JPH0659655U - 変速機のリバースアイドラギヤ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軸受穴にエア抜き用の切欠きを設けることな
く、リバースアイドラシャフトを軸受穴に挿入する際の
オイルロックを防止することを目的とする。 【構成】 リバースアイドラシャフト２のハウジング３
側の端面に開口する軸心穴３ａを設けるとともに、ハウ
ジング３の軸受穴３ａの開口縁に設けられた係止部３ｂ
に係合する中空の位置決めピン６を突設し、位置決めピ
ン６により、軸心穴３ａと変速機ケース４内部とを連通
させることにより構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機のリバースアイドラギヤ支持装置に関するものである。

【従来の技術】

車両の変速機は、前進走行用の例えば１〜５速ギヤ列と、後退走行用のリバー スギヤ列からなる変速ギヤ列を有する。図２に示すように、リバースギヤ列のリ バースアイドラギヤ１を支持するリバースアイドラシャフト２は、一端部２ａを クラッチハウジング３に形成された軸受穴３ａに挿入支持されるとともに、他端 部２ｂをクラッチハウジング３とは別体の変速機ケース４に変速機ケース４の外 側から固定ボルト５で固定支持されている。

【０００２】 上記リバースアイドラシャフト２の組付けは、一端部２ａをクラッチハウジン グ３に形成された軸受穴３ａに挿入するとともに、位置決めピン６により他端部 ２ｂに設けられたねじ穴２ｅを変速機ケース４の固定ボルト穴４ａと一致するよ うに位置決めした後、変速機ケース４をクラッチハウジング３にかぶせ、変速機 ケース４の外側から固定ボルト５をねじ穴２ｅに螺挿することにより行なう。 しかし、クラッチハウジング３の軸受穴３ａにオイルが付着していると、リバ ースアイドラシャフト２を軸受穴３ａに挿入するときに、リバースアイドラシャ フト２と軸受穴３ａの隙間がオイルで密封され、軸受穴３ａの内部のエアが閉じ 込められ、圧縮される。そして、圧縮されたエアがリバースアイドラシャフト２ を押し返して、リバースアイドラシャフト２の完全な挿入を妨げる、いわゆるオ イルロック現象が発生する。そこで、軸受穴３ａの側面に切欠き９を設けて、エ ア抜きすることが一般的に行われており、例えば、実開平２−３４８４９号公報 にも示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来構造の場合、切欠き９形成部にバリが発生して、リバースアイドラシ ャフト２の挿入が困難になったり、挿入時に離脱したバリが変速機ケース４内に 残るなどのトラブルを生ずるおそれがあった。そのために、バリ取りが必要にな り、コストアップの原因となっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、リバースアイドラギヤを支持するリバースアイドラシャフトの一端 部をハウジングに形成された軸受穴に挿入支持するとともに、他端部を前記ハウ ジングとは別体の変速機ケースにより支持する変速機のリバースアイドラギヤ支 持装置において、前記リバースアイドラシャフトの前記ハウジング側の端面に開 口する軸心穴を設けるとともに、前記ハウジングの軸受穴の開口縁に設けられた 係止部に係合する中空の位置決めピンを突設し、前記位置決めピンにより、前記 軸心穴と前記変速機ケース内部とを連通させたことを特徴とする変速機のリバー スアイドラギヤ支持装置により、上記の課題を解決する。

【０００５】

【作用】

本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支持装置では、リバースアイドラ シャフトのねじ穴と、変速機ケースの固定ボルト挿入穴とを一致させるための位 置決めピンを中空とし、リバースアイドラシャフト端面に開口する軸心穴から、 前記位置決めピンを介して、軸受穴内のエア抜きをさせるようにしたので、クラ ッチハウジングの軸受穴にリバースアイドラシャフトを差し込む際のオイルロッ クの発生を防止できる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１に基づいて説明する。図１は本考案に係る変速機 のリバースアイドラギヤ支持装置の断面図を示したものであり、リバースアイド ラギヤ１を摺動自在に支持するリバースアイドラシャフト（以下、シャフトとい う）２は、その一端部２ａがクラッチハウジング３に形成された軸受穴３ａに挿 入支持され、他端部２ｂが変速機ケース４に固定ボルト５で固定支持されている 。 シャフト２の一端部２ａには、シャフト２の端面に開口する軸心穴２ｃが設け られており、軸心穴２ｃの側面には穴径方向のピン差し込み穴２ｄが設けられて いる。さらに、ピン差し込み穴２ｄには、スロテッドピンからなる位置決めピン ６が、シャフト２の側面に突設するように嵌入されている。 一方、シャフト２の一端部２ａを挿入支持する軸受穴３ａの開口縁には、位置 決めピン６を係合させるための溝状の係止部３ｂが設けられている。係止部３ｂ は、位置決めピン６が係合したとき、シャフト２の他端部２ｂ側に穿設されたね じ穴２ｅと、変速機ケース４のボルト挿入穴４ａが一致するような向きに設けら れている。

【０００７】 次に、本実施例の作用効果について説明する。 シャフト２の組付けには、まず、シャフト２の側面に突設された位置決めピン ６が係止部３ｂに係合するように、シャフト２の径方向の向きを合わせて、一端 部２ａをクラッチハウジング３の支持穴３ａへ挿入する。このとき、軸受穴３ａ とシャフト２の一端部２ａで囲まれた空間のエアは、軸心穴２ｃ、位置決めピン ６の芯穴を通って、変速機ケース４の内部へ流出する。したがって、オイルロッ クが発生することなく、シャフト２の一端部２ａは、クラッチハウジング３の支 持穴３ａへ挿入される。 そして、クラッチハウジング３に変速機ケース４を組付け、固定ボルト５を変 速機ケース４の外側からボルト挿入穴４ａに挿入して、シャフト２のねじ穴２ｅ に螺挿する。 以上の実施例では、位置決めピン６として、スロテッドピンを使用したが、中 空のピンであればよく、必ずしもスロテッドピンでなくてもよい。また、係止部 ３ｂは、溝でなく、突起でもよい。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支持装置によれば 、リバースアイドラシャフトの一端部に開口する軸心穴を設けるとともに、中空 の位置決めピンを突設して、前記位置決めピンにより、前記軸心穴と変速機ケー ス内部とを連通させたので、エア抜き用の切欠きを設けることなく、リバースア イドラシャフトを軸受穴に挿入する際のオイルロックを防止でき、組付け性を向 上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る変速機のリバースアイドラギヤ支
持装置の断面図を示す。

【図２】従来の変速機のリバースアイドラギヤ支持装置
の断面図を示す。

【符号の説明】

１ リバースアイドラギヤ ２ リバースアイドラシャフト ２ｃ 軸心穴 ３ クラッチハウジング ３ａ 軸受穴 ４ 変速機ケース ６ 位置決めピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リバースアイドラギヤを支持するリバー
   スアイドラシャフトの一端部をハウジングに形成された
   軸受穴に挿入支持するとともに、他端部を前記ハウジン
   グとは別体の変速機ケースにより支持する変速機のリバ
   ースアイドラギヤ支持装置において、前記リバースアイ
   ドラシャフトの前記ハウジング側の端面に開口する軸心
   穴を設けるとともに、前記ハウジングの軸受穴の開口縁
   に設けられた係止部に係合する中空の位置決めピンを突
   設し、前記位置決めピンにより、前記軸心穴と前記変速
   機ケース内部とを連通させたことを特徴とする変速機の
   リバースアイドラギヤ支持装置。