JPH0655859U - ドアグリップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアトリムに対してドアグリップを仮止め固
定する際、簡単かつ廉価にドアグリップの仮止め作業を
完了させることを目的とする。 【構成】 ドアグリップ２０のグリップ芯材２１の先端
部にヒンジ部２６を介して係止片２５あるいは取付用ア
ーム２８を起倒自在に設置するとともに、これら係止片
２５あるいは取付用アーム２８をヒンジ部２６を基に折
曲操作して、係止片２５をドアトリム１０の取付孔１３
内に係合固定するか、あるいは取付孔１４内に挿入した
取付用アーム２８を共締め用エンボス部２３に係着する
ことにより、従来の仮止め用ボスにビス締め固定する方
式に代えて、簡単かつ廉価にドアグリップ２０をドアト
リム１０に仮止め固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ドアトリムに装着されるドアグリップ構造に関するもので、特に 、ドアトリムに対してドアグリップを簡単かつ廉価に仮止め固定できるドアグリ ップ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図８はドアパネルに内装される自動車用ドアトリム１を示す斜視図であり、ド アトリム１の表面ほぼ中央部には、ドアの開閉の際使用するドアグリップ２が装 着されている。

【０００３】 通常、このドアグリップ２は、図９に示すように、保形性を有するグリップ芯 材３をグリップ表皮４により被包して構成されており、強固な取付強度を確保す るために、グリップ芯材３にエンボス部３ａを設け、このエンボス部３ａ内にス クリュー５を挿入し、車体パネル６に対して締付けることにより、ドアトリム１ とドアグリップ２とを車体パネル６に共締め固定している。

【０００４】 このように、ドアグリップ２はその上下端部においてドアトリム１と車体パネ ル６とに共締め固定されているが、実際の取付作業においては、ドアグリップ２ は、まずドアトリム１に対して仮止め固定され、ドアグリップ２が仮止めされた 状態のドアトリム１を車体パネル６に取付ける際、ドアグリップ２をドアトリム １とともに車体パネル６に共締め固定しているのが実状である。

【０００５】 このドアグリップ２の仮止め構造は、グリップ芯材３の裏面側に仮止め用ボス ３ｂを立設形成しておき、ドアトリム１の裏面側からビス７をねじ込むことによ り、ドアグリップ２をドアトリム１に仮止めしている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、図１０に示すように、ドアグリップ２の取付座面の面積が小さ いため、グリップ芯材３に共締め用のエンボス部３ａと仮止め用ボス３ｂとを設 定することが造形上困難な場合が多く、ドアグリップ２の形状設定に大きな制約 を受けるという問題点があった。

【０００７】 また、ドアトリム１には、共締め用の取付孔１ａと仮止め用取付孔１ｂとをそ れぞれ狭いスペースに開設する必要があり、取付孔１ａ，１ｂに誤差，バラツキ があった場合、ドアグリップ２の仮止めを正確に行なうことができないという問 題点があり、特に、ドアグリップ２の下端部に比べ上端部の取付座面にスペース 上の制約を大きく受ける傾向にある。

【０００８】 さらに、固定用ビスによる作業性が悪く、また、ビス締めロボットなど設備費 がかさむ等、生産性の低下およびコストの高騰化を招くという不具合があった。

【０００９】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、ドアトリムにドアグリップを仮止め固定する際、ドアグリップを簡単か つ廉価に仮止め固定できるとともに、グリップ形状の造形自由度を向上させたド アグリップ構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ドアグリップをドアトリムの表面所定 箇所に位置決めし、ドアグリップの端部を車体パネルに固定してなるドアグリッ プ構造において、前記ドアグリップにおけるグリップ芯材の先端部に、その型抜 き方向とほぼ平行に係止片が一体形成されており、ドアトリムの所定箇所にドア グリップを位置決めし、上記係止片の基部に形成されたヒンジ部を基に折曲操作 し、この係止片をドアトリムの取付孔に係合固定することにより、ドアグリップ をドアトリムに仮止め固定したことを特徴とする。

