JPH0658372A - 原動機付車両の駆動連鎖系における回転振動緩衝装置を有する駆動結合装置 - Google Patents
原動機付車両の駆動連鎖系における回転振動緩衝装置を有する駆動結合装置Info
- Publication number
- JPH0658372A JPH0658372A JP5022892A JP2289293A JPH0658372A JP H0658372 A JPH0658372 A JP H0658372A JP 5022892 A JP5022892 A JP 5022892A JP 2289293 A JP2289293 A JP 2289293A JP H0658372 A JPH0658372 A JP H0658372A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive
- thin plate
- coupling device
- drive coupling
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 回転振動緩衝が特別なバネ及び摩擦要素を適
当に測ることによって得られる様に駆動結合装置を創
る。 【構成】 原動機付車両の駆動連鎖系における駆動結合
装置には、緩衝を正確に測定出来るようにするために、
回転振動緩衝のため特別なバネ部材及び摩擦部材があ
る。この為にバネによって付勢された薄板積層体８が役
立ち、この積層体８は駆動ディスク１を被動軸４とを摩
擦力で係合し合う様に結合している。
当に測ることによって得られる様に駆動結合装置を創
る。 【構成】 原動機付車両の駆動連鎖系における駆動結合
装置には、緩衝を正確に測定出来るようにするために、
回転振動緩衝のため特別なバネ部材及び摩擦部材があ
る。この為にバネによって付勢された薄板積層体８が役
立ち、この積層体８は駆動ディスク１を被動軸４とを摩
擦力で係合し合う様に結合している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駆動ディスクとそれに
回転出来るように支承された被動軸との間にあり、原動
機付車両、特にオートバイの駆動連鎖系における回転振
動緩衝装置を有する駆動結合装置に関する。
回転出来るように支承された被動軸との間にあり、原動
機付車両、特にオートバイの駆動連鎖系における回転振
動緩衝装置を有する駆動結合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許公開第 25 46 804
号公報からオートバイ用の駆動結合装置が知られてお
り、駆動ディスクと被動ディスクとの間には回転振動の
為の緩衝装置が挿入されている。緩衝装置は違った大き
な体積の２つの領域のあるゴム弾性の緩衝要素から出来
ている。同じ組み込み空間ではかなり多くの数の緩衝要
素が組み込まれ、高い緩衝力が得られる。
号公報からオートバイ用の駆動結合装置が知られてお
り、駆動ディスクと被動ディスクとの間には回転振動の
為の緩衝装置が挿入されている。緩衝装置は違った大き
な体積の２つの領域のあるゴム弾性の緩衝要素から出来
ている。同じ組み込み空間ではかなり多くの数の緩衝要
素が組み込まれ、高い緩衝力が得られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、回転振動緩衝が特別なバネ- 及び摩擦要素を適
当に測ることによって得られる様に駆動結合装置を創る
ことである。
ころは、回転振動緩衝が特別なバネ- 及び摩擦要素を適
当に測ることによって得られる様に駆動結合装置を創る
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、特許請求の範囲の請求項１の特徴部分が役立つ。駆
動連鎖系にバネ付勢された薄板積層体が適用されると、
バネ並びに薄板摩擦面の数と大きさの寸法を大きくする
ことによって、バネ力及び摩擦力を相互に独立して選択
することができ、従って緩衝力はゴム弾性の緩衝要素を
使用する場合より遙かに正確に確定することが出来る。
金属製の摩擦要素を使用する場合、被動装置も非常に小
さい。
に、特許請求の範囲の請求項１の特徴部分が役立つ。駆
動連鎖系にバネ付勢された薄板積層体が適用されると、
バネ並びに薄板摩擦面の数と大きさの寸法を大きくする
ことによって、バネ力及び摩擦力を相互に独立して選択
することができ、従って緩衝力はゴム弾性の緩衝要素を
使用する場合より遙かに正確に確定することが出来る。
金属製の摩擦要素を使用する場合、被動装置も非常に小
さい。
【０００５】請求項２による周辺方向に作用し回転運動
を伝達する螺旋バネを組み立てることによって大きな捩
れ角度のある弾性的な回転結合が可能となり、それは駆
動連鎖系における衝撃を著しく下げるのに役立つ。
を伝達する螺旋バネを組み立てることによって大きな捩
れ角度のある弾性的な回転結合が可能となり、それは駆
動連鎖系における衝撃を著しく下げるのに役立つ。
【０００６】本発明を形成する更に別の特徴部分は請求
項３〜請求項１０に含まれている。緩衝装置が内燃機関
