JPH0660556U - モール用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 起立片の高さが変動してもモールをがたつき
なく止めることができるようにする。 【構成】 ボディ側の装着凹部１４に突出する起立片２
に対し、クリップＣには起立片２を跨ぐようにして嵌め
込み可能な装着基部１を形成する。また、装着基部１の
内部には一方向にのみ回転可能な歯車部材７を設けて、
この歯車部材７の周縁には起立片２と選択的に係合可能
な係止歯１０を形成する。これにより、起立片２の高さ
がばらついてもこれに対応した係止歯１０が選択されて
起立片２と係合するため、モールＭの浮き上がりが規制
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等に使用されている装飾用モールを固定するためのクリッ プに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車用ルーフモールＭの取付け構造は図５に示すようになっている 。図５ではその片側のみしか示されないが、自動車のルーフの上面の左右両側部 にはモールＭを装着するための装着凹部１４が長さ方向に沿って凹み形成されて いる。この装着凹部１４はルーフパネルＰの合わせ部分を利用して設けられ、そ の底面には起立片２が起立形成されている。そして、この装着凹部１４へ嵌め込 まれるモールＭは従来より図４に示すような樹脂製のクリップＣ´によって固定 されてきた。

【０００３】 クリップＣ´は起立片を跨ぐようにしてここに嵌め込まれる装着基部２０を有 している。装着基部２０における一方の開口縁の左右両端部にはモールＭの一方 のフランジ縁に係合する係止爪２１が配され、他方の開口縁の中央部からは末広 がり状に拡開する撓み変形可能な一対の係止片２２が延出し、共にモールＭの他 方のフランジ縁に弾性的に係合可能となっている。また、装着基部２０において 両係止爪２１が設けられている部分の側面からは撓み変形可能な一対の押圧片２ ３が末広がり状に延出されており、それぞれ起立片２に弾接するようになってい る。さらに、両係止爪２１が設けられている部分の相互間には撓み変形可能な連 絡片２４が横架され、かつその中央部には起立片２の先端に係止する係止突起２ ５が形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述したように、モールＭが装着されるルーフ部分は２枚のパネル を合わせて溶接されるものであることから、その合わせ代（幅寸法）は変動しや すく、そのため起立片２が設けられる位置は横方向（モールＭの幅方向）へばら つき易い。このように起立片２の位置がばらついた場合、従来のクリップＣ´に よっても、連絡片２４あるいは両押圧片２３が撓むために、これによく追従する ことができる。

【０００５】 加えて、起立片２はプレス加工によって起立形成されるため、その起立高さも ばらつくことが知られている。しかしながら、従来のクリップＣ´では係止突起 ２５の高さ位置は固定されているため、起立片２の高さがばらつくと、例えば上 方へばらついた場合等では、起立片２の先端と係止突起２５が離間して非係合状 態となり、モールＭに浮き上がりを生じさせる。

【０００６】 本考案はこのような事情に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とする ところは高さ方向に関するボディ側のばらつきを吸収してモールを正規の状態で 固定することができるクリップを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、ボディ側に凹み形成されその底 面には起立片が突出する装着凹部に対して嵌合されるモールを固定するために、 前記起立片を跨ぐようにして同起立片に嵌合可能な装着基部と、モール側に係合 するモール係合手段とを有してなるクリップであって、前記装着基部には垂直面 内で回転可能に支持されその周縁には前記起立片側に対して選択的に係合可能な 係止歯が形成された歯車部材と、この歯車部材の回転方向を一方向に規制する規 制手段とが設けられてなることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

クリップはまずモール係合手段によってモール側に先付けされる。そして、装 着基部をボディ側の起立片を跨ぐようにしてモールを装着凹部に嵌め込む。この 嵌め込み操作に伴って、歯車部材が回転し起立片の高さに適合する係止歯が選択 されて係合する。

【０００９】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。起立片の高さがばらついても、歯車部材の回 転によって、このうちのいずれかの係止歯が選択されて起立片と係合し、かつス トッパ手段によってこの係合状態が保持されるため、モールの浮き上がりが確実 に解消される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１は 自動車のルーフモールＭに適用されるクリップＣの全体を示しており、クリップ Ｃは合成樹脂材により一体に形成されている。また、クリップＣは下方へ開放す る装着基部１を主体として構成されており、その上面はモールＭの内面に当接可 能である。また、装着基部１はルーフパネルＰの起立片２を跨いで嵌め付けるこ とができるよう、両側面にアーチ状の切り欠き部３が形成されている。

