JPH0583508U

JPH0583508U - 差動装置

Info

Publication number: JPH0583508U
Application number: JP3041492U
Authority: JP
Inventors: 高志大塚
Original assignee: 栃木富士産業株式会社
Priority date: 1992-04-09
Filing date: 1992-04-09
Publication date: 1993-11-12

Abstract

(57)【要約】【目的】構成部品点数を減少させるとともに、潤滑油導
入用の油溝形成のための作業工数を削減し、さらには組
み付け作業の効率を向上させる。【構成】ディファレンシャル・ケース１０とピニオン・
ギア２０との間に配設されるワッシャ１６の一部を切り
欠いて開口部１６ａを有する孔１６ｃを形成し、二面幅
加工されたピニオン・シャフト１８の端部１８ａを、開
口部１６ａから孔１６ｃ内にはめ込むことにより、ワッ
シャ１６をピニオン・シャフト１８の端部１８ａに係止
する。ピニオン・シャフト１８に係止されたワッシャ１
６は、ピニオン・シャフト１８の両端において膨出段部
１８ｃとディファレンシャル・ケース１０との間に保持
されるため、ピニオン・シャフト１８がディファレンシ
ャル・ケース１０に対して抜け止めされる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、差動装置に関し、特に、ディファレンシャル・ケース内に配設されたピニオン・ギアとサイド・ギアとにより構成される差動機構を備えた差動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の差動装置として、例えば、特開昭５９−１５９４４６号公報に開示された差動装置がある。

【０００３】この差動装置においては、ディファレンシャル・ケースに対してピニオン・シャフトを抜け止めおよび回り止めするために、以下に説明するような構成をとっていた。

【０００４】即ち、ディファレンシャル・ケースに、ピニオン・シャフト挿通孔と連通するスプリング・ピン挿通孔を形成するとともに、ピニオン・シャフトにも、ディファレンシャル・ケースに形成されたスプリング・ピン挿通孔と連通するように貫通孔を形成し、これらディファレンシャル・ケースに形成されたスプリング・ピン挿通孔とピニオン・シャフトに形成された貫通孔とを位置合わせして、これらの孔にスプリング・ピンを貫入することにより、ディファレンシャル・ケースに対してピニオン・シャフトを抜け止めおよび回り止めしていた。

【０００５】このような従来の差動装置の組み付け工程を、さらに詳述すれば、まず、サイド・ギアとピニオン・ギアとを、図２（ａ）（ｂ）に示すようなディファレンシャル・ケース１０の窓部１２からディファレンシャル・ケース１０内に入れる。そして、両者を噛み合わせるとともに、ピニオン・ギアの背面にワッシャを配置した状態で、ディファレンシャル・ケース１０に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔１４と、ワッシャの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔と、ピニオン・ギアの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔とを位置合わせして、ピニオン・シャフト挿通孔１４からワッシャの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔およびピニオン・ギアの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔内へピニオン・シャフトを貫入する。そして、ディファレンシャル・ケースに形成されたスプリング・ピン挿通孔とピニオン・シャフトに形成された貫通孔を位置合わせして、これらの孔にスプリング・ピンを貫入して、組み付けを完了するものである。

【０００６】また、このような差動装置におけるピニオン・ギアとワッシャとの間およびワッシャとディファレンシャル・ケースとの間の潤滑のために、ワッシャの背面側のディファレンシャル・ケース内壁に、油溝を加工や鋳抜きなどで設けたり、ピニオン・ギア背面やワッシャに、油溝を加工して形成したりしていた。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の差動装置にあっては、ピニオン・ギアをディファレンシャル・ケースに対して抜け止めおよび回り止めするために、スプリング・ピンを必要とするため、構成部品点数が増加するという問題点があった。

【０００８】さらに、スプリング・ピンを配設するために、ディファレンシャル・ケースおよびピニオン・シャフトに、スプリング・ピンを挿通するための孔を加工する必要があるので、作業工数が増大するという問題点があった。

【０００９】また、作業工数に関しては、潤滑のために、ディファレンシャル・ケース、ピニオンギアあるいはワッシャに、潤滑油を導入するための油溝を形成する必要があるため、そのための加工や鋳抜きの作業をさらに必要とするという問題点があった。

【００１０】一方、組み付けの際には、ディファレンシャル・ケースに穿設されたピニオン・シャフト挿通孔と、ワッシャの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔と、ピニオン・ギアの中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔との３個の孔の位置合わせをして、ピニオン・シャフト挿通孔からピニオン・シャフトを貫入し、さらに、ディファレンシャル・ケースに形成されたスプリング・ピン挿通孔とピニオン・シャフトに形成された貫通孔との位置合わせを行った後に、スプリング・ピンをこれらの孔に貫入して組み付けるものであるため、それぞれの孔の位置合わせが煩雑であり、組み付け作業の効率が良くないという問題点があった。