とオートバイの段切換え装置との間に設けられると、切
換え衝撃、負荷変動衝撃、伝動装置騒音及び歯車負荷が
低減される。緩衝状態は段とは無関係であり、内燃機関
の回転振動を起こさせるものに最適に合わせることが出
来る。
項３〜請求項１０に含まれている。緩衝装置が内燃機関
とオートバイの段切換え装置との間に設けられると、切
換え衝撃、負荷変動衝撃、伝動装置騒音及び歯車負荷が
低減される。緩衝状態は段とは無関係であり、内燃機関
の回転振動を起こさせるものに最適に合わせることが出
来る。
【０００７】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明することにする：駆動ディスク１は、それにリベッ
ト止めされチェーン３を有する鎖歯車２を通してオート
バイの内燃機関によって駆動される。段切換え装置のた
めの中空に形成された被動軸４は、駆動ディスク１の玉
軸受５に支承され、駆動結合装置によってその装置とト
ルク伝達し回転振動が緩衝される様に結合されている。
この為に被動軸４上に薄板支持体６がセンターリングさ
れて固定されており、その楔形歯状部に薄板積層体８の
内側薄板７が並べられている。
説明することにする：駆動ディスク１は、それにリベッ
ト止めされチェーン３を有する鎖歯車２を通してオート
バイの内燃機関によって駆動される。段切換え装置のた
めの中空に形成された被動軸４は、駆動ディスク１の玉
軸受５に支承され、駆動結合装置によってその装置とト
ルク伝達し回転振動が緩衝される様に結合されている。
この為に被動軸４上に薄板支持体６がセンターリングさ
れて固定されており、その楔形歯状部に薄板積層体８の
内側薄板７が並べられている。
【０００８】内側薄板７は、薄板ケーシング１０内に相
対回転しないように成されている外側薄板９と接合され
ている。薄板積層体８は、薄板支持体６に固定された撓
みバネ１１によって押圧リング１２を介して圧縮され
る。薄板ケーシング１０の外側に円環形状で管形に形成
されたバネケーシング１３が固定されている。バネケー
シングの中には、製造の際に前もって半円リングに曲げ
られた２本の螺旋バネ１４及び１５があり、壁との摩擦
を少なくする様にしている。
対回転しないように成されている外側薄板９と接合され
ている。薄板積層体８は、薄板支持体６に固定された撓
みバネ１１によって押圧リング１２を介して圧縮され
る。薄板ケーシング１０の外側に円環形状で管形に形成
されたバネケーシング１３が固定されている。バネケー
シングの中には、製造の際に前もって半円リングに曲げ
られた２本の螺旋バネ１４及び１５があり、壁との摩擦
を少なくする様にしている。
【０００９】予備緊張された螺旋バネ１４，１５のバネ
端部はバネケーシング１３の管状段落１７，１８に接合
している。両方の螺旋バネ１４，１５のバネ端部の間に
は、フランジリング２１に溶接されている直方体部材１
９，２０が装着されている。このフランジリングには歯
車リム２２があり、そのリムでもって図示していない始
動装置ピニオンが嵌合出来るように成っている。
端部はバネケーシング１３の管状段落１７，１８に接合
している。両方の螺旋バネ１４，１５のバネ端部の間に
は、フランジリング２１に溶接されている直方体部材１
９，２０が装着されている。このフランジリングには歯
車リム２２があり、そのリムでもって図示していない始
動装置ピニオンが嵌合出来るように成っている。
【００１０】Ｕ字形に形成された薄板ケーシング１０は
平軸受２３で駆動ディスク１のボス２４に軸受けされて
いる。薄板ケーシング１０の端面と駆動ディスク１の端
面との間には緩衝リング２５が嵌め込まれており、この
緩衝リングは鎖歯車２と一緒にリベット２６によって駆
動ディスク１と結合されている。
平軸受２３で駆動ディスク１のボス２４に軸受けされて
いる。薄板ケーシング１０の端面と駆動ディスク１の端
面との間には緩衝リング２５が嵌め込まれており、この
緩衝リングは鎖歯車２と一緒にリベット２６によって駆
動ディスク１と結合されている。
【００１１】駆動モーメントは螺旋バネ１４，１５を介
して薄板ケーシング１０に伝達される。螺旋バネは、最
大のトルクを伝達する場合、駆動ディスク１と薄板ケー
シング１０との間に、両方の周辺方向に約４５°の相対
的捩れが生じうるように構成されている。回転運動は緩
衝リング２５の機械的な摩擦によって緩衝される。薄板
ケーシング１０と薄板支持体６との間に薄板積層体８を
組み込むことによってこの場所でも固定的な力の伝達は
阻止されている。トルク衝撃が非常に強い場合には、外
側薄板９が内側薄板７に対して捩じれることができ、そ
うして突出トルクの減少をもたらす。
して薄板ケーシング１０に伝達される。螺旋バネは、最
大のトルクを伝達する場合、駆動ディスク１と薄板ケー
シング１０との間に、両方の周辺方向に約４５°の相対
的捩れが生じうるように構成されている。回転運動は緩
衝リング２５の機械的な摩擦によって緩衝される。薄板
ケーシング１０と薄板支持体６との間に薄板積層体８を
組み込むことによってこの場所でも固定的な力の伝達は
