JPH0657107U - 乗用型田植機における株間変速レバーの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 株間変速レバーを、居住性や乗降性を低下さ
せることなく運転席近傍に配設して、株間変速の操作性
を向上させる。 【構成】 株間変速レバー２１を、左右方向に操作され
る板体で形成すると共に、運転席床部７の前端に立設さ
れるカバー体８に沿うよう配設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、株間変速機構を備えた乗用型田植機における株間変速レバーの配設 構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種乗用型田植機の植付動力伝動経路には、植付動力の変速に基づ いて植付株間を調整する株間変速機構が設けられている。しかるに従来では、株 間変速機構を操作するための株間変速レバーを、機体の運転席床部下方に配設し ていたため、株間調整を行う際には、オペレータがいちいち機体から降りて株間 変速操作レバーを操作する必要が生じて操作性が問題となつていた。そこで、前 記株間変速レバーを、運転席近傍に配設して操作性の改善を計ることが提案され るが、この場合には、株間変速レバーがオペレータの居住スペースを圧迫したり 、乗降経路を遮つて居住性や乗降性の低下を招く惧れがある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる乗用型 田植機における株間変速レバーの配設構造を提供することを目的として創案され たものであつて、植付動力伝動経路に、植付動力の変速に基づいて植付株間を調 整する株間変速機構を設けてなる乗用型田植機において、前記株間変速機構に、 左右方向のレバー操作に基づいて株間調整を行う板状の株間変速レバーを連繋す ると共に、該株間変速レバーを、運転席床部前端から立ち上がるカバー体に沿う よう配設したことを特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、株間変速レバーを、居住性や乗降性を低 下させることなく運転席近傍に配設して、株間変速の操作性を向上させることが できるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用 型田植機の走行機体であつて、該走行機体１の前部には、エンジン２およびトラ ンスミツシヨン３が搭載される一方、機体後部には、昇降リンク機構４を介して 植付作業部５が昇降自在に連結されている。そして植付作業部５は、トランスミ ツシヨン３を経由してエンジン２から伝動される植付動力によつて植付作動する ことになるが、これらの基本構成は何れも従来通りである。

【０００５】 ６は前記走行機体１に配設される運転席であつて、該運転席６の前方下方には 左右の乗降部に繋がる平坦な床部（ステツプ）７が形成されているが、さらに床 部７の前端位置には、各種の操作具が組込まれるカバー体８が立上り状に配設さ れている。

【０００６】 さらに、９は前記カバー体８の左端部位置に組込まれる主変速レバーであつて 、該主変速レバー９の基端部は、前後方向を向く第一支軸１０に左右揺動自在に 支持されているが、さらに第一支軸１０は左右方向を向く第二支軸１１に回動自 在に支持されるため、主変速レバー９の前後揺動も許容されるようになつている 。即ち、主変速レバー９を前後方向に操作した場合には、エンジン２とトランス ミツシヨン３との間に介設される無段変速機構１２が変速アーム１３を介して無 段変速作動せしめられる一方、主変速レバー９を左右方向に操作した場合には、 トランスミツシヨン３内の前後進切換機構（図示せず）が変速ロツド１４を介し て切換作動せしめられるように構成されているが、前記変速ロツド１４を軸支す る上下一対のブラケツト１５、１６のうち、上側ブラケツト１５の後端部には後 述するレバー支軸１７が後方に向けて突設されている。

【０００７】 一方、１８はトランスミツシヨン３に内装される株間変速ギヤであつて、該株 間変速ギヤ１８は、シフタフオーク１９の操作に基づき、歯数の異る変速ギヤ（ 図示せず）に選択的に噛合して株間変速を行うものであるが、前記シフタフオー ク１９に連結されるシフタロツド２０は、トランスミツシヨン３から外側方に向 けて突出している。

【０００８】 またさらに、２１は株間変速レバーであつて、該株間変速レバー２１は、前後 方向の肉厚が薄く、かつ上下方向に長い板体に形成されると共に、所定の中間位 置（上端からα、下端からβの位置、但しα＞β）が前記レバー支軸１７に左右 揺動自在に支持され、さらに下端部には前記シフタロツド２０の先端部が枢結さ れている。即ち、株間変速レバー２１の揺動操作に基づいて前記株間変速ギヤ１ ８の変速作動が行われることになるが、操作側となる株間変速レバー２１の上端 側は、前記床部７の前端位置から上方に向けて突出し、かつカバー体８に近接状 に沿うよう配置されている。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、株間変速レバー２１は、運転 席６の床部７前端位置に突出状に配設されているため、運転席に座つたままの姿 勢で容易に株間調整を行うことが可能になるが、さらに、株間変速レバー２１は 、左右方向に操作される板状のレバー部材で構成されると共に、床部７の前端位 置から立ち上がるカバー体８に沿つて配設されている。従つて、株間変速レバー ２１を運転席６の近傍に配設したものでありながら、オペレータの居住スペース を圧迫したり、乗降経路を遮ることがなく、この結果、良好な居住性や乗降性を 維持することができる。

【００１０】 しかも、前記実施例においては、株間変速レバー２１のレバー支軸１７を、主 変速レバー９の変速ロツド１４を支持するために設けられるブラケツト１５を利 用して取付けているため、殊更専用のブラケツトを設ける必要がなく、このため 部品点数および組付工数を減らすことができるうえに、構造の簡略化にも寄与す ることができる。

【００１１】 さらに、前記実施例では、株間変速レバー２１の操作側レバー長αを作用側レ バー長βよりも長く設定しているため、テコの原理を利用して株間変速レバー２ １の操作力を軽減でき、故にシフタロツド２０を直接押し引きするものに比して 株間変速レバー２１の操作性を飛躍的に向上させることができる。

【００１２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、株間変速機構 に連繋される株間変速レバーは運転席床部前端に位置するため、株間調整を行う 際には、従来の如くいちいち機体から降りることなく、運転席に座つたままの姿 勢で容易に株間変速レバーを操作でき、もつて株間変速レバーの操作性を著しく 向上させることができる。しかも株間変速レバーは、スペースを取らない板状に 形成されると共に、運転席床部前端位置から立ち上がるカバー体に沿つて操作さ れることになるため、株間変速レバーがオペレータの居住スペースを圧迫したり 、乗降経路を遮ることを回避して良好な居住性や乗降性も確保することができる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の側面図である。

【図２】株間変速レバーの配設状態を示す要部斜視図で
ある。

【図３】同上要部側面図である。

【図４】株間変速機構と株間変速レバーとの連結状態を
示す要部側面図である。

【図５】同上背面図である。

【符号の説明】

１ 走行機体 ２ エンジン ３ トランスミツシヨン ５ 植付作業部 ６ 運転席 ７ 床部 ８ カバー体 １６ ブラケツト １７ レバー支軸 １８ 株間変速ギヤ ２１ 株間変速レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 植付動力伝動経路に、植付動力の変速に
   基づいて植付株間を調整する株間変速機構を設けてなる
   乗用型田植機において、前記株間変速機構に、左右方向
   のレバー操作に基づいて株間調整を行う板状の株間変速
   レバーを連繋すると共に、該株間変速レバーを、運転席
   床部前端から立ち上がるカバー体に沿うよう配設したこ
   とを特徴とする乗用型田植機における株間変速レバーの
   配設構造。