【００１１】本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、構成部品点数を減少させるとともに、潤滑油導入のための油溝形成にかかる作業工数を削減し、さらには組み付け作業の効率を向上させた差動装置を提供しようとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における差動装置は、ワッシャの一部に切り欠き部を形成し、この切り欠き部にピニオン・シャフトをはめ込むことにより、ワッシャをピニオン・シャフトに係止する。ピニオン・シャフトには膨出段部を形成し、この膨出段部とディファレンシャル・ケースとの間で、ピニオン・シャフトに係止されたワッシャを保持するようにして、ディファレンシャル・ケースに対して、ピニオン・シャフトの抜け止めを行うようにした。

【００１３】

【作用】

スプリング・ピンを用いずに、ワッシャをピニオン・シャフトにはめ込むことにより、ピニオン・シャフトをディファレンシャル・ケースに対して抜け止めしたため、部品点数を削減できるとともに、ディファレンシャル・ケースおよびピニオン・シャフトにスプリング・ピン挿通孔を形成する必要がない。

【００１４】また、ワッシャの切り欠き部から、潤滑油がワッシャとピニオン・ギア背面との間や、ワッシャとディファレンシャル・ケースとの間に流入するため、特別な加工などをディファレンシャル・ケースやピニオン・ギアなどに施さなくても、ピニオンギア、ワッシャおよびディファレンシャル・ケース間の潤滑状態を良好に維持することができる。

【００１５】組み付け時においては、単にディファレンシャル・ケースに形成されたピニオン・シャフト挿通孔と、ピニオン・ギアに形成されたピニオン・シャフト挿通孔とを連通させて、ピニオン・シャフトを挿通し、その後に、ワッシャをピニオンシャフトにはめ込むだけの作業でよいため、ワッシャの位置合わせを省略できるので、組み付けが容易となる。また、スプリング・ピンを貫入する作業も省略される。

【００１６】なお、差動回転時には、ピニオン・シャフトに配設された一対のピニオン・ギアは、互いに回転方向が異なるために、ピニオン・シャフトは回転しないので、ピニオン・シャフトをディファレンシャル・ケースに対して抜け止めのみ行えばよく、回り止めを行う必要はない。

【００１７】

【実施例】

以下、図面に基づいて、本考案による差動装置を詳細に説明するものとする。

【００１８】図１は、本考案による差動装置の一実施例を示す断面構成説明図であり、図２に示す従来の構成のディファレンシャル・ケース１０内に、ワッシャ１６により抜け止めされたピニオン・シャフト１８と、ピニオン・シャフト挿通孔２０ａにピニオン・シャフト１８を挿通し、ピニオン・シャフト１８に回転自在に支持されたピニオン・ギア２０と、ピニオン・ギア２０と噛み合うとともに対向して配置されたサイド・ギア２２Ｌ、２２Ｒとを有している。

【００１９】サイド・ギア２２Ｌ、２２Ｒには、左右の車軸（図示せず）がスプライン結合されており、これらピニオン・ギア２０とサイドギア２２Ｌ、２２Ｒとにより、公知の差動機構を構成している。

【００２０】図３（ａ）（ｂ）（ｃ）には、ピニオン・シャフト１８の詳細が示されている。ピニオン・シャフト１８は、両方の端部１８ａが、対向する平面１８ｂを形成するように二面幅加工されていて、端部１８ａに連設される膨出段部１８ｃを構成するようになされている。

【００２１】図４（ａ）（ｂ）には、ワッシャ１６の詳細が示されている。ワッシャ１６は、ピニオン・ギア２０の背球面に添設されるように球面状に形成されるとともに、一部が切り欠かれて開口部１６ａを形成された皿板状体である。また、ワッシャ１６の中央部には、平面１８ｂを形成するように二面幅加工されたピニオン・シャフト１８の端部１８ａが嵌挿できるように、平面１６ｂを有するように形成された孔１６ｃが設けられている。この孔１６ｃの開口端部は、開口幅を狭めるように互いに対向して突出形成された突起部１６ｄとされている。

【００２２】以上の構成において、差動装置を組み付けるには、まず、ディファレンシャル・ケース１０の窓部１２から、サイド・ギア２２Ｌ、２２Ｒを入れ、その後ピニオン・ギア２０をディファレンシャル・ケース１０内で、サイド・ギア２２Ｌ、２２Ｒと噛み合わせる。

【００２３】その後に、ディファレンシャル・ケース１０に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔１４と、ピニオン・ギア２０の中心部に穿設されたピニオン・シャフト挿通孔２０ａとを位置合わせして、ピニオン・シャフト挿通孔１４からピニオン・シャフト１８を貫入する。

