JPH066177U - 自動車用リヤスポイラの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開閉パネルの回動端の上面にリヤスポイラを
取付具により取り付けた場合に、上記開閉パネルを上方
回動させようとして、上記リヤスポイラの後縁を持ち上
げたとき、上記開閉パネルと取付具との連結部に過大な
モーメントが与えられないようにして、上記連結部に容
易にはがたつきが生じないようにし、かつ、上記のよう
に連結部にがたつきが生じないようにするための支持体
の設置作業が容易にできるようにする。 【構成】 車体後部に上下回動自在に枢支されたトラン
クリッド１２の上面にリヤスポイラ１４を取付具により
取り付ける。上記リヤスポイラ１４の左右各端部を上記
取付具よりも前側に延出させる。これら各延出部２７を
弾性の支持体２８により上記トランクリッド１２の上面
に支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の後部に上下回動自在に枢支された開閉パネルの回動端に 対し、リヤスポイラを取り付けるための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自動車用リヤスポイラの取付構造には、従来、実開平２‐７２１８５号公 報で示されるものがある。 これによれば、車体後部にトランクルームが設けられ、このトランクルームを 上方に向って開口するトランクルーム開口が同上車体後面に形成され、このトラ ンクルーム開口を開閉する開閉パネルたるトランクリッドが、同上トランクルー ム開口の前縁に上下回動自在に枢支されている。 上記トランクリッドの回動端の上面には、リヤスポイラが左右複数の取付具に より取り付けられている。この場合、見栄えの点で、上記取付具は左右に直線的 に配置され、つまり、前後同一位置に設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成において、トランクルームに対し荷物を出し入れする 場合など、上記トランクリッドを上方回動させようとするときには、上記リヤス ポイラの後縁を手で上方に持ち上げて、上記上方回動をさせることがある。 しかし、上記トランクリッドは重いものであり、また、上記したようにリヤス ポイラはトランクリッドに対し前後同一位置に設けられた取付具により取り付け られている。このため、上記リヤスポイラの後縁を持ち上げると、上記トランク リッドと取付具との連結部に過大なモーメントが与えられ、トランクリッドがわ ずかに変形するなどして、この連結部に容易にがたつきが生じるおそれがある。 そこで、上記リヤスポイラの取り付けを強固にするため、別途の支持体を設け ることが考えられる。 しかし、上記リヤスポイラは、その機能上、左右に長い平坦なものであって、 これをトランクリッドに取り付けたときには、多少の取付誤差が生じるものであ る。このため、上記別途の支持体を設置するには、上記誤差の吸収が要求される が、その分、上記設置作業が煩雑になるおそれがある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、開閉パネルの回動 端の上面にリヤスポイラを取付具により取り付けた場合に、上記開閉パネルを上 方回動させようとして、上記リヤスポイラの後縁を持ち上げたとき、上記開閉パ ネルと取付具との連結部に過大なモーメントが与えられないようにして、上記連 結部に容易にはがたつきが生じないようにし、かつ、上記のように連結部にがた つきが生じないようにするための支持体の設置作業が容易にできるようにするこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、車体後面に開口を 形成し、この開口を開閉する開閉パネルを同上開口の前縁に上下回動自在に枢支 し、この開閉パネルの回動端の上面にリヤスポイラを取付具により取り付けた場 合において、上記リヤスポイラの左右各端部を上記取付具よりも前側に延出させ 、これら各延出部を弾性の支持体により上記開閉パネルの回動端に支持させた点 にある。

【０００６】 また、上記の場合、支持体をリヤスポイラの各延出部の下面に突設し、この支 持体の突出端を開閉パネルの回動端の上面に圧接させて上記延出部を支持させ、 上記支持体の突出端をほぼ半球状の面とし、同上支持体の突出端の内部に空洞を 形成し、この空洞を上記突出端の外方に開放する連通孔を形成し、これら連通孔 と空洞とを上記支持体の突出方向で相対的にみたとき、上記連通孔の外形寸法を 小さくする一方、空洞の外形寸法を大きくしてもよい。

