JPS5871252A - 車両用制動装置 - Google Patents
車両用制動装置Info
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- JPS5871252A JPS5871252A JP16805581A JP16805581A JPS5871252A JP S5871252 A JPS5871252 A JP S5871252A JP 16805581 A JP16805581 A JP 16805581A JP 16805581 A JP16805581 A JP 16805581A JP S5871252 A JPS5871252 A JP S5871252A
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- JP
- Japan
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- brake
- circuit
- braking
- parking brake
- ignition key
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用制動装置、特にブレーキペダルを電磁的
にロックして補助的な駐屯ブレーキ作用を行なう事ので
きる車両用制動装置の改良に関するものである。
にロックして補助的な駐屯ブレーキ作用を行なう事ので
きる車両用制動装置の改良に関するものである。
車両の制動装置としてはブレーキペダルの操作によって
走行中の車両を減速成は停止させるフットブレーキと停
車中の車両の始動を阻１トする駐車ブレーキとがあり、
これらが心安に応じて使い分ケラれるが、フットブレー
キを一時的に′重砲ソレノイド等の電磁手段によって所
定の制動状態にロックして運転者がフットブレーキから
足を離してもフットブレーキの保持により補助的な駐車
制動作用を行なわせる装置が周知である。この様な車両
用制動装置によれは、信号待ち、坂道その他の一時停止
時等におじで駐車ブレーキを操作する事なく所望の駐車
ブレーキ作用を得る４１が出来、運転者の負担を＠減し
或は身体障害者等に対して極めて操作性に優れた装置を
提供できるという利点を有する。
走行中の車両を減速成は停止させるフットブレーキと停
車中の車両の始動を阻１トする駐車ブレーキとがあり、
これらが心安に応じて使い分ケラれるが、フットブレー
キを一時的に′重砲ソレノイド等の電磁手段によって所
定の制動状態にロックして運転者がフットブレーキから
足を離してもフットブレーキの保持により補助的な駐車
制動作用を行なわせる装置が周知である。この様な車両
用制動装置によれは、信号待ち、坂道その他の一時停止
時等におじで駐車ブレーキを操作する事なく所望の駐車
ブレーキ作用を得る４１が出来、運転者の負担を＠減し
或は身体障害者等に対して極めて操作性に優れた装置を
提供できるという利点を有する。
しかしながら、この種の制動装置では、ソツトブレーキ
のロックによる補助的な駐車ブレーキがハンドブレーキ
その他の主駐車ブレーキの代替として過使用され、この
様な糾った使用状態にお込て制動不良が生じる等の問題
があった。即ち、電磁的なロック機構による補助的彦軒
車ブレーキは機械的な駐車ブレーキと比較して確実性に
乏しく、例えば電磁ソレノイドの励磁回路の故障或はバ
ッテリ電圧の低下その他によってフットブレーキを確実
にロックする事が出来ない場合が生じ、この様な場合に
は車両が無制動状態に放置されるという事態が発生する
という問題があった。％にイグニッションキースイッチ
のオフ作動時には、従来装置において、前記補助的な駐
車制動が解除されてしまい、これに気付かず運転者が離
席したような場合には、車両が無制動状態となり、坂道
等では事故発生の原因となるという問題があった。
のロックによる補助的な駐車ブレーキがハンドブレーキ
その他の主駐車ブレーキの代替として過使用され、この
様な糾った使用状態にお込て制動不良が生じる等の問題
があった。即ち、電磁的なロック機構による補助的彦軒
車ブレーキは機械的な駐車ブレーキと比較して確実性に
乏しく、例えば電磁ソレノイドの励磁回路の故障或はバ
ッテリ電圧の低下その他によってフットブレーキを確実
にロックする事が出来ない場合が生じ、この様な場合に
は車両が無制動状態に放置されるという事態が発生する
という問題があった。％にイグニッションキースイッチ
のオフ作動時には、従来装置において、前記補助的な駐
車制動が解除されてしまい、これに気付かず運転者が離
席したような場合には、車両が無制動状態となり、坂道
等では事故発生の原因となるという問題があった。
本発明は上記従来の課題に鑑み為されたものであす、そ
の目的はイグニッションキースイッチ（Ｄオフ作動時に
も補助的駐車制動を継続しかっこの状態を運転者に警報
