JPH0658031A

JPH0658031A - 操作制御装置

Info

Publication number: JPH0658031A
Application number: JP21054392A
Authority: JP
Inventors: Hirotoshi Namazue; 廣利鯰江
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 1992-08-06
Filing date: 1992-08-06
Publication date: 1994-03-01
Anticipated expiration: 2016-01-29
Also published as: JP3128093B2

Abstract

(57)【要約】【目的】十分離れた位置でキーとロック装置との間の
遠隔操作信号の送受信を行うことができかつ構造の簡単
な操作制御装置を提供する。【構成】ロック装置１１と、ロック装置１１を機械的
に解錠するキー１３と、キー１３のキーヘッド１３ｃに
固定されかつコンデンサ１５及びコイルアンテナ１６の
直列回路からなる第１の共振回路１４と、ロック装置１
１に取り付けられかつコンデンサ１５とコイルアンテナ
１６とを含む発振回路２２と、ロック装置１１に取り付
けられコンデンサ１５とコイルアンテナ１６を含む第２
の共振回路２４と、発振回路２２及び第２の共振回路２
４に接続された操作制御回路２０と、操作制御回路２０
の出力により駆動されかつロック１１装置を解錠又は施
錠する被制御体２１とを設ける。操作制御回路２０は異
なる複数の周波数で発振回路２２を駆動し、発振回路２
２の特定の周波数で第１の共振回路１４が共振したとき
に第２の共振回路２４が共振したことを検出し、これに
より操作制御回路２０は被制御体２１に駆動信号を送出
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はロック装置、特に機械
式ロック装置と遠隔操作信号を利用する電子式ロック装
置を組み合わせた操作制御装置に関連する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特公平４ー１５１４１号公報に示
されるように、キーに設けたキーコイルと錠前に設けた
ロータコイルとが磁気結合される車両用キー装置は公知
である。このキー装置は車両用錠前のキー挿入孔周囲に
配設された環状コアを備えている。環状コアにはロータ
コイルが巻回され、信号発生手段により情報検出用信号
がロータコイルに供給される。ロータコイルへ伝送され
る信号は信号検出手段により検出される。制御手段は、
信号検出手段の出力信号を取り込みかつこの出力信号に
よる情報と判定用情報とを比較して両者の内容が一致し
たときにのみエンジン駆動許可信号をエンジン駆動部へ
出力する。錠前のキー挿入孔に挿入可能に形成されたキ
ーは、キー挿入時に環状コアと２箇所で近接し磁気回路
を形成する軸状コアと、軸状コアに巻回されキー挿入時
にロータコイルと磁気結合されるキーコイルと、キーコ
イルに誘起された信号に応答して特定の情報を含む信号
をキーコイルから発生させる情報発生手段とを有する。

【０００３】キーを錠前のキー挿入孔に挿入し、軸状コ
アを環状コアに近接させて、一組の磁気回路を形成させ
ると、信号発生手段からの信号がロータコイルを介して
キーコイルに誘起される。この信号に情報発生手段が応
答すると、キーコイルから特定の情報を含む信号が発生
する。この信号がロータコイルに誘起されると、この信
号が信号検出手段によって検出され、制御手段へ供給さ
れる。制御手段は信号検出手段の出力信号による情報と
判定用情報とを比較して、両者の内容が一致したときに
のみエンジン駆動許可信号をエンジン駆動部へ出力す
る。

【０００４】この車両用キー装置では、錠前側の環状コ
アと、キー側の軸状コアとの磁気的結合により、エンジ
ン駆動のための情報の授受を行い、キー側からの情報が
錠前側の情報と一致したときにのみエンジンの駆動を可
能とするので、ごみの付着によって情報検出が不能とな
ったり、キーの操作によって誤った情報を読み取ったり
することなく、環状コアと軸状コアとの磁気的結合によ
りエンジンを確実に駆動することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記公報に
開示された車両用キー装置は、キーと錠前とにいずれも
環状コアを使用するため装置が大型化する欠点があっ
た。また、電磁結合方式の遠隔操作では信号の伝送距離
が短いため、キーに設けた軸状コアを錠前の環状コアに
十分接近させなければ所望の磁気結合が得られない難点
があった。因に、錠前の環状コアに対するキーの軸状コ
アの最長有効作動範囲は、１ミリメートル〜１０ミリメ
ートルが限度である。しかしながら、実際のキー操作で
は、キーと錠前とが３〜４センチメートル以上離れた状
態で遠隔操作信号の送受信を行うことが望ましい。

