JPH0656195B2 - 農用トラクタ−の変速装置 - Google Patents
農用トラクタ−の変速装置Info
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- JPH0656195B2 JPH0656195B2 JP60081681A JP8168185A JPH0656195B2 JP H0656195 B2 JPH0656195 B2 JP H0656195B2 JP 60081681 A JP60081681 A JP 60081681A JP 8168185 A JP8168185 A JP 8168185A JP H0656195 B2 JPH0656195 B2 JP H0656195B2
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- Japan
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- shaft
- synchromesh
- gear
- transmission
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 45
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、農用トラクターの変速装置のうち、前進・後
進を変速する主変速装置の構成・配置に関するものであ
る。
進を変速する主変速装置の構成・配置に関するものであ
る。
（ロ）従来技術 従来から、変速機構においては、シンクロメッシュ式変
速装置を配置した技術は公知とされているのである。例
えば、特開昭４９−１０５０６５号公報や、実開昭５７
−２８９２３号公報に記載の技術の如くである。
速装置を配置した技術は公知とされているのである。例
えば、特開昭４９−１０５０６５号公報や、実開昭５７
−２８９２３号公報に記載の技術の如くである。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明は、このように複数のシンクロメッシュ式変速装
置を配置して構成した農用トラクターの変速装置におい
て、後進変速用のシンクロメッシュ式変速装置の歯車と
噛合する逆転用遊嵌歯車を、別に逆転用遊嵌歯車軸を設
けることなく、他の第１シンクロメッシュ軸により兼用
することにより、３角形の頂点の位置に配置した３本の
軸によりシンクロメッシュ式変速機構をコンパクトに構
成させたものである。
置を配置して構成した農用トラクターの変速装置におい
て、後進変速用のシンクロメッシュ式変速装置の歯車と
噛合する逆転用遊嵌歯車を、別に逆転用遊嵌歯車軸を設
けることなく、他の第１シンクロメッシュ軸により兼用
することにより、３角形の頂点の位置に配置した３本の
軸によりシンクロメッシュ式変速機構をコンパクトに構
成させたものである。
（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明する。
る為の構成を説明する。
カウンター軸１２を頂点とする三角形の２底辺頂点の位
置に、第１シンクロメッシュ軸１３と第２シンクロメッ
シュ軸１４を配置し、第１シンクロメッシュ軸１３と第
２シンクロメッシュ軸１４上に複数のシンクロメッシュ
式変速装置を配置し、該複数のシンクロメッシュ式変速
装置により変速後の回転を、カウンター軸１２に伝達す
る構成において、第２シンクロメッシュ軸１４上に後進
変速用のシンクロメッシュ式変速装置３４を配置し、該
シンクロメッシュ式変速装置３４の歯車７と噛合する逆
転用遊嵌歯車８を、第１シンクロメッシュ軸１３上に遊
嵌し、該逆転用遊嵌歯車８とカウンター軸１２の上の歯
車９とを噛合させたものである。
置に、第１シンクロメッシュ軸１３と第２シンクロメッ
シュ軸１４を配置し、第１シンクロメッシュ軸１３と第
２シンクロメッシュ軸１４上に複数のシンクロメッシュ
式変速装置を配置し、該複数のシンクロメッシュ式変速
装置により変速後の回転を、カウンター軸１２に伝達す
る構成において、第２シンクロメッシュ軸１４上に後進
変速用のシンクロメッシュ式変速装置３４を配置し、該
シンクロメッシュ式変速装置３４の歯車７と噛合する逆
転用遊嵌歯車８を、第１シンクロメッシュ軸１３上に遊
嵌し、該逆転用遊嵌歯車８とカウンター軸１２の上の歯
車９とを噛合させたものである。
（ホ）実施例と作用 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて、本発明の詳細な構
成を説明する。
面に示した実施例の構成に基づいて、本発明の詳細な構
成を説明する。
第１図は、本発明の農用トラクターの変速装置の全体側
面断面図、第２図は同じくシンクロメッシュ式の主変速
装置部分の拡大断面図である。
面断面図、第２図は同じくシンクロメッシュ式の主変速
