JPH0655919U - 鉄道車両用動力装置 - Google Patents
鉄道車両用動力装置Info
- Publication number
- JPH0655919U JPH0655919U JP89893U JP89893U JPH0655919U JP H0655919 U JPH0655919 U JP H0655919U JP 89893 U JP89893 U JP 89893U JP 89893 U JP89893 U JP 89893U JP H0655919 U JPH0655919 U JP H0655919U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- railway vehicle
- axle
- bearing
- power plant
- Prior art date
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- Pending
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- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 主電動機６のフレームの出力軸側端面に設け
たフランジ部と、歯車装置の歯車箱３の小歯車部に設け
たフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯
車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯
車装置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、歯
車箱３を車軸５に支承するための軸受８にかかる応力を
軽減する。 【構成】 上記のごとく主電動機と駆動用歯車装置とを
一体化した鉄道車両用動力装置において、大歯車１より
車軸中心側に歯車箱３を車軸５に支承するための軸受８
を配置することを特徴とする。 【効果】 軸受８により支承するべき動力装置の重心点
と軸受８との間の距離が少なくなるので、少ない負荷で
動力装置を支えることが可能となる。
たフランジ部と、歯車装置の歯車箱３の小歯車部に設け
たフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯
車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯
車装置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、歯
車箱３を車軸５に支承するための軸受８にかかる応力を
軽減する。 【構成】 上記のごとく主電動機と駆動用歯車装置とを
一体化した鉄道車両用動力装置において、大歯車１より
車軸中心側に歯車箱３を車軸５に支承するための軸受８
を配置することを特徴とする。 【効果】 軸受８により支承するべき動力装置の重心点
と軸受８との間の距離が少なくなるので、少ない負荷で
動力装置を支えることが可能となる。
Description
【０００１】
本考案は主電動機と歯車装置とを一体とした鉄道車両用駆動装置の歯車装置を 車軸に支承するための構造に関するものである。
【０００２】
最近、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と、歯車装置の 歯車箱の小歯車部に設けたフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯 車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装置とを一体とした鉄 道車両用動力装置が開発され使用されている。これにより歯車装置の小歯車の軸 と主電動機の軸とを一体化し、小歯車軸と主電動機軸との間の撓み継手を省略で きるので、鉄道車両用動力装置を小型化できる。図２に従来のこの種の一体型鉄 道車両用動力装置の要部断面図を示す。
【０００３】 車輪４を固着された車軸５に大歯車１が固着されており、この大歯車１を収容 する歯車箱３が車軸５に対して複列円錐コロ軸受８により軸支されている。この 歯車箱３の他端が吊り装置９により台車（図示せず）に若干の弾性をもって支持 されている。大歯車１と噛合する小歯車２が直接形成されている小歯車軸は、近 年車両用主電動機として主流となっている誘導電動機で構成された主電動機６の 軸７と凹凸嵌合により一体化されており、３個の軸受71, 72及び73により支承さ れている。主電動機６の軸端側端面に設けたフランジ部が歯車箱３の小歯車部に 設けたフランジ部と掛合して、主電動機６は歯車箱３に片持ち支持されている。
【０００４】 上述のように主電動機６と歯車装置の歯車箱とは一体化されて動力装置を構成 しており、この一体化された動力装置全体が一端を吊り装置９により台車に支持 されると共に、複列コロ軸受８により車軸５に軸支されている。非常に大きい荷 重を軸支するために複列コロ軸受８を使用しているが、従来の一体型鉄道車両用 動力装置では、図２に示すように、複列コロ軸受８を大歯車１より車輪４側に配 置していた。図中Ｇ線は車軸５に垂直な一体型鉄道車両用動力装置の重心を通る 面を示しており、Ｂ線は車軸５に垂直な複列コロ軸受８の荷重点を通る線を示し ている。
【０００５】
前述のように、複列コロ軸受８を大歯車１より車輪４側に配置した場合には、 一体型鉄道車両用動力装置の重心を通る線Ｇと複列コロ軸受８の荷重点を通る線 Ｂとの間の距離l2が大きくなり、複列コロ軸受８が大きいモーメントによる負荷 を受けると言う問題点があった。
【０００６】 本考案は、前述の問題点を解消するためになされたものである。
【０００７】
前記の問題点を解消するために、本考案による鉄道車両用動力装置は、主電動 機のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と、歯車装置の歯車箱の小歯車 部に設けたフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯車装置に片持ち 支持させるように構成し、主電動機と歯車装置とを一体とした鉄道車両用動力装 置において、歯車箱を車軸に支承するための軸受を大歯車より車軸中心側に配置 したことを特徴としている。
【０００８】
前記構成によって、歯車箱を車軸に支承するための軸受にかかる一体型鉄道車 両用動力装置全体の重量によるモーメントによる負荷が小さくなり、歯車箱を車 軸に支承するための軸受の寿命を大幅に長くすることができる。
【０００９】
図１は本考案による一体型鉄道車両用動力装置の要部断面図を示す。本実施例 においては、歯車箱３を車軸５に支承するための複列コロ軸受８を、大歯車１よ り車軸中心側に配置している。このため、一体型鉄道車両用動力装置の重心を通 る線Ｇと複列コロ軸受８の荷重点を通る線Ｂとの間の距離がl1となっている。
【００１０】
図２に示した従来の一体型鉄道車両用動力装置の重心を通る線Ｇと複列コロ軸 受８の荷重点を通る線Ｂとの間の距離l2を、図１に示した本考案による一体型鉄 道車両用動力装置の重心を通る線Ｇと複列コロ軸受８の荷重点を通る線Ｂとの間 の距離l1と比較した場合、l1の方がl2よりも小さく、動力装置の重量がかかる軸 受が装置全体の重心に近くなるので、軸受にかかるモーメントによる負荷は小さ くなり、軸受の寿命を大幅に長くすることができる。
【図１】本考案による一体型鉄道車両用動力装置の要部
断面図を示す。
断面図を示す。
【図２】従来の一体型鉄道車両用動力装置の要部断面図
を示す。
を示す。
１ 大歯車 ２ 小歯車 ３ 歯車箱 ４ 車輪 ５ 車軸 ６ 誘導電動機で構成された主電動機 ７ 軸 ８ 複列円錐コロ軸受 ９ 吊り装置 71, 72, 73 軸受
Claims (1)
- 【請求項１】主電動機のフレームの出力軸側端面に設け
たフランジ部と、歯車装置の歯車箱の小歯車部に設けた
フランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯車
装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車
装置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、 歯車箱を車軸に支承するための軸受を大歯車より車軸中
心側に配置したことを特徴とする鉄道車両用動力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP89893U JPH0655919U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 鉄道車両用動力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP89893U JPH0655919U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 鉄道車両用動力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655919U true JPH0655919U (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11486511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP89893U Pending JPH0655919U (ja) | 1993-01-18 | 1993-01-18 | 鉄道車両用動力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655919U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101333652B1 (ko) * | 2013-07-29 | 2013-11-27 | 가람정공(주) | 견인전동기의 센터스크류 분해 및 조립에 사용되는 스토퍼 |
-
1993
- 1993-01-18 JP JP89893U patent/JPH0655919U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101333652B1 (ko) * | 2013-07-29 | 2013-11-27 | 가람정공(주) | 견인전동기의 센터스크류 분해 및 조립에 사용되는 스토퍼 |
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