して速やかに主駐車ブレーキへの切替えを促がすことの
できる改良された車両用制動装置を提供することにある
。。
の目的はイグニッションキースイッチ（Ｄオフ作動時に
も補助的駐車制動を継続しかっこの状態を運転者に警報
して速やかに主駐車ブレーキへの切替えを促がすことの
できる改良された車両用制動装置を提供することにある
。。
上記目的を達成するために、本発明は、ブレーキペダル
を制動位置に電磁的にロックする電磁手段と、前記電磁
手段に所定の保持条件にてロック信号を供給するブレー
キロック回路と、を含み、フットブレーキを利用して補
助的な駐車ブレーキ作用を行なう車両用制動装置にお因
で、補助的駐車制動時に警報可能状態にある警報器と、
主駐車ブレーキの操作時に前記ブレーキロック回路を解
除する解除回路と、を含り−、ブレーキロック回路には
イグニッションキースイッチを介することなく直接バッ
テリから常時電源電圧が供給され、イグニッションキー
スイッチのオフ作動時にも補助的駐車制動を継続し且つ
オフ作動と同時に軽報作用を行′ｆＸ、−１また主ブレ
ーキ操作によって補助的駐車制動及び警報を解除するこ
とを特徴とする。
を制動位置に電磁的にロックする電磁手段と、前記電磁
手段に所定の保持条件にてロック信号を供給するブレー
キロック回路と、を含み、フットブレーキを利用して補
助的な駐車ブレーキ作用を行なう車両用制動装置にお因
で、補助的駐車制動時に警報可能状態にある警報器と、
主駐車ブレーキの操作時に前記ブレーキロック回路を解
除する解除回路と、を含り−、ブレーキロック回路には
イグニッションキースイッチを介することなく直接バッ
テリから常時電源電圧が供給され、イグニッションキー
スイッチのオフ作動時にも補助的駐車制動を継続し且つ
オフ作動と同時に軽報作用を行′ｆＸ、−１また主ブレ
ーキ操作によって補助的駐車制動及び警報を解除するこ
とを特徴とする。
以下本発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する。
図示してｂないノットブレーキを制動状態にロックする
ため、宵、磁ソレノイド１０が設けられており、電磁ソ
レノイド１０が励磁された状態でフットブレーキはその
制動位置にロック保持され、また電磁ソレノイド１０の
励磁解除によってフットブレーキは制動解除位置に復帰
する。もちろん、図示していな層が周知のように、フッ
トブレーキはソレノイド１０によるロック位置から更に
制動力を高めるために踏増しされると一時的にそのロッ
クを解除し、新たな踏増し状態にて７ツトブレーキをロ
ック保持することができる。
ため、宵、磁ソレノイド１０が設けられており、電磁ソ
レノイド１０が励磁された状態でフットブレーキはその
制動位置にロック保持され、また電磁ソレノイド１０の
励磁解除によってフットブレーキは制動解除位置に復帰
する。もちろん、図示していな層が周知のように、フッ
トブレーキはソレノイド１０によるロック位置から更に
制動力を高めるために踏増しされると一時的にそのロッ
クを解除し、新たな踏増し状態にて７ツトブレーキをロ
ック保持することができる。
′電磁ソレノイド１０への励磁電流はブレーキロック回
路１２から供給され、該ブレーキロック回路１２へは、
本発明において、イグニッションキースイッチ１４を介
することなくバッテリ１６からの電源電圧が直接供給さ
れている。
路１２から供給され、該ブレーキロック回路１２へは、
本発明において、イグニッションキースイッチ１４を介
することなくバッテリ１６からの電源電圧が直接供給さ
れている。
前記ブレーキロック回路１２は自己ホールド回路１８及
び保持条件判定回路２０を含み、所望の制動状態におい
て該制動位置がロックされ、この保持条件は判定回路２
０に供給される各種の走行条件、例えは走行速度、フッ
トブレーキ操作状態などにより定められる１、前記保持
条件判定回路２０によって判定された保持信号は自己ホ
ールド回路１８においてホールドされ、電磁ソレノイド
１０へ励磁電流が供給され、所望のブレーキペダルロッ
ク作用が行々われる。
び保持条件判定回路２０を含み、所望の制動状態におい
て該制動位置がロックされ、この保持条件は判定回路２
０に供給される各種の走行条件、例えは走行速度、フッ
トブレーキ操作状態などにより定められる１、前記保持
条件判定回路２０によって判定された保持信号は自己ホ
ールド回路１８においてホールドされ、電磁ソレノイド
１０へ励磁電流が供給され、所望のブレーキペダルロッ
ク作用が行々われる。
前記自己ホールド回路１８はアクセルスイッチ２２から
のアクセル信号１００によって解除され、補助的な駐車
制動状態からアクセルが踏込１れると自動的にブレーキ
ペダルのロックが解除すれスムーズ外車両始動状態を得
ることができる。
のアクセル信号１００によって解除され、補助的な駐車
