JPH0659829B2 - 車輌用ハンドル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車や自動二輪車などの車輌用ハンドルに関
する。

従来例の構成とその問題点 一般に自動車や自動二輪車などにおいて、冬期の運転を
便利にするために第１図に示すようにハンドル１に電熱
ヒータ２を組み込んだものが見られる。第２図はその電
熱ヒータ２を示し、図中の３はリード線、４はサーモス
タット付防水型スイッチ、５は接続端子、である。

ところで電熱ヒータ２は第３図に示すように麻布６と綿
布７を重ね合せてなるベースシートの内側に石綿被覆電
気抵抗線８を配線して構成され、これをハンドル１に被
着し、さらにその上に軟質樹脂防水被覆９を被着してお
り、実使用状態において、手で握った状態でハンドル操
作をする場合の機械的強度（引張，ねじり，圧縮など）
の配慮がなく、石綿被覆電気抵抗線８が移動したり、断
線しやすい。また、石綿被覆電気抵抗線８が手に感じて
操作がしにくく、さらに熱がハンドルに逃げて速暖がで
きないなどの問題があった。

更に第１２図〜第１４図に示すような発熱体ユニットの
加工法もあるが、この加工法の目的は単に発熱線２７を
固定する目的で合成樹脂シート２４と布地２５とを加熱
溶融させているものである。

本発明の目的とは基本的に相違するものであり、樹脂シ
ート２４及び布地２５は発熱線２７からの熱を早く伝え
る機能としては大きな障害となるという問題点がある。

発明の目的 本発明は前記従来の問題に留意し、電気発熱線およびこ
の電気発熱線を有する発熱ユニットの機械的強度と熱伝
導性を向上させ、さらに、表面の均熱もはかり、より快
的なハンドル操作ができる車輌用ハンドルを得ることを
目的とする。

発明の構成 本発明は、ハンドルの外周に電熱式の発熱ユニットを設
けた車輌用ハンドルにおいて、芯体の外周に合成樹脂部
材を介して断熱部材を設けてハンドル本体を構成し、前
記断熱部材上にシート状の発熱ユニット、外皮と順に重
ね、前記発熱ユニットをハンドル本体より外皮に向って
順次金属層、熱溶融性樹脂層、断熱補強層、発熱体、お
よび金属層を積層すると共に順次固定して構成したこと
を特徴とし、前記金属層の内面に樹脂コーテング部材を
設けて発熱線を固定し、また発熱体を発熱線の上に樹脂
チュービングして構成するので、前記構成により発熱ユ
ニットの組込が安定になり、また、表面は金属層によっ
て均熱化されるとともに速熱性が向上し、断熱材によっ
てハンドル本体へ熱が逃げるのを抑えることができるも
のである。

実施例の説明 以下本発明の車輌用ハンドルの一実施例を第４図〜第１
１図にもとづき説明する。

第４図はハンドル本体の平面図、第５図はハンドル本体
の断面図、第６図は本発明の車輌用ハンドルの一実施例
の発熱ユニット付ハンドルの断面図、第７図は本発明の
一実施例の発熱ユニットの構成部品の展開配列図、第８
図は本発明の発熱ユニットの完成断面図、第９図は同発
熱ユニットに使用する発熱線の構成図、第１０図、第１
１図は発熱線の配線図、を示す。

第４図において、１０は自動車のハンドル本体であり、
ハンドル本体１０は第５図に示すように金属よりなる芯
体１１と、その外周にモールドされた合成樹脂部材１２
と、その外周に被着した断熱材１３よりなっている。第
６図に示すようハンドル本体１０の外周にはシート状の
発熱ユニット１４が被着され、発熱ユニット１４の外周
には外皮１５を被着してある。第７図、第８図に示すよ
うシート状の発熱ユニット１４は金属層よりなる金属層
（アルミ箔など）１６と、この金属層１６の内面に固着
した発熱体１７よりなっており、金属層１６は内面にポ
リエチレンなど低融点軟質樹脂材料をコーテングしてあ
り、発熱体１７は第９図に示すように発熱線２０の外側
に耐熱塩ビ樹脂、シリコン樹脂、弗素樹脂などの高融点
軟質樹脂材料よりなる内側外皮２１を設け、その外側に
内側外皮２１より低い融点の熱溶融性樹脂層、たとえば
ポリエチレン樹脂よりなる外側外皮２２を有している。
そして発熱体１７は外側外皮２２を加熱して金属層１６
の低融点軟質樹脂材料をコーテングした内面に溶着され
ている。