【０００７】

【作 用】 上記構成による作用は次の如くである。 なお、下記した括弧内の用語は、実用新案登録請求の範囲の欄の用語に対応す るものである。 車体２後面に開口３を形成し、この開口３を開閉する開閉パネル８を同上開口 ３の前縁に上下回動自在に枢支し、この開閉パネル８のトランクリッド（回動端 ）１２の上面にリヤスポイラ１４を取付具１５，１６により取り付けた場合にお いて、上記リヤスポイラ１４の左右各端部を上記取付具１５，１６よりも前側に 延出させ、これら各延出部２７を弾性の支持体２８により上記開閉パネル８のト ランクリッド（回動端）１２に支持させてある。

【０００８】 このため、リヤスポイラ１４の後縁２９を持ち上げて、上記開閉パネル８を上 方回動させようとするときには、上記後縁２９の持ち上げによる外力で（図５中 矢印Ａ）、トランクリッド（回動端）１２に対する各取付具１５，１６の連結部 をほぼ中心として、リヤスポイラ１４が前方に回動しようとするが（図５中矢印 Ｂ）、この際、支持体２８が上記トランクリッド（回動端）１２に圧接して上記 回動を阻止するように働く。つまり、上記持ち上げによる外力は、上記取付具１ ５，１６と支持体２８により、前後に互いに離れた二つの点で支持されることと なる。 よって、上記持ち上げの際、上記トランクリッド（回動端）１２と取付具１５ ，１６との連結部に過大なモーメントが与えられることが防止される。

【０００９】 また、上記支持体２８は弾性体であって、これを多少変形させることが可能で ある。このため、この支持体２８を、上記トランクリッド（回動端）１２とリヤ スポイラ１４の延出部２７との間に対し設置させる場合において、上記トランク リッド（回動端）１２に対するリヤスポイラ１４の取り付けに取付誤差があると きには、その誤差の分だけ、上記支持体２８を弾性変形させ、上記誤差を吸収さ せて上記設置を行えばよい。 上記の場合、支持体２８をリヤスポイラ１４の各延出部２７の下面に突設し、 この支持体２８の突出端３１を開閉パネル８のトランクリッド（回動端）１２の 上面に圧接させて上記延出部２７を支持させ、上記支持体２８の突出端３１をほ ぼ半球状の面としてもよい。

【００１０】 このようにすれば、支持体２８の突出端３１をトランクリッド（回動端）１２ の上面に圧接させたときに、上記トランクリッド（回動端）１２の上面に対する 支持体２８の傾斜角αに多少の誤差が生じても、上記トランクリッド（回動端） １２の上面に対する支持体２８の突出端３１の圧接状態に、外観上、大きな変化 は生じない。 よって、トランクリッド（回動端）１２の上面に対する支持体２８の突出端３ １の傾斜角αに、多少の誤差が許容される。

【００１１】 また、上記支持体２８の突出端３１の内部に空洞３５を形成し、この空洞３５ を上記突出端３１の外方に開放する連通孔３６を形成し、これら連通孔３６と空 洞３５とを上記支持体２８の突出方向で相対的にみたとき、上記連通孔３６の外 形寸法を小さくしてもよい。 このようにすれば、上記したようにトランクリッド（回動端）１２の上面に対 する支持体２８の傾斜角αに多少の誤差を生じても、上記連通孔３６が、外観上 、容易に見えることは防止される。

【００１２】 一方、上記連通孔３６に比べて、空洞３５の外形寸法は大きくしてもよい。こ のようにすれば、支持体２８の突出端３１をトランクリッド（回動端）１２の上 面に圧接させたとき、この圧接力で上記支持体２８の突出端３１は上記空洞３５ が大きい分、十分に弾性変形することとなる。 よって、リヤスポイラ１４の延出部２７の下面に支持体２８を取り付けたとき 、上記トランクリッド（回動端）１２と延出部２７と間の寸法Ｌに誤差があると しても、上記延出部２７の突出端３１の弾性変形で、この誤差が確実に吸収され ることとなる。