【０００６】そこでこの発明は十分離れたキーとロック
装置との間の遠隔操作信号の送受信が可能となりかつ構
造の簡単な操作制御装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明による操作制御
装置は、ロック装置と、ロック装置を機械的に解錠する
キーと、キーのキーヘッドに固定されかつコンデンサ及
びコイルアンテナの直列回路からなる第１の共振回路
と、ロック装置に取り付けられかつコイルアンテナを含
む発振回路と、ロック装置に取り付けられコイルアンテ
ナを含む第２の共振回路と、発振回路及び第２の共振回
路に接続された操作制御回路とを備えている。操作制御
回路は異なる複数の周波数で発振回路を駆動し、発振回
路が特定の周波数で駆動されかつ第１の共振回路が前記
特定の周波数と共振したときに第２の共振回路が第１の
共振回路の共振を検出し、これにより操作制御回路は被
制御体に駆動信号を送出する。

【０００８】ロック装置の発振回路と第２の共振回路は
個別のコイルアンテナ−コンデンサ回路で構成される。
ロック装置の発振回路と第２の共振回路は同一のコイル
アンテナ−コンデンサ回路で構成される。操作制御回路
の出力により発振回路は異なる周波数の出力を間欠的に
出力する。操作制御回路の出力により発振回路は連続し
て変化する周波数の出力を発生する。第１の共振回路は
シート上に形成されたコイルアンテナ及びコンデンサを
含み、シートの裏面に貼着された接着剤によりキーヘッ
ドに固定される。

【０００９】キーヘッドに複数の共振回路を固着しても
よい。図示の実施例では、ロック装置は自動車に取り付
けられたステアリングロック装置であり、ステアリング
ロック装置の鍵孔内に挿入したキーをスタート位置に回
転したとき、操作制御回路から発振回路及び第２の共振
回路に駆動信号が付与され第１の共振回路の周波数が検
出される。

【００１０】

【作用】第１の共振回路、ロック装置の発振回路及び第
２の共振回路はコンデンサ及びコイルアンテナを含み、
コアを使用しないので、キー及びロック装置の構造を簡
素化することができる。キーをロック装置内に挿入しか
つ回転することによりロック装置を機械的に解錠する。
また、第１の共振回路とロック装置の第２の共振回路と
の電磁誘導結合によりロック装置を遠隔操作信号を介し
て電気的に解錠することができる。第１の共振回路とロ
ック装置の第２の共振回路との電磁誘導結合によりロッ
ク装置に対して十分に離間した位置からキーによりロッ
ク装置を電気的に解錠することができる。

【００１１】

【実施例】以下、自動車用ステアリングロック装置に適
用したこの発明による操作制御装置の実施例を図１〜図
５について説明する。

【００１２】図１に示すように、この発明による操作制
御装置１０は、ステアリングロック装置１１と、ステア
リングロック装置１１に取り付けられた送受信回路１２
と、ステアリングロック装置１１を機械的に施錠又は解
錠するキー１３とを備えている。キー１３はキーコード
を与える切欠部１３ａが形成されたキーブレード１３ｂ
と、キーブレード１３ｂの端部に形成されたキーヘッド
１３ｃと、キーヘッド１３ｃに固定された第１の共振回
路１４とを備えている。第１の共振回路１４はコンデン
サー１５とコイルアンテナ１６とが直列に接続されたコ
イルアンテナ−コンデンサ回路である。図２に示すよう
に、第１の共振回路１４はシート１７の一面に印刷配線
され、シート１７の裏面は接着剤１８によりキーヘッド
１３ｃに貼着される。第１の共振回路１４はコンデンサ
１５及びコイルアンテナ１６との組み合わせにより一定
の周波数を有する遠隔操作信号を受信したときに共振す
る。第１の共振回路１４は樹脂製のケース１９内に収容
される。

