JPH0659454B2 - 中空体の製造方法 - Google Patents
中空体の製造方法Info
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- JPH0659454B2 JPH0659454B2 JP63017392A JP1739288A JPH0659454B2 JP H0659454 B2 JPH0659454 B2 JP H0659454B2 JP 63017392 A JP63017392 A JP 63017392A JP 1739288 A JP1739288 A JP 1739288A JP H0659454 B2 JPH0659454 B2 JP H0659454B2
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08F—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED BY REACTIONS ONLY INVOLVING CARBON-TO-CARBON UNSATURATED BONDS
- C08F8/00—Chemical modification by after-treatment
- C08F8/18—Introducing halogen atoms or halogen-containing groups
- C08F8/20—Halogenation
- C08F8/22—Halogenation by reaction with free halogens
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、熱可塑性の合成樹脂からなる中空体で、特に
これの表面に塗装を施した中空体の製造方法に関するも
のである。
これの表面に塗装を施した中空体の製造方法に関するも
のである。
従来はブロー成形にて成形された中空体を、そのまま塗
装工程にて光沢塗装していた。
装工程にて光沢塗装していた。
ブロー成形により成形される中空体の表面には、ブロー
成形時にキャビティ面とパリスンとの間に発生した空気
や離型時の擦過傷により0.1 〜１mm程度凹陥部からな
る。成形傷がある。このため、ブロー成形した中空体に
そのまま光沢塗装を施すと、この成形傷が鮮明に表わ
れ、折角光沢塗装したにもかかわらず外表面が見苦しく
なるという欠点があった。
成形時にキャビティ面とパリスンとの間に発生した空気
や離型時の擦過傷により0.1 〜１mm程度凹陥部からな
る。成形傷がある。このため、ブロー成形した中空体に
そのまま光沢塗装を施すと、この成形傷が鮮明に表わ
れ、折角光沢塗装したにもかかわらず外表面が見苦しく
なるという欠点があった。
本発明は上記のことにかんがみなされたもので、中空体
表面のブロー成形による成形傷をなくしてきれいな光沢
表面を得ることができる中空体の製造方法を提供するこ
とを目的とするものである。
表面のブロー成形による成形傷をなくしてきれいな光沢
表面を得ることができる中空体の製造方法を提供するこ
とを目的とするものである。
上記目的を達成するために、本発明に係る中空体の製造
方法は、曲げ弾性率が１０，０００kg／cm2以上である
熱可塑性の合成樹脂にて中空体をブロー成形し、この中
空体の表面に４００〜１０００番のサンドペーパにて擦
削することにより０．２〜２μｍの深さの均一で、かつ
微細な凹凸７を形成し、ついで塗料当りの空気量を６０
０〜１５００にて塗膜の厚さが２０μｍ以上の塗装を施
した。
方法は、曲げ弾性率が１０，０００kg／cm2以上である
熱可塑性の合成樹脂にて中空体をブロー成形し、この中
空体の表面に４００〜１０００番のサンドペーパにて擦
削することにより０．２〜２μｍの深さの均一で、かつ
微細な凹凸７を形成し、ついで塗料当りの空気量を６０
０〜１５００にて塗膜の厚さが２０μｍ以上の塗装を施
した。
ブロー成形によって生じた中空体の表面の成形傷は、サ
ンドペーパによる擦削により削り取られ、その表面に均
一でかつ微細な凹凸が形成される。そしてこの表面に塗
膜の厚さが２０μ以上の塗装を施すことにより光沢があ
る塗装面が得られる。
ンドペーパによる擦削により削り取られ、その表面に均
一でかつ微細な凹凸が形成される。そしてこの表面に塗
膜の厚さが２０μ以上の塗装を施すことにより光沢があ
る塗装面が得られる。