【００１３】

【実施例】 以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示している。 上記自動車１の車体２後面には開口３が形成されている。この開口３の上部は 車室の後部を後方に向って開放するリヤウィンド開口４であり、下部はトランク ルームを上方に向って開放するトランクルーム開口７である。 上記開口３を開閉する開閉パネル８が設けられている。この開閉パネル８の前 縁は、上記開口３の前縁に左右一対のヒンジ９，９により枢支され、これらヒン ジ９，９を中心として上記開閉パネル８が上下回動自在とされている。図２は、 上記開閉パネル８が下方回動して上記開口３を閉じた状態を示している。 上記開閉パネル８の上部は、上記リヤウィンド開口４を開閉するリヤウィンド ガラス１０とウィンドサッシ１１とで構成され、同上開閉パネル８の下部は、上 記トランクルーム開口７を開閉する板金製のトランクリッド１２である。

【００１４】 図２から図５において、上記開閉パネル８の回動端たるトランクリッド１２の わずか上方にリヤスポイラ１４が設けられ、同上トランクリッド１２の上面と、 リヤスポイラ１４の下面との間には前後に貫通するスリット１３が設けられてい る。そして、上記リヤスポイラ１４は左右一対の側部取付具１５，１５と、中間 部取付具１６とにより、同上トランクリッド１２に着脱自在に取り付けられてい る。また、上記側部取付具１５，１５と中間部取付具１６とは前後方向で、ほぼ 同一位置に設けられている。 一方、上記リヤスポイラ１４は樹脂製で、左右に長い平坦な翼状をなし、その 内部は空洞１７となって、軽量化されている。

【００１５】 上記各側部取付具１５は、上記トランクリッド１２の上面にグロメット１９と ボルト２０とでねじ止めされるブラケット２１を有している。また、同上トラン クリッド１２の上面には樹脂製の支持台２２が設置され、この支持台２２は、上 記ブラケット２１にボルト２３により着脱自在にねじ止めされている。 また、上記支持台２２に上記リヤスポイラ１４の側部下壁がボルト２４により 着脱自在にねじ止めされ、これにより、上記リヤスポイラ１４の各側部がトラン クリッド１２の上面に着脱自在に取り付けられている。また、上記ボルト２３を 覆うカバー板２５が上記支持台２２に着脱自在に取り付けられている。

【００１６】 図２から図４において、前記中間部取付具１６は、グロメット１９とボルト２ ０によってトランクリッド１２の上面に着脱自在にねじ止めされる支持台２６を 有している。この支持台２６に上記リヤスポイラ１４の左右中途部の下壁がボル ト２４により着脱自在にねじ止めされ、これにより、上記リヤスポイラ１４の左 右中途部がトランクリッド１２の上面に着脱自在に取り付けられている。

【００１７】 図１から図４、および図６において、上記リヤスポイラ１４の左右各端部は上 記取付具１５，１６よりも前側に延出している。これら各延出部２７は前記トラ ンクリッド１２の上面に対しわずかに後上がり状に傾くと共に、外側方に向うに 従い下方に向うよう傾いている。 上記各延出部２７はゴム製の弾性支持体２８により、上記トランクリッド１２ の上面に支持され、これら各支持体２８も上記各取付具１５，１６より前側に位 置している。なお、図１は、上記支持体２８の自由状態を示している。

【００１８】 全図において、前記開口３を開ける場合など、開閉パネル８を回動させようと して、上記リヤスポイラ１４の後縁２９を持ち上げると、この後縁２９の持ち上 げによる外力で（図５中矢印Ａ）、トランクリッド１２に対する各取付具１５， １６の連結部をほぼ中心としてリヤスポイラ１４が前方に回動しようとする（図 ５中矢印Ｂ）。 すると、この際、支持体２８の突出端３１が上記トランクリッド１２の上面に 圧接して上記回動を阻止するように働く。つまり、上記持ち上げによる外力は、 上記取付具１５，１６と支持体２８により、前後に互いに離れた二つの点で支持 されることとなる。 このようにして、上記持ち上げの際、上記トランクリッド１２と取付具１５， １６との連結部に過大なモーメントが与えられることが防止されている。

【００１９】 上記トランクリッド１２に対するリヤスポイラ１４の取り付けに取付誤差があ る場合には、その誤差の分だけ、上記支持体２８が弾性変形させられ、つまり、 上記誤差を吸収して、この支持体２８が設置されている。