【００１３】図３はこの発明の操作制御装置の電気回路
を示すブロック図である。ロック装置１０には操作制御
回路２０が設けられ操作制御回路２０の端子は送受信回
路１２及び自動車のスタータモータを駆動するリレー等
の被制御体２１に接続される。送受信回路１２はコイル
アンテナ２２ａを含む発振回路２２を有し、発振回路２
２は操作制御回路２０の出力により駆動される。また、
送受信回路１２はコイルアンテナ２４ａを含む第２の共
振回路２４と、第２の共振回路２４の出力を増幅及び濾
波するアンプフィルタ回路２５と、アンプフィルタ回路
２５の出力を検波する検波回路２６と、検波回路２６の
出力信号が所定の周波数内にあるか否かを検出し検波回
路２６の出力が所定の周波数範囲にあるとき、操作制御
回路２０に検出信号を付与する比較回路２７とを備えて
いる。

【００１４】上記の構成においてキー１３をステアリン
グロック装置１１内に挿入して回転するとステアリング
ロック装置１１が機械的に解錠される。更に、キー１３
をスタート位置まで回転すると、操作制御回路２０から
駆動信号が発振回路２２に付与され、発振回路２２は図
４Ａに示すタイムチャートのように異なる周波数ｆ₁〜
ｆ₂₀の出力を間欠的に発生する。このとき、図４Ｂで示
すように、第１の共振回路１４が周波数ｆ₂で共振する
場合、発振回路２２が周波数ｆ₂の信号を発生したとき
に、第１の共振回路１４が共振する。第１の共振回路１
４は共振時に第２の共振回路２４と電磁誘導により連結
され、図４Ｃに示すように共振する。第２の共振回路２
４の出力はアンプフィルタ回路２５を通じて検波回路２
６に付与され、検波回路２６の出力は図４Ｄに示すよう
に一定のレベルを越えて上昇する。検波回路２６の出力
は比較回路２７に送出され、比較回路２７は周波数ｆ₂
に対応して図４Ｅに示す検出信号を操作制御回路２０に
付与する。これにより操作制御回路２０は解錠信号を被
制御体２１に付与し、被制御体２１を作動する。例え
ば、被制御体２１はスターターモータを付勢するリレー
である。

【００１５】本実施例では第１の共振回路１４と第２の
共振回路２４との電磁誘導結合を利用するので、キー１
３の第１の共振回路１４と送受信回路１２とが２センチ
メートル〜１０センチメートル離間しても、第１の共振
回路１４の共振を第２の共振回路２４で有効に受信し被
制御体２１を作動することが可能となる。

【００１６】図５は操作制御回路２０の動作シーケンス
を示すフローチャートを示す。ステップ３０から３１に
進み、図４Ａに示すように、操作制御回路２０は発振回
路２２を周波数ｆ_n＝ｆ₁で駆動させる。次にステップ３
２において、第１の共振回路１４が共振したか否か判断
する。第１の共振回路１４が共振すると、ステップ３３
において周波数ｆ₁の周波数番号１を記憶してステップ
３４に進む。ステップ３２において第１の共振回路１４
が共振しないときは直接ステップ３４に進む。第１の共
振回路１４の共振は第２の共振回路２４によって検出さ
れる。ステップ３４では、周波数番号ｎがｎ＝２０まで
反復したか否か判断する。ｎ＝２０まで反復しないと
き、ステップ３９において、図４Ａに示すように、操作
制御回路２０は周波数ｆ_n+1＝ｆ₂で発振回路２２を駆動
させた後、ステップ３２に戻る。

【００１７】ステップ３４において周波数番号２０まで
反復すると、操作制御回路２０はステップ３４から３５
に進み、共振した周波数番号を記憶している所定の周波
数番号と比較する。続いて、ステップ３６に進み、選択
された１個又は複数の所定番号の周波数のみ共振したか
否か判断する。ｆ_n＝ｆ₂等の所定番号の周波数のみ共振
すると、ステップ３７において、操作制御回路２０から
被制御体２１に出力が送出され、スタータモータが駆動
されるので、エンジンが始動可能な状態となる。その
後、ステップ３８において、記憶した周波数番号を全て
削除して、ステップ４１に進む。ステップ３６において
所定番号の周波数のみ共振しないとき、ステップ４０に
おいて操作制御回路２０の機能が一定時間停止した後、
ステップ３８に進む。

【００１８】この発明の実施態様は前記の実施例に限定
されず、変更が可能である。例えば、前記の実施例で
は、送受信回路１２の発振回路２２と第２の共振回路２
４を個別の回路により構成したが、同一のコイルアンテ
ナ−コンデンサ回路で発振回路２２と第２の共振回路と
を１個で兼用することができる。この場合、操作制御回
路２０から送受信回路１２に出力を与えて、コイルアン
テナ−コンデンサを駆動して発振回路として発振させた
後、操作制御回路２０を切り換えてコイルアンテナ−コ
ンデンサを第２の共振回路として使用することもでき
る。