【００１１】 一方、装着基部１においてこの切り欠き部３が設けられていない両側面には、 モールＭを装着するためのモール係合手段が設けられている。すなわち、装着基 部１における一方の側面の両端部からは前方へ向けて末広がり状に延出する一対 の係止片４が配されている。これらは共に拡開方向への弾性変形が可能となって いるとともに、それぞれの先端部にはモールＭの第１フランジ縁ｆ１に係合可能 な係止段縁５が形成されている。そして、他方の側面にはそれぞれ鈎状に形成さ れた一対の爪縁６が左右両端部に配されており、モールＭの第２フランジ縁ｆ２ に係合可能となっている。また、これら両爪縁６の間には連結片１２が横架され ている。

【００１２】 また、装着基部１の内部にはルーフパネルＰへの固定のための歯車部材７が収 納されている。この歯車部材７は撓み変形可能な取付け軸８の中央部に一体に設 けられており、装着基部１内の対向壁面間に横架支持されている。より具体的に は、装着基部１内の対向壁面において切り欠き部３寄りの対応位置には係止凹部 ９が凹設されており、取付け軸８の両端部はそれぞれ係止凹部９へ突っ張った状 態で引っ掛けられて支持され、これによって全体がほぼ水平にかつ取付け軸８周 りに回転可能に支持される。また、前記歯車部材７の周縁には多数の係止歯１０ が刻設されており、ルーフパネルＰの起立片２の先端に選択的に係合可能として ある。一方、この歯車部材７の回転を一方向に規制するために、前記連結片１２ の中央部にはストッパ爪１３が斜め下向きに突出して歯車部材７の係止歯１０に 係合可能としてある。これによって、歯車部材７は図１において反時計周りの回 転のみ許容されるようになっている。

【００１３】 本例のクリップＣは上記のように構成されたものであり、モールＭを固定する 場合には、次の手順にしたがってなされる。すなわち、両係止片４の係止段縁５ をモールＭの第１フランジ縁ｆ１に係合させながら強く押し込み、両係止片４を 拡開させる。この間に、両爪縁６をモールＭの第２フランジ縁ｆ２に係合させ、 これによりクリップＣがモールＭに先付けされる。

【００１４】 この後、モールＭをルーフパネルＰの装着凹部１４に沿って適合させながら装 着基部１の切り欠き部３に起立片２を当てがって押し込む。この押し込み操作に 伴い、起立片２の先端が歯車部材７の各係止歯１０に当接するため、歯車部材７ は図１における反時計回りに回動しながら順次係止歯１０に係合してゆく。つま り、起立片２の高さにばらつきがあっても、歯車部材７の回転によって起立片２ の高さに応じた係止歯１０が選択されて係合し、かつこの係合状態はストッパ爪 １３と係止歯１０との係合によって歯車部材７の図示時計周りの回転が規制され ることにより保持される。したがって、起立片２の高さにばらつきがあっても、 従来のようにシールをがたつかせることなく、確実に止め付けることができる。 なお、起立片２の横方向に関してのばらつきに対しては、歯車部材７の取付け 軸８が撓み変形することで、これを吸収することができる。

【００１５】 なお、本考案は種々の変更例が考えられ、必ずしも上記した実施例に限定され るべきものではなく、例えば、図３に示すような変形例が可能である。すなわち 、図３のものは大小径の異なる歯車部材７ａ、７ｂを取付け軸８に対して併設し たものであり、両歯車部材７ａ、７ｂの係止歯１０ａ，１０ｂは起立片２および ストッパ爪１３との係着力がより高められるように、鋭利な爪状に形成されてい る。また、両歯車部材７ａ，７ｂの係止歯１０ａ，１０ｂの方向も起立片２およ びストッパ爪１３の向きに応じて異にしてある。

【００１６】 また、起立片２は必ずしもルーフパネルＰと一体に形成される必要はなく、別 体に形成されたものであっても、ルーフパネルＰに固定可能なものであればよい 。

【００１７】 さらに、係止歯１０は必ずしも歯車部材７の全周に沿って形成する必要はなく 、また歯車部材７も円形でなくともよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】モールの取付け状態を示す断面図

【図２】クリップの斜視図

【図３】他のクリップの要部を示す拡大図

【図４】従来のクリップの斜視図

【図５】従来のクリップによるモールの取付け状態を示
す断面図

【符号の説明】

１…装着基部 ２…起立片 ７…歯車部材 １０…係止歯 １３…ストッパ爪（規制手段） １４…装着凹部 Ｃ…クリップ Ｍ…モール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ側に凹み形成されその底面には起
   立片が突出する装着凹部に対して嵌合されるモールを固
   定するために、前記起立片を跨ぐようにして同起立片に
   嵌合可能な装着基部と、モール側に係合するモール係合
   手段とを有してなるクリップであって、 前記装着基部には垂直面内で回転可能に支持されその周
   縁には前記起立片側に対して係合可能な係止歯が形成さ
   れた歯車部材と、この歯車部材の回転方向を一方向に規
   制する規制手段とが設けられてなることを特徴とするモ
   ール用クリップ。