【００１１】 さらに、本考案は、グリップ芯材の先端部に、ヒンジ部を基に回動可能な取付 用アームが一体形成されており、ドアトリムの所定箇所にドアグリップを位置決 めし、上記取付用アームをドアトリムの取付孔内に挿入し、この取付用アームを 回動操作して、取付用アームの係止孔をドアトリムの芯材裏面側に突出している グリップ芯材の共締め用エンボス部に係着することにより、ドアグリップをドア トリムに仮止め固定したことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

以上の構成から明らかなように、グリップ芯材の先端部に設けた係止片を折曲 操作してドアトリムの取付孔内に係合固定するか、あるいは、グリップ芯材の先 端部に一体形成した取付用アームをドアトリムの取付孔内に挿入したのち、回動 操作して共締め用エンボス部に係着することにより、ドアグリップをドアトリム に簡単かつ廉価に仮止め固定することができるとともに、従来のビスが廃止でき る。

【００１３】 さらに、グリップ芯材の先端部にヒンジ部を介して係止片あるいは取付用アー ムを設定する際、係止片あるいは取付用アームを展開状に設定しておけば、スラ イド型を不要とし、型設備が低減できる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案によるドアグリップ構造の実施例について、添付図面を参照しな がら詳細に説明する。

【００１５】 図１はドアグリップを装着したドアトリムを示す斜視図、図２はドアグリップ をドアトリムおよび車体パネルに取付ける構造を示す要部断面図、図３，図４は 本考案によるドアグリップ構造の第１実施例を示すもので、図３はグリップ芯材 の取付座面を示す斜視図、図４はグリップ芯材先端部分の構成を示す要部断面図 である。

【００１６】 また、図５ないし図７は本考案によるドアグリップ構造の別実施例をそれぞれ 示す各断面図である。

【００１７】 図１，図２において、本考案によるドアグリップを装着した自動車用ドアトリ ムの大略構成について説明する。

【００１８】 図面において、自動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形され、保形性と車 体パネルへの取付剛性を備えた芯材１１と、その表面側に貼着され、装飾性およ び緩衝性を付与する表皮材１２とから構成されている。

【００１９】 本実施例では、芯材１１は、ポリプロピレン樹脂に木粉フィラーを混入した複 合樹脂材料を押出成形機によりシート状に押出し、シート状物を加熱軟化させた 後、これをコールドプレス成形することにより、所望の曲面形状に成形されてお り、この芯材１１のコールドプレス成形時、表皮材１２が一体貼着されている。

【００２０】 なお、本実施例では表皮材１２として発泡塩ビシートが使用されている。

【００２１】 そして、自動車用ドアトリム１０の表面側にドアの開閉時に使用するドアグリ ップ２０が装着されている。

【００２２】 このドアグリップ２０は、ポリプロピレン樹脂の射出成形体からなるグリップ 芯材２１と、グリップ芯材２１の表面を覆い、クッション性および良好な感触を 付与するグリップ表皮２２とから構成されており、このドアグリップ２０の上端 部および下端部をドアトリム１０および車体パネル３０に共締め固定することに より、強固な取付強度を確保している。

【００２３】 すなわち、図２に示すように、グリップ芯材２１に共締め用エンボス部２３が 形成されており、この共締め用エンボス部２３を自動車用ドアトリム１０に形成 された取付孔１３内に嵌め込み、エンボス部２３に一体に形成されている係止爪 ２４により係合固定した状態で、この共締め用エンボス部２３内に共締め用スク リュー４０を挿入し、車体パネル３０の取付孔３１内に締め付け固定することに より、ドアグリップ２０は堅固かつ確実にドアトリム１０および車体パネル３０ に固定されている。

【００２４】 ところで、本考案の特徴は、ドアグリップ２０をドアトリム１０に簡単に仮止 め固定できるドアグリップ２０の構成を提供することにある。

【００２５】 すなわち、グリップ芯材２１の先端部に係止片２５が形成されており、この係 止片２５をドアトリム１０の取付孔１４内に係合固定することにより、従来の仮 止め用ビスを廃止して、簡単かつ廉価にドアグリップ２０をドアトリム１０の所 定箇所に位置決めできるという構成である。