制動状態からアクセルが踏込１れると自動的にブレーキ
ペダルのロックが解除すれスムーズ外車両始動状態を得
ることができる。
本発明において更に特徴的なことは、イグニッションキ
ースイッチ１４をオフ作動した状態で車両が補助的駐車
ブレーキによシ制動されている時運転者にこれを警報し
、運転者が車両から離れた時に車両が比較的確実性に乏
しい補助的駐車制動に委ねられることを未然に防止可能
としたものであシ、警報器２４としては、ブザー、ホー
ン或はスピークモニタなどの音声発生器から形成されて
いる。この＊＠器２４にはアンドゲート２６から警報信
号が出力され、該アンドゲート２６の一方の入力に１前
記ブレ一キロツク回路１２のロック信号が、捷だ他方の
入力にはオアゲート２Ｂからの制御信月が供給されてい
る。そして、オアゲート２８の一方の入力にはイグニッ
ションキースイッチ１４の電源側端子が接続されておシ
、この結果、イグニッションキースイッチ１４０オフ作
動時にはその電源側端子が１−Ｌ」となり、アンドゲー
ト２６はゲートオフ状態となるが、イグニッションキー
スイッチ１４のオフ作動時には、その電源側端子がｊ−
１−Ｉ Ｊとなり、アンドゲート２６へゲートオン信号
が供給される。従って、この時ブレーキロック回路１２
からロック信号が出力される補助的駐車制動状態では、
アンドゲート２６から警報器２４へ警報信号が出力され
、所望の警報作用が行ガわれることとなる。
ースイッチ１４をオフ作動した状態で車両が補助的駐車
ブレーキによシ制動されている時運転者にこれを警報し
、運転者が車両から離れた時に車両が比較的確実性に乏
しい補助的駐車制動に委ねられることを未然に防止可能
としたものであシ、警報器２４としては、ブザー、ホー
ン或はスピークモニタなどの音声発生器から形成されて
いる。この＊＠器２４にはアンドゲート２６から警報信
号が出力され、該アンドゲート２６の一方の入力に１前
記ブレ一キロツク回路１２のロック信号が、捷だ他方の
入力にはオアゲート２Ｂからの制御信月が供給されてい
る。そして、オアゲート２８の一方の入力にはイグニッ
ションキースイッチ１４の電源側端子が接続されておシ
、この結果、イグニッションキースイッチ１４０オフ作
動時にはその電源側端子が１−Ｌ」となり、アンドゲー
ト２６はゲートオフ状態となるが、イグニッションキー
スイッチ１４のオフ作動時には、その電源側端子がｊ−
１−Ｉ Ｊとなり、アンドゲート２６へゲートオン信号
が供給される。従って、この時ブレーキロック回路１２
からロック信号が出力される補助的駐車制動状態では、
アンドゲート２６から警報器２４へ警報信号が出力され
、所望の警報作用が行ガわれることとなる。
なお、実施例においては、前記オアゲート２８の他方の
入力には運転席側のドア開放信号２００が供給され、イ
グニッションキースイッチ１４がオン作動であっても、
運転者が離席する時に警報器２４を作動させ所望の警報
作用を行なわせることができる。
入力には運転席側のドア開放信号２００が供給され、イ
グニッションキースイッチ１４がオン作動であっても、
運転者が離席する時に警報器２４を作動させ所望の警報
作用を行なわせることができる。
さらに、本発明においては、前記補助的駐車制動及び警
報作用を解除するだめの解除回路；３０が設けられてお
り、該解除回路３０６オートマチツク車においてシフト
位置をＰレンジにしたことを検出するＰレンジスイッチ
３２を含み、該Ｐレンジスイッチ３２の検知信号がイン
バータ３４を介してブレーキロック回路１２の自己ホー
ルド回路１８のリセット入力に供給されている。従って
、警報により或は自発的に運転者が主駐車ブレーキを操
作し、すなわちオートマチック車のシフト位置をＰレン
ジにすることにより、ブレーキロック回路１２の自己ホ
ールド回路１８はリセットされ、これによシロツク信号
が消滅するのて゛、電磁手段１０の励磁が解かれ補助的
駐車制動が角イ除される。
報作用を解除するだめの解除回路；３０が設けられてお
り、該解除回路３０６オートマチツク車においてシフト
位置をＰレンジにしたことを検出するＰレンジスイッチ
３２を含み、該Ｐレンジスイッチ３２の検知信号がイン
バータ３４を介してブレーキロック回路１２の自己ホー
ルド回路１８のリセット入力に供給されている。従って
、警報により或は自発的に運転者が主駐車ブレーキを操
作し、すなわちオートマチック車のシフト位置をＰレン
ジにすることにより、ブレーキロック回路１２の自己ホ
ールド回路１８はリセットされ、これによシロツク信号
が消滅するのて゛、電磁手段１０の励磁が解かれ補助的
駐車制動が角イ除される。
捷だ、アンドゲート２６がゲートオフされるので、警報
器２４の警報作用も停止する。
器２４の警報作用も停止する。
本発明の実施例り以上の構成からなり、以下にその作用
を説明する。
を説明する。
所定の保持条件が成立すると、ブレーキロック回路１２
