JPH0654615U - ローラコンベヤの回転ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ローラの回転ロック装置を設けたローラコン
ベヤにおいて、ロック解除時のローラの回転抵抗を少な
くして搬送効率を高める。 【構成】 フレーム２に、前後方向に所定の間隔をあけ
て複数のローラ３を設ける。そのローラ３の端部３ａに
周方向へ複数の被ロック部Ｑを設ける。上記フレーム２
に支持したロック具５４をバネ５６によって上記ローラ
端部３ａへ向けて弾圧して、上記ロック具５４に設けた
ロック部Ｒをローラ軸心方向で上記の被ロック部Ｑに係
合させる。このロック状態を解除する時には、ロック解
除具５３の操作筒６６を回転させて、図１(ａ)に示すよ
うに、進退軸６５を下向きに後退させると、ロック具５
４が下向きに押圧されてロック部Ｒが被ロック部Ｑから
離れる。これにより、上記の各ローラ３が自由に回転可
能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ローラコンベヤに設けた複数のローラの回転をロックする装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の回転ロック装置には、従来では、各ローラの端部にスプロケットを固 定して、これら多数のスプロケットにわたってチェーンを巻掛け、回転ロック時 に上記チェーンにブレーキを掛けるように構成したものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来構成では、ローラのロック解除時にチェーンのブレーキを解除して も、そのチェーンがローラの回転抵抗となるので、そのローラの回転が鈍くなっ て、搬送効率が低いという問題がある。 本考案は、ロック解除時のローラの回転抵抗を少なくして搬送効率を高めるこ とを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、例えば図１から図８に示すように、ロ ーラコンベヤの回転ロック装置を次のように構成した。 フレーム２に、前後方向に所定の間隔をあけて複数のローラ３を設け、そのロ ーラ３の端部３ａに周方向へ複数の被ロック部Ｑを設けるとともに、上記ローラ 端部３ａに対してローラ軸心方向へ接離自在な状態で上記フレーム２にロック具 ５４を支持して、そのロック具５４に上記の被ロック部Ｑと係合するロック部Ｒ を設け、上記ロック具５４を上記ローラ端部３ａへ向けて弾圧するバネ５６を設 け、同上ロック具５４を上記バネ５６に抗して同上ローラ端部３ａから離間させ るロック解除具５３を設けたものである。

【０００５】

【作用】

本考案は、例えば図１に示すように、次のように作用する。 ローラ３の回転ロック時には、(ｂ)図中の左半部に示すように、ロック解除具 ５３がロック許容姿勢Ｘへ切換えられて、ロック具５４がバネ５６の弾圧力によ ってローラ３の端部３ａへ向けて弾圧されている。そして、そのローラ３が回転 して被ロック部Ｑがロック部Ｒの位置に差しかかった時に、同上(ｂ)図中の右半 部に示すように、バネ５６の弾圧力によってロック部Ｒが被ロック部Ｑに係合し て、ローラ３がロック状態となる。

【０００６】 ローラ３の上記ロック状態を解除する時には、(ａ)図に示すように、上記ロッ ク解除具５３をロック許容姿勢Ｘからロック解除姿勢Ｙへ切換える。すると、ロ ック具５４がバネ５６に抗して前記ローラ端部３ａから離れる向きへ移動され、 ロック部Ｒと被ロック部Ｑとの係合が解除される。これにより、ローラ３の回転 が自由になる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。 ロック部は、ロック解除時に被ロック部から離れるので、ローラに回転抵抗を 与えない。このため、ローラコンベヤによる搬送時に上記ローラの回転が滑らか になって搬送効率が高まる。しかも、ロック操作時にロック部と被ロック部とが 合致してない場合であっても、そのロック部がバネの弾圧力によって被ロック部 へ自動的に係合するので、ローラの回転ロックを確実に行える。

