JPH0655916U - 車両のシフトレバーのニュートラル位置警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】一時停止時に車両が不安定な状態にあること、
即ち車両が運転者の意に反して動き出す恐れのあること
を運転者に知らせる。 【構成】シフトレバーをニュートラル位置に操作したと
きにニュートラルスイッチ１１が閉じ、ブレーキペダル
を踏込んだときにストップランプスイッチ１２が閉じて
ストップランプ１８，１８を点灯させ、更にパーキング
ブレーキを作動させたときにパーキングスイッチ１３が
閉じる。運転者に警報を発するブザー１４が運転席に設
けられる。ニュートラルスイッチ１１が閉じた状態でス
トップランプスイッチ１２及びパーキングスイッチ１３
がともに開いてから所定時間経過後に制御回路１７がブ
ザー１４を作動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両を一時停止して手動変速機又は自動変速機のシフトレバーをニュ ートラル位置にした状態で、運転者がブレーキペダルを踏込まずかつパーキング ブレーキを作動させないときに運転者に警報を発する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、信号待ち等により車両を一時停止したときには、シフトレバーをニュー トラル位置にして、ブレーキペダルを踏込んだりパーキングブレーキを作動させ たりすることにより、車両を確実に停止状態に保っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記方法では、シフトレバーをニュートラル位置にした状態で、パー キングブレーキを作動させずにブレーキペダルから足を離してしまう場合があり 、路面が僅かに傾斜しているようなときには車両が運転者の意に反して傾斜面に 沿って動き出す恐れがあった。

【０００４】 本考案の目的は、一時停止時に車両が不安定な状態にあること、即ち車両が運 転者の意に反して動き出す恐れのあることを運転者に知らせる車両のシフトレバ ーのニュートラル位置警報装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 本考案の車両のシフトレバーのニュートラル位置警報装置は、シフトレバーを ニュートラル位置に操作したときに閉じるニュートラルスイッチ１１と、ブレー キペダルを踏込んだときに閉じてストップランプ１８，１８を点灯させるストッ プランプスイッチ１２と、パーキングブレーキを作動させたときに閉じるパーキ ングスイッチ１３と、運転者に警報を発する警報手段１４と、ニュートラルスイ ッチ１１が閉じた状態でストップランプスイッチ１２及びパーキングスイッチ１ ３がともに開いてから所定時間経過後に警報手段１４を作動させる制御回路１７ とを備えたものである。

【０００６】

【作用】

一時停止時にシフトレバーをニュートラル位置にして、ブレーキペダルを踏込 まずかつパーキングブレーキを作動させない状態が所定時間以上を続いたときに 、制御回路１７が警報手段１４を作動させる。この結果、運転者は車両が運転者 の意に反して動き出す恐れのあることを知ることができる。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 車両は図示しないが手動変速機を切換えるシフトレバーと、走行している車両 を停止させるために踏込むブレーキペダルと、停止している車両を確実に停止状 態に保持するために操作するパーキングブレーキレバーとを備える。

【０００８】 図１に示すように、前進位置と後進位置とニュートラル位置とに切換え可能に なっているシフトレバーの近傍にはシフトレバーをニュートラル位置に操作した ときに閉じニュートラル位置以外に操作したときに開くニュートラルスイッチ１ １が設けられる。ブレーキペダル近傍にはブレーキペダルを踏込んだときに閉じ 踏込まないときに開くストップランプスイッチ１２が設けられ、パーキングブレ ーキレバー近傍にはパーキングブレーキ（図示せず）を作動させたときに閉じパ ーキングブレーキを不作動にしたときに開くパーキングスイッチ１３が設けられ る。また図示しない運転席には運転者に警報を発するブザー１４が設けられる。

【０００９】 バッテリ１６にはニュートラルスイッチ１１、ストップランプスイッチ１２及 びパーキングスイッチ１３が並列に接続され、これらのスイッチ１１，１２，１ ３は制御回路１７を介してストップランプ１８，１８及びブザー１４に接続され る。 制御回路１７は２個のダイオード１９，２１と、メイク接点を有する電磁リレ ー２２と、ブレイク接点を有する電磁リレー２３と、メイク接点を有する限時動 作形のタイマ２４とを有する。タイマ２４はこの例ではタイマ２４のコイル部に 電流が流れ始めてから１〜２秒後にタイマ２４のスイッチ部が閉じるようになっ ている。バッテリ１６には電磁リレー２２のスイッチ部を介して２個のストップ ランプ１８，１８が並列に接続され、ストップランプスイッチ１２には電磁リレ ー２２のコイル部が接続される。またストップランプスイッチ１２はダイオード １９を介して電磁リレー２３のコイル部に接続され、パーキングスイッチ１３は ダイオード２１を介して電磁リレー２３のコイル部に接続される。ニュートラル スイッチ１１は電磁リレー２３のスイッチ部に接続され、電磁リレー２３のスイ ッチ部にはタイマ２４のコイル部と、タイマ２４のスイッチ部及びブザー１４と が並列に接続される。

