JPH0651654U - ソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 磁気特性を改善し，弁作用を強化する。 【構成】 吸入孔５と給出孔６とが独立して穿設されて
なるハウジング２と，筒状のヨーク１とを備え，当該ヨ
ーク１の内部に巻枠８を介してコイル７が設けられると
共に，当該巻枠８の内部に固定鉄心１０と可動鉄心１５
とが嵌装され，当該コイル７の通電により可動鉄心１５
が移動して上記吸入孔５と給出孔６とを連通させ，当該
コイル７の通電が切られたときスプリングコイル１７の
弾性力で当該可動鉄心１５が元の位置に復帰し，上記吸
入孔５と給出孔６との連通を閉塞する構造のソレノイド
バルブとし，上記固定鉄心１０側に段差３１を設けると
共に，当該段差３１に上記スプリングコイル１２を嵌着
する構造とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，ソレノイドバルブ，特に外形形状を変えることなく内部部品の形状 変更で磁気特性を向上せしめたソレノイドバルブの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等に搭載される従来のソレノイドバルブは，図５に示された様な構造が 用いられている。

【０００３】 図５において，筒状をしたヨーク１の開放端側にはハウジング２の一部分が嵌 合され，ハウジング２と固着されている。ハウジング２の外表面に吸入口３と給 出口４とが設けられ，これらの吸入口３，給出口４にそれぞれ連なって吸入孔５ ，給出孔６がそれぞれ独立して穿設されている。

【０００４】 ヨーク１の内部には，コイル７を巻装した巻枠８が中心軸方向に配設されると 共に，当該巻枠８の内部に設けられた貫通穴に固定鉄心１０が圧入されている。 当該固定鉄心１０の一端側はヨーク１を貫通し，ねじ１１で固定鉄心１０とヨー ク１とが固着されている。当該固定鉄心１０の中心部に排出孔１２が貫通して穿 設されている。

【０００５】 巻枠８の内部に設けられた貫通穴はホルダ１３，１４やハウジング２等でさら に延長した形態で延びてシリンダ９を形成しており，このシリンダ９内に可動鉄 心１５が移動可能に嵌装されている。当該可動鉄心１５の固定鉄心１０側は段差 １６が形成されており，この段差１６にスプリングコイル１７が嵌着されている 。また可動鉄心１５の中心軸方向に閉塞用ゴム１８が配設されている。当該閉塞 用ゴム１８の端面の当接によってハウジング２に穿設されている吸入孔５が塞が れるようになっており，また固定鉄心１０に穿設されている排出孔１２が塞がれ るようになっている。

【０００６】 なお，１９，２０はオーリング，２１はパッキング，２２はケーブル線である 。 コイル７が通電されていないときには，スプリングコイル１７の弾性力により 図５図示の状態で閉塞用ゴム１８が吸入孔５を押圧し，吸入口３側からのシリン ダ９へのエアの流入を阻止している。

【０００７】 ケーブル線２２を介してコイル７が通電されると，スプリングコイル１７の弾 性力に抗して電磁力が働き，可動鉄心１５が固定鉄心１０側へ吸引される。従っ て上記閉塞用ゴム１８が吸入孔５と給出孔６の端面から離れ，吸入孔５と給出孔 ６とが連通し，吸入口３から給出口４へエアが流れるようになる。

【０００８】 コイル７の通電が切れると，スプリングコイル１７の弾性力によって可動鉄心 １５が図５図示の状態に戻され，閉塞用ゴム１８が吸入孔５の端面を押圧して吸 入孔５を塞ぐと共に，給出孔６内のエアは図７図示の可動鉄心１５に設けられて いる溝２３を介してシリンダ９側へ流れ込み，またシリンダ９内のエア等は排出 孔１２を通って外部へ排出される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

従来の可動鉄心１５側に段差１６を設けスプリングコイル１７を嵌装する構造 では，磁気抵抗が大きいことにより，トータル磁束が減るとともに，図６に示さ れている矢印の如く，コイル７側への漏れ磁束φ_A が多く，可動鉄心１５への有 効に作用する磁束φ₃ が少なくなり固定鉄心１０の吸引力が弱いのでスプリング コイル１７の弾性力を大きく設定することができず，その為可動鉄心１５，すな わち閉塞用ゴム１８による弁作用が弱い欠点があった。

