JPH06513B2

JPH06513B2 - 自動二輪車のエンジン保護装置

Info

Publication number: JPH06513B2
Application number: JP59214722A
Authority: JP
Inventors: 一正中屋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-10-12
Filing date: 1984-10-12
Publication date: 1994-01-05
Anticipated expiration: 2009-01-05
Also published as: JPS6192970A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明はエンジンガードを備えた自動二輪車のエンジ
ン保護装置に関する。

（従来の技術）自動二輪車では、通常、その車体フレームの前部に前輪
が支承され、同上車体フレームの枠内に後輪を駆動する
エンジンが搭載される（例えば、特開昭５８−１２８９
７８号公報）。

上記構成において、自動二輪車が走行する場合、前輪に
よつて跳ね上げられる走行路面からの石や砂がエンジン
の前部外面に衝突する場合がある。

そのため、エンジンの下部外面を覆うようにエンジンガ
ードが設けられる場合がある。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、エンジンの保護はより効果的になされること
が望まれる。

そこで、上記エンジンガードを大きくしてエンジンの下
部を広い範囲で保護することが考えられる。

しかし、単にこのようにすると、エンジンガードが大き
くなることによって、上記エンジンガードが邪魔にな
り、エンジン下部の保守（点検）作業がしにくくなるお
それがある。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、エンジンの保護をより効果的にすると共に、このよ
うにした場合でも、同上エンジン下部の保守作業が容易
にできるようにすることを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エンジンの前部の下部前面と、同上下部各側面とを
覆うようにエンジンガードの前部の前縁と各側縁とを上
方に向って折り曲げる一方、同上エンジンの下部後端ま
で覆うように同上エンジンガードの後部を後方に延出
し、同上エンジンガードの前、後部を車体フレーム側に
それぞれ連結すると共に、これら前、後連結点のうち後
連結点を中心として、同上エンジンガードを車体フレー
ム側に対し下方回動可能とした点にある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

１は自動二輪車で、その車体フレーム２の前部にはフロ
ントフォーク３が支承される。このフロントフォーク３
の下端には前輪４が支承され、同上フロントフォーク３
の上端にはハンドル５が取り付けられ、このハンドル５
の操作で、上記フロントフォーク３を介し前輪４が操向
自在とされている。

一方、上記車体フレーム２の後部には上下方向揺動自在
にリヤアーム７が枢支され、このリヤアーム７の揺動端
に後輪８が支承される。また、上記車体フレーム２の枠
内にはエンジン９が取り付けられ、上記後輪８はこのエ
ンジン９で駆動される。１０は排気管、１１は燃料タン
ク、１２はシートである。

上記車体フレーム２についてより詳しく説明すると、こ
の車体フレーム２はダイヤモンド形フレームで、その前
部に前記フロントフォーク３を支承するヘッドパイプ１
３を有している。

上記ヘッドパイプ１３の上部から後方に向ってメインチ
ューブ１５が突設され、また、同上ヘッドパイプ１３の
下部から後下部に向ってダウンチューブ１６が突設され
る。

また、上記メインチューブ１５の前後方向の中途部から
下方に向って左右一対のシートピラーチューブ１７が突
設され、この左右シートピラーチューブ１７，１７にク
ロスチューブ１８が架設される。

そして、上記ダウンチューブ１６とシートピラーチュー
ブ１７の各下端間に前記エンジン９が架設されている。

上記エンジン９の下部外面を覆うように板金製のエンジ
ンガード２０が設けられる。このエンジンガード２０は
エンジン９の前部の下部前面を覆うように同上エンジン
ガード２０の前部の前縁が上方に向って折り曲げられて
いる。

また、同上エンジン９の前部の下部各側面を覆うように
上記エンジンガード２０の前部の各側縁が上方に向って
折り曲げられている。

上記の場合、エンジンガード２０は、エンジン９の下面
および下部前面を覆うガード本体２１と、このガード本
体２１の両側から延設されるガード側板２２，２２とを
有し、これら各ガード側板２２は上記エンジン９の前部
の下部を構成するクランクケース９ａの各側面を覆って
いる。また、同上ガード側板２２は排気管１０の側面を
も覆っている。

また、同上ガード本体２１の後部は、エンジン９の下部
後端まで覆うように後方に向って延出させられている。

そして、上記エンジンガード２０の後部は左右一対の枢
支軸２３を介して前記クロスチューブ１８に枢支されて
いる。つまり、上記枢支軸２３がエンジンガード２０の
後部を車体フレーム２側に連結させる後連結点となって
いる。