【００２６】 なお、係止片２５の基部にはヒンジ部２６が切欠き形成され、ヒンジ部２６を 基に係止片２５が起倒可能に構成されており、また、共締め用エンボス部２３と 係止片２５との間には補強リブ２７が形成されている（図３参照）。

【００２７】 そして、この係止片２５は、図４に示すように、矢印Ａで示す型抜き方向とほ ぼ平行に設定されており、グリップ芯材２１の射出成形時、係止片２５がアンダ ーカットにならないため、スライド型を不要とした廉価な型設備で成形が可能で あり、取付に際しては、型抜き方向とほぼ平行に設定された係止片２５をヒンジ 部２６を基に折曲操作して、リブ２７に突き当てて、ドアトリム１０の取付孔１ ４と対向させればよい。

【００２８】 このように、本考案によるドアグリップ２０は、従来の仮止め用ボスを廃止し て、グリップ芯材２１の先端部にヒンジ部２６を基に起倒可能な係止片２５を設 置するという構成であり、ドアグリップ２０の取付座面のスペースが小面積であ っても、共締め用エンボス部２３が形成されているだけであるため、造形上の制 約を受けることがなく、ドアトリム１０の取付孔１３のバラツキにより仮止め用 ボスが干渉するという従来不具合を有効に解決することができる。

【００２９】 また、ドアトリム１０の取付孔１３，１４に対して共締め用エンボス部２３お よび係止片２５をそれぞれ係合固定すればよく、ドアグリップ２０の仮止め作業 が簡単に行なえ、別途ビス等を必要とすることがなく、廉価でかつ簡単にドアグ リップ２０の仮止め作業が完了する。

【００３０】 なお、この実施例ではドアグリップ２０の上端部の仮止め固定について説明し たが、ドアグリップ２０の下端部における仮止め構造に適用してもよい。

【００３１】 次いで、図５ないし図７は本考案に係るドアグリップ構造の別実施例を示すも のである。

【００３２】 すなわち、図５に示すように、グリップ芯材２１の先端部分には、ヒンジ部２ ６を介して取付用アーム２８が一体に回動可能に設けられており、この取付用ア ーム２８の中央部には共締め用エンボス部２３と係合する係止孔２９が開設され ている。

【００３３】 したがって、この本実施例におけるグリップ芯材２１は、図６に示すように、 ヒンジ部２６を基に取付用アーム２８を展開状に設定しておけば、簡易な射出成 形型で成形が可能である。

【００３４】 そして、本実施例におけるドアグリップ２０をドアトリム１０に仮止め固定す るには、まず取付用アーム２８をヒンジ部２６を基に回動操作して起立状態とし た後、ドアトリム１０のそれぞれの取付孔１３，１４に対して共締め用エンボス 部２３および取付用アーム２８をそれぞれ挿入した後、取付用アーム２８をヒン ジ部２６を基に下側方向に回動操作して、取付用アーム２８の係止孔２９にドア トリム１０の芯材１１裏面側に突出している共締め用エンボス部２３を係着する 。

【００３５】 このとき、共締め用エンボス部２３の側面に係止爪２３ａが一体に形成されて おり、図７に示すように、共締め用エンボス部２３と取付用アーム２８とを一体 化することにより、ドアグリップ２０をドアトリム１０に確実に仮止め固定でき る。

【００３６】 本実施例によれば、第１実施例のものに比べ、大型の取付用アーム２８を使用 して、この取付用アーム２８を仮止め用エンボス部２３に係着するという構成で あるため、ドアグリップ２０の固定強度がさらに強化され、ガタツキを確実に防 止することができる。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるドアグリップ構造は、以下に記載する格別の 作用効果を有する。

【００３８】 （１）ドアグリップをドアトリムに仮止めする際、グリップ芯材の先端部に形成 した係止片あるいは取付用アームをドアトリムに直接固着するか、あるいは共締 め用エンボス部に係着するという構成であるため、ドアグリップのグリップ芯材 に形成される共締め用エンボス部付近に、従来の仮止め用ボスが不要となるため 、ドアグリップの造形自由度が飛躍的に向上するとともに、ドアトリム側の取付 ３３孔のバラツキにより仮止め用ボスが干渉することがないため、良好な仮止め 構造が適用できるという効果を有する。

