JPH0656061A - スクータのメンテナンスリッド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】スクリューを緩めるだけで自動的に飛び出し、
取り外し易くなると共に、手掛け用の凹み等を設ける必
要がなく、デザインの向上と自由度を増すことができる
スクータのメンテナンスリッド装置を提供する。 【構成】車体フレーム１にレッグリアシールド４を装着
し、エンジン８部分のメンテナンスを可能とする窓孔９
をメンテナンスリッド１０により閉鎖したスクータにお
いて、窓孔９の一端にメンテナンスリッド１０の一端を
係合する係合部３３を設けると共に他端にリッド取付用
ねじ孔３７を設け、このねじ孔付近の窓孔９側またはメ
ンテナンスリッド１０側に少なくとも１つの弾性爪４０
を設けて成り、スクリュー３６によりメンテナンスリッ
ド１０を締着したとき前記弾性爪４０が撓み、スクリュ
ー３６を緩めたとき弾性爪４０の復元力によりメンテナ
ンスリッド１０が押し出されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はスクータのメンテナン
スリッド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型の自動２輪車では、図９に示
すようにほぼＵ字状に湾曲するアンダボーンタイプの車
体フレーム１の前部がレッグシールド２によりカバーさ
れる。このレッグシールド２はステップボード３を備え
たレッグリアシールド４を有し、その後方にサイドカバ
ー５が設けられてこれらにより車体の外装が作られてい
る。６はシートを示す。

【０００３】前記レッグリアシールド４の内側にはパワ
ーユニット７を構成するエンジン８が設置され、このエ
ンジン８のプラグが丁度レッグリアシールド４の内側に
位置されている。そのためプラグの交換等のメンテナン
スのために図１０に示すように、レッグリアシールド４
に窓孔９が形成され、この窓孔９にメンテナンスリッド
１０が設けられ、必要時にこのメンテナンスリッド１０
を外してメンテナンスができるようになっている。

【０００４】従来のメンテナンスリッド１０は、レッグ
リアシールド４に縦長形状に形成された窓孔９に整合す
る形状とされ、その一端を窓孔９の内側に係合した上、
他端を窓孔９側に設けられたねじ孔にスクリュー１１に
より締着して取り付けるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のメンテナンスリ
ッド１０では、メンテナンスリッド１０を取り外してメ
ンテナンスを行なうときにメンテナンスリッド１０を締
着しているスクリュー１１を外し、継いでメンテナンス
リッド１０の一端を窓孔９から引き出した後、他端を窓
孔９から外すことが必要であり、メンテナンスリッド１
０の取外しが容易でない。

【０００６】そのため従来では、レッグリアシールド４
の窓孔９の一端側に凹み１２を形成し、この凹み１２に
指を挿入してメンテナンスリッド１０の一端を引掛けて
外すようにしている。メンテナンスリッド１０を取り付
けたとき、この凹み１２がレッグリアシールド４の表面
に表われ、外観上見劣りがすると共に、デザイン上の制
約を受け、設計の自由度が拘束されるという問題があっ
た。

【０００７】この発明は、このような事情を考慮してな
されたもので、スクリューを緩めるだけでメンテナンス
リッドがレッグリアシールドの表面から自動的に飛び出
し、取り外し易くなると共に、手掛け用の凹み等を設け
る必要をなくし、デザインの向上とデザインの自由度を
増すことができるスクータのメンテナンスリッド装置を
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明に係るスクータのメンテナンスリッド装置
は、車体フレームにレッグリアシールドを装着し、この
レッグリアシールドに形成されエンジン部分のメンテナ
ンスを可能とする窓孔をメンテナンスリッドにより閉鎖
したスクータにおいて、レッグリアシールドに形成され
た窓孔の一端にメンテナンスリッドの一端を係合する係
合部を設けると共に他端にリッド取付用ねじ孔を設け、
このねじ孔付近の窓孔側またはメンテナンスリッド側に
少なくとも１つの弾性爪を設けて成り、スクリューを緩
めたとき弾性爪の復元力によりメンテナンスリッドが押
し出されるようにしたものである。

【０００９】

【作用】メンテナンスリッドの一端をレッグリアシール
ドの窓孔の一端の係合部に係合させた上、他端をスクリ
ューによりねじ止めすることにより窓孔が閉鎖される。
メンテナンス時にはスクリューを緩めると弾性爪の復元
力によりメンテナンスリッドの端部が窓孔から飛び出し
た端部に手を掛けて簡単かつ容易に取り外すことができ
る。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面を参照し
て説明する。

【００１１】この発明の実施例を説明するに当たり、従
来のスクータ型自動２輪車と同じ部分には同一符号を付
して説明する。

【００１２】この実施例のスクータ型自動２輪車では、
図１に示すようにアンダボーンタイプの車体フレーム１
が採用され、この車体フレーム１の前部はレッグシール
ド２で覆われ、車体フレーム１の後部はサイドカバー５
で覆われる。符号６はシートである。

【００１３】レッグシールド２は、図２に示すように、
レッドシールドカバー１５、レッグフロントシールド１
６、レッグロアシールド１７およびレッグリアシールド
４で構成され、レッグシールドカバー１５にレッグシー
ルドラック１９が装着される。レッグリアシールド４は
フートレストを形成するステップボード３が一体に形成
される。レッグリアシールド４はレッグシールドカバー
１５の下端部から後方に延設され、その後方に後上方に
立上がるレッグリア部２０が形成される。ステップボー
ド３とレッグリア部２０とを別体で形成してもよい。