【０００８】 なお、請求項２に記載したように、ローラ端部とロック具との間に中間プレー トを設けた場合には、ロック操作時にロック部を被ロック部へ円滑に係合できる ので、装置の寿命が長くなる。また、請求項３に記載したように、隣合うロック 具の間にロック解除具を設けた場合には、ロック解除具の必要数量が半減するの で、装置の製作費を大幅に低減できる。さらに、請求項４に記載したように、各 ロック解除具の入力部同士を伝動具で連結して１つのアクチュエータによって駆 動するように構成した場合には、装置の製作費をさらに低減できる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１から図８で説明する。まず、図２から図５によ って、本考案のロック装置を利用した自動車移送用台車の構造を説明する。図２ は、その台車の平面図である。図３は、上記の図２のIII−III折れ線矢視断面図 である。図４は、同上の図２のIV−IV線矢視図である。図５は、同上の図２中の 部分拡大図である。

【００１０】 移送用台車１は、前後方向(図２上で左右方向、以下おなじ)へ延びるフレーム ２と、そのフレーム２の両側部分に前後方向に所定の間隔をあけて設けたすくい 込み用ローラ３・３と、フレーム内部分２ａに支持した内側走行用車輪４・４と、 フレーム外部分２ｂ・２ｂに支持した外側走行用車輪５・５とを備える。上記の 各ローラ３は、フレーム２に回転自在に支持されている。上記の内側走行用車輪 ４・４が、それぞれ、走行用電動機６とチェーン伝動手段７とによって回転駆動 される。自動車８の駐停車用部Ｐには走行用溝９が凹入形成されており、この溝 ９の底壁９ａに、上記の内側走行用車輪４・４が接地される(図４参照)。符号８ａ は自動車８の前タイヤで、符号８ｂは自動車８の後タイヤである。

【００１１】 上記フレーム内部分２ａに、前後方向へ進退する第１進退手段１１と第２進退 手段１２とが設けられる。 上記の第１進退手段１１は次のように構成される。 油圧シリンダ１４のシリンダチューブ１５の後端(図２上で右端)がフレーム内 部分２ａに揺動自在に支持されると共に、ピストンロッド１６の前端(図２上で 左端)に第１進退ブロック１７が連結される。このブロック１７は、ガイドレール １８によって前後方向へ案内されている。符号１９・２０はガイドローラである。

【００１２】 上記ブロック１７に係合ピン２２が上下方向へ移動自在に支持される。また、 前記の走行用溝９の底壁９ａには、上記の係合ピン２２を受け止める係止穴２３ (図２参照)が前後方向へ複数個設けられる。その係合ピン２２は、係合操作手段 (図示せず)によって上下方向へ操作されて、上記の各係止穴２３に対して連結ま たは分離される。

【００１３】 この第１進退手段１１は、主として図２に示すように、次のように作動する。 図２中の実線図の状態では、油圧シリンダ１４が収縮され係合ピン２２が上昇 されている。移送用台車１を左側へ強力に移動させる場合には、まず、同図中の 二点鎖線図で示すように上記の油圧シリンダ１４を伸長させ、次いで、係合ピン ２２を前記の係止穴２３に係合させ、その後、油圧シリンダ１４を収縮させる。 すると、移送用台車１が上記の係止穴２３へ向けて強力に引き寄せられる。

【００１４】 前記の第２進退手段１２は次のように構成される。 前記のフレーム内部分２ａの前半部に、平面視で矩形状の進退用チェーン２６ が４つのスプロケット２７によって支持される。符号２８は減速機付き電動機、 符号２９は駆動用スプロケット、符号３０は変速用スプロケットである。上記のフ レーム内部分２ａの一側に第２進退ブロック３２が前後移動自在に支持される。 このブロック３２に、係合アーム３３が４つのガイドローラ３４よって左右方向 (図２中で上下方向)へ移動自在に支持される。上記アーム３３は、そのアーム一 端部が前記の進退用チェーン２６にピン３５で連結され、アーム他端部が前記ロ ーラ３の搬送面に載置される。

【００１５】 この第２進退手段１２は次のように作動する。 図２及び図５中の係合アーム３３は作動途中の位置を示している。進退用チェ ーン２６を反時計回りの方向へ回転していくと、上記の第１コーナー位置の係合 アーム３３は、まず、自動車８の後タイヤ８ｂに対面して、そのタイヤ８ｂを駐 停車部Ｐへ接地させ、次いで、次の第２コーナー(図上で左上のコーナー)位置か ら第３コーナー(図上で左下のコーナー)位置へ至るまでに上記の後タイヤ８ｂと の対面を解除し、最後に上記の第３コーナー位置と第４コーナー(図上で右下の コーナー)位置との間で待機される。 この待機状態において、チェーン２６を再び反時計回りの方向へ回転すると、 上記の待機状態のアーム３３が、前記の第１コーナー位置と第２コーナー位置と 第３コーナー位置とを順に経て元の待機状態へ戻されるのである。

