JPH0653290U - 車両運搬車の車両積み降ろし用踏板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台後部に連設の車両積み降ろし用踏板を、
使用姿勢と二つ折にした荷台後部への立ち上げ姿勢とに
切り換えさせるように構成したものにおいて、その構成
のコストダウンと踏板の姿勢切り換えの操作性を向上さ
せること。 【構成】 荷台１の後部に第１フレーム４を駆動回動自
在に設け、この第１フレーム４に第２フレーム８を折り
畳み可能に連結し、各フレーム４，８には踏板部材１０
を設け、かつ、所定長さに収縮が規制される第１リンク
１１を、第１フレーム４の枢着部近傍と第２フレーム８
とにわたって枢支連結し、更に、荷台後部のガイドロッ
ド１４に沿ってスライド自在な移動部材１５と第１フレ
ーム４とを第２リンク１８で枢支連結し、前記第１フレ
ーム４の立ち上げ姿勢への切り換え状態において、移動
部材１５を荷台側に且つ第２フレーム８を第１フレーム
４側に固定する第１及び第２のロック手段１９，２０を
設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両運搬車の荷台後部に装備される車両積み降ろし用踏板の改良技 術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両積み降ろし用の踏板を車両運搬車の荷台後部に連設させるに際して、荷台 に積み降ろしされる車両の最低地上高（前後のタイヤ間のシャーシ下面やその他 の付帯設備の地上からの最大高さ）が例えばスポーツカー等のように低い車両を 対象にする場合、踏板の長さが短いと荷台との成す角度が大きくなって、例えば 前輪が踏板を越えた際に踏板と荷台との角部でシャーシ下面などを擦る虞れがあ ることから、例えば荷台を長手方向の中間部でやゝ屈折させて荷台後部の地上高 を低くさせた上で、更に踏板の長さを長くして、この踏板を荷台後部に枢着させ る連結形態がとられている。 そして、単純に踏板の長さを長くすると、踏板を立ち上げ姿勢に切り換えた際 に当該踏板の遊端側の地上高が高くなることから、踏板を長手方向の中間部で屈 折させて地上高を低く抑えるように配慮されている。

【０００３】 即ち、荷台後部に荷台後縁に沿う軸芯まわりで回動自在に第１フレームを設け ると共に、この第１フレームの遊端側に当該第１フレームの回動軸芯と平行な軸 芯まわりで回動自在に第２フレームを連結し、かつ、各フレームに踏板部材を設 けると共に、前記第１フレームを立ち上げ姿勢に切り換える第１の駆動手段と、 前記第２フレームを第１フレーム側に折り畳む第２の駆動手段とを設けて、走行 時には、第１フレームを立ち上げ姿勢に切り換えると共に当該第１フレーム側に 第２フレームを折り畳み、車両の積み降ろし時には、第１及び第２フレームを回 動させて踏板部材を荷台後部の傾斜荷台面に沿わせるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 このように従来は、第１及び第２フレームを個々に回動させる駆動手段を設け て、屈折構造の踏板を使用姿勢と折り畳み姿勢とに切り換えさせるようにしてい るが、二組の駆動手段に対する操作をマッチングさせて二姿勢の切り換えを行う ことは極めて困難であり、或いは操作手順を間違えて、立ち上げ姿勢にある第１ フレームを完全に使用姿勢に切り換えて後に第２フレームを使用姿勢に切り換え ると、当該第２フレームが地面につっかえて、第１及び第２フレームの枢着部や 駆動手段を損傷させる問題があった。 加えて、二組の駆動手段を装備させるためにコスト的に高く付く点でも問題が あった。