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第３図は本発明方法にて製造しようとする部材の一例で
あるスポイラ１を示す。このスポイラ１は乗用車の後部
に風切り用として取付けるものでブロー成形により中空
に形成されている。
あるスポイラ１を示す。このスポイラ１は乗用車の後部
に風切り用として取付けるものでブロー成形により中空
に形成されている。
上記スポイラ１は第１図、第２図に示すように、押出ダ
イ２より押出し垂下したパリスン３を分割金型４，５に
て挾着し、ついでパリスン３内に圧力流体を吹き込み、
両金型４，５のそれぞれのキャビティ４ａ，５ａに沿う
形状、すなわち、所定のスポイラ形状に成形し、ついで
両金型４，５を型開きすることにより中空成形される。
イ２より押出し垂下したパリスン３を分割金型４，５に
て挾着し、ついでパリスン３内に圧力流体を吹き込み、
両金型４，５のそれぞれのキャビティ４ａ，５ａに沿う
形状、すなわち、所定のスポイラ形状に成形し、ついで
両金型４，５を型開きすることにより中空成形される。
このとき、スポイラ１の縁部の全周のパーティングライ
ン部分１ａにピンチオフによる微小突起であるヒゲ状物
が発生し、また他の部分にもキャビティ面とパリスン３
との間に入り込んだ空気や離型時の擦過傷により発生し
た0.1 〜１mm程度の凹陥部からなる成形傷６ａ，６ｂが
発生する。
ン部分１ａにピンチオフによる微小突起であるヒゲ状物
が発生し、また他の部分にもキャビティ面とパリスン３
との間に入り込んだ空気や離型時の擦過傷により発生し
た0.1 〜１mm程度の凹陥部からなる成形傷６ａ，６ｂが
発生する。
そこで上記スポイラ１の表面のうち、塗装を施す表面に
目のあらさが６００番のサンドペーパをかけて上記成形
傷６ａ，６ｂを削り取る。そしてこのサンドペーパ処理
を直交する方向に複数回行なうことにより１μｍ程度の
凹溝が直交する方向に形成され、その結果、スポイラ１
の表面には１μｍ程度の無数の均一で、かつ微細な凹凸
７が形成される。
目のあらさが６００番のサンドペーパをかけて上記成形
傷６ａ，６ｂを削り取る。そしてこのサンドペーパ処理
を直交する方向に複数回行なうことにより１μｍ程度の
凹溝が直交する方向に形成され、その結果、スポイラ１
の表面には１μｍ程度の無数の均一で、かつ微細な凹凸
７が形成される。
ついで上記サンドペーパ処理を施した部分をトリクロロ
エチレンで溶剤処理して表面処理し、その後プライマ塗
装によりプライマ塗膜８を塗布する。
エチレンで溶剤処理して表面処理し、その後プライマ塗
装によりプライマ塗膜８を塗布する。
プライマ塗装は、プライマ塗料を塗装表面に２０μｍの
厚さに塗布し、その後７０℃、３０分の強制乾燥するこ
とにより行なわれる。
厚さに塗布し、その後７０℃、３０分の強制乾燥するこ
とにより行なわれる。
その後、上記プライマ塗膜８の表面にスプレーガンを用
いた上塗り塗装により、３０μｍの厚さに上塗り塗膜９
を塗布する。この上塗り塗膜はアクリル・ウレタン塗料
が用いられ、このときの塗布条件は、塗料当りの空気量
（空気使用量／塗料の噴出量）を６００〜１５００にて
塗布する。
いた上塗り塗装により、３０μｍの厚さに上塗り塗膜９
を塗布する。この上塗り塗膜はアクリル・ウレタン塗料
が用いられ、このときの塗布条件は、塗料当りの空気量
（空気使用量／塗料の噴出量）を６００〜１５００にて
塗布する。
さらにその後必要に応じてクリヤコート塗膜１０を塗布
する。
する。
なお上記プライマ塗装は必ずしも必要ないが、中空体の
表面に塗布する塗膜の厚みは少なくとも２０μｍは必要
であり、好ましくは４０〜８０μｍである。これは２０
μｍ以下では中空体表面が透けて見えるだけではなく、
地肌の荒さが塗装面に表われるからである。
表面に塗布する塗膜の厚みは少なくとも２０μｍは必要
であり、好ましくは４０〜８０μｍである。これは２０
μｍ以下では中空体表面が透けて見えるだけではなく、
地肌の荒さが塗装面に表われるからである。
上記サンドペーパ処理に使用されるサンドペーパは第４
図に示すように、長方形状のサンドペーパ片１１を回転
軸１２に放射状に配置したサンドペーパ輪１３が用いら
れ、これを回転させてスポイラ１の表面を擦削する。そ
してこのときに使用されるサンドペーパは４００〜１０
００番のものを選択的に用いる。
図に示すように、長方形状のサンドペーパ片１１を回転
軸１２に放射状に配置したサンドペーパ輪１３が用いら
れ、これを回転させてスポイラ１の表面を擦削する。そ
