JPH0659392U - 産業車両のボンネット取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ボンネット開放時における作業性を向上させ
る。 【構成】 ボンネット６内面に第一アーム１２の長手方
向一端部を軸着し、該第一アーム１２の長手方向他端部
に第二アーム１４の長手方向一端部を軸結し、該第二ア
ーム１４の長手方向他端部を車体１上部に軸着し、前記
第一アーム１２と第二アーム１４とを一直線に配置した
際、ボンネット６の重心Ｗがボンネット６の車体１への
軸着点Ａより後方に位置し、かつ前記第一アーム１２が
その長手方向他端部を車体１の上部に当接した際、ボン
ネット６の重心Ｗが前記軸着点Ａより前方に位置するよ
うに、第一アーム１２のボンネット６への取付け位置
と、第二アームの１４の車体１上部への取付け位置と、
第一アーム１２と第二アーム１４の長手方向長さとをそ
れぞれ設定する。 【効果】 車体後方側に大きなスペースを設ける必要を
なくし、作業者が車体後方側のスペースを気にせずに作
業を行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトトラック等の産業車両において、上方に開放するボ ンネットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、フォークリフトトラック等の産業車両においては、図１に示すように、 車体１の上部後部側に逆お腕状のボンネット６が取付けられ、該ボンネット６は その下部後端部が車体１の後端部に軸着されることで、車体１に対して上方に開 放可能となっている。 そして、前記ボンネット６の上部に運転シート９が固着されると共に、ボンネ ット６の内部側となる車体１の上部にバッテリー５が設けられ、該バッテリー５ に接続する駆動モータ４が車体１内部中央に設けられ、該駆動モータ４により駆 動輪２を駆動するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の産業車両において、ボンネット６を開放する場合、図８に示すように、 ボンネット６は、車体１の後端部に軸着する軸着点Ａを中心に９０°以上（時計 回り方向）回転することで、その自重で閉鎖側に倒れないような構成となってい る。 このため、ボンネット６の内部側に設けられたバッテリー５の点検作業、ある いは交換作業を行う際、車体１の後方側に大きなスペース（ボンネットと運転シ ートとが配置される空間）を設ける必要があり、作業に手間がかかる。また、車 体１の後方側に大きなスペースを設けることができず、図９に示すように、ボン ネット６を半開放状態にして、作業者が作業を行うと、ボンネット６が閉鎖側に 倒れて、作業者に危険が及ぶ恐れがあった。 本考案は、これらの問題を解消することを、その課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体の上部にボンネットを上方に開放自在に取付け、該ボンネット に第一アームの長手方向一端部を上下回転自在に取付け、該第一アームの長手方 向他端部に第二アームの長手方向一端部を上下回転自在に連結し、該第二アーム の長手方向他端部を車体の上部に上下回転自在に取付け、前記第一アームと第二 アームとを一直線に配置した際、ボンネットの重心がボンネットの車体への軸着 点より開放側に位置し、かつ前記第一アームがその長手方向他端部を車体の上部 に当接した際、ボンネットの重心が前記軸着点より閉鎖側に位置するように、第 一アームのボンネットへの取付け位置と、第二アームの車体の上部への取付け位 置と、第一アームの長手方向の長さと、第二アームの長手方向の長さをそれぞれ 設定した構成にする。

【０００５】

【作 用】

本考案は、ボンネットを開放して作業を行う際、ボンネットを第一アームと第 二アームとにより大開放状態に保持することができると共に、ボンネットを第一 アームにより小開放状態に保持することができることで、車体後方側に大きなス ペースを設ける必要をなくす。

【０００６】

【実 施 例】

本考案による産業車両のボンネットの一実施例について説明する。 図１に示すように、車体１は、前部に駆動輪２を、後部に操舵輪３をそれぞれ 設けると共に、車体１内部中央に駆動モータ４を設け、該駆動モータ４により駆 動輪２を駆動するようになっている。また、前記駆動モータ４に接続するバッテ リー５を車体１上部の後部側に着脱自在に設けている。そして、車体１上部の後 部側に前記バッテリー５を覆うようにボンネット６を設け、該ボンネット６は、 上壁７ａ、前壁７ｂ、左壁７ｃ、右壁７ｄ、後壁７ｅとから下方が開口する逆お 腕状となると共に、前記後壁７ｅの下端を車体１上部の後端部に軸着することで 、この軸着点Ａを中心に車体１に対して上方に開放可能となっている。また、前 記ボンネット６の上部に運転シート９を固着している。