【００１０】 このように構成された車両のシフトレバーのニュートラル位置警報装置の動作 を説明する。 信号待ち等による車両の一時停止時にシフトレバーをニュートラル位置にして 、ブレーキペダルを踏込まずかつパーキングブレーキを作動させないと、即ちニ ュートラルスイッチ１１が閉じ、かつストップランプスイッチ１２及びパーキン グスイッチ１３がともに開いていると、タイマ２４のコイル部に電流が流れ始め てから１〜２秒経過後にタイマ２４のスイッチ部が閉じる。この結果、ブザー１ ４に電流が流れてブザー１４が吹鳴するので、運転者はブレーキペダルを踏込ん でおらずかつパーキングブレーキを作動させていない状態、即ち車両が運転者の 意に反して動き出す恐れのある不安定な状態にあることを知ることができる。 ブザー１４の吹鳴により運転者がブレーキペダルを踏込むか或いはパーキング ブレーキレバーを引くと、ストップランプスイッチ１２又はパーキングスイッチ １３のいずれかが閉じるので、電磁リレー２３のコイル部に電流が流れる。この 結果、電磁リレー２３のスイッチ部が開き、タイマ２４のコイル部に電流が流れ なくなるので、タイマ２４のスイッチ部が開き、ブザー１４が停止する。 また、車両の走行中に手動変速機を切換えるためにシフトレバーを操作すると 、ストップランプスイッチ１２及びパーキングスイッチ１３がともに開いた状態 でシフトレバーがニュートラル位置を通過する。しかし、この通過時間はタイマ ２４の設定時間より短いので、ブザー１４は吹鳴せず、運転者に不要な警報を発 しない。

【００１１】 なお、上記実施例では警報手段としてブザーを挙げたが、運転者に警報を発す ることができればランプ又はその他の警報手段でもよい。 また、上記実施例ではタイマのコイル部に電流が流れ始めてから１〜２秒後に タイマのスイッチ部が閉じるように構成したが、これは一例であってこの数値に 限定されるものではない。 更に、上記実施例では手動変速機のシフトレバーを挙げたが、これに限らず自 動変速機のシフトレバーでもよい。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ニュートラルスイッチが閉じた状態でス トップランプスイッチ及びパーキングスイッチがともに開いてから所定時間経過 後に制御回路が警報手段を作動させるように構成したので、運転者が一時停止時 に車両が不安定な状態にあること、即ち車両が運転者の意に反して動き出す恐れ のあることを知ることができる。この結果、運転者がブレーキペダルを踏込むか 或いはパーキングブレーキを作動させれば、警報手段は不作動になり、車両は停 止状態に確実に保たれる。 また、警報手段の作動を所定時間だけ遅延させるタイマを設けることにより、 走行中に手動変速機を切換えるためにストップランプスイッチ及びパーキングス イッチがともに開いた状態でシフトレバーを操作してシフトレバーがニュートラ ル位置を通過しても、警報手段は作動せず、運転者に不要な警報を発することも ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両のシフトレバーのニュート
ラル位置警報装置の制御回路を含む電気回路図。

【符号の説明】

１１ ニュートラルスイッチ １２ ストップランプスイッチ １３ パーキングスイッチ １４ ブザー（警報手段） １７ 制御回路 １８ ストップランプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーをニュートラル位置に操作
   したときに閉じるニュートラルスイッチ(11)と、 ブレーキペダルを踏込んだときに閉じてストップランプ
   (18,18)を点灯させるストップランプスイッチ(12)と、 パーキングブレーキを作動させたときに閉じるパーキン
   グスイッチ(13)と、 運転者に警報を発する警報手段(14)と、 前記ニュートラルスイッチ(11)が閉じた状態で前記スト
   ップランプスイッチ(12)及び前記パーキングスイッチ(1
   3)がともに開いてから所定時間経過後に前記警報手段(1
   4)を作動させる制御回路(17)とを備えた車両のシフトレ
   バーのニュートラル位置警報装置。