JPH0656528U - ブレーキバンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【考案の名称】 ブレーキバンド 【目的】 ドラムが正・逆いずれの回転方向であ
っても、良好に油が排出され冷却効果が発揮されるとと
もに、油穴より下流側においては良好に油が溜められ、
油切れによるくいつきトルクが増大することを防ぐ。 【構成】 ブレーキバンドにおいて、ライニング
の領域内に油穴を中心として円周方向に延びる油溝、及
び該油溝から軸方向に延びる油溝を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車、農機、あるいは建設機械等の車両の変速機に使用される ブレーキバンドに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等に使用される自動変速機において、歯車列等の入力要素を固定、開放 して変速を行うため、多板クラッチ、ブレーキバンド等が使用されている。この うち、ブレーキバンドはドラムの制御方向によって同一作用力を加えても制動力 が異なる性質を有し、ギアシフトを滑らかにするという好ましい特性があるため 、広く使用されている。

【０００３】 図６にブレーキバンドの基本的な構成を示すと、ブレーキバンド７は湾曲した 薄い鋼板のストラップ８によって構成され、このストラップ８の両端部分はブラ ケット４，４′がそれぞれ結合され、湾曲したストラップ８の内周面に多孔質の 薄い摩擦材（ライニング）１が接着剤によって接着された構造となっている。ブ ラケット４はブレーキ作動用の油圧が作用する作用側のブラケットであり、ブラ ケット４′は支点側のブラケットである。 このようなブレーキバンドにおいて、ドラムとライニングの間の油の排出特性 を向上させるため、ストラップ８内周面のライニング１を切り欠いて油溝２を形 成し、また、その油溝２部分のストラップに穴をあけて油穴３を形成する場合が ある。 油溝は、ドラムとライニングとの間の油のうち、油穴より上流側の油を油穴ま で導き油穴により排出を行うとともに、油穴より下流側の油を油溝に溜めること により油溜めとしての作用を行うものである。そして、油排出によるブレーキバ ンドの摺動面の冷却、及び油を溜めることにより、いわゆる喰い付きトルクの増 大を防止する。

【０００４】

【解決すべき課題】

しかし、従来のライニングに設けられた油溝の形状、油穴においては、それら の配置が適当でないため、ドラムの正・逆それぞれの回転方向時に油の排出・油 溜めの両機能が均等に作用せず、一方向回転時には油の排出・油溜めの両機能が 良好に作用するが、他方向回転時には油の排出量が良過ぎて喰い付きトルクが大 きくなって変速特性が悪くなったり、また、油の排出量が少なく喰い付きトルク が小さいがブレーキの締結終期に急に締結力が増大することがあるという問題が あった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案では、前記の欠点を解消するために、ストラップの内周面にライニン グを貼付したブレーキバンドにおいて、ライニングの領域内に油穴を中心として 円周方向に延びる油溝、及び該油溝から軸方向に延びる油溝を形成することとし た。

【０００６】

【作用】

この考案のブレーキバンドによれば、ドラムがある方向に回転している場合、 油穴を中心として長さ方向の一方の油溝が油の排出作用を行い、他方側の油溝が 油溜りの機能を果たす。ドラムの回転が逆の場合は、油穴を中心として長さ方向 の一方の油溝が油の排出作用を行い、他方側の油溝が油溜りの機能を果たし、正 ・逆いずれの回転方向においても油の排出・油溜めが均質に行なわれる。

【０００７】

【実施例】

図１はこの考案の第１実施例であって、ストラップ内周面に貼着されたライニ ング１を切り欠いて油溝２を設け、また油溝２内のストラップに穴を穿ち油穴３ を形成している。油溝２は油穴３を中心に長さ方向（円周方向）に１本の長い溝 であり、その先端部においてそれぞれ幅方向（軸方向）に延びる短い溝を設けて いる。したがって、油溝２は油穴３を中心として長さ方向に対し左右対称の形状 となっている。そして、その形状のものが円周方向に複数個設けられている。

【０００８】 いま、矢印Ｒ方向にドラムが回転しているとすると、油穴から左方（上流側） においては、油が、軸方向に張り出している溝部２１，２２から円周方向の溝２ ３を図で右方に流れ、油穴３から排出される。この排出によりブレーキバンドの 摺動面の冷却効果が期待できる。 また、油穴３より右方の溝（下流側）においては、溝２４から溝の先端２５， ２６にかけて油が溜められる。そのため、油切れによるいわゆる喰い付きトルク が増大することがない。 さらに、矢印Ｒ方向とは逆の方向にドラムが回転する場合は、油が右方の溝の 先端２５，２６から円周方向の溝２４を左方に流れ、油穴３により油が排出され 、この排出によりブレーキバンドの摺動面の冷却効果が期待できる。また、油穴 ３より左方の溝２３から溝の先端２１，２２に油が流れ、そこに油が溜められ、 油切れによるいわゆる喰い付きトルクが増大することがない。 このため、正・逆いずれの方向においても、油の排出・油溜めが均質に行われ 、正・逆回転時のトルク変化がない。

【０００９】 図２は第２実施例を示すものである。円周方向の溝２３，２４の軸方向両側に 短い溝２１，２２，２５，２６が設けられている。そして、その中心に油穴３が 設けられている。 図３は第３実施例を示すものである。円周方向の溝２３，２４の軸方向両側に 短い溝２１，２２，２５，２６，２７，２８が設けられている。そして、その中 心に油穴３が設けられている。

【００１０】 これらの実施例においても、ドラムを矢印Ｒ方向に回転させた場合、油穴より 左（上流側）の溝においては油を集め油穴より排出させ、油穴より右（下流側） の溝においては油を溜める機能を有する。また、矢印Ｒと逆方向に回転する場合 はその逆となる。

【００１１】

【効果】 この考案のブレーキバンドは前記のような構成であって、簡単な構成でドラム が正・逆いずれの回転方向であっても、油穴より上流側の油が良好に排出される ことによるブレーキバンドの冷却効果が発揮されるとともに、油穴より下流側に おいては良好に油が溜められ、喰い付きトルクが変化することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を示すブレーキバンドの
ライニングを示す図

【図２】この考案の第２実施例を示すブレーキバンドの
ライニングを示す図

【図３】この考案の第３実施例を示すブレーキバンドの
ライニングを示す図

【図４】従来のブレーキバンドのライニングを示す図

【図５】従来のブレーキバンドのライニングを示す図

【図６】ブレーキバンドの基本的な構成を示す図

【符号の説明】

１ ライニング ２ 油溝 ３ 油穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストラップの内周面にライニングを貼
   付したブレーキバンドにおいて、ライニングの領域内に
   油穴を中心として円周方向に延びる油溝、及び該油溝か
   ら軸方向に延びる油溝を形成したことを特徴とするブレ
   ーキバンド。