間走行時の後続車の乗員が制動時のブレーキランプの眩 しさ感じるのを防止できる。また、メインバルブとサブバルブの一方が断線して も他方が点灯するので、この一方の断線時のブレーキランプの光量低下はあるも のの、後続車の乗員に制動状態を知らせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車両用制動照明装置の一実施例を示
す回路図である。

【図２】図１の回路によるバルブ電圧とブレーキランプ
の照度との関係を示すタイムチャートである。

【符号の説明】

２…ブレーキスイッチ ３…ブレーキランプ ４…ランプハウジング ６…メインバルブ ７…サブバルブ ９…コンデンサ（微分手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキスイッチを介して電源に接続さ
   れたメインバルブをランプハウジング内に配設した車両
   用制動照明装置において、 前記ランプハウジング内にサブバルブを配設すると共
   に、該サブバルブを前記電源にブレーキスイッチ及び微
   分手段を介して接続したことを特徴とする車両用制動照
   明装置。