からけロック信号が出力され、これによって電磁手段１
０の励磁によりフットブレーキがその制動位置に保持さ
れ、補助的駐車制動状態が得られる。
からけロック信号が出力され、これによって電磁手段１
０の励磁によりフットブレーキがその制動位置に保持さ
れ、補助的駐車制動状態が得られる。
前記ロック信号はアンドゲート２６の一方の入力にも供
給され、この結果、警報器２４はアンドゲート２６の他
方の信号によってその作動が制御される警報待機状態と
なる。
給され、この結果、警報器２４はアンドゲート２６の他
方の信号によってその作動が制御される警報待機状態と
なる。
以上の補助的駐車制動状態は一時的な制動状態であるが
、この時運転者がこの一時的な制動状態を過信し或は主
駐車制動への切替え操作を忘れて離席のためにイグニッ
ションキースイッチ１４をオフ作動する場合があるが、
本発明ではブレーキロック回路１２はイグニッションキ
ースイッチ１４を介することなく直接バッテリ１６から
電源電圧の供給を受けて因るので、このようなオフ作動
時にも補助的駐車制動を継続することができる。そして
、このオフ作動時には、オフ作動検出信号がオアゲート
２８からアンドゲート２６へ供給され、警報器２４へは
警報信号が供給されるので、運転者にはその離席前に警
報が発せられる。従って、この警報により、運転者は主
駐車制動ブレーキ操作を行な−、実施例にお込てけ、Ｐ
レンジへのシフト操作が行なわれ、この結果解除回路３
０からは自己ホールド回路１８へ解除信号が供給され、
前記補助的駐車制動及び警報の両者が同時に解除される
。
、この時運転者がこの一時的な制動状態を過信し或は主
駐車制動への切替え操作を忘れて離席のためにイグニッ
ションキースイッチ１４をオフ作動する場合があるが、
本発明ではブレーキロック回路１２はイグニッションキ
ースイッチ１４を介することなく直接バッテリ１６から
電源電圧の供給を受けて因るので、このようなオフ作動
時にも補助的駐車制動を継続することができる。そして
、このオフ作動時には、オフ作動検出信号がオアゲート
２８からアンドゲート２６へ供給され、警報器２４へは
警報信号が供給されるので、運転者にはその離席前に警
報が発せられる。従って、この警報により、運転者は主
駐車制動ブレーキ操作を行な−、実施例にお込てけ、Ｐ
レンジへのシフト操作が行なわれ、この結果解除回路３
０からは自己ホールド回路１８へ解除信号が供給され、
前記補助的駐車制動及び警報の両者が同時に解除される
。
以上のように、本発明によれば、イグニッションキース
イッチをオフ作動した場合におｌでも、補助的駐車制動
は継続され、車両が坂道などに停車して因だような場合
にもイグニッションキースイッチのオフ作動にて車両が
たたちに無制動状態となることを確実に防止することが
でき、筐だイグニッションキースイッチオフ作動時ずな
わぢ車両バッテリへの充電停止状態で長時間電磁手段へ
励磁電流が供給され、また運転者の離席状態で信頼性の
低層補助的駐車制動が継続されることを防止するため、
前記イグニッションキースイッチオン作動時にただちに
警報を発することができ、これにより、ただちに運転者
が主駐車制動への切替え操作を行なうことが可能となる
。′−１／こ、主駐車制動への切替えによりただちに補
助的１１車制動及び警報が解除され、無駄なエネルギ消
費を防止することができる。
イッチをオフ作動した場合におｌでも、補助的駐車制動
は継続され、車両が坂道などに停車して因だような場合
にもイグニッションキースイッチのオフ作動にて車両が
たたちに無制動状態となることを確実に防止することが
でき、筐だイグニッションキースイッチオフ作動時ずな
わぢ車両バッテリへの充電停止状態で長時間電磁手段へ
励磁電流が供給され、また運転者の離席状態で信頼性の
低層補助的駐車制動が継続されることを防止するため、
前記イグニッションキースイッチオン作動時にただちに
警報を発することができ、これにより、ただちに運転者
が主駐車制動への切替え操作を行なうことが可能となる
。′−１／こ、主駐車制動への切替えによりただちに補
助的１１車制動及び警報が解除され、無駄なエネルギ消
費を防止することができる。
以上のように、本発明によれば、補助的側車ブレーキ作
用を有する車両用制動装置の安全性を高め、運転者の操
作性を著しく改善しながら誤操作を防止することが可能
となる。
用を有する車両用制動装置の安全性を高め、運転者の操
作性を著しく改善しながら誤操作を防止することが可能
となる。
図ｔｊ本発明に１糸る車両用制動装置の好適な実施例を
示す回路図である。 １０・・電磁手段、 １２・・・フ゛ｌ／−へ−［Ｊツク回路、１４・・イグ
ニッションキースイッチ、１６・バッテリ、 ２４・・警報器、 ；３０・・解除回路、 ３２・・Ｐレンジスイッチ。 代理人 弁理士 吉 １） 研 二Ｌ−一−−−
−アー −−Ｊ ゛〜３０