装置部分の拡大断面図である。
農用トラクターの変速装置は、クラッチハウジングＣ、
ミッションケースＭ、リアアクスルハウジングＲの３本
のケースを連結して、その内部に配置構成している。
ミッションケースＭ、リアアクスルハウジングＲの３本
のケースを連結して、その内部に配置構成している。
クラッチハウジングＣ内には、ＰＴＯ主クラッチ装置２
２と走行主クラッチ装置２３がデュアルクラッチ装置と
して構成されている。故に、クラッチペダルを１段踏み
込むと走行クラッチ装置が切れ、更にもう１段踏み込む
と、ＰＴＯクラッチ装置が切れるのである。
２と走行主クラッチ装置２３がデュアルクラッチ装置と
して構成されている。故に、クラッチペダルを１段踏み
込むと走行クラッチ装置が切れ、更にもう１段踏み込む
と、ＰＴＯクラッチ装置が切れるのである。
ＰＴＯクラッチ装置の断接後の回転は、ＰＴＯ主クラッ
チ軸２を介して、ミッションケースＭ内へ伝えられる。
ＰＴＯ主クラッチ軸２の後端は、カップリングを介して
軸１５に伝えられ、軸１５上の歯車３０から、カウンタ
ー軸１２に遊嵌された歯車３１を介して油圧クラッチ軸
１８上の遊嵌歯車３２へ伝達される。
チ軸２を介して、ミッションケースＭ内へ伝えられる。
ＰＴＯ主クラッチ軸２の後端は、カップリングを介して
軸１５に伝えられ、軸１５上の歯車３０から、カウンタ
ー軸１２に遊嵌された歯車３１を介して油圧クラッチ軸
１８上の遊嵌歯車３２へ伝達される。
油圧クラッチ装置３３は、ＰＴＯクラッチ装置でありＰ
ＴＯ軸２１の回転を頻繁に断接する場合に使用されるも
のである。油圧クラッチ装置８の回転が、歯車３７・歯
車３９・歯車４１・歯車４３に伝えられる。歯車３７・
歯車３９・歯車４１・歯車４３は、それぞれ軸１９上の
歯車３８・歯車４０・歯車４２・歯車４４と常時噛合し
ており、変速シフター７０・７１の左右動により、ＰＴ
Ｏ変速が４段にわたって行われる。ＰＴＯ変速後の回転
は軸１９から、カップリングを介してＰＴＯ軸２１へ伝
えられる。
ＴＯ軸２１の回転を頻繁に断接する場合に使用されるも
のである。油圧クラッチ装置８の回転が、歯車３７・歯
車３９・歯車４１・歯車４３に伝えられる。歯車３７・
歯車３９・歯車４１・歯車４３は、それぞれ軸１９上の
歯車３８・歯車４０・歯車４２・歯車４４と常時噛合し
ており、変速シフター７０・７１の左右動により、ＰＴ
Ｏ変速が４段にわたって行われる。ＰＴＯ変速後の回転
は軸１９から、カップリングを介してＰＴＯ軸２１へ伝
えられる。
以上は、ＰＴＯ変速装置についての構成の説明である。
次に、走行変速の主変速装置について説明する。
次に、走行変速の主変速装置について説明する。
走行主クラッチ装置２３により断接された後の回転が、
走行主クラッチ軸１を介して固定歯車３へ伝えられる。
固定歯車３はカウンター軸１２に遊嵌された遊嵌歯車４
に動力を伝え、該遊嵌歯車４は広幅に構成されて、第１
シンクロメッシュ軸１３上の固定歯車５と第２シンクロ
メッシュ軸１４上の固定歯車６と同時に噛合している。
走行主クラッチ軸１を介して固定歯車３へ伝えられる。
固定歯車３はカウンター軸１２に遊嵌された遊嵌歯車４
に動力を伝え、該遊嵌歯車４は広幅に構成されて、第１
シンクロメッシュ軸１３上の固定歯車５と第２シンクロ
メッシュ軸１４上の固定歯車６と同時に噛合している。
そして、第１シンクロメッシュ軸１３上と、第２シンク
ロメッシュ軸１４は、カウンター軸１２を頂点とする略
２等辺三角形の底辺の頂点の位置に配置されているので
ある。
ロメッシュ軸１４は、カウンター軸１２を頂点とする略
２等辺三角形の底辺の頂点の位置に配置されているので
ある。
第１シンクロメッシュ軸１３上にはその他に、歯車２６
・歯車２９が固設されており、該歯車２６・歯車２９が
上段のカウンター軸１２上の固設歯車２７，２８と噛合
している。これらの２組の歯車連の内の一方を、シンク
ロメッシュ式変速装置３５にて選択するのである。これ
により前進１速・前進３速が得られるのである。
・歯車２９が固設されており、該歯車２６・歯車２９が
上段のカウンター軸１２上の固設歯車２７，２８と噛合
している。これらの２組の歯車連の内の一方を、シンク
ロメッシュ式変速装置３５にて選択するのである。これ
により前進１速・前進３速が得られるのである。
また、固定歯車６より第２シンクロメッシュ軸１４が駆
動され、第２シンクロメッシュ軸１４上の固設歯車７，
１０が回転される。歯車７は、もう１本のシンクロメッ
シュ装置を架設した軸である第１シンクロメッシュ軸１
３上に遊嵌した逆転用遊嵌歯車８を介して、カウンター
軸１２上の固設歯車９と噛合されており、歯車１０はカ
ウンター軸１２上の固設歯車１１と直接に噛合してい
る。この２組の歯車連の一方をシンクロメッシュ式の変
速装置３４にて選択結合させることにより、前進２速と
後進速が得られるのである。