【０００５】 本考案は、かゝる実情に鑑みて成されたものであって、合理的な改良によって 操作性の向上ならびにコストダウンが達成されるに至った車両積み降ろし用の踏 板を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するに至った本考案による車両運搬車の荷台後部に装備され る車両積み降ろし用踏板は、駆動手段によって荷台の後縁に沿う軸芯まわりで回 動される第１フレームを荷台後部に設けると共に、この第１フレームの遊端側に 当該第１フレームの回動軸芯と平行な軸芯まわりで回動自在に第２フレームを連 結し、かつ、各フレームに踏板部材を設けると共に、所定長さに収縮が規制され る伸縮自在な第１リンクを前記第１フレームの回動軸芯の近傍と前記第２フレー ムとにわたって枢支連結する一方、後部側の荷台両側に運搬車の走行方向に沿う ガイドロッドを設けて、このガイロツドに沿ってスライド自在な移動部材と前記 第１フレームの上部側とにわたって第２リンクを枢支連結し、更に、第１フレー ムの立ち上げ姿勢への切り換え状態において、前記移動部材を荷台側に解除自在 に固定する第１ロック手段と、前記第２フレームを第１フレーム側に解除自在に 固定する第２ロック手段とを設けた点に特徴がある。

【０００７】

【作用】 上記の特徴構成によれば、駆動手段による第１フレームの立ち上げ姿勢への切 り換えに伴って第２フレームが自重で折り畳み姿勢に切り換えられ、この第１フ レームの立ち上げ姿勢と第２フレームの折り畳み姿勢が、それぞれ第１及び第２ ロック手段によって固定される。 一方、第１及び第２ロック手段の固定解除状態で第１フレームを回倒させて使 用姿勢に切り換えると、その切り換え途中で第１リンクの収縮が規制されて、第 １フレームと第１リンクを枢着保持する保持部材と、第１及び第２フレームと、 第１リンクの四者による四連リンク機構の作用で、第１フレームの使用姿勢への 切り換えにマッチングして第２フレームが使用姿勢へと切り換えられる。

【０００８】 この使用姿勢への切り換え途中において、前記第１フレームが完全に使用姿勢 に切り換えられる前に第２フレームの遊端が地面に当接するが、このとき、第２ フレーム遊端の地面への当接点を第１及び第２フレームの枢着軸芯よりも荷台後 方側に設定しておくことによって、爾後は第１フレームの回倒に伴って第１リン クが伸長し第２フレームがフリーに回動して、最終的に第１及び第２フレームの 踏板部材をフラットにする使用姿勢に切り換えられる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は車両運搬車を示し、 荷台１を長手方向の中間部でやゝ屈折させて荷台１後部の地上高を低く構成する と共に、この荷台１後部に車両積み降ろし用踏板２を装備している。

【００１０】 上記の車両積み降ろし用踏板２は次のように構成されている。即ち、図２，３ に示すように、前記荷台１の後部に左右一対の保持部材３を延設すると共に、荷 台１の全幅にわたる長尺の第１フレーム４を、軸５を介して前記保持部材３に回 動自在に枢着し、かつ、当該第１フレーム４の下端側に一対のレバー６を設ける と共に、このレバー６にそれぞれ油圧シリンダ（駆動手段の一例）７を連結して いる。 そして、前記第１フレーム４と同幅の第２フレーム８を、前記回動軸５の軸芯 と平行な軸芯を有するヒンジ９を介して第１フレーム４の遊端側に回動自在に連 結し、これら第１及び第２フレーム４，８に、エキスパンションメタルや縞鋼板 などによる踏板部材１０を設けている。

【００１１】 そして、所定長さに収縮が規制される伸縮自在な第１リンク１１を、それぞれ 回動軸５の回動軸芯に平行な軸芯を有する支軸１２，１３を介して、前記第１フ レーム４の回動軸芯の近傍の保持部材３と前記第２フレーム８の長手中間部とに わたって枢支連結して、この第１リンク１１と第１及び第２フレーム４，８と保 持部材３とによって四連リンク機構Ａを構成している。