阻止されている。トルク衝撃が非常に強い場合には、外
側薄板９が内側薄板７に対して捩じれることができ、そ
うして突出トルクの減少をもたらす。
【図１】駆動結合装置の縦断面図を示す。
【図２】図１の線II−IIによる断面図を示す。
１ 駆動ディスク ２ 鎖歯車 ３ チェーン ４ 被動軸 ５ 玉軸受 ６ 薄板支持体 ７ 内側薄板 ８ 薄板積層体 ９ 外側薄板 １０ 薄板ケーシング １１ 撓みバネ １２ 押圧リング １３ バネケーシング １４，１５ 螺旋バネ １７，１８ 管状段落 １９，２０ 直方体部材 ２１ フランジリング ２２ 歯車リム ２３ 平軸受 ２４ ボス ２５ 緩衝リング ２６ リベット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルードルフ・ヘルマン ドイツ連邦共和国、ウイムスハイム、シヤ ーフバウムウエーク、６
Claims (10)
- 【請求項０１】 駆動ディスクとそれに回転出来るよう
に支承された被動軸との間にあり、原動機付車両、特に
オートバイの駆動連鎖系における回転振動緩衝装置を有
する駆動結合装置において、駆動ディスク（１）と、被
動軸（４）との間には、弾性力を用いて相互に摩擦係合
的に結合された内側薄板（７）と外側薄板（９）から成
る薄板積層体（８）が設けられており、その際外側薄板
（９）が、駆動ディスク（１）と結合されている薄板ケ
ーシング（１０）に相対回転しないように成っており、
内側薄板（７）が被動軸（４）に固定された薄板支持体
（６）に相対回転しないように成っていることを特徴と
する駆動結合装置。 - 【請求項０２】 薄板ケーシング（１０）は、螺旋バネ
（１４，１５）を中間に接続して、駆動ディスク（１）
と結合されていることを特徴とする請求項１に記載の駆
動結合装置。 - 【請求項０３】 半円形に予め曲げられ管状のバネケー
シング（１３）に大して間隔が開くように相互に位置し
予備緊張した２つの螺旋バネ（１４，１５）が設けら
れ、それらバネ端部の間には、駆動ディスク（１）とネ
ジ止めされたフランジリング（２１）に固定された直方
体部材（１９，２０）が装着されていることを特徴とす
る請求項２に記載の駆動結合装置。 - 【請求項０４】 フランジリング（２１）には始動装置
ピニオンに係合する為の歯車リム（２２）があることを
特徴とする請求項３に記載の駆動結合装置。 - 【請求項０５】 薄板ケーシング（１０）の端面と、駆
動ディスク（１）の端面との間には、緩衝リング（２
５）が挿入されていることを特徴とする請求項２に記載
の駆動結合装置。 - 【請求項０６】 薄板ケーシング（１０）は、駆動ディ
スク（１）のボス（２４）に回転可能に支承されている
ことを特徴とする請求項１に記載の駆動結合装置。 - 【請求項０７】 駆動軸（４）が中空軸として形成さ
れ、その軸上に薄板支持体（６）が中心を合わされて固
定されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動結
合装置。 - 【請求項０８】 緩衝リング（２５）が駆動鎖歯車
（２）と一緒に駆動ディスク（１）とリベット止めされ
ていることを特徴とする請求項５に記載の駆動結合装
置。 - 【請求項０９】 薄板（７，９）の摩擦力は、薄板積層
体（８）を圧縮し薄板支持体（６）に固定された撓みバ
ネ（１１）を量定することによって予め選択可能と成っ
ていることを特徴とする請求項１に記載の駆動結合装
置。 - 【請求項１０】 駆動結合装置が、内燃機関とオートバ
イの段切換え装置との間に設けられていることを特徴と
する請求項１から請求項９のうちの１項に記載の駆動結
合装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4204244:5 | 1992-02-13 | ||
| DE4204244A DE4204244A1 (de) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | Antriebsverbindung mit drehschwingungsdaempfung im antriebsstrang eines kraftfahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658372A true JPH0658372A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=6451594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5022892A Pending JPH0658372A (ja) | 1992-02-13 | 1993-02-10 | 原動機付車両の駆動連鎖系における回転振動緩衝装置を有する駆動結合装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0555643B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0658372A (ja) |
