JPH0658128U - 自動車用内燃機関の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーヒータ４に対するヒータ用冷却水供給管
路１０を、内燃機関２からラジエータ３に至る冷却水出
口管路５に接続する場合において、カーヒータの暖房性
能が低下することを低減すると共に、内燃機関に対する
冷却水の交換に際して前記ヒータ用冷却水供給管路１０
内に冷却水が残ることを防止する。 【構成】 前記冷却水出口管路５内に、上下方向に延び
る冷却水取り出し用パイプ１２を、当該パイプの下端に
おける開口部が冷却水出口管路内における略中心の部位
に位置するように下向きに挿入し、このパイプ１２の上
端に、前記ヒータ用冷却水供給管路１０を接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用内燃機関における冷却装置のうち、当該内燃機関とラジエ ータとの間における冷却水循環経路に、車内に配設したカーヒータへのヒータ用 冷却水供給管路を接続した冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする課題】

先行技術としての実開昭６１−１３４５２０号公報は、車内に配設したカーヒ ータへのヒータ用冷却水供給管路を、内燃機関における冷却水出口からラジエー タにおけるアッパタンクへの冷却水出口管路に対して接続することを提案してい るが、自動車におけるカーヒータは、一般的に言って、内燃機関よりも高い部位 に配設されるものであるから、前記構成のままであると、内燃機関からラジエー タに至る前記冷却水出口管路内を流れる気泡がヒータ用冷却水供給管路を介して カーヒータ内に流入して溜まることにより、カーヒータにおける暖房性能が大幅 に低下すると言う問題を招来する。

【０００３】 そこで、従来は、前記ヒータ用冷却水供給管路の下端部をＵ字状に曲げて、そ の先端を、前記冷却水出口管路の底部に対して接続して、前記冷却水出口管路内 の底部を流れる冷却水のみをカーヒータに導くようにすることにより、カーヒー タにおける暖房性能を低下を回避するように構成しているが、この構成であると 、冷却水の交換に際して冷却水を排出するとき、前記ヒータ用冷却水供給管路の 下端部をＵ字状に曲げた部分に冷却水が残ると言う問題が発生するのである。

【０００４】 また、このようにヒータ用冷却水供給管路の下端部をＵ字状に曲げた部分に冷 却水が残ることは、ラジエータから冷却水を注水するとき、前記Ｕ字状に曲げた 部分に残る冷却水のために、前記ヒータ用冷却水供給管路内への冷却水の注水が 妨げられると言う問題を招来するのである。 本考案は、これらの問題を防止することを技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、自動車に搭載した内燃機関における 冷却水出口からラジエータにおけるアッパタンクに至る冷却水出口管路と、自動 車の車内に配設したカーヒータへのヒータ用冷却水供給管路とを備えて成る冷却 装置において、前記冷却水出口管路内に、上下方向に延びる冷却水取り出し用パ イプを、当該パイプの下端における開口部が冷却水出口管路内における略中心の 部位、又はこれより下方の部位に位置するように下向きに挿入し、このパイプの 上端に、前記ヒータ用冷却水供給管路を接続する構成にした。

【０００６】

【作 用】

内燃機関とラジエータとの間を循環する冷却水が、内燃機関における冷却水出 口からラジエータにおけるアッパタンクに至る冷却水出口管路内を流れるとき、 この冷却水中の気泡は浮上して、当該冷却水出口管路内のうち上部を流れること になる。

【０００７】 そこで、前記のように、冷却水出口管路内に、上下方向に延びる冷却水取り出 し用パイプを、当該パイプの下端における開口部が冷却水出口管路内における略 中心の部位、又はこれより下方の部位に位置するように下向きに挿入し、このパ イプの上端に、前記ヒータ用冷却水供給管路を接続することにより、カーヒータ に対して、気泡を殆ど含まない状態の冷却水を供給することができる一方、冷却 水出口管路内における冷却水を排出することにより、前記ヒータ用冷却水供給管 路及び冷却水取り出し用パイプ内における冷却水の全てが排出されるのである。