【０００７】 そして、図２、図３、図４に示すように、ボンネット６の内部側において、上 壁７ａの後部左端部に上向コ字形のコ字片１０を固着し、該コ字片１０の下部に 概略Ｌ字形のＬ字片１１をボルトで固着し、該Ｌ字片１１の下部に第一アーム１ ２の長手方向一端部を左右水平に向う軸１３にて上下回動自在に軸着する。該第 一アーム１２は長手方向一端部から若干折曲して左下部（図２においては右下部 ）に向かい、また逆に折曲して左右真下に向かっている。そして、前記第一アー ム１２の長手方向他端部に第二アーム１４の長手方向一端部を左右水平に向う軸 １５にて上下回動自在に軸結し、該第二アーム１４の長手方向他端部に固定片１ ６を左右水平に向う軸１７にて上下回動自在に軸着している。そして、前記固定 片１６は、前記ボンネット６の内部側に位置する車体１上部の左端部に固着して いる。

【０００８】 そして、前記第一アーム１２と第二アーム１４とにおいては、ボンネット６開 放の際、図５に示すように、前記第一アーム１２と第二アーム１４とが一直線と なる大開放状態の場合、開放するボンネット６側の重心Ｗが軸着点Ａより前後方 向開放側、すなわち後方側に位置すると共に、図６に示すように、前記第一アー ム１２と第二アーム１４とが折曲し、第一アーム１２の長手方向他端部が車体１ の上部に当接する小開放状態の場合、開放するボンネット６側の重心Ｗが軸着点 Ａより前後方向閉鎖側、すなわち前方側に位置するように構成している。

【０００９】 次に、このように構成したボンネット６の開閉動作について説明する。 開放動作は、図３に示すように、第一アーム１２と第二アーム１４とが前方く 字形となってボンネット６が閉鎖した状態から、作業者がボンネット６を軸着点 Ａを中心に回転して上方に開放すると、該ボンネット６に追動して第一アーム１ ２が後方に移動し、該第一アーム１２に追動して第二アーム１４が前記固定片１ ６と軸着する軸着点Ｂを中心に後方側に回転する。

【００１０】 そして、図５に示すように、第一アーム１２と第二アーム１４とが一直線とな ると、ボンネット６側の重心Ｗが軸着点Ａより後方側に位置して、ボンネット６ 側を後方に回転しようとするが、第一アーム１２と第二アーム１４とによって支 持されて、ボンネット６を開放角度αの大開放状態で保持するようになっている 。

【００１１】 さらに、第二アーム１４を後方側に回転すると、ボンネット６が軸着点Ａを中 心に前方側に回転し、図６に示すように、第一アーム１２の長手方向他端部が車 体１の上部に当接すると、ボンネット６側の重心Ｗが軸着点Ａより前方側に位置 して、ボンネット６側を前方に回転しようとするが、第一アーム１２によって支 持されて、ボンネット６を開放角度βの小開放状態で保持するようになっている 。

【００１２】 閉鎖動作は、前述の開放動作の逆動作となり、第二アーム１４が軸着点Ｂを中 心に前方側に回転し、ボンネット６の小開放状態から大開放状態を経て、ボンネ ット６が閉鎖状態になる。

【００１３】 また、前述した実施例において、図７に示すように、第二アーム１４に長手方 向にわたって複数の穴部１８を形成し、それぞれの穴部１８に第一アーム１２の 長手方向他端部が軸１５を介して軸結可能とすることで、第一アーム１２と第二 アーム１４との軸結部を任意に設定することができ、ボンネット６の大開放状態 の開放角度αと小開放状態の開放角度βとを変更することができる。

【００１４】 このように構成したことで、ボンネット６を開放して作業を行う際、ボンネッ ト６を第一アーム１２と第二アーム１４とにより大開放状態に保持すると共に、 ボンネット６を第一アーム１２により小開放状態に保持することで、従来と比べ て、車体１後方側に大きなスペースを設ける必要をなくすことができる。