してこのときに使用されるサンドペーパは４００〜１０
００番のものを選択的に用いる。
一般に合成樹脂にて構成される中空体の表面に光沢面を
得るためには、中空体の表面の微細な凹凸７の深さが0.
2 〜２μｍの均一な深さである必要があり、これが0.1
μｍ以下だと塗膜の密着性が劣り、２μｍ以上であると
光沢感が損なわれる。
得るためには、中空体の表面の微細な凹凸７の深さが0.
2 〜２μｍの均一な深さである必要があり、これが0.1
μｍ以下だと塗膜の密着性が劣り、２μｍ以上であると
光沢感が損なわれる。
なお微細な凹凸７の深さとは、この凹凸７を有するアラ
サ曲線の最も深い谷底から最も高い山の頂までの高さを
いう。
サ曲線の最も深い谷底から最も高い山の頂までの高さを
いう。
また上塗り塗装における塗料当りの空気量は、６００以
下であると塗装面が荒れて光沢表面が得られず、１５０
０を越えると塗料の噴き着きが悪く、塗料の大半が霧散
して生産性が悪い。
下であると塗装面が荒れて光沢表面が得られず、１５０
０を越えると塗料の噴き着きが悪く、塗料の大半が霧散
して生産性が悪い。
本発明方法にて製造される中空体の構成材料はブロー成
形できるものであればどんな合成樹脂でもよいが、特に
エンジニアリングプラスチックと呼ばれるものが好まし
く、その中でも曲げ弾性率（ＡＳＴＭＤ７９０）が１
０，０００kg／cm2以上、好ましくは２５，０００kg／c
m2以上の機械強度の高いものが適する。
形できるものであればどんな合成樹脂でもよいが、特に
エンジニアリングプラスチックと呼ばれるものが好まし
く、その中でも曲げ弾性率（ＡＳＴＭＤ７９０）が１
０，０００kg／cm2以上、好ましくは２５，０００kg／c
m2以上の機械強度の高いものが適する。
上記エンジニアリングプラスチックとしては、ポリフェ
ニレンエーテル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリブチ
レンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート
樹脂、ポリサルフォン樹脂、ポリエーテルサルフォン樹
脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、芳香族ポリエス
テル樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂等
がある。
ニレンエーテル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリブチ
レンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート
樹脂、ポリサルフォン樹脂、ポリエーテルサルフォン樹
脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、芳香族ポリエス
テル樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂等
がある。
なお上記構成材料において、曲げ弾性率が１０，０００
kg／cm2以上であることにより、サンドペーパが目詰り
することがなくなり、サンドペーパ処理を効率よく行な
うことができ、また深さの浅い均一な凹凸７が効率よく
得られる。
kg／cm2以上であることにより、サンドペーパが目詰り
することがなくなり、サンドペーパ処理を効率よく行な
うことができ、また深さの浅い均一な凹凸７が効率よく
得られる。
上記本発明方法の実施例で示したスポイラ１は、ポリフ
ェニレンエーテル樹脂からなる「ノリル９００１」（エ
ンジニアリングプラスチック社製）を用いた。これの曲
げ弾性率は２１，０００kg／cm2である。
ェニレンエーテル樹脂からなる「ノリル９００１」（エ
ンジニアリングプラスチック社製）を用いた。これの曲
げ弾性率は２１，０００kg／cm2である。
本発明によれば、中空体表面のブロー成形による成形傷
をなくしてきれいな光沢表面を得ることができる。また
中空体と塗膜との間の接着力が向上して剥離することが
なくなると共に、各部分にわたって均一に塗装すること
ができる。
をなくしてきれいな光沢表面を得ることができる。また
中空体と塗膜との間の接着力が向上して剥離することが
なくなると共に、各部分にわたって均一に塗装すること
ができる。
そして特に本発明によれば、上記ブロー成形される中空
体が、曲げ弾性率が１０，０００kg／cm2以上である合