| DE (2) | DE4204244A1 (ja) |
| ES (1) | ES2084397T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6812723B2 (en) | 2000-10-24 | 2004-11-02 | Nec Electronics Corporation | Probe pin for a probe card |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003335B4 (de) * | 2000-01-27 | 2008-10-09 | Zf Sachs Ag | Drehschwingungsdämpfer |
| JP2003154804A (ja) * | 2001-11-20 | 2003-05-27 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二輪車のホイール部構造 |
| DE50206194D1 (de) * | 2002-06-15 | 2006-05-18 | Borgwarner Inc | Vorrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen |
| JP2017217941A (ja) * | 2016-06-03 | 2017-12-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| CN113719543B (zh) * | 2021-09-16 | 2022-10-04 | 中南大学 | 一种干摩擦变阻尼减振装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4318283A (en) * | 1979-12-13 | 1982-03-09 | Caterpillar Tractor Co. | Torsional vibration damper assembly |
| US4626226A (en) * | 1980-07-16 | 1986-12-02 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Torque fluctuation damper |
| DE8611990U1 (de) * | 1986-05-02 | 1986-06-26 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Torsionsschwingungsdämpfer |
| FR2607891B1 (fr) * | 1986-12-03 | 1991-08-23 | Lucas France | Amortisseur rotatif |
| DE3934798A1 (de) * | 1989-10-19 | 1991-04-25 | Fichtel & Sachs Ag | Torsions-schwingungsdaempfer mit vorgekruemmten schraubenfedern |
-
1992
- 1992-02-13 DE DE4204244A patent/DE4204244A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-01-13 EP EP93100387A patent/EP0555643B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-13 ES ES93100387T patent/ES2084397T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-13 DE DE59301824T patent/DE59301824D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-10 JP JP5022892A patent/JPH0658372A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6812723B2 (en) | 2000-10-24 | 2004-11-02 | Nec Electronics Corporation | Probe pin for a probe card |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59301824D1 (de) | 1996-04-18 |
| EP0555643A1 (de) | 1993-08-18 |
| DE4204244A1 (de) | 1993-08-19 |
| ES2084397T3 (es) | 1996-05-01 |
| EP0555643B1 (de) | 1996-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020507 |