【００３９】 （２）グリップ芯材の先端部に形成した係止片あるいは取付用アームを、ドアト リムの取付孔あるいは共締め用エンボス部に係着するという構成であるため、従 来のようにビス孔を合わせて芯材裏面側から仮止め用ビスを締め付け固定すると いう面倒な作業が廃止でき、簡単な作業でドアグリップの仮止め作業を完了させ ることができるという効果を有する。

【００４０】 （３）グリップ芯材の先端部に設けた係止片あるいは取付用アームを、ドアトリ ムの取付孔あるいは共締め用エンボス部に係着するという構成であるため、従来 のビス等が廃止でき、廉価にドアグリップをドアトリムに仮止め固定することが できるという効果を有する。

【００４１】 （４）グリップ芯材の先端部に設けられる係止片あるいは取付用アームはヒンジ 部を基に起倒可能に設置されているため、グリップ芯材の射出成形時、別途スラ イド型を必要とすることがないため、廉価な型設備で成形が可能となり、製品の コストダウンを招来するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるドアグリップ構造の第１実施例を
適用した自動車用ドアトリムを示す斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】図１に示すドアグリップの取付座面の構成を示
す斜視図。

【図４】図１に示すドアグリップにおけるグリップ芯材
の射出成形時の状態を示す断面図。

【図５】本考案によるドアグリップ構造の第２実施例を
示すもので、ドアグリップをドアトリムに仮止め固定す
る状態を示す断面図。

【図６】図５に示すドアグリップにおけるグリップ芯材
の射出成形時の状態を示す断面図。

【図７】図５に示すドアグリップをドアトリムに取付け
た状態をドアトリム裏面側から見た斜視図。

【図８】従来の自動車用ドアトリムの斜視図。

【図９】図８中IX−IX線断面図。

【図１０】従来のドアグリップの取付座面を示す斜視
図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム １３，１４ 取付孔 ２０ ドアグリップ ２１ グリップ芯材 ２３ 共締め用エンボス部 ２５ 係止片 ２６ ヒンジ部 ２７ 補強リブ ２８ 取付用アーム ２９ 係止孔 ３０ 車体パネル ３１ 取付孔 ４０ 共締め用スクリュー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアグリップ（２０）をドアトリム（１
   ０）の表面所定箇所に位置決めし、ドアグリップ（２
   ０）の端部を車体パネル（３０）に固定してなるドアグ
   リップ構造において、 前記ドアグリップ（２０）におけるグリップ芯材（２
   １）の先端部に、その型抜き方向とほぼ平行に係止片
   （２５）が一体形成されており、ドアトリム（１０）の
   所定箇所にドアグリップ（２０）を位置決めし、上記係
   止片（２５）の基部に形成されたヒンジ部（２６）を基
   に折曲操作し、この係止片（２５）をドアトリム（１
   ０）の取付孔（１４）に係合固定することにより、ドア
   グリップ（２０）をドアトリム（１０）に仮止め固定し
   たことを特徴とするドアグリップ構造。
2. 【請求項２】 ドアグリップ（２０）をドアトリム（１
   ０）の表面所定箇所に位置決めし、ドアグリップ（２
   ０）の端部を車体パネル（３０）に固定してなるドアグ
   リップ構造において、 前記ドアグリップ（２０）におけるグリップ芯材（２
   １）の先端部に、ヒンジ部（２６）を基に回動可能な取
   付用アーム（２８）が一体形成されており、ドアトリム
   （１０）の所定箇所にドアグリップ（２０）を位置決め
   し、上記取付用アーム（２８）をドアトリム（１０）の
   取付孔（１４）内に挿入し、この取付用アーム（２８）
   を回動操作して、取付用アーム（２８）の係止孔（２
   ９）をドアトリム（１０）の芯材（１１）裏面側に突出
   しているグリップ芯材（２１）の共締め用エンボス部
   （２３）に係着することにより、ドアグリップ（２０）
   をドアトリム（１０）に仮止め固定したことを特徴とす
   るドアグリップ構造。