【００１６】 前記のフレーム内部分２ａの中央に設けた横向きの位置決めピン３６が、位置 決め用油圧シリンダ３７によって、溝側壁９ｂの位置決め穴に係合可能とされて いる。また、同上のフレーム２の後部(図２上で右部)には、左右一対のタイヤ止 め３９・３９が上下揺動自在に支持され、各タイヤ止め３９が油圧シリンダ４０ とタイロッド４１によって揺動操作される。

【００１７】 さらに、図２に示すように、前記の各ローラ３の回転をロックする装置が設け られる。この回転ロック装置は、隣り合うローラ３・３にわたって設けたブレー キ手段４３と、各ブレーキ手段４３を１本の伝動プレート４５によって操作する 油圧シリンダ４４とを備える。 なお、上述の油圧シリンダ１４・３７・４０・４４は、油圧ポンプを備えた油 圧パッケージ４７・４７によって駆動される。

【００１８】 以下、上記の回転ロック装置を図１及び図６から図８によって説明する。図１ (ａ)はロック解除状態を示し、図１(ｂ)はロック状態とロック途中の状態を示し ている。図６は、上記の図１(ｂ)のVI−VI線矢視断面図である。図７は、同上の 図１(ｂ)のVII−VII線矢視断面図である。図８は、同上の図１(ｂ)のVIII−VIII 線矢視図である。

【００１９】 前記フレーム２のフレーム外部分２ｂに枢支軸５１が固定される。その枢支軸 ５１に、前記の各ローラ３の端部に固定した端筒３ａがベアリング５０を介して 回転自在に支持される。上記の端筒３ａの端面には、溝穴からなる被ロック部Ｑ が８つ設けられる。上記の枢支軸５１に外嵌したベアリング押さえ５５にロック 具５４が上記の端筒３ａに対して接離自在な状態で外嵌される。そのロック具５ ４の端面には、上記の被ロック部Ｑに係合するピン式ロック部Ｒが６つ突設され る。上記のロック具５４はコイルバネ５６によって同上の端筒３ａへ向けて弾圧 される。

【００２０】 上記の隣合う端筒３ａ・３ａと上記ロック具５４・５４との間に１枚の中間プ レート５８が設けられる。その中間プレート５８は、前記のピン式ロック部Ｒを 挿入する６つの孔５９を備え、各ロック具５４に移動自在に支持されている。符 号５２は案内用ベアリングである。上記の中間プレート５８が別のバネ６０によ って上記ローラ端部３ａへ向けて弾圧される。さらに、両ロック具５４・５４の 間には、そのロック具５４と中間プレート５８とを前記バネ５６・５６及び６０ に抗して端筒３ａから離間させるためのロック解除具５３が設けられる。

【００２１】 上記ロック解除具５３は、フレーム外部分２ｂに２本のボルト６３(図８参照) で固定した筒状ハウジング６４と、そのハウジング６４の筒孔に挿入した進退軸 ６５と、同上ハウジング６４に回転自在に外嵌した操作筒６６とを備える。 図１(ｂ)の状態において、上記の操作筒６６を時計回りの方向へ回すと、その 操作筒６６の筒壁に設けたカム溝６８によって進退軸６５の案内ピン６９が同図 上で下向きに押圧され、これにより、図１(ａ)に示すように、その進退軸６５の 押圧プレート７０が中間プレート５８を図上で下向きに押圧する。この押圧プレ ート７０によってロック解除具５３の出力部５３ａが構成される。

【００２２】 また、フレーム外部分２ｂから上向きに突設したブラケット７３にガイドピン ７４が固定され、そのガイドピン７４に前記の伝動プレート４５のガイド孔７５ が挿入される。前記の各操作筒６６に固定したアーム７６が、上記の伝動プレー ト４５にピン７７によって連結される。このアーム７６によって前記ロック解除 具５３の入力部５３ｂが構成されている。