【０００８】

【考案の効果】

従って、本考案によると、カーヒータに対するヒータ用冷却水供給管路を、内 燃機関からラジエータに至る冷却水出口管路に対して接続する場合において、カ ーヒータにおける暖房性能が低下することを確実に低減できると共に、内燃機関 に対する冷却水の交換に際して前記ヒータ用冷却水供給管路内に冷却水が残るこ とを防止できる効果を有する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、キャブオーバー型の自動車に適用した場合の図面つ いて説明する。 図において符号１は、キャブオーバー型自動車におけるキャビンの床板を示し 、この床板１の後方下部には内燃機関２が、前記床板１の前方下部にはラジエー タ３が各々配設され、また、前記床板１の前部上面には、カーヒータ４が配設さ れている。

【００１０】 前記内燃機関２における冷却水出口２ａからの冷却水出口管路５は、前記ラジ エータ３におけるアッパタンク３ａに接続され、ラジエータ３におけるロアータ ンク３ｂからの冷却水戻り管路６は、ボトムバイパス式のサーモスタット弁７を 介して、前記内燃機関２に取付く冷却水ポンプ８の吸い込み側に接続されている 。また、前記冷却水出口管路５と、前記サーモスタット弁７とは、小径のバイパ ス管路９を介して接続されている。

【００１１】 そして、符号１０は、前記カーヒータ４へのヒータ用冷却水供給管路を、符号 １１は、前記カーヒータ４からのヒータ用冷却水戻り管路を各々示し、ヒータ用 冷却水戻り管路１１を、前記冷却水ポンプ８の吸い込み側であるところのサーモ スタット弁７に接続する。 そして、前記冷却水出口管路５のうちラジエータ３におけるアッパタンク３ａ に近い部位には、上下方向に延びる冷却水取り出し用パイプ１２を、当該パイプ １２の下端における開口部が冷却水出口管路５内における略中心の部位、又はこ れより下方の部位に位置するように下向きに挿入して、この冷却水取り出し用パ イプ１２の上端に、前記ヒータ用冷却水供給管路１０を接続する。

【００１２】 この構成において、内燃機関２とラジエータ３との間を循環する冷却水の一部 は、冷却水出口管路５から冷却水取り出し用パイプ１２及びヒータ用冷却水供給 管路１０を介してカーヒータ４に流入したのち、ヒータ用冷却水戻り管路１１を 介して冷却水ポンプ８に吸引されるように循環するから、車内を暖房することが できる。

【００１３】 そして、内燃機関２とラジエータ３との間を循環する冷却水が前記冷却水出口 管路５内を流れるとき、この冷却水中の気泡は浮上して、当該冷却水出口管路５ 内のうち上部を流れることになるから、カーヒータ４には、冷却水取り出し用パ イプ１２の下端における開口部を冷却水出口管路内における略中心の部位、又は これより下方の部位に位置したことにより、気泡を殆ど含まない状態の冷却水を 供給することができる。

【００１４】 また、冷却水出口管路５内における冷却水を排出することにより、前記ヒータ 用冷却水供給管路１０及び冷却水取り出し用パイプ１２内における冷却水の全て を排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す一部切欠正面図である。

【符号の説明】

１ 床板 ２ 内燃機関 ３ ラジエータ ４ カーヒータ ５ 冷却水出口管路 ６ 冷却水戻り管路 ７ サーモスタット弁 ８ 冷却水ポンプ １０ ヒータ用冷却水供給管路 １１ ヒータ用冷却水戻り管路 １２ 冷却水取り出し用パイプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車に搭載した内燃機関における冷却水
   出口からラジエータにおけるアッパタンクに至る冷却水
   出口管路と、自動車の車内に配設したカーヒータへのヒ
   ータ用冷却水供給管路とを備えて成る冷却装置におい
   て、前記冷却水出口管路内に、上下方向に延びる冷却水
   取り出し用パイプを、当該パイプの下端における開口部
   が冷却水出口管路内における略中心の部位に位置するよ
   うに下向きに挿入し、このパイプの上端に、前記ヒータ
   用冷却水供給管路を接続したことを特徴とする自動車用
   内燃機関の冷却装置。