【００１２】 更に、後部側の荷台１両側に運搬車の走行方向に沿うガイドロッド１４を設け ると共に、このガイドロッド１４に沿ってスライド自在に筒状の移動部材１５を 設け、かつ、それぞれ回動軸５の回動軸芯に平行な軸芯を有する支軸１６，１７ を介して、前記移動部材１５と第１フレーム４の上部側とにわたって第２リンク １８を枢支連結すると共に、前記油圧シリンダ７による第１フレーム４の立ち上 げ姿勢への切り換え状態において、前記移動部材１５を荷台１側に解除自在に固 定する第１ロック手段１９と、前記第２フレーム８を第１フレーム４側に解除自 在に固定する第２ロック手段２０とを設けて成る

【００１３】 尚、前記第１リンク１１は、第２フレーム８に連結される筒状部材１１ａと、 これに嵌入して保持部材３に連結される軸部材１１ｂとから成るもので、収縮に 伴って筒状部材１１ａの端部が当接する収縮規制部材１１ｃが軸部材１１ｂに設 けられており、かつ、前記第１フレーム４の立ち上げ姿勢への切り換え状態にお いて、当該第１リンク１１がやゝ伸長状態になるように枢支部間の寸法が設定さ れている。

【００１４】 一方、第１及び第２ロック手段１９，２０は共に同じ構成のものであって、第 ２ロック手段２０を例にして図４にも示すように、揺動リンクａを備えた回動レ バーｂと、前記揺動リンクａを係脱させるフックｃとから成り、前記揺動リンク ａの枢着点が前記フックｃに対する揺動リンクａの係止点と回動レバーｂの回動 軸芯とを結ぶ線を上下一方に越えることで、ロック状態とロック解除状態とに切 り換えられるようになっている。

【００１５】 尚、前記第１ロック手段１９においては、揺動リンクａを備えた回動レバーｂ を荷台１側に設けると共に、前記揺動リンクａを係脱させるフックｃを移動部材 １５に設けている。 そして第２ロック手段２０においては、揺動リンクａを備えた回動レバーｂと フックｃを共に第１フレーム４に設けており、かつ、前記フックｃを挿抜させる ための開口ｄを第２フレーム８に形成して、この開口ｄに挿通させたフックｃに 揺動リンクａを係止させることによって第２フレーム８を第１フレーム４にロッ クさせるようにしている。

【００１６】 また図示はしないが、前記第２フレーム８を第１フレーム４に枢支連結するヒ ンジ９部分には、第２フレーム８を後方に張り出し付勢させる捩じりバネが設け られていて、このバネの付勢力に抗して第２フレーム８を押し付けた状態で、当 該第２フレーム８を前記第２ロック手段２０によって第１フレーム４に固定させ るように構成している。

【００１７】 本考案による車両積み降ろし用踏板２は上記の構成より成り、前記油圧シリン ダ７によって第１フレーム４を立ち上げ姿勢に切り換えると、これに伴って第２ フレーム８が自重で折り畳み姿勢に切り換えられる。 この状態で、前記１フレーム４の立ち上げ姿勢を、第２リンク１８を介して第 １ロック手段１９により固定し、かつ、第２フレーム８の折り畳み姿勢を第２ロ ック手段２０により固定するのであるが、前記第１ロック手段１９による固定で は、前記荷台１とこれに連設の保持部材３とに対して前記第１フレーム４と第２ リンク１８とが、三点固定の三角形を呈する状態で強固に荷台１後部に固定され ることになる。

【００１８】 踏板２を車両積み降ろしの使用姿勢に切り換えるには、先ず第１及び第２ロッ ク手段１９，２０による第１及び第２フレーム４，８の固定を解除し、前記油圧 シリンダ７によって第１フレーム４を回倒させて、当該第１フレーム４を使用姿 勢に切り換えるのであるが、この切り換え途中において第１リンク１１の収縮が 規制されることによって、ここに初めて前記四連リンク機構Ａの姿勢が確定され ることになり、而して、この四連リンク機構Ａの作用で、第１フレームの使用姿 勢への切り換えにマッチングして第２フレームが使用姿勢へと切り換えられるよ うになる（図２，５を参照）。