【００２４】この作業を終了した後に、ディファレンシャル・ケース１０の内壁とピニオン・ギア２０との間に形成されたワッシャ１６を介装するための空隙内へ、ピニオン・シャフト１８の端部１８ａを孔１６ｃ内に位置させるようにして、ワッシャ１６を差し込むことになる。この際に、ピニオン・シャフト１８の端部１８ａに、ワッシャ１６の開口部１６ａを押し付け、対向する突起部１６ｄを押し開くようにして弾性変形させて、孔１６ｃ内に端部１８ａをはめ込むものである。孔１６ｃ内に端部１８ａが完全に位置すると、突起部１６ｄは弾性変形作用により元の位置に復帰して、端部１８ａが孔１６ｃ内から開口部１６ａを通って抜け出ることを阻止する。

【００２５】従って、ピニオン・シャフト１８は、両方の端部１８ａがディファレンシャル・ケース１０内部においてワッシャ１６と係合し、膨出段部１８ｃとディファレンシャル・ケース１０との間にワッシャ１６が保持されることになり、ピニオン・シャフト１８がディファレンシャル・ケース１０から抜け落ちることが防止される。

【００２６】なお、ディファレンシャル・ケース１０の内壁とピニオン・ギア２０との間に形成された空隙内に、ワッシャ１６を介装する際には、ワッシャ１６とピニオン・ギア２０との間には、バックラッシュ分の隙間ｇが形成されているため、ピニオン・ギア２０の背球面に沿って容易に組み込むことができる。

【００２７】以上のようにして、組み付けられた差動装置おいては、ピニオン・ギア２０はピニオン・シャフト１８に回転自在に配設されているため、従来の差動装置と全く同様な差動効果を得ることができる。

【００２８】また、ワッシャ１６の開口部１６ａから、ワッシャ１６とピニオン・ギア２０との間およびワッシャ１６とディファレンシャル・ケース１０との間に、潤滑油が供給されるようになるため、ディファレンシャル・ケース１０やピニオン・ギア２０などに、潤滑油供給用の油溝を形成するための加工などを新たに施す必要がない。

【００２９】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３０】スプリング・ピンなどによる固定構造を用いずに、ワッシャの一部に切り欠き部を形成し、この切り欠き部にピニオン・シャフトをはめ込むことにより、ディファレンシャル・ケースに対して、ピニオン・シャフトを抜け止めして位置決めを行うようにしたため、部品点数を削減できるとともに、ディファレンシャル・ケースにスプリング・ピン挿通孔などを形成する必要がないので、作業工数を削減できる。

【００３１】また、ワッシャの切り欠き部から、潤滑油がワッシャとピニオン・ギア背面との間や、ワッシャとディファレンシャル・ケースとの間に流入するため、特別な加工などをディファレンシャル・ケースやピニオン・ギアなどに施さなくても、ピニオン・ギア、ワッシャおよびディファレンシャル・ケースとの間の潤滑状態を、良好な状態にに維持することができる。

【００３２】さらに、組み付け時においては、単にディファレンシャル・ケースに形成されたピニオン・シャフト挿通孔と、ピニオン・ギアに形成されたピニオン・シャフト挿通孔とを連通させて、ピニオン・シャフトを挿通し、その後に、ワッシャをピニオンシャフトにはめ込む作業のみにより組み付けを完了できるため、ワッシャの位置合わせやスプリング・ピンの貫入のための位置合わせをしなくても良いので、組み付け作業を簡易化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による差動装置の一実施例を示す断面構
成説明図である。

【図２】ディファレンシャル・ケースを示し、（ａ）は
正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図である。

【図３】ピニオン・シャフトを示し、（ａ）は正面図で
あり、（ｂ）は側面図であり、（ｃ）は平面図である。

【図４】ワッシャを示し、（ａ）は正面図であり、
（ｂ）は平面図である。

【図５】本考案の一実施例による差動装置の組み付け工
程を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ディファレンシャル・ケース１２窓部１４ピニオン・シャフト挿通孔１６ワッシャ１６ａ開口部１６ｂ平面１６ｃ孔１６ｄ突起部１８ピニオン・シャフト１８ａ端部１８ｂ平面１８ｃ膨出段部２０ピニオン・ギア２０ａピニオン・シャフト挿通孔２２Ｌサイド・ギア２２Ｒサイド・ギア

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ディファレンシャル・ケース内に配設さ
れたピニオン・ギアと、前記ピニオン・ギアと噛み合う
左右のサイド・ギアとにより構成される差動機構によ
り、前記左右のサイド・ギアにそれぞれ連接された左右
の車軸間に差動回転を生じさせる差動装置において、前記ディファレンシャル・ケースに形成された孔内に配
置される端部と、前記端部に連設された膨出段部とを有
し、前記ピニオン・ギアを回転自在に軸支するピニオン
・シャフトと、前記ディファレンシャル・ケースと前記ピニオン・ギア
との間に配置されるとともに、前記ピニオン・シャフト
の前記端部に嵌着され、前記ディファレンシャル・ケー
スの内壁面と前記膨出段部との間に保持されるワッシャ
とを有することを特徴とする差動装置。