なお発熱体１７の外皮構成は実施例では２重チュービン
グ構成にしているが、熱溶着が完全にできるならば内側
外皮２１のみでもよい。更に金属層１６と発熱体１７と
の熱移動に関して外皮１５側へより多くの熱を伝えるた
めに発熱体１７と金属層１８との間にウレタンフォーム
等の断熱補強層１９を設けると外皮１５側への熱移動が
スムーズに行われる。

又発熱ユニット１４は金属層１６の面を平滑に仕上げ金
属層１８の面に発熱体１７の凸部を出るように加工す
る。

なお、ハンドル本体１０は握りやすくするためにモール
ドした合成樹脂部材１２の肉厚を薄くしてある。また、
ハンドル操作時のねじり力および引張り力などに耐える
ために断熱材１３、発熱ユニット１４、外皮１５などの
各積層間に若干の接着剤を使用して部分的に固定した
り、もっとも大きい力を受ける部分には結束糸などで補
強してもよく、外皮１５に使用している結束糸２３で全
体を強く締めつけるようにしてもよい。また、配線され
た発熱体１７のピッチ間には熱伝導性がよく、かつ発熱
体１７が表面に浮き出ない程度の硬さを有するウレタン
などの発泡樹脂またはカーボン入り塩ビ樹脂その他シリ
コン樹脂を設け、発熱体１７が外皮１５の表面に浮き出
ないようにすることが好ましい。また、発熱体１７は第
１０図および第１１図に示すようにハンドル本体の円周
方向または円周に沿ったジグザグ状いずれの配線であっ
てもよい。又第１５図に示すように発熱体１７部分的に
分割して配置してもよい。

前記構成の車輌用ハンドルは、ハンドル本体に組み合わ
せた発熱ユニット１４は発熱体１７が金属層１６の内面
に密着されているため、表面温度にムラがなく、均一に
暖めることができる。また、発熱体１７と金属層１６が
熱溶着されているため、金属層１６に熱伝導がよく、速
熱性が得られる。さらに、発熱体１７は金属層１６に固
定され、更に金属層１８と断熱補強層１９との二層にな
っているため、ハンドル操作時にねじり、引張りなどの
力が加わったとき、発熱体１７が移動したりして断線す
ることがない。発熱体１７をもつシート状の発熱ユニッ
ト１４、断熱材１３、外皮１５などは接着され、ゆる
み、たるみなどがなく、断熱材１３で熱がハンドル本体
１０に逃げるのを防ぐことができる。

発明の効果 以上説明したように本発明の車輌用ハンドルは発熱体の
上下に２層の金属層を使用して、発熱体を完全に覆って
いるためにハンドル操作時に起こる、ねじり力、引っ張
り力に対しての耐久性は飛躍的に向上すると同時に断熱
補強層を使用しているためにハンドルの芯体への熱移動
が抑制されるので熱効率が改善され、信頼性の高いハン
ドルヒータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の正面図、第２図は従来のハンドル
用電熱ヒータの構成図、第３図は同要部断面図、第４図
はハンドル本体の平面図、第５図はハンドル本体の断面
図、第６図は本発明の一実施例の発熱ユニット付ハンド
ルの断面図、第７図は本発明の一実施例の発熱ユニット
の構成部品の展開配列図、第８図は本発明の一実施例の
発熱ユニットの完成断面図、第９図は同発熱ユニットの
発熱体の構成図、第１０図、第１１図、第１５図はそれ
ぞれハンドルの発熱体の配線図、第１２図は発熱ユニッ
トの従来例の構成図、第１３図は同ユニットの拡大図、
第１４図は同ユニットの拡大図、を示す。 １０……ハンドル本体、１３……断熱材、１４……発熱
ユニット、１５……外皮、１６……金属層、１７……発
熱体、１８……金属層、１９……断熱補強層。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルの外周に電熱式の発熱ユニットを
   設けた車輌用ハンドルにおいて、芯体の外周に合成樹脂
   部材を介して断熱部材を設けてハンドル本体を構成し、
   前記断熱部材上にシート状の発熱ユニット、外皮と順に
   重ね、前記発熱ユニットをハンドル本体より外皮に向っ
   て順次金属層、熱溶融性樹脂層、断熱補強層、発熱体、
   および金属層を積層すると共に順次固定して構成した車
   輌用ハンドル。
2. 【請求項２】金属層内面に樹脂コーテング部材を設け固
   定した特許請求の範囲第１項記載の車輌用ハンドル。
3. 【請求項３】発熱体を発熱線とし、この発熱線上に樹脂
   チュービングをした特許請求の範囲第１項又は第２項記
   載の車輌用ハンドル。