【００２０】 上記支持体２８は、上記延出部２７の下面に接着剤３０により取り付けられて おり、同上延出部２７の下面からトランクリッド１２の上面側に向って突出して いる。この支持体２８の突出端３１は上記トランクリッド１２の外面に少し弾性 変形した状態で圧接しており、これにより、上記延出部２７がトランクリッド１ ２の上面に支持されている。

【００２１】 上記支持体２８の基部３２はほぼ円錐台形をなし、この基部３２は上記支持体 ２８の軸心３３上に位置している。また、同上支持体２８の突出端３１は上記軸 心３３とほぼ同軸上に位置して、ほぼ半球状の面となっている。また、上記軸心 ３３は上記トランクリッド１２の上面に対しほぼ直交している。

【００２２】 上記構成によれば、支持体２８の突出端３１をトランクリッド１２の上面に圧 接させたときに、上記したトランクリッド１２の上面に対する支持体２８の軸心 ３３の傾斜角αに多少の誤差が生じても、上記トランクリッド１２の上面に対す る支持体２８の突出端３１の圧接状態に、外観上、大きな変化は生じない。 よって、トランクリッド１２の上面に対する支持体２８の突出端３１の傾斜角 αに多少の誤差が許容される分、リヤスポイラ１４の延出部２７の下面に対する 支持体２８の取り付けが容易にできることとなっている。

【００２３】 上記突出端３１の内部には空洞３５が形成されている。また、この空洞３５を 上記突出端３１の外方に開放する連通孔３６が形成されている。これら空洞３５ と連通孔３６はほぼ上記軸心３３上に位置し、かつ、上記支持体２８の突出方向 たる軸心３３の方向でみてほぼ円形をなしている。また、上記連通孔３６と空洞 ３５とを、上記軸心３３の方向で相対的にみたとき、上記連通孔３６の外形寸法 たる径寸法が小さくされている。 このようにして、上記トランクリッド１２の上面に対する支持体２８の軸心３ ３の傾斜角αがある程度大きくなっても、上記連通孔３６が、外観上容易に見え ることが防止されている。

【００２４】 一方、上記連通孔３６に比べて、空洞３５の外形寸法は大きくされている。こ のため、支持体２８の突出端３１をトランクリッド１２の上面に圧接させたとき 、この圧接力で上記支持体２８の突出端３１は上記空洞３５が大きい分、十分に 弾性変形することとなっている。 よって、リヤスポイラ１４の延出部２７の下面に支持体２８を取り付けたとき 、上記トランクリッド１２と延出部２７と間の寸法Ｌに誤差があるとしても、上 記延出部２７の突出端３１の弾性変形で、この誤差が確実に吸収されることとな っている。

【００２５】 また、前記したように開閉パネル８を上方回動させようとしてリヤスポイラ１ ４の後縁２９を持ち上げると、トランクリッド１２に対する各取付具１５，１６ の連結部をほぼ中心としてリヤスポイラ１４が前方に回動しようとする。そして 、このとき、支持体２８の突出端３１は上記トランクリッド１２の上面に圧接し て上記回動を阻止するように働くが、このときの突出端３１の弾性変形で、上記 空洞３５が縮小して消失したときには、その後は、主に支持体２８の基部３２が 上記回動を阻止するように働く。この際、上記基部３２は中実であり、このため 、この後の上記回動の阻止は、より強力に行われる。

【００２６】 なお、以上は図示の例によるが、支持体２８の上端面は上記軸心３３に対しほ ぼ直角であってもよい。 また、支持体２８の基部３２は断面が矩形であってもよい。 更に、上記開閉パネル８はトランクリッドのみで構成されるものであってもよ く、バックドアであってもよい。

【００２７】

【考案の効果】 この考案によれば、車体後面に開口を形成し、この開口を開閉する開閉パネル を同上開口の前縁に上下回動自在に枢支し、この開閉パネルの回動端の上面にリ ヤスポイラを取付具により取り付けた場合において、上記リヤスポイラの左右各 端部を上記取付具よりも前側に延出させ、これら各延出部を弾性の支持体により 上記開閉パネルの回動端に支持させてある。 このため、リヤスポイラの後縁を持ち上げて、上記開閉パネルを上方回動させ ようとするときには、上記持ち上げによる外力は、上記取付具と支持体により、 前後に互いに離れた二つの点で支持されることとなる。 よって、上記持ち上げの際、上記開閉パネルの回動端と取付具との連結部に過 大なモーメントが与えられることが防止され、この結果、上記連結部にがたつき の生じることが防止される。