【００１４】一方、サイドカバー５は、図３に示すよう
に左右に対をなすサイドロアカバー２２，２３と、アッ
パフレームカバー２４とを組み合せて構成され、レッグ
リアシールド４の後方に形成される。右側のサイドロア
カバー２３にはバッテリホルダキャップ２５が、またア
ッパフレームカバー２４の後端部にはアッパカバーリッ
ド２６がそれぞれ取り付けられる。アッパカバーリッド
２６はロックアッセンブリ２７により開閉可能にロック
される。

【００１５】また、レッグリアシールド４に図２および
図４に示すようにメンテナンス用の窓孔９が形成され、
この窓孔９を覆うようにメンテナンスリッド１０が装着
される。メンテナンスリッド１０の下部に図５に部分断
面を示すように、下端の内側に逆Ｌ字状に屈曲して爪３
０が形成され、この爪３０を窓孔９の下部内向きフラン
ジ部（リブ部）に形成される係合孔３１に押し込むこと
により係合せしめられ、係合部３３が形成される。窓孔
９の上部を横切るブリッジ部３４にはナット３８が設け
られ、このナット３８のねじ孔３７にメンテナンスリッ
ド１０の外面側からその取付孔３５を通してスクリュー
３６がねじ込まれる。このナット３８は図６に分離して
示しているようにＨ形とされてブリッジ部３４の取付嵌
合部３８に嵌合固定される。

【００１６】ナット３８が取り付けられる位置のブリッ
ジ部３４は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）製のレッグ
リアシールド４と一体に成形され、このブリッジ部３４
の左右の下部に２つの弾性爪４０，４０が一体あるいは
一体的に形成される。この弾性爪４０，４０の先端は前
方に突出し、メンテナンスリッド１０を嵌合したとき、
図７のようにメンテナンスリッド１０の内面に当たり、
スクリュー３６で締着したときメンテナンスリッド１０
により押されて撓むようになっている。

【００１７】なお、この弾性爪４０，４０はメンテナン
スリッド１０の内面側に設けるようにしてもよく、また
この弾性爪４０，４０は別部品を取り付けるようにして
もよい。弾性爪４０は対をなして設ける必要は必ずしも
なく、１つの爪体であってもよい。

【００１８】したがって、メンテナンスリッド１０を取
り付けるときは、メンテナンスリッド１０の下部の爪３
０をレッグリアシールド４の係合部３３に押し込んだ
後、スクリュー３６をメンテナンスリッド１０の取付孔
３５を通してナット３８のねじ孔３７にねじ込むと、弾
性爪４０，４０は図７に示すようにメンテナンスリッド
１０の内面により押されて弾性的に撓み、スクリュー３
６の締着により密閉状態に取り付けられる。

【００１９】エンジン８のプラグ８ａの交換等のメンテ
ナンス時にメンテナンスリッド１０を外すには、スクリ
ュー３６を緩めると、それに連れて弾性爪４０，４０の
復元力による弾性によりメンテナンスリッド１０が外方
へ押し出され、メンテナンスリッド１０の上部が窓孔９
から外方へ飛び出し、手を掛けて簡単かつ容易に外すこ
とができる。これは弾性爪４０，４０をメンテナンスリ
ッド１０側に設けた場合も図８に示すように弾性爪４０
がブリッジ部３４に当たり、同様な作用をする。

【００２０】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、スクリ
ューを緩めるだけでメンテナンスリッドの一端が窓孔内
から外方へ飛び出すように押し出されるので、取外し時
に外し易く、そのため取外し用の手掛け孔や凹みを設け
る必要がなくなり、デザイン上の制約がなく、デザイン
の自由度を拡大することができる。また、レッグリアシ
ールドあるいはメンテナンスリッドの成形時に弾性爪を
一体に成形することができるので、スプリング等の別部
品を設ける必要がなく、特別な組立工程も不要であるか
らコストも掛からない等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用したスクータ型自動２輪車の全
体側面図。

【図２】スクータ型自動２輪車の車体フレームの前部を
覆うレッグシールドの分解斜視図。

【図３】車体フレームの後部を覆うカバーを示す分解斜
視図。

【図４】この発明によるスクータのメンテナンスリッド
装置の分解斜視図。

【図５】図１のＡ−Ａ部分の断面表示による説明図。

【図６】図１のＢ部の拡大斜視図。

【図７】リッドの閉鎖時の状態を示す説明図。

【図８】弾性爪をリッド側に設けた場合の閉鎖状態を示
す説明図。

【図９】従来のスクータの側面図。

【図１０】図９に示すスクータのメンテナンスリッド装
置を示す分解斜視図。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ レッグシールド ３ ステップボード（ステップデッキ） ４ レッグリアシールド ７ パワーユニット ８ エンジン ９ 窓孔 １０ メンテナンスリッド １５ レッグシールドカバー １６ レッグフロントシールド １７ レッグロアシールド １９ レッグシールドラック ２０ レッグリア部 ２２，２３ サイドロアカバー ２４ アッパフレームカバー ３０ 爪 ３１ 係合孔 ３３ 係合部 ３４ ブリッジ部 ３６ スクリュー ３７ ねじ孔 ３８ ナット ３９ 取付嵌合部 ４０ 弾性爪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームにレッグリアシールドを装
   着し、このレッグリアシールドに形成されエンジン部分
   のメンテナンスを可能とする窓孔をメンテナンスリッド
   により閉鎖したスクータにおいて、レッグリアシールド
   に形成された窓孔の一端にメンテナンスリッドの一端を
   係合する係合部を設けると共に他端にリッド取付用ねじ
   孔を設け、このねじ孔付近の窓孔側またはメンテナンス
   リッド側に少なくとも１つの弾性爪を設けて成り、スク
   リューを緩めたとき弾性爪の復元力によりメンテナンス
   リッドが押し出されるようにしたことを特徴とするスク
   ータのメンテナンスリッド装置。