【００２３】 ローラ３のロック状態を解除する時には、前記の図２中の油圧シリンダ４４を 収縮操作する。すると、図８上で伝動プレート４５が右側へ移動されてアーム７ ６が時計回りの方向へ回転される(二点鎖線図参照)。これにより、図１(ａ)に示 すように、操作筒６６のカム溝６８がピン６９を介して進退軸６５を図上で下向 きに後退させる。このようにロック解除具５３をロック解除姿勢Ｙへ切換えると、 押圧プレート７０が、バネ５６・５６及び６０に抗して、２つのロック具５４・ ５４と中間プレート５８とを端筒３ａから離間させる。これにより、ロック部Ｒ と被ロック部Ｑとの係合が解除され、各ローラ３が自由に回転可能となる。

【００２４】 ローラ３を回転ロックする時には、図２中の油圧シリンダ４４を伸長操作する。 すると、図８中の実線図に示すように、伝動プレート４５が図上で左側へ移動さ れてアーム７６が反時計回りの方向へ回転される。これにより、図１(ｂ)に示す ように、操作筒６６がピン６９を介して進退軸６５を図上で上向きに進出させる。 このようにロック解除具５３をロック許容姿勢Ｘへ切換えると、同図中の左半図 に示すように中間プレート５８がバネ６０によって端筒３ａに接当すると共に、 ロック部Ｒもバネ５６によって端筒３ａに接当する。そして、ローラ３が回転し て被ロック部Ｑがロック部Ｒの位置に差しかかった時に、同図中の右半図に示す ように、上記ロック部Ｒが被ロック部Ｑへ係合し、ローラ３の回転が阻止される。

【００２５】 上記ロック部Ｒは少なくとも１つ設ければよい。また、上記の被ロック部Ｑは、 少なくとも２つ設ければよいが、図示のように周方向へ多数設けた場合には、ロ ーラ３の僅かな回転によってロック状態が得られるので、速やかにロック可能で ある。 ローラ３の上記ロック状態を再び解除する時には、前述の図１(ａ)に示したよ うに、進退軸６５を同図上で下向きに後退させて、ロック部Ｒを被ロック部Ｑか ら離せばよい。

【００２６】 駐停車部Ｐに駐車中の自動車８は、主として図２に示すように、次の手順で移 送用台車１に積み込まれる。 積み込み前の状態では、図２中の実線図に示すように第１進退ブロック１７が 右側へ後退されるとともに、係合アーム３３が前記の第３コーナー(同図上で左 下のコーナー)と第４コーナー(同図上で右下のコーナー)との間に位置され、ロ ーラ３・３の搬送面から外れるように移動されている。また、各ローラ３はロッ ク解除されている。

【００２７】 まず、上記の台車１を左側へ走行させて、ローラ３を自動車８の前タイヤ８ａ に接当させる。次いで、第１進退ブロック１７を左側へ進出させ(図２中の二点 鎖線図参照)、その後、駐停車部Ｐの係止穴２３に上記ブロック１７の係合ピン ２２を連結し、引き続いて、油圧シリンダ１４を収縮させる。すると、台車１が 上記の係止穴２３へ向けて引き寄せられ、ローラ３が前タイヤ８ａの下側に転が り込んでいく。

【００２８】 次に、台車１を左側へ走行させて、ローラ３を後タイヤ８ｂに接当させる。そ の後、前記と同様の操作によって、前記の係合ピン２２を駐停車部Ｐの別の係止 穴(図示せず)に連結し、上記ローラ３を後タイヤ８ｂの下側に転がり込ませる。 これにより、自動車８が台車１上に積み込まれる。その後、前記のブレーキ手段 ４３によって各ローラ３をロックして、この状態で台車１を所定の場所へ移動さ せるのである。

【００２９】 上述のように、タイヤ８ａ及び８ｂをローラ３によってすくい込む時には、各 ローラ３がロック解除されており、このロック解除状態では、前記の図１で説明 したように、ロック部Ｒは、被ロック部Ｑから離れているので、ローラ３に回転 抵抗を与えない。このため、上記ローラ３が滑らかに回転して上記すくい込みの 動作が円滑に行われる。