また、同上エンジンガード２０の前部は連結ピン２４を
介しダウンチューブ１６の下端に連結されている。つま
り、上記連結ピン２４がエンジンガード２０の前部を車
体フレーム２側に連結させる前連結点となっている。

上記連結ピン２４はダウンチューブ１６とエンジンガー
ド２０に対して着脱自在とされ、この連結ピン２４の取
り外しで、エンジンガード２０は上記枢支軸２３，２３
を中心として下方回動可能とされる。

そして、上記エンジンガード２０の下方回動によるその
回動端の接地と、前輪４の接地とによって、車体が自立
可能とされる（第１図中二点鎖線図示）。

（発明の効果）この発明によれば、エンジンの前部の下部前面と、同上
下部各側面とを覆うようにエンジンガードの前部の前縁
と各側縁とを上方に向って折り曲げる一方、同上エンジ
ンの下部後端まで覆うように同上エンジンガードの後部
を後方に延出したため、エンジンの下部が広い範囲で覆
われることとなる。よって、前輪により跳ね上げられた
石や、エンジン側方の障害物から上記エンジンが幅広く
保護される。

また、上記エンジンガードの前、後部を車体フレーム側
にそれぞれ連結したため、エンジンガードは車体フレー
ム側に対し前、後両持支持されることとなって、このエ
ンジンガードの支持がより強固となる。よって、この点
でもエンジンの保護がより確実となる。

ところで、上記したようにエンジンガードによりエンジ
ン下部を幅広く保護したり、同上エンジンガードの支持
を強固にして上記エンジンの保護をより確実にした場合
には、上記エンジンガードが大形になるなどして、上記
エンジン下部に対する保守作業が上記エンジンガードに
より邪魔され、上記作業がしにくくなるおそれがある。

しかし、この発明によれば、上記車体フレーム側に対す
るエンジンガードの前、後連結点のうち後連結点を中心
として、エンジンガードを車体フレーム側に対し下方回
動可能としたため、エンジン下部の保守作業をしようと
するときには、上記後連結点を中心としてエンジンガー
ドの前部を下方回動させればよい。

即ち、このようにすると、上記エンジンガードの前部は
前記したようにエンジンの前部の下部前面と各側面とを
覆うよう成形されていて大形となりがちであるが、この
大形の部分が上記下方回動により上記エンジンから大き
く離れることとなり、よって、上記エンジン下部に対す
る保守作業は上記したエンジンガードの大形の前部に邪
魔されることなく行われ、つまり、上記エンジン下部の
保守作業が容易にできることとなる。

しかも、上記作業時において、エンジンよりも前側にあ
る前輪を左右いずれかに操向させれば、この前輪の後部
は上記エンジンから離れて、その分、上記エンジンに対
する作業空間が確保される。

そして、この作業空間と、上記後連結点を中心としてエ
ンジンガードを下方回動させて得られた作業空間とは互
いに一体化されて塊のある広い空間となるため、この広
い空間の利用により、上記保守作業が極めてし易くな
る。

即ち、この発明によれば、前記したようにエンジンの保
護がより効果的にできると共に、エンジン下部の保守作
業も極めて容易にできるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪車の全
体側面図、第２図は第１図のII−II線矢視図、第３図は
同第１図のIII−III線矢視図、第４図は第３図のIV−IV
線矢視図である。１・・自動二輪車、２・・車体フレーム、３・・フロン
トフォーク、４・・前輪、９・・エンジン、２０・・エ
ンジンガード、２３・・枢支軸（後連結点）、２４・・
連結ピン（前連結点）。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレームの前部にフロントフォークを
介して前輪を操向自在に支承し、同上車体フレームの前
後中途部にエンジンを取り付け、上記エンジンを下方か
ら覆うエンジンガードを設けた自動二輪車において、上
記エンジンの前部の下部前面と、同上下部各側面とを覆
うように上記エンジンガードの前部の前縁と各側縁とを
上方に向つて折り曲げる一方、同上エンジンの下部後端
まで覆うように同上エンジンガードの後部を後方に延出
し、同上エンジンガードの前、後部を車体フレーム側に
それぞれ連結すると共に、これら前、後連結点のうち後
連結点を中心として、同上エンジンガードを車体フレー
ム側に対し下方回動可能とした自動二輪車のエンジン保
護装置。