【００１９】また、図４に示すように、発振回路２２は
操作制御回路の出力により、例えば２２個の異なる周波
数の出力を間欠的に出力するように構成したが、操作制
御回路２０の出力により連続して変化する周波数の出力
を発振回路２２から発生させてもよい。シート１７上に
形成されたコイルアンテナ及びコンデンサを含む第１の
共振回路１４をシート１７の裏面に貼着した接着剤１８
によりキーヘッド１３ｃに固着したが、キーヘッド１３
ｃには複数の共振回路を固着してもよい。

【００２０】前記の実施例では自動車に取り付けられた
ステアリングロック装置に適用した例を示したが、ステ
アリングロック装置以外のロック装置又は操作制御装置
にこの発明を実施できることは明白である。

【００２１】

【発明の効果】この発明はコアのないコイルアンテナ−
コンデンサ回路によって電磁誘導結合を行うので装置の
構造を簡素化かつ小型化し、遠隔操作距離を延長するこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ステアリングロック装置に適用したこの発明に
よる操作制御装置の斜視図

【図２】図１に示すキーヘッドの断面図

【図３】この発明の操作制御装置に使用する電気回路を
示すブロック図

【図４】図２の各回路の出力信号を示すタイムチャート

【図５】操作制御回路の動作シーケンスを示すフローチ
ャート

【符号の説明】

１０、．．この発明によるロック装置、１１．．ステア
リングロック装置、１２．．送受信回路、１３．．キ
ー、１４．．第１の共振回路、１５．．コンデンサ、１
６、２２ａ、２４ａ．．コイルアンテナ、１７．．シー
ト、１８．．接着剤、２０．．操作制御回路、２１．．
被制御体、２２．．発振回路、、２４．．第２の共振回
路、２５．．アンプフィルタ回路、２６．．検波回路、
２７．．比較回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロック装置と、ロック装置を機械的に解錠するキーと、キーのキーヘッドに固定されかつコンデンサ及びコイル
アンテナの直列回路からなる第１の共振回路と、ロック装置に取り付けられかつコイルアンテナを含む発
振回路と、ロック装置に取り付けられコイルアンテナを含む第２の
共振回路と、発振回路及び第２の共振回路に接続された操作制御回路
とを備え、操作制御回路は異なる複数の周波数で発振回路を駆動
し、発振回路が特定の周波数で駆動されかつ第１の共振
回路が前記特定の周波数と共振したときに第２の共振回
路が第１の共振回路の共振を検出し、これにより操作制
御回路は被制御体に駆動信号を送出することを特徴とす
る操作制御装置。
【請求項２】ロック装置の発振回路と第２の共振回路
は個別のコイルアンテナ−コンデンサ回路で構成される
「請求項１」記載の操作制御装置。
【請求項３】ロック装置の発振回路と第２の共振回路
は同一のコイルアンテナ−コンデンサ回路で構成される
「請求項１」記載の操作制御装置。
【請求項４】操作制御回路の出力により発振回路は異
なる周波数の出力を間欠的に出力する「請求項１」記載
の操作制御装置。
【請求項５】操作制御回路の出力により発振回路は連
続して変化する周波数の出力を発生する「請求項１」記
載の操作制御装置。
【請求項６】第１の共振回路はシート上に形成された
コイルアンテナ及びコンデンサを含み、シートの裏面に
貼着された接着剤によりキーヘッドに固定される「請求
項１」記載の操作制御装置。
【請求項７】キーヘッドに複数の共振回路が固着され
た「請求項１」記載の操作制御装置。
【請求項８】ロック装置は自動車に取り付けられたス
テアリングロック装置であり、ステアリングロック装置
の鍵孔内に挿入したキーをスタート位置に回転したと
き、操作制御回路から発振回路及び第２の共振回路に駆
動信号が付与され第１の共振回路の周波数が検出される
「請求項１」〜「請求項３」のいずれかに記載の操作制
御装置。
【請求項９】発振回路が特定の周波数で駆動されかつ
第１の共振回路が前記特定の周波数で共振しないとき、
操作制御回路の機能が一定時間停止される「請求項１」
に記載の操作制御装置。