【００１５】 また、ボンネット６内部のバッテリー５の交換作業の場合は、ボンネット６を 大開放状態に保持するため、車体１後方側に若干のスペースを必要とするものの 、ボンネット６内部のバッテリー５等の点検作業の場合は、ボンネット６を小開 放状態に保持するため、車体１後方側にほとんどスペースを必要とせず、作業開 始時に作業者が車体１後方側のスペースをあまり気にせずに作業を行うことがで きる。

【００１６】 また、ボンネット６が小開放状態、あるいは、大開放状態で保持されている時 、何らかの力によってボンネット６が前方側、すなわち閉鎖側に倒れようとして も、小開放状態においては、第一アーム１２によってボンネット６を支持すると 共に、大開放状態においても、第二アーム１４が後方側に回転して第一アーム１ ２が車体１上部に当接し、小開放状態と同様に、第一アーム１２によってボンネ ット６を支持することができ、これにより、作業中の作業者に危険が及ぶのを防 止することができる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、ボンネットを開放して作業を行う際、ボンネットを第一アームと第 二アームとにより大開放状態に保持すると共に、ボンネットを第一アームにより 小開放状態に保持することで、車体後方側に大きなスペースを設ける必要をなく すことができる。特に、作業内容によって大開放状態と小開放状態とを選択する が、小開放状態を選んだ場合は、車体後方側にほとんどスペースを設ける必要が なくなり、作業開始時に作業者が車体後方側のスペースを気にせずに作業を行う ことができ、作業性の向上を図ることができる。

【００１８】 また、ボンネット開放時，第一アームあるいは第二アームによりボンネットを 支持しているので、作業中ボンネットが倒れて作業者に危険が及ぶのを防止する ことができ、安全性の向上を図ることができる。

【００１９】 さらに、本考案はボンネットと車体上部とにわたって第一アームと第二アーム とに設けた構成となっているので、部品点数を少なく、構成を単純化することが でき、安価にこれを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】産業車両の側面図である。

【図２】本考案による産業車両のボンネットの正面説明
図である。

【図３】図２の側面説明図である。

【図４】図２の上面説明図である。

【図５】本考案による産業車両のボンネットの開放状態
説明図である。

【図６】本考案による産業車両のボンネットの開放状態
説明図である。

【図７】本考案による第一アームと第二アームとの軸結
部の変形例を示す説明図である。

【図８】従来のボンネットの開放状態説明図である。

【図９】従来のボンネットの開放状態説明図である。

【符号の説明】

１…車体、２…駆動輪、３…操舵輪、４…駆動モータ、
５…バッテリー、６…ボンネット、７ａ…上壁、７ｂ…
前壁、７ｃ…左壁、７ｄ…右壁、７ｅ…後壁、９…運転
シート、１０…コ字片、１１…Ｌ字片、１２…第一アー
ム、１３…軸、１４…第二アーム、１５…軸、１６…固
定片、１７…軸、１８…穴部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の上部にボンネット６を上方に開
   放自在に取付け、該ボンネット６に第一アーム１２の長
   手方向一端部を上下回転自在に取付け、該第一アーム１
   ２の長手方向他端部に第二アーム１４の長手方向一端部
   を上下回転自在に連結し、該第二アーム１４の長手方向
   他端部を車体１の上部に上下回転自在に取付け、前記第
   一アーム１２と第二アーム１４とを一直線に配置した
   際、ボンネット６の重心Ｗがボンネット６の車体１への
   軸着点Ａより開放側に位置し、かつ前記第一アーム１２
   がその長手方向他端部を車体１の上部に当接した際、ボ
   ンネット６の重心Ｗが前記軸着点Ａより閉鎖側に位置す
   るように、第一アーム１２のボンネット６への取付け位
   置と、第二アーム１４の車体１の上部への取付け位置
   と、第一アーム１２の長手方向の長さと、第二アーム１
   ４の長手方向の長さとをそれぞれ設定したことを特徴と
   する産業車両のボンネット取付け構造。