示す回路図である。 １０・・電磁手段、 １２・・・フ゛ｌ／−へ−［Ｊツク回路、１４・・イグ
ニッションキースイッチ、１６・バッテリ、 ２４・・警報器、 ；３０・・解除回路、 ３２・・Ｐレンジスイッチ。 代理人 弁理士 吉 １） 研 二Ｌ−一−−−
−アー −−Ｊ ゛〜３０
Claims (1)
- （１） ブレーキペダルを制動位置に電磁的にロック
する電磁手段と、前記電磁手段に所定の保持条件にてロ
ック信号を供給するブレーキロック回路と、を含み、フ
ットブレーキを利用して補助的な駐車ブレーキ作用を行
なう車両用制動装置において、補助的駐車制動時に警報
可能状態にある警報器と、主駐車ブレーキの操作時に前
記ブレーキロック回路を解除する解除回路と、を含み、
ブレーキロック回路にはイグニッションキースイッチを
介することなく直接バッテリから常時電源電圧が供給さ
れ、イグニッションキースイッチのオフ作動時にも補助
的駐車制動を継続し且つオフ作動と同時に警報作用を行
なり、−１だ主ブレーキ操作によって補助的駐車制動及
び警報を解除することを特徴とする車両用制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16805581A JPS5871252A (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16805581A JPS5871252A (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5871252A true JPS5871252A (ja) | 1983-04-27 |
| JPH0370660B2 JPH0370660B2 (ja) | 1991-11-08 |
Family
ID=15860988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16805581A Granted JPS5871252A (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5871252A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188747A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-04 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 停車時における車両の警告装置 |
| JPS603159U (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用制動装置 |
| JPH01309866A (ja) * | 1988-06-09 | 1989-12-14 | Sumitomo R Kk | 産業車両の駐車ブレーキ |
| JPH04104071U (ja) * | 1992-02-07 | 1992-09-08 | 住友エール株式会社 | 産業車両の駐車ブレーキ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5074893U (ja) * | 1973-11-14 | 1975-06-30 |
-
1981
- 1981-10-21 JP JP16805581A patent/JPS5871252A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5074893U (ja) * | 1973-11-14 | 1975-06-30 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188747A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-04 | Akebono Brake Ind Co Ltd | 停車時における車両の警告装置 |
| JPS603159U (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用制動装置 |
| JPH01309866A (ja) * | 1988-06-09 | 1989-12-14 | Sumitomo R Kk | 産業車両の駐車ブレーキ |
| JPH04104071U (ja) * | 1992-02-07 | 1992-09-08 | 住友エール株式会社 | 産業車両の駐車ブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0370660B2 (ja) | 1991-11-08 |
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