JPH066023U - 建設機械の空調用通風パイプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 油圧ショベルの従来技術の運転室では、エア
コンからの冷気の大部分が運転席の後方側から斜上方へ
向けて吹出される。冷気の主な流れは運転席の背当てで
妨げられ、運転者が直接効果的に冷気又は暖気を受ける
ことができないので、運転室内の環境が快適であるとは
云えなかった。本考案は、上記の問題点を解決する。 ［構成］ 本考案の空調用通風パイプ装置では、運転席
の側方にその運転席のシート部と一体形に、あるいはま
た運転席の側方に支柱を立設し、エアコンユニットより
通じる通風パイプを上記支柱に配設し、その通風パイプ
の吹出口の高さを運転者の着座時における上半身部位の
高さ位置に設定した。また上記支柱にモニタ用クラスタ
ゲージと、通風パイプの吹出口を並設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、運転室をそなえた油圧ショベルなど建設機械，作業車両の空調用通 風パイプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、従来技術の油圧ショベル用運転室の切欠き要部側面図である。図にお いて、１は運転室、２は運転室１のキャブ、３は床板、４は運転席、５は運転席 ４のシート部、６は背当て部、７はエアコンユニット、８はエアコンユニット７ の吹出し用ダクト、９は吹出し用ダクト８先端部の吹出口である。図７は、図６ における吹出口９周辺を示す要部斜視図である。図において、１０はクールボッ クス、１１は小物入れボックス、１２はエアコンユニットの内気吸入口、１３は 足元吹出口である。図６及び図７に示すように、運転室１では運転席４の後方側 にエアコンユニット７を装備し、運転室１内の冷暖房を行うようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

油圧ショベルの作業時には、気候，天候などによって運転室内の温度が変化す るとともに、運転者の身体各部の表面温度が変化する。たとえば陽光の照射の強 いときには運転者の上半身の温度が上昇するので、エアコンのクーラを使用する 。ところが従来技術では、図６に示すようにエアコンからの冷気の大部分が運転 席の後方側から斜上方へ向けて吹出される。冷気の主な流れは運転席の背当てで 妨げられ、運転者が直接効果的に冷気を受けることができなかった。したがって 運転者の上半身の表面温度がなかなか下らず、運転室内の環境が快適であるとは 云えなかった。本考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の空調用通風パイプ装置では、運転席の側方にその運転席のシート部と 一体形に支柱を立設し、その支柱に対して空調用のエアを通ぜしめる通風パイプ を配設し、その通風パイプの吹出口の高さを運転者の着座時における上半身部位 の高さ位置に設定した。あるいはまた、運転席の側方に支柱を立設し、その支柱 に対して空調用のエアを通ぜしめる通風パイプを配設し、その通風パイプの吹出 口からのエアを着座状態の運転者の上半身へ向けて吹出すようにした。そして上 記支柱として、モニタ用クラスタゲージを取付けるために設けている支柱を使用 するようにした。

【０００５】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案請求 項１及び請求項３の空調用通風パイプ装置をそなえた運転室１４の切欠き要部側 面図である。図において、１５は運転室１４のキャブ、１６は床板、１７は運転 席、１８は運転室１７のシート部、１９はシート部前後調整機構、２０は背当て 部、２１はエアコンユニット、２２はエアコンユニット２１のメイン吹出しダク ト、２３はメイン吹出しダクト２２より分岐した通風パイプ、２４はシート部１ ８と一体形の支柱、２５は支柱２４に設けているモニタ用クラスタゲージ、２６ は支柱２４に開穿した通風パイプ２３の吹出口、２７はメイン吹出しダクト２２ の吹出口である。図２は、図１における運転室１７付近の要部正面図である。図 において、２８はシート部１８の基金具である。

【０００６】 次に、本考案請求項１及び請求項３の空調用通風パイプ装置の構成を図１及び 図２について述べる。運転室１７の側方にその運転席１７のシート部１８の基金 具２８に支柱２４を固定して設け、エアコンユニット２１より通じる通風パイプ ２３を上記支柱２４に配設し、その通風パイプ２３の吹出口２６の高さを運転者 の着座時における上半身部位（胸部や頭部などをいう）の高さ位置に設定した。 また上記支柱（２４）として、モニタ用クラスタゲージ２５を取付けるために設 けている支柱を使用するようにした。

【０００７】 次に、本考案請求項１及び請求項３の空調用通風パイプ装置の作用について述 べる。エアコンユニット２１から送風される冷気又は暖気はメイン吹出しダクト ２２より分岐して、通風パイプ２３を通り、支柱２４に開穿した吹出口２６より 吹出される。その吹出口２６の高さは運転者の着座時における上半身部位の高さ 位置に設定しているので、吹出口２６からの冷気又は暖気は運転者の上半身に対 して吹出される。それにより、陽光の照射が強くて運転者の上半身の温度が上昇 したとき、又は寒さがきびしくて運転者の上半身（手なども含む）の温度が低下 したときに、冷気又は暖気を効果的に受けることができる。また図３は、本考案 請求項１及び請求項３における運転席１７のシート部前後調整を行った場合の状 態を示す切欠き要部側面図である。運転者は自分の体格に合わせて、あるいはま た作業状況に対応する運転操作上の都合により、シート部前後調整機構１９の調 整を行う。しかし支柱２４はシート部１８と一体形に形成しているので、吹出口 ２６から吹出される冷気又は暖気がシート部１８の前後調整に関係なく、運転者 の上半身に対して吹出されるから便利である。また上記支柱２４にモニタ用クラ スタゲージ２５と吹出口２６が併設してあるので、運転者の運転操作が便利であ るとともに、支柱の製作において一石二鳥の経済性がある。なお図３において、 寸法Ｓはこの例の場合の前後調整量である。また、通風パイプ２３の符号イの部 分はフレキシブルパイプ部材を用いている。