【００２８】 また、上記支持体は弾性体であって、これを多少変形させることが可能である ため、この支持体を、上記開閉パネルの回動端とリヤスポイラの延出部との間に 対し設置させる場合において、上記回動端に対するリヤスポイラの取り付けに取 付誤差があれば、その誤差の分だけ、上記支持体を弾性変形させ、上記誤差を吸 収させて上記設置を行えばよく、このため、上記誤差がある場合でも、支持体の 設置作業は容易にできることとなる。 上記の場合、支持体をリヤスポイラの各延出部の下面に突設し、この支持体の 突出端を開閉パネルの回動端の上面に圧接させて上記延出部を支持させ、上記支 持体の突出端をほぼ半球状の面としてもよい。

【００２９】 このようにすれば、支持体の突出端を開閉パネルの回動端の上面に圧接させた ときに、上記回動端の上面に対する支持体の傾斜角に多少の誤差が生じても、上 記回動端の上面に対する支持体の突出端の圧接状態に、外観上、大きな変化は生 じない。 よって、開閉パネルの回動端の上面に対する支持体の突出端の傾斜角に多少の 誤差が許容される分、リヤスポイラの延出部の下面に対する支持体の取り付けが 容易にできる。

【００３０】 また、上記支持体の突出端の内部に空洞を形成し、この空洞を上記突出端の外 方に開放する連通孔を形成し、これら連通孔と空洞とを上記支持体の突出方向で 相対的にみたとき、上記連通孔の外形寸法を小さくしてもよい。 このようにすれば、開閉パネルの回動端の上面に対する支持体の傾斜角がある 程度大きくなっても、上記連通孔が、外観上、容易に見えることが防止され、こ れは支持体の見栄えの点で有益である。

【００３１】 一方、上記連通孔に比べて、空洞の外形寸法を大きくしてもよい。このように すれば、支持体の突出端を回動端の上面に圧接させたとき、この圧接力で上記支 持体の突出端は上記空洞が大きい分、十分に弾性変形することとなる。 よって、リヤスポイラの延出部の下面に支持体を取り付けたとき、上記開閉パ ネルの回動端と延出部と間の寸法に誤差があるとしても、上記延出部の突出端の 弾性変形でこの誤差が確実に吸収されることとなり、これにより、上記支持体の 前記設置作業が更に容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】自動車後部の斜視図である。

【図３】リヤスポイラの部分平面図である。

【図４】リヤスポイラの部分背面図である。

【図５】側部取付具の側面断面図である。

【図６】図１の６‐６線矢視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 開口 ８ 開閉パネル １２ トランクリッド（回動端） １４ リヤスポイラ １５ 側部取付具（取付具） １６ 中間部取付具（取付具） ２７ 延出部 ２８ 支持体 ２９ 後縁 ３１ 突出端 ３２ 基部 ３５ 空洞 ３６ 連通孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後面に開口を形成し、この開口を開
   閉する開閉パネルを同上開口の前縁に上下回動自在に枢
   支し、この開閉パネルの回動端の上面にリヤスポイラを
   取付具により取り付けた自動車用リヤスポイラの取付構
   造において、上記リヤスポイラの左右各端部を上記取付
   具よりも前側に延出させ、これら各延出部を弾性の支持
   体により上記開閉パネルの回動端に支持させた自動車用
   リヤスポイラの取付構造。
2. 【請求項２】 支持体をリヤスポイラの各延出部の下面
   に突設し、この支持体の突出端を開閉パネルの回動端の
   上面に圧接させて上記延出部を支持させ、上記支持体の
   突出端をほぼ半球状の面とし、同上支持体の突出端の内
   部に空洞を形成し、この空洞を上記突出端の外方に開放
   する連通孔を形成し、これら連通孔と空洞とを上記支持
   体の突出方向で相対的にみたとき、上記連通孔の外形寸
   法を小さくする一方、空洞の外形寸法を大きくした請求
   項１に記載の自動車用リヤスポイラの取付構造。