【００３０】 上記の自動車８を移送用台車１から降ろす時には、後タイヤ８ｂに対面させた 係合アーム３３を左側へ移動させると、後タイヤ８ｂが駐停車部Ｐに接地する。 次いで、上記の係合アーム３３の対面を解除して、台車１を右側へ走行させる。 すると、前タイヤ８ａが接地して、自動車８が駐停車部Ｐに降ろされる。 以上により、自動車８の移送が終了し、その後、上記の移送用台車１を別の自 動車の移送に使用することが可能となる。

【００３１】 上記の実施例や変形例は次のように変更できる。 被ロック部Ｑを凸状に形成するとともにロック部Ｒを凹状に形成してもよい。 伝動プレート４５を駆動するアクチュエータはソレノイド等であってもよい。 また、伝動具は、プレート４５に代えてワイヤであってもよい。 上記ロック解除具５３は、各ローラ３ごとに個別に設けてもよいが、実施例の ように構成した場合には、そのロック解除具５３の必要数量が半減するので、製 作費を大幅に低減できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２中の矢印Ａ部分の横断平面図であって、
(ａ)図は回転ロック装置のロック解除状態を示し、(ｂ)
図はロック状態とロック途中の状態を示している。

【図２】上記の回転ロック装置を利用した自動車移送用
台車の平面図である。

【図３】上記の図２のIII−III折れ線矢視断面図であ
る。

【図４】同上の図２のIV−IV線矢視図である。

【図５】同上の図２中の部分拡大図である。

【図６】上記の図１(ｂ)のVI−VI線矢視断面図である。

【図７】同上の図１(ｂ)のVII−VII線矢視断面図であ
る。

【図８】同上の図１(ｂ)のVIII−VIII線矢視図である。

【符号の説明】

２…フレーム、３…ローラ、３ａ…端部(端筒)、４４…
アクチュエータ(油圧シリンダ)、４５…伝動具(伝動プ
レート)、５３…ロック解除具、５３ａ…出力部、５３
ｂ…入力部、５４…ロック具、５６…バネ、５８…中間
プレート、６０…別のバネ、Ｑ…被ロック部、Ｒ…ロッ
ク部。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム(２)に、前後方向に所定の間隔
   をあけて複数のローラ(３)を設け、そのローラ(３)の端
   部(３ａ)に周方向へ複数の被ロック部(Ｑ)を設けるとと
   もに、上記ローラ端部(３ａ)に対してローラ軸心方向へ
   接離自在な状態で上記フレーム(２)にロック具(５４)を
   支持し、そのロック具(５４)に上記の被ロック部(Ｑ)と
   係合するロック部(Ｒ)を設け、上記ロック具(５４)を上
   記ローラ端部(３ａ)へ向けて弾圧するバネ(５６)を設
   け、同上ロック具(５４)を上記バネ(５６)に抗して同上
   ローラ端部(３ａ)から離間させるロック解除具(５３)を
   設けた、ことを特徴とするローラコンベヤの回転ロック
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したローラコンベヤの回
   転ロック装置において、前記の被ロック部(Ｑ)を穴で構
   成するとともに前記ロック部(Ｒ)をピンで構成し、前記
   ローラ端部(３ａ)と前記ロック具(５４)との間に中間プ
   レート(５８)を設けて、その中間プレート(５８)に上記
   のピン式ロック部(Ｒ)を移動自在に挿入し、上記の中間
   プレート(５８)を上記ローラ端部(３ａ)へ向けて弾圧す
   る別のバネ(６０)を設け、前記ロック解除具(５３)の出
   力部(５３ａ)を上記の中間プレート(５８)に連結して構
   成したもの。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載したローラコンベ
   ヤの回転ロック装置において、隣合うロック具(５４)
   (５４)の間に前記ロック解除具(５３)を設け、そのロッ
   ク解除具(５３)の出力部(５３ａ)を上記の両ロック具
   (５４)(５４)に連結して構成したもの。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載したロ
   ーラコンベヤの回転ロック装置において、前記の各ロッ
   ク解除具(５３)の入力部(５３ｂ)同士を伝動具(４５)で
   連結し、その伝動具(４５)にアクチュエータ(４４)を連
   動連結して構成したもの。