動され、第２シンクロメッシュ軸１４上の固設歯車７，
１０が回転される。歯車７は、もう１本のシンクロメッ
シュ装置を架設した軸である第１シンクロメッシュ軸１
３上に遊嵌した逆転用遊嵌歯車８を介して、カウンター
軸１２上の固設歯車９と噛合されており、歯車１０はカ
ウンター軸１２上の固設歯車１１と直接に噛合してい
る。この２組の歯車連の一方をシンクロメッシュ式の変
速装置３４にて選択結合させることにより、前進２速と
後進速が得られるのである。
以上が、シンクロメッシュ式の主変速装置であり、該主
変速装置にて変速後の回転がカウンター軸１２より、ク
リープ変速装置へ伝えられる。
変速装置にて変速後の回転がカウンター軸１２より、ク
リープ変速装置へ伝えられる。
即ち、カウンター軸１２の後端の歯車４７がクリープカ
ウンター軸１６の固設歯車４６と噛合しており、更にク
リープカウンター軸１６を経て、歯車４５から軸１７上
の歯車４９に迂回して動力伝達が可能に構成されてい
る。変速シフター４８がこの迂回歯車連か、または、カ
ウンター軸１２と軸１７の直結かのどちらかを選択する
のである。これによりクリープ変速が行われるのであ
る。さらに、軸１７とピニオン軸２０との間で歯車摺動
式の副変速が行われている。
ウンター軸１６の固設歯車４６と噛合しており、更にク
リープカウンター軸１６を経て、歯車４５から軸１７上
の歯車４９に迂回して動力伝達が可能に構成されてい
る。変速シフター４８がこの迂回歯車連か、または、カ
ウンター軸１２と軸１７の直結かのどちらかを選択する
のである。これによりクリープ変速が行われるのであ
る。さらに、軸１７とピニオン軸２０との間で歯車摺動
式の副変速が行われている。
即ち、軸１７上の固設歯車５１・５２・５３とピニオン
軸２０上の歯車５４・５５・５７が噛合しており、３組
の歯車連の内の１組を、変速シフター５６の前後動にて
選択し、３段に変速するのである。
軸２０上の歯車５４・５５・５７が噛合しており、３組
の歯車連の内の１組を、変速シフター５６の前後動にて
選択し、３段に変速するのである。
また、ピニオン軸２０の前端の歯車６１より、前輪駆動
用の動力が取り出されている。
用の動力が取り出されている。
即ち、ＰＴＯ軸２１上の遊嵌歯車６２・６３を介して、
軸２５上の歯車６４に動力が伝えられ、クラッチシフタ
ー６５の摺動により、前輪駆動力が断接されている。ピ
ニオン軸２０のピニオン５８より、デフリングギア５９
変速装置動力が伝えられている。
軸２５上の歯車６４に動力が伝えられ、クラッチシフタ
ー６５の摺動により、前輪駆動力が断接されている。ピ
ニオン軸２０のピニオン５８より、デフリングギア５９
変速装置動力が伝えられている。
６０は駐車ブレーキ用のドラム、５０は走行慣性空転防
止ブレーキ装置、３６はＰＴＯ慣性空転防止ブレーキ装
置のドラムである。
止ブレーキ装置、３６はＰＴＯ慣性空転防止ブレーキ装
置のドラムである。
本発明の構成は以上の如くであり、走行主クラッチ軸１
上の固定歯車３の位置と、シンクロメッシュ式変速装置
３４，３５を主変速装置部の異なる第１シンクロメッシ
ュ軸１３，第２シンクロメッシュ軸１４上に併置した点
に大きな特徴があるのである。更に、後進用の歯車連の
うち、逆転用遊嵌歯車８を、もう一方のシンクロメッシ
ュ装置を架設した第１シンクロメッシュ軸１３上に遊嵌
した点に特徴があるのである。
上の固定歯車３の位置と、シンクロメッシュ式変速装置
３４，３５を主変速装置部の異なる第１シンクロメッシ
ュ軸１３，第２シンクロメッシュ軸１４上に併置した点
に大きな特徴があるのである。更に、後進用の歯車連の
うち、逆転用遊嵌歯車８を、もう一方のシンクロメッシ
ュ装置を架設した第１シンクロメッシュ軸１３上に遊嵌
した点に特徴があるのである。
また、一旦走行主クラッチ軸１にて、ミッションケース
Ｍの中間位置まで伝えた後、再度歯車連とシンクロメッ
シュ式の変速装置にて、めくれあがるが如く前方へ動力
を伝え、その後また後方へ動力を伝達するという「の」
の字を描いて動力を伝えさせた点に特徴があるのであ
る。
Ｍの中間位置まで伝えた後、再度歯車連とシンクロメッ
シュ式の変速装置にて、めくれあがるが如く前方へ動力
を伝え、その後また後方へ動力を伝達するという「の」
の字を描いて動力を伝えさせた点に特徴があるのであ
る。
（ヘ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので次のような効果を奏す
るものである。
るものである。
第１に、シンクロメッシュ式変速装置を複数組配置した
農用トラクターの変速装置は、大型となる為に、更に逆
転用遊嵌歯車用の軸を設けると、ミッションケースがも
っと大きくなるという不具合が発生するのであるが、本
発明はカウンター軸１２と第１シンクロメッシュ軸１３
と第２シンクロメッシュ軸１４とを、３角形の頂点の位
置に配置し、第２シンクロメッシュ軸１４の上に配置し