【００１０】 本考案は上記の欠点を解決することを目的としており，固定鉄心側にスプリン グコイルを配設するようにして磁気抵抗を小さくすることにより，トータル磁束 を増加すると共に，コイル側への漏れ磁束を少なくし，可動鉄心１５へ有効に作 用する磁束を増加させるように磁気特性を改善し，可動鉄心による弁作用を強力 化することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために，本考案のソレノイドバルブは吸入孔と給出孔と が独立して穿設されてなるハウジングと，当該ハウジングと開放端側が係止され る筒状のヨークとを備え，当該ヨークの内部に巻枠を介してコイルが設けられる と共に，当該巻枠の内部に固定鉄心と可動鉄心とが嵌装され，当該コイルの通電 により可動鉄心が移動して上記吸入孔と給出孔とを連通させ，当該コイルの通電 が切られたとき上記可動鉄心側に段差を設けて嵌着されているスプリングコイル の弾性力で当該可動鉄心が元の位置に復帰し，上記吸入孔と給出孔との連通を閉 塞する構造のソレノイドバルブにおいて，上記固定鉄心側に段差を設けると共に ，当該段差に上記スプリングコイルを嵌着する構造となし，磁気回路の磁気抵抗 を減少せしめ可動鉄心の弁作用を強化するようにしたことを特徴としている。

【００１２】

【実施例】

図１は本考案に係るソレノイドバルブの一実施例断面図，図２は本考案の可動 鉄心部分の磁束説明図，図３は本考案の可動鉄心の図２における一実施例左側面 図，図４は本考案と従来との一実施例特性比較図を表わしている。

【００１３】 図１ないし図３において，図５ないし図７のものと同一のものは同一符号が符 されている。 本考案では，図１ないし図３に示されている様に，スプリングコイル１７が固 定鉄心１０側に設けられた構造となっている。すなわち固定鉄心１０の可動鉄心 １５側に段差３１が形成され，この段差３１にスプリングコイル１７が嵌着され ている。

【００１４】 可動鉄心１５の固定鉄心１０側には段差は形成されておらず，スプリングコイ ル１７の端が当該可動鉄心１５の端面に当接する。 本考案の動作は従来の図５に示されたものと同様である。本考案の可動鉄心１ ５には図２図示の矢印の如く漏れ磁束φ_A が少なくなり，当該本考案の可動鉄心 １５には段差が形成されていないので，有効磁束φ_B が増大し磁気抵抗が減少し ，磁気特性が改善される。

【００１５】 図４は，可動鉄心１５と固定鉄心１０とのギャップを変え，そのときの吸引力 を測定した実験結果であり，同図の（Ａ）は本考案のもの，（Ｂ）は従来のもの を表わしている。

【００１６】 同図から本考案の場合，吸引力が約２５％向上していることが判る。つまり吸 引力が大きくなるから，スプリングコイル１７のばね定数を大きくすることがで きる。従ってコイル７に通電されていないときの可動鉄心１５が吸入孔５を押圧 する力を強化でき，弁作用が強力となる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明した如く，本考案によれば内部部品の一部を変更するだけで磁気特性 が改善され，弁作用が強化される。

【００１８】 またコイルに印加する作動電圧が拡大することになり，自動車等のバッテリ電 圧が低下していても安定に動作する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るソレノイドバルブの一実施例断面
図である。

【図２】本考案の可動鉄心部分の磁束説明図である。

【図３】本考案の可動鉄心の図２における一実施例左側
面図である。

【図４】本考案と従来との一実施例特性比較図である。

【図５】従来のソレノイドバルブの断面図である。

【図６】従来の可動鉄心部分の磁束説明図である。

【図７】従来の可動鉄心の図６における左側面図であ
る。

【符号の説明】

１ ヨーク ２ ハウジング ５ 吸入孔 ６ 給出孔 ７ コイル ８ 巻枠 １０ 固定鉄心 １５ 可動鉄心 １６ 段差 １７ スプリングコイル １８ 閉塞用ゴム ３１ 段差

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入孔と給出孔とが独立して穿設されて
   なるハウジングと，当該ハウジングと開放端側が係止さ
   れる筒状のヨークとを備え，当該ヨークの内部に巻枠を
   介してコイルが設けられると共に，当該巻枠の内部に固
   定鉄心と可動鉄心とが嵌装され，当該コイルの通電によ
   り可動鉄心が移動して上記吸入孔と給出孔とを連通さ
   せ，当該コイルの通電が切られたとき上記可動鉄心側に
   段差を設けて嵌着されているスプリングコイルの弾性力
   で当該可動鉄心が元の位置に復帰し，上記吸入孔と給出
   孔との連通を閉塞する構造のソレノイドバルブにおい
   て， 上記固定鉄心側に段差を設けると共に， 当該段差に上記スプリングコイルを嵌着する構造とな
   し， 磁気回路の磁気抵抗を減少せしめ可動鉄心による弁作用
   を強化するようにしたことを特徴とするソレノイドバル
   ブ。