【実施例】

【０００８】 次に図４は、本考案請求項２の空調用通風パイプ装置をそなえた運転室２９の 切欠き要部側面図である。図において、図１における運転室１４と同一構成要素 を使用するものに対しては同符号を付す。１６’は床板、１７’は運転席、１８ ’は運転席１７’のシート部、２３’は通風パイプ、３０は支柱、２６’は支柱 ３０に開穿した通風パイプ２３’の吹出口である。図５は、図４における運転席 １７’付近の要部正面図である。

【０００９】 次に、本考案請求項２の空調用通風パイプ装置の構成を図４及び図５について 述べる。運転席１７’の側方に分離独立して支柱３０を立設し、エアコンユニッ ト２１より通じる通風パイプ２３’を上記支柱３０に配設し、その通風パイプ２ ３’の吹出口２６’からの冷気又は暖気を着座状態の運転室の上半身へ向けて吹 き出すようにした。

【００１０】 次に、本考案請求項２の空調用通風パイプ装置の作用について述べる。この請 求項２の空調用通風パイプ装置では、支柱３０を運転席１７’と分離して床上１ ６’に立設している。したがって支柱３０の位置が運転室２９内にて固定されて おり、運転席１７’のシート部前後調整機構１９を調整したとき運転者の着座前 後位置が変わっても吹出口２６’の位置は変らない。上記以外の作用及び機能は 、請求項１の空調用通風パイプ装置の場合と同様である。

【００１１】 なお本考案の実施例ではエアコンユニットを装備した運転室について述べたが 、必しもエアコンを装備しているとは限らず、たとえばエンジン用ラジエータ（ 図示しない）で熱交換された温風を通風パイプに通すようにしてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

油圧ショベルの作業時には、気候，天候などによって運転室内の温度が変化す るとともに、運転者の身体各部の表面温度が変化する。従来技術ではエアコンか らの冷気の大部分が運転席の後方側から斜上方へ向けて吹出される。冷気の主な 流れは運転席の背当てで妨げられ、運転者が直接効果的に冷気（又は暖気）を受 けることができないので運転室内の環境が快適であるとは云えなかった。しかし 本考案の空調用通風パイプ装置では、運転席の側方にその運転席のシート部と一 体形に、あるいはまた運転席の側方に支柱を立設し、エアコンユニットより通じ る通風パイプを上記支柱に配設し、その通風パイプの吹出口の高さを運転者の着 座時における上半身部位の高さ位置に設定した。それにより、エアコンからの冷 気または暖気は支柱に配設した通風パイプを通り、その吹出口より運転者の上半 身に対して吹出される。したがって、陽光の照射が強くて運転者の上半身の温度 が上昇したとき、又は寒さがきびしくて運転者の上半身の温度が低下したときに 、冷気又は暖気を効果的に受けることができる。また支柱を運転席のシート部と 一体形に形成している空調用通風パイプ装置では、通風パイプの吹出口から吹出 される冷気又は暖気がシート部の前後調整に関係なく、運転者の上半身に対して 吹出されるから便利である。また上記支柱にモニタ用クラスタゲージと、通風パ イプの吹出口が並設してあるので、運転者の運転操作が便利であるとともに、支 柱の製作において一石二鳥の経済性がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案請求項１及び請求項３の空調用通風パイ
プ装置をそなえた運転室の切欠き要部側面図である。

【図２】図１における運転席付近の要部正面図である。

【図３】図１における運転席のシート部前後調整を行っ
た場合の状態を示す切欠き要部側面図である。

【図４】本考案請求項２の空調用通風パイプ装置をそな
えた運転室の切欠き要部側面図である。

【図５】図４における運転席付近の要部正面図である。

【図６】従来技術の油圧ショベル用運転室の切欠き要部
側面図である。

【図７】図６における吹出口周辺を示す要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１，１４，２９ 運転室 ２，１５ キャブ ３，１６，１６’ 床板 ４，１７，１７’ 運転席 ５，１８，１８’ シート部 ６，２０ 背当て部 ７，２１ エアコンユニット ９，２６，２６’ 吹出口 １９ シート部前後調整機構 ２３，２３’ 通風パイプ ２４，３０ 支柱 ２５ クラスタゲージ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室内の空調を行うようにした建設機
   械において、運転席側の側方にその運転席シート部と一
   体形に支柱を立設し、その支柱に対して空調用のエアを
   通ぜしめる通風パイプを配設し、その通風パイプの吹出
   口の高さを運転者の着座時における上半身部位の高さ位
   置に設定したことを特徴とする建設機械の空調用通風パ
   イプ装置。
2. 【請求項２】 運転室内の空調を行うようにした建設機
   械において、運転席の側方に支柱を立設し、その支柱に
   対して空調用のエアを通ぜしめる通風パイプを配設し、
   その通風パイプの吹出口からのエアを着座状態の運転者
   の上半身へ向けて吹出すようにしたことを特徴とする建
   設機械の空調用通風パイプ装置。
3. 【請求項３】 実用新案登録請求の範囲請求項１又は請
   求項２記載の建設機械の空調用通風パイプ装置におい
   て、空調用のエアを通ぜしめる通風パイプを、モニタ用
   クラスタゲージを取付けるための支柱に対して配設した
   ことを特徴とする建設機械の空調用通風パイプ装置。