た後進用のシンクロメッシュ式変速装置３４の逆転用遊
嵌歯車８を、第１シンクロメッシュ軸１３の上に遊嵌す
ることにより、逆転用遊嵌歯車軸を無くすことができ、
３本の軸の上に、コンパクトに複数のシンクロメッシュ
式変速装置を配置することが出来るのである。
農用トラクターの変速装置は、大型となる為に、更に逆
転用遊嵌歯車用の軸を設けると、ミッションケースがも
っと大きくなるという不具合が発生するのであるが、本
発明はカウンター軸１２と第１シンクロメッシュ軸１３
と第２シンクロメッシュ軸１４とを、３角形の頂点の位
置に配置し、第２シンクロメッシュ軸１４の上に配置し
た後進用のシンクロメッシュ式変速装置３４の逆転用遊
嵌歯車８を、第１シンクロメッシュ軸１３の上に遊嵌す
ることにより、逆転用遊嵌歯車軸を無くすことができ、
３本の軸の上に、コンパクトに複数のシンクロメッシュ
式変速装置を配置することが出来るのである。
これにより、シンクロメッシュ式変速装置を具備した農
用トラクターの変速装置をコンパクトに構成することが
出来たのである。
用トラクターの変速装置をコンパクトに構成することが
出来たのである。
第１図は、本発明の農用トラクターの変速装置の全体側
面断面図、第２図は同じくシンクロメッシュ式の主変速
装置部分の拡大断面図である。 １……走行主クラッチ軸 ２……ＰＴＯ主クラッチ軸 ４……遊嵌歯車 ８……逆転用遊嵌歯車 １２……カウンター軸 １３……第１シンクロメッシュ軸 １４……第２シンクロメッシュ軸 ３４，３５……シンクロメッシュ式変速装置
面断面図、第２図は同じくシンクロメッシュ式の主変速
装置部分の拡大断面図である。 １……走行主クラッチ軸 ２……ＰＴＯ主クラッチ軸 ４……遊嵌歯車 ８……逆転用遊嵌歯車 １２……カウンター軸 １３……第１シンクロメッシュ軸 １４……第２シンクロメッシュ軸 ３４，３５……シンクロメッシュ式変速装置
Claims (1)
- 【請求項１】カウンター軸１２を頂点とする三角形の２
底辺頂点の位置に、第１シンクロメッシュ軸１３と第２
シンクロメッシュ軸１４を配置し、第１シンクロメッシ
ュ軸１３と第２シンクロメッシュ軸１４上に複数のシン
クロメッシュ式変速装置を配置し、該複数のシンクロメ
ッシュ式変速装置により変速後の回転を、カウンター軸
１２に伝達する構成において、第２シンクロメッシュ軸
１４上に後進変速用のシンクロメッシュ式変速装置３４
を配置し、該シンクロメッシュ式変速装置３４の歯車７
と噛合する逆転用遊嵌歯車８を、第１シンクロメッシュ
軸１３上に遊嵌し、該逆転用遊嵌歯車８とカウンター軸
１２の上の歯車９とを噛合させたことを特徴とする農用
トラクターの変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60081681A JPH0656195B2 (ja) | 1985-04-16 | 1985-04-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60081681A JPH0656195B2 (ja) | 1985-04-16 | 1985-04-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61241549A JPS61241549A (ja) | 1986-10-27 |
| JPH0656195B2 true JPH0656195B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=13753094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60081681A Expired - Lifetime JPH0656195B2 (ja) | 1985-04-16 | 1985-04-16 | 農用トラクタ−の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0656195B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550225B2 (ja) * | 1973-02-02 | 1980-12-17 | ||
| JPS6199743A (ja) * | 1984-10-19 | 1986-05-17 | Ishikawajima Shibaura Kikai Kk | 変速装置 |
-
1985
- 1985-04-16 JP JP60081681A patent/JPH0656195B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61241549A (ja) | 1986-10-27 |
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