【００１９】 この使用姿勢への切り換え途中において、前記第１フレーム４が完全に使用姿 勢に切り換えられる前に第２フレーム８の遊端が地面に当接することになる。 このとき、当該第２フレーム８の地面への当接点Ｐが、第１及び第２フレーム ４，８の枢着軸芯よりも荷台１後方側に位置するように、前記四連リンク機構Ａ の寸法設定をしておくのであり、これによって爾後は、第１フレーム４の回倒に 伴って第１リンク１１が伸長しつつ第２フレーム８がフリーに回動し、最終的に 第１及び第２フレーム４，８の踏板部材１０がフラットになるもので、以上をも って車両積み降ろし用踏板２の使用姿勢への切り換えを完了するのである。

【００２０】 尚、前記踏板２を使用姿勢に切り換えて車両を積み降ろしするに際して、第１ 及び第２フレーム４，８を枢支連結するヒンジ９に車両重量の無理な力が掛かっ ることを防止するために、図６に示すように、当該踏板２を使用姿勢に切り換え た状態で地面に当接する支持部材２１を第２フレーム８のヒンジ９の近傍に設け ており、かつ、踏板２を折り畳み姿勢に切り換えた際の支持部材２１の退避開口 ２２を第１フレーム４側の踏板部材１０に形成している。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案による車両運搬車の車両積み降ろし用踏板によれば 、一組の駆動手段による第１フレームのみの駆動回動によって、これの使用姿勢 と立ち上げ姿勢への切り換えにマッチングして、第２フレームが使用姿勢と折り 畳み姿勢とに切り換えられるもので、駆動手段を１組にしたことでコストダウン が達成されることに加えて、その１組の駆動手段に対する単純な操作によって、 第１及び第２フレームを互いにマッチングさせて使用姿勢と立ち上げ姿勢とに切 り換えさせるので、第２フレームを地面につっかえさせるような誤操作を一切伴 わせずに操作性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両積み降ろし用踏板を装備させた車両運搬車
の側面図である。

【図２】車両積み降ろし用踏板の斜視図である。

【図３】車両積み降ろし用踏板を折り畳み状態と使用状
態とに切り換える動作説明図である。

【図４】ロック手段の斜視図である。

【図５】車両積み降ろし用踏板の作用説明図である。

【図６】第１及び第２フレームの枢着部近傍の斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…荷台、４…第１フレーム、７…駆動手段、８…第２
フレーム、１０…踏板部材、１１…第１リンク、１４…
ガイドロッド、１５…移動部材、１８…第２リンク、１
９…第１ロック手段、２０…第２ロック手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両運搬車の荷台後部に装備される車両
   積み降ろし用踏板であって、駆動手段によって荷台の後
   縁に沿う軸芯まわりで回動される第１フレームを荷台後
   部に設けると共に、この第１フレームの遊端側に当該第
   １フレームの回動軸芯と平行な軸芯まわりで回動自在に
   第２フレームを連結し、かつ、各フレームに踏板部材を
   設けると共に、所定長さに収縮が規制される伸縮自在な
   第１リンクを前記第１フレームの回動軸芯の近傍と前記
   第２フレームとにわたって枢支連結する一方、後部側の
   荷台両側に運搬車の走行方向に沿うガイドロッドを設け
   て、このガイロツドに沿ってスライド自在な移動部材と
   前記第１フレームの上部側とにわたって第２リンクを枢
   支連結し、更に、第１フレームの立ち上げ姿勢への切り
   換え状態において、前記移動部材を荷台側に解除自在に
   固定する第１ロック手段と、前記第２フレームを第１フ
   レーム側に解除自在に固定する第２ロック手段とを設け
   て成ることを特徴とする車両運搬車の車両積み降ろし用
   踏板。