成樹脂にて成形されることにより、４００〜１０００番
のサンドペーパを用いて目づまりすることなく擦削する
ことができる。また上記塗装が塗料当りの空気量が６０
０〜１５００にて行なうことにより、平滑性が高く、ま
たきれいな塗装面に生産性よく行なうことができる。
体が、曲げ弾性率が１０，０００kg／cm2以上である合
成樹脂にて成形されることにより、４００〜１０００番
のサンドペーパを用いて目づまりすることなく擦削する
ことができる。また上記塗装が塗料当りの空気量が６０
０〜１５００にて行なうことにより、平滑性が高く、ま
たきれいな塗装面に生産性よく行なうことができる。
第１図、第２図はブロー成形工程を示す断面図、第３図
は中空体の一例であるスポイラを示す斜視図、第４図は
サンドペーパ輪の構成を概略的に示す斜視図、第５図は
ブロー成形による中空体の拡大断面図、第６図はサンド
ペーパ処理後の中空体の拡大断面図、第７図は塗装処理
後の中空体の拡大断面図である。 １はスポイラ、４，５は分割金型、４ａ，５ａはキャビ
ティ、７は微細な凹凸、９は上塗り塗膜。
は中空体の一例であるスポイラを示す斜視図、第４図は
サンドペーパ輪の構成を概略的に示す斜視図、第５図は
ブロー成形による中空体の拡大断面図、第６図はサンド
ペーパ処理後の中空体の拡大断面図、第７図は塗装処理
後の中空体の拡大断面図である。 １はスポイラ、４，５は分割金型、４ａ，５ａはキャビ
ティ、７は微細な凹凸、９は上塗り塗膜。
Claims (1)
- 【請求項１】曲げ弾性率が１０，０００kg／cm2以上で
ある合成樹脂にて中空体をブロー成形し、この中空体の
表面に、４００〜１０００番のサンドペーパにて擦削す
ることにより０．２〜２μｍの深さの均一で、かつ微細
な凹凸７を形成し、ついで塗料当りの空気量を６００〜
１５００にて塗膜９の厚さが２０μｍ以上の塗装を施し
たことを特徴とする中空体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63017392A JPH0659454B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 中空体の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63017392A JPH0659454B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 中空体の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01192525A JPH01192525A (ja) | 1989-08-02 |
| JPH0659454B2 true JPH0659454B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=11942729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63017392A Expired - Fee Related JPH0659454B2 (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | 中空体の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659454B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6012109A (ja) * | 1983-07-04 | 1985-01-22 | Toyota Motor Corp | スラリ−分離方法 |
| JPS61268384A (ja) * | 1985-05-22 | 1986-11-27 | Hitachi Elevator Eng & Serv Co Ltd | マンコンベア用ハンドレ埃ルの艶出し方法 |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP63017392A patent/JPH0659454B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01192525A (ja) | 1989-08-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |