JPH0662115B2 - 船尾駆動装置 - Google Patents
船尾駆動装置Info
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- JPH0662115B2 JPH0662115B2 JP59230019A JP23001984A JPH0662115B2 JP H0662115 B2 JPH0662115 B2 JP H0662115B2 JP 59230019 A JP59230019 A JP 59230019A JP 23001984 A JP23001984 A JP 23001984A JP H0662115 B2 JPH0662115 B2 JP H0662115B2
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- Japan
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- drive shaft
- stern
- pump
- drive
- propulsion
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
- B63H21/383—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling cooling-water
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、舶用推進装置のための水ポンプに関し、特に
船尾駆動装置すなわち船内機または船外機におけるポン
プの配置に関する。このポンプの目的は、舟艇が運転さ
れる水域から水を汲上げてこの水を機関の冷却ジャケッ
トに対して供給することにある。
船尾駆動装置すなわち船内機または船外機におけるポン
プの配置に関する。このポンプの目的は、舟艇が運転さ
れる水域から水を汲上げてこの水を機関の冷却ジャケッ
トに対して供給することにある。
（従来の技術とその問題点） 水ポンプにおけるインペラーは一般にゴム製であり、使
用に伴って疲労することが予期され、かなり予測可能な
間隔で交換を要する。
用に伴って疲労することが予期され、かなり予測可能な
間隔で交換を要する。
このようなポンプの典型的な設置場所は推進装置内にあ
って、ポンプは垂直駆動軸上に取付けられてこれにより
駆動され、この駆動軸はポンプ内を貫通している。この
ような場所は、ポンプに接近するために駆動系を分解し
なければならないため、ポンプの保守が困難となる。
って、ポンプは垂直駆動軸上に取付けられてこれにより
駆動され、この駆動軸はポンプ内を貫通している。この
ような場所は、ポンプに接近するために駆動系を分解し
なければならないため、ポンプの保守が困難となる。
ポンプの別の典型的な設置場所は船内機の前方であっ
て、ポンプはベルトとプーリー、または歯車により駆動
される。このような場所は保守が更に容易であるが、ポ
ンプから水の供給源までの距離がありかつ駆動機構の複
雑さの故にコストが更に高くなる。
て、ポンプはベルトとプーリー、または歯車により駆動
される。このような場所は保守が更に容易であるが、ポ
ンプから水の供給源までの距離がありかつ駆動機構の複
雑さの故にコストが更に高くなる。
舶用推進装置のポンプの場所について開示する下記の米
国特許を参照されたい。即ち、米国特許番号 発行年月日 特許権者名 ３，１８３，８８０ １９６５年５月１８日 Ｓｈｉｍａｎｃｋａｓ ３，１８１，４９５ １９６５年５月４日 Ｋｉｅｋｈａｅｆｅｒ また、他の従来技術としては、特開昭５２−１８９３が
ある。かかる従来技術では、推進機を、船のトランソム
の船尾側でなく、船体内にある据付台３４に取り付けて
おり、推進機のうちプロペラを支持している部分が船の
底部の下方に配置されている。推進機の上部では、入力
軸２がギヤケーシング１２に支持されており、この入力
軸２の船尾側端部に油ポンプ４３が連結されている。こ
の従来技術では、プロペラを支持している部分のみが、
船に対して操舵のみできるようになっている。これは、
第３頁右下欄の第２行目から第７行目の記載より明らか
である。したがって、入力軸２、ギヤケーシング１２及
び油ポンプ４３等は、船に対して常に固定状態にあり、
操舵されるものではない。さらに、かかる推進機は、チ
ルト（水平な傾斜軸を中心として垂直面内で運動するこ
と）可能でもない。
国特許を参照されたい。即ち、米国特許番号 発行年月日 特許権者名 ３，１８３，８８０ １９６５年５月１８日 Ｓｈｉｍａｎｃｋａｓ ３，１８１，４９５ １９６５年５月４日 Ｋｉｅｋｈａｅｆｅｒ また、他の従来技術としては、特開昭５２−１８９３が
ある。かかる従来技術では、推進機を、船のトランソム
の船尾側でなく、船体内にある据付台３４に取り付けて
おり、推進機のうちプロペラを支持している部分が船の
底部の下方に配置されている。推進機の上部では、入力
軸２がギヤケーシング１２に支持されており、この入力
軸２の船尾側端部に油ポンプ４３が連結されている。こ
の従来技術では、プロペラを支持している部分のみが、
船に対して操舵のみできるようになっている。これは、
第３頁右下欄の第２行目から第７行目の記載より明らか
である。したがって、入力軸２、ギヤケーシング１２及
び油ポンプ４３等は、船に対して常に固定状態にあり、
操舵されるものではない。さらに、かかる推進機は、チ
ルト（水平な傾斜軸を中心として垂直面内で運動するこ
と）可能でもない。
すなわち、上記従来技術では、油ポンプが船体内に固定
されており、機関が配置されているような船体内では一
般に作業スペースがほとんどないことから、ポンプ周辺
の部品等を一旦取り外さねばならず、検査と修理のため
にポンプに接近することが困難であるという問題点があ
った。
されており、機関が配置されているような船体内では一
般に作業スペースがほとんどないことから、ポンプ周辺
の部品等を一旦取り外さねばならず、検査と修理のため
にポンプに接近することが困難であるという問題点があ
った。
本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑みなされた
ものであり、検査や修理のためにポンプ手段に容易に接
近することができる船尾駆動装置を提供することを目的
とする。
ものであり、検査や修理のためにポンプ手段に容易に接
近することができる船尾駆動装置を提供することを目的
とする。
（発明の構成） 本発明は、上記従来技術の有する問題点に鑑みなされた
ものであり、トランソムの前方にある船の船体に設けら
れた機関と、前記船の前記トランソムの船尾に傾斜運動
可能に配置された推進機とを備えた船尾駆動装置であっ
て、前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持された
水平駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持された第
２の駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から前記
機関の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポンプ手
段と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外し自
在な部分とを備えており、前記水平駆動軸は、後端部
と、前記機関に駆動可能に連結された前端部とを有して
おり、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わるよ
うに延びており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸
に駆動可能に連結された上端部と、プロペラを駆動可能
な下端部とを有しており、前記ポンプ部材は、前記水平
駆動軸の前記後端部に駆動可能に連結されかつ共通軸で
回転するようになっており、前記取り外し自在な部分が
取り外されたとき、検査と修理のために前記ポンプ手段
に容易に接近可能となっている船尾駆動装置を提供する
ものである。
ものであり、トランソムの前方にある船の船体に設けら
れた機関と、前記船の前記トランソムの船尾に傾斜運動
可能に配置された推進機とを備えた船尾駆動装置であっ
て、前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持された
水平駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持された第
２の駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から前記
機関の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポンプ手
段と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外し自
在な部分とを備えており、前記水平駆動軸は、後端部
と、前記機関に駆動可能に連結された前端部とを有して
おり、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わるよ
うに延びており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸
に駆動可能に連結された上端部と、プロペラを駆動可能
な下端部とを有しており、前記ポンプ部材は、前記水平
駆動軸の前記後端部に駆動可能に連結されかつ共通軸で
回転するようになっており、前記取り外し自在な部分が
取り外されたとき、検査と修理のために前記ポンプ手段
に容易に接近可能となっている船尾駆動装置を提供する
ものである。
前記水平駆動軸の前記後端部を、前記ポンプ部材に対
し、駆動可能に連結しかつ共通軸で回転させるようにし
てもよい。
し、駆動可能に連結しかつ共通軸で回転させるようにし
てもよい。
前記ポンプ部材をインペラーから構成し、該インペラー
が、前記水平駆動軸の前記後端部を収容する駆動用スロ
ットを有するようにしてもよい。
が、前記水平駆動軸の前記後端部を収容する駆動用スロ
ットを有するようにしてもよい。
前記水平駆動軸の前記後端部を前記インペラーの前記駆
動用スロットに収容するようにしてもよい。
動用スロットに収容するようにしてもよい。
また、本発明は、トランソムの前方にある船の船体に設
けられた機関と、前記船の前記トランソムの船尾に傾斜
運動可能に配置された推進機とを備えた船尾駆動装置で
あって、前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持さ
れた水平駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持され
た第２の駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から
前記機関の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポン
プ手段と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外
し自在な部分とを備えており、前記水平駆動軸は、後端
部と、前記機関に駆動可能に連結された前端部とを有し
ており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わる
ように延びており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動
軸に駆動可能に連結された上端部と、プロペラを駆動可
能な下端部とを有しており、前記ポンプ部材は、前記第
２の駆動軸の前記上端部に駆動可能に連結されかつ共通
軸で回転するようになっており、前記取り外し自在な部
分が取り外されたとき、検査の修理のために前記ポンプ
手段に容易に接近可能となっている船尾駆動装置を提供
するものである。
けられた機関と、前記船の前記トランソムの船尾に傾斜
運動可能に配置された推進機とを備えた船尾駆動装置で
あって、前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持さ
れた水平駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持され
た第２の駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から
前記機関の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポン
プ手段と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外
し自在な部分とを備えており、前記水平駆動軸は、後端
部と、前記機関に駆動可能に連結された前端部とを有し
ており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わる
ように延びており、前記第２の駆動軸は、前記水平駆動
軸に駆動可能に連結された上端部と、プロペラを駆動可
能な下端部とを有しており、前記ポンプ部材は、前記第
２の駆動軸の前記上端部に駆動可能に連結されかつ共通
軸で回転するようになっており、前記取り外し自在な部
分が取り外されたとき、検査の修理のために前記ポンプ
手段に容易に接近可能となっている船尾駆動装置を提供
するものである。
前記第２の駆動軸の前記上端部を、前記ポンプ部材に対
し、駆動可能に連結しかつ共通軸で回転させるようにし
てもよい。
し、駆動可能に連結しかつ共通軸で回転させるようにし
てもよい。
前記ポンプ部材をインペラーから構成し、該インペラー
が、前記第２の駆動軸の前記上端部を収容する駆動用ス
ロットを有するようにしてもよい。
が、前記第２の駆動軸の前記上端部を収容する駆動用ス
ロットを有するようにしてもよい。
前記第２の駆動軸の前記上端部を、前記インペラーの前
記駆動用スロットに収容するようにしてもよい。
記駆動用スロットに収容するようにしてもよい。
本発明の主な特徴は、推進機の上端部において水平駆動
軸と第２の駆動軸間の連結点に隣接する水ポンプ装置の
設置場所にある。このため、低コストの設計および保守
の容易性の双方を可能にする。
軸と第２の駆動軸間の連結点に隣接する水ポンプ装置の
設置場所にある。このため、低コストの設計および保守
の容易性の双方を可能にする。
本発明の別の主特徴は、ポンプを駆動するため既存の軸
を利用することにある。このため、低コストの設計が可
能となる。
を利用することにある。このため、低コストの設計が可
能となる。
本発明の他の特徴および利点については、以下の詳細な
記述、図面および特許請求の範囲を照合すれば当業者に
は明らかとなろう。
記述、図面および特許請求の範囲を照合すれば当業者に
は明らかとなろう。
（実施例） 第１図および第２図に示されるのは、艇体１２上に取付
けられた舶用推進装置１０である。本実施態様において
は、舶用推進装置１０は船内機／船外機または船尾駆動
装置の形式のものであり、特に機関を搭載した形式のも
のである。別の実施態様においては、舶用推進装置１０
は船尾駆動装置をトランソムに取付ける形式のものでも
よいことが理解されよう。
けられた舶用推進装置１０である。本実施態様において
は、舶用推進装置１０は船内機／船外機または船尾駆動
装置の形式のものであり、特に機関を搭載した形式のも
のである。別の実施態様においては、舶用推進装置１０
は船尾駆動装置をトランソムに取付ける形式のものでも
よいことが理解されよう。
本実施態様においては、舶用推進装置１０は冷却ジャケ
ットを備えた機関１４を有する。この機関１４は、艇体
のフレーム１８上に固定されている。
ットを備えた機関１４を有する。この機関１４は、艇体
のフレーム１８上に固定されている。
舶用推進装置１０はまた、機関１４に取付けられて艇体
１２のトランソム２６を貫通して突出するトランソムユ
ニット２２を有する。可撓性を有するダイヤフラム・シ
ール３０がトランソムユニット２２を包囲し、艇体１２
からの水、霧水および排気ガスを排除するようにトラン
ソム２６に対して固定されている。
１２のトランソム２６を貫通して突出するトランソムユ
ニット２２を有する。可撓性を有するダイヤフラム・シ
ール３０がトランソムユニット２２を包囲し、艇体１２
からの水、霧水および排気ガスを排除するようにトラン
ソム２６に対して固定されている。
舶用推進装置１０は更に、艇体１２のトランソム２６に
対して垂直な面内で傾斜（チルト）運動を行なうように
トランソムユニット２２に対して枢着された推進機４６
を含んでいる。すなわち、推進機４６は、推進作用を生
じるようプロペラ４２が完全に水中に浸漬した最低位置
と、プラペラ４２に対する接近が可能な揚上位置との間
で傾斜軸３８の周囲における垂直面内の運動が許容され
るようになっている。
対して垂直な面内で傾斜（チルト）運動を行なうように
トランソムユニット２２に対して枢着された推進機４６
を含んでいる。すなわち、推進機４６は、推進作用を生
じるようプロペラ４２が完全に水中に浸漬した最低位置
と、プラペラ４２に対する接近が可能な揚上位置との間
で傾斜軸３８の周囲における垂直面内の運動が許容され
るようになっている。
推進機４６は、また、操舵軸心５０の周囲における水平
面内の推進機４６の操舵運動を行なうように、トランソ
ムユニット２２に枢着されている。推進機４６は、プロ
ペラ４２が取付けられたプロペラ軸５８を収容する歯車
箱５４を含む。
面内の推進機４６の操舵運動を行なうように、トランソ
ムユニット２２に枢着されている。推進機４６は、プロ
ペラ４２が取付けられたプロペラ軸５８を収容する歯車
箱５４を含む。
なお、推進機４６をトランソムユニット２２に傾斜運動
可能に且つ操舵運動可能に枢着させる構造は、周知技術
であるので、その詳細な説明は省略する。具体的には、
米国特許第３１３６２８５，３１３６２８６，３１３６
２８７，３１８１４９４，３１８１４９５，３１８３８
８０などを参照されたい。
可能に且つ操舵運動可能に枢着させる構造は、周知技術
であるので、その詳細な説明は省略する。具体的には、
米国特許第３１３６２８５，３１３６２８６，３１３６
２８７，３１８１４９４，３１８１４９５，３１８３８
８０などを参照されたい。
第１図および第２図に更に示される如く、機関１４は水
平駆動軸６２を駆動する。第２の駆動軸７４の回転駆動
のため、水平駆動軸６２上のかさ歯車６６が第２の駆動
軸７４の上端部におけるかさ歯車７０を駆動する。第２
の駆動軸７４の下端部は駆動歯車７８に対して結合され
ている。１対の被駆動歯車８２がプロペラ軸５８に対し
てクラッチにより選択的に結合されて、第２の駆動軸７
４上の駆動歯車７８からプロペラ軸５８に対して前進ま
たは後退運動を伝達する。
平駆動軸６２を駆動する。第２の駆動軸７４の回転駆動
のため、水平駆動軸６２上のかさ歯車６６が第２の駆動
軸７４の上端部におけるかさ歯車７０を駆動する。第２
の駆動軸７４の下端部は駆動歯車７８に対して結合され
ている。１対の被駆動歯車８２がプロペラ軸５８に対し
てクラッチにより選択的に結合されて、第２の駆動軸７
４上の駆動歯車７８からプロペラ軸５８に対して前進ま
たは後退運動を伝達する。
なお、水平駆動軸６２には自在継手が設けられており、
推進機４６の傾斜運動と操舵運動を許容している。この
自在継手の構造は周知であるので、その詳細な説明は省
略する。具体的には、米国特許第３１８１４９５，３１
３６２８５，３１３６２８６，３１３６２８７，３１８
１４９４，３１８３８８０などを参照されたい。
推進機４６の傾斜運動と操舵運動を許容している。この
自在継手の構造は周知であるので、その詳細な説明は省
略する。具体的には、米国特許第３１８１４９５，３１
３６２８５，３１３６２８６，３１３６２８７，３１８
１４９４，３１８３８８０などを参照されたい。
機関１４の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するため
水ポンプ８６が設けられている。この水ポンプ８６は、
ポンプ室９２を含むハウジング８８と、水入口９６と、
水出口１００とからなっている。ポンプ８６を覆ってい
るのは外部ハウジング１０２で、ポンプ８６の保守のた
め取外すことができる。推進機４６の側部の開口は水の
取入れ部１０４を形成する。通路１０８が水の取入れ部
１０４をポンプ８６の水入口９６に対して結合してい
る。水の出口１００は、水を機関の冷却ジャケットに対
して送る通路１１０に対し結合されている。
水ポンプ８６が設けられている。この水ポンプ８６は、
ポンプ室９２を含むハウジング８８と、水入口９６と、
水出口１００とからなっている。ポンプ８６を覆ってい
るのは外部ハウジング１０２で、ポンプ８６の保守のた
め取外すことができる。推進機４６の側部の開口は水の
取入れ部１０４を形成する。通路１０８が水の取入れ部
１０４をポンプ８６の水入口９６に対して結合してい
る。水の出口１００は、水を機関の冷却ジャケットに対
して送る通路１１０に対し結合されている。
水ポンプ８６は更に、ハウジング８８内にインペラー１
２２を有する。このインペラー１２２は、このインペラ
ーから半径方向外方に延在する複数の可撓性に富んだベ
ーン１３４を有する。
２２を有する。このインペラー１２２は、このインペラ
ーから半径方向外方に延在する複数の可撓性に富んだベ
ーン１３４を有する。
第１図に示された実施例においては、水ポンプ８６は水
平駆動軸６２の後端部に配置されている。別の実施態様
においては、水ポンプ８６は係合状態のかさ歯車７０お
よび６６に隣接した推進機４６の上部におけるどんな位
置にも配置できることが理解されよう。
平駆動軸６２の後端部に配置されている。別の実施態様
においては、水ポンプ８６は係合状態のかさ歯車７０お
よび６６に隣接した推進機４６の上部におけるどんな位
置にも配置できることが理解されよう。
インペラー１２２を水平駆動軸６２と共に駆動するため
の装置１４６が設けられている。この目的のためには種
々の適宜な手段を用いることもできるが、図示された特
定の構造においては、この装置１４６は、ポンプ室９２
内に廷在する水平駆動軸６２の後端部と駆動軸６２を収
容するインペラー１２２における駆動用スロット１５４
とを含む。水平駆動軸６２と共にインペラー１２２を駆
動するための別の手段は、ポンプ室９２内に廷在して駆
動用スロット１５４に収容されるようにした駆動軸６２
を含む必要がないことが理解されよう。このような代替
手段の事例では、水平駆動軸６２に対して駆動作用的に
結合された軸でポンプ８６を駆動させるか、あるいはベ
ルトとプーリーまたは歯車をして駆動軸６２をポンプ８
６に対し駆動作用的に結合させることを含む。
の装置１４６が設けられている。この目的のためには種
々の適宜な手段を用いることもできるが、図示された特
定の構造においては、この装置１４６は、ポンプ室９２
内に廷在する水平駆動軸６２の後端部と駆動軸６２を収
容するインペラー１２２における駆動用スロット１５４
とを含む。水平駆動軸６２と共にインペラー１２２を駆
動するための別の手段は、ポンプ室９２内に廷在して駆
動用スロット１５４に収容されるようにした駆動軸６２
を含む必要がないことが理解されよう。このような代替
手段の事例では、水平駆動軸６２に対して駆動作用的に
結合された軸でポンプ８６を駆動させるか、あるいはベ
ルトとプーリーまたは歯車をして駆動軸６２をポンプ８
６に対し駆動作用的に結合させることを含む。
第１図に示された実施態様においては、水ポンプ８６を
水平駆動軸６２の後端部に配置して水ポンプ８６と取外
し可能な外部ハウジング１０２が推進機４６内に保持さ
れる。推進機４６は、その全体を覆うカバーケースを備
えており、そのカバーケースのうちポンプ８６の周辺部
分に取外し部１５６を有している。この取外し部１５６
は、図示しないねじにより着脱可能となっている。この
取外し部１５６と外部ハウジング１０２とを取外すこと
により、保守のためポンプ８６に対する容易な接近が可
能となっている。すなわち、取外し部１５６と外部ハウ
ジング１０２とにより、推進機の取外し自在な部分を構
成している。推進機４６を傾斜軸３８の周囲に上方に傾
斜させることによって、ポンプ８６に対する接近性を更
に良好にすることも可能である。
水平駆動軸６２の後端部に配置して水ポンプ８６と取外
し可能な外部ハウジング１０２が推進機４６内に保持さ
れる。推進機４６は、その全体を覆うカバーケースを備
えており、そのカバーケースのうちポンプ８６の周辺部
分に取外し部１５６を有している。この取外し部１５６
は、図示しないねじにより着脱可能となっている。この
取外し部１５６と外部ハウジング１０２とを取外すこと
により、保守のためポンプ８６に対する容易な接近が可
能となっている。すなわち、取外し部１５６と外部ハウ
ジング１０２とにより、推進機の取外し自在な部分を構
成している。推進機４６を傾斜軸３８の周囲に上方に傾
斜させることによって、ポンプ８６に対する接近性を更
に良好にすることも可能である。
第２図に示される如き別の実施態様においては、水ポン
プ８６は第２の駆動軸７４の上端部に配置されている。
第２の駆動軸７４と共にインペラー１２２を駆動するた
めの装置１４７が設けられている。この目的のため種々
の手段を使用することが可能であるが、本実施例におい
ては、この装置１４７は、ポンプ室９２内に延在する第
２の駆動軸７４の上端部と、第２の駆動軸７４を収容す
るインペラー１２２における駆動用スロット１５４を有
する。インペラー１２２を駆動軸７４と共に駆動するた
めの別の手段は、ポンプ室９２内に延在しかつ駆動用ス
ロット１５４に収容されるようにした駆動軸７４を有す
る必要がないことも理解されよう。このような代替手段
の事例としては、第２の駆動軸７４に対し駆動作用的に
結合された軸によりポンプ８６を駆動させるか、あるい
はベルトとプーリーまたは歯車をして駆動軸７４をポン
プ８６に対して駆動作用的に結合させることを含む。
プ８６は第２の駆動軸７４の上端部に配置されている。
第２の駆動軸７４と共にインペラー１２２を駆動するた
めの装置１４７が設けられている。この目的のため種々
の手段を使用することが可能であるが、本実施例におい
ては、この装置１４７は、ポンプ室９２内に延在する第
２の駆動軸７４の上端部と、第２の駆動軸７４を収容す
るインペラー１２２における駆動用スロット１５４を有
する。インペラー１２２を駆動軸７４と共に駆動するた
めの別の手段は、ポンプ室９２内に延在しかつ駆動用ス
ロット１５４に収容されるようにした駆動軸７４を有す
る必要がないことも理解されよう。このような代替手段
の事例としては、第２の駆動軸７４に対し駆動作用的に
結合された軸によりポンプ８６を駆動させるか、あるい
はベルトとプーリーまたは歯車をして駆動軸７４をポン
プ８６に対して駆動作用的に結合させることを含む。
水ポンプ８６を第２の駆動軸７４の上端部に配置させた
第２図に示されるような代替実施例においては、水ポン
プ８６および外部ハウジング１０２が推進機４６の項部
に載置される。ポンプ８６に対して接近するためには、
外部ハウジング１０２を取外すだけでよい。推進機４６
を傾斜軸３８の周囲に上方に傾斜させることによって、
ポンプ８６に対する接近を更に良好にすることも可能と
なる。なお、この実施例においては、外部ハウジング１
０２が取外し自在な部分を構成している。
第２図に示されるような代替実施例においては、水ポン
プ８６および外部ハウジング１０２が推進機４６の項部
に載置される。ポンプ８６に対して接近するためには、
外部ハウジング１０２を取外すだけでよい。推進機４６
を傾斜軸３８の周囲に上方に傾斜させることによって、
ポンプ８６に対する接近を更に良好にすることも可能と
なる。なお、この実施例においては、外部ハウジング１
０２が取外し自在な部分を構成している。
本発明の種々の特徴については、頭書の特許請求の範囲
に記載されている。
に記載されている。
（発明の効果） 以上のように特許請求の範囲第１項に記載した発明によ
ると、ポンプ手段を、船の船尾側に傾斜運動可能に配置
した推進機の水平駆動軸の後端部に連結し、推進機に取
出し自在な部分を設けたので、水面に対して上方向に推
進機を移動させることにより、ポンプが船体に近づけら
れるため、取外し自在な部分を取り外すことによって、
検査と修理のために船側よりポンプ手段に容易に接近す
ることができるという効果を奏する。
ると、ポンプ手段を、船の船尾側に傾斜運動可能に配置
した推進機の水平駆動軸の後端部に連結し、推進機に取
出し自在な部分を設けたので、水面に対して上方向に推
進機を移動させることにより、ポンプが船体に近づけら
れるため、取外し自在な部分を取り外すことによって、
検査と修理のために船側よりポンプ手段に容易に接近す
ることができるという効果を奏する。
また、特許請求の範囲第５項に記載した発明によれば、
ポンプ手段を、船の船尾側に傾斜運動可能に配置した推
進機の第２の駆動軸の上端部に連結し、推進機に取り外
し自在な部分を設けたので、推進機が水面側に位置した
状態でも、ポンプが船体に近い位置にあることから、船
側より取り外し自在な部分を取り外すことができ、これ
により、検査と修理のためにポンプ手段に容易に接近す
ることができる。また、推進機を、水面に対して上方向
にチルトさせれば、ポンプがさらに船体に隣接すること
から、極めて容易に船側よりポンプ手段に接近すること
ができる。すなわち、特許請求の範囲第５項に記載した
発明によれば、推進機の位置にかかわらず、ポンプ手段
への接近が可能となるという効果を奏する。
ポンプ手段を、船の船尾側に傾斜運動可能に配置した推
進機の第２の駆動軸の上端部に連結し、推進機に取り外
し自在な部分を設けたので、推進機が水面側に位置した
状態でも、ポンプが船体に近い位置にあることから、船
側より取り外し自在な部分を取り外すことができ、これ
により、検査と修理のためにポンプ手段に容易に接近す
ることができる。また、推進機を、水面に対して上方向
にチルトさせれば、ポンプがさらに船体に隣接すること
から、極めて容易に船側よりポンプ手段に接近すること
ができる。すなわち、特許請求の範囲第５項に記載した
発明によれば、推進機の位置にかかわらず、ポンプ手段
への接近が可能となるという効果を奏する。
第１図は水平駆動軸の後端部により駆動される水ポンプ
装置を設けた舶用推進装置の推進機を示す側面図、第２
図は第２の駆動軸の上端部により駆動される水ポンプ装
置を設けた舶用推進装置の推進機を示す側面図である。 １０……舶用推進装置、１２……艇体、１４……機関、
１８……フレーム ２２……トランソムユニット、２６……トランソム、３
０……ダイヤフラム・シール ３８……傾斜軸、４２……プロペラ、４６……推進機、
５０……操舵軸心 ５４……歯車箱、５８……プロペラ軸、６２……水平駆
動軸 ６６，７０……かさ歯車、７４……第２の駆動軸、７８
……駆動歯車 ８２……被駆動歯車、８６……水ポンプ、８８……ハウ
ジング ９２……ポンプ室、９６……水入口、１００……水出口 １０２……外部ハウジング（取外し自在な部分）、１０
４……水の取入れ部 １０８……通路、１１０……通路、１２２……インペラ
ー １３４……ベーン、１４６……駆動装置、１５４……駆
動用スロット １５６……取外し部（取外し自在な部分）
装置を設けた舶用推進装置の推進機を示す側面図、第２
図は第２の駆動軸の上端部により駆動される水ポンプ装
置を設けた舶用推進装置の推進機を示す側面図である。 １０……舶用推進装置、１２……艇体、１４……機関、
１８……フレーム ２２……トランソムユニット、２６……トランソム、３
０……ダイヤフラム・シール ３８……傾斜軸、４２……プロペラ、４６……推進機、
５０……操舵軸心 ５４……歯車箱、５８……プロペラ軸、６２……水平駆
動軸 ６６，７０……かさ歯車、７４……第２の駆動軸、７８
……駆動歯車 ８２……被駆動歯車、８６……水ポンプ、８８……ハウ
ジング ９２……ポンプ室、９６……水入口、１００……水出口 １０２……外部ハウジング（取外し自在な部分）、１０
４……水の取入れ部 １０８……通路、１１０……通路、１２２……インペラ
ー １３４……ベーン、１４６……駆動装置、１５４……駆
動用スロット １５６……取外し部（取外し自在な部分）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−1893（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−137895（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−128595（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−19199（ＪＰ，Ｕ)
Claims (8)
- 【請求項１】トランソムの前方にある船の船体に設けら
れた機関と、 前記船の前記トランソムの船尾に傾斜運動可能に配置さ
れた推進機とを備えた船尾駆動装置であって、 前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持された水平
駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持された第２の
駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から前記機関
の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポンプ手段
と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外し自在
な部分とを備えており、 前記水平駆動軸は、後端部と、前記機関に駆動可能に連
結された前端部とを有しており、 前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わるように延
びており、 前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸に駆動可能に連結
された上端部と、プロペラを駆動可能な下端部とを有し
ており、 前記ポンプ部材は、前記水平駆動軸の前記後端部に駆動
可能に連結されかつ共通軸で回転するようになってお
り、 前記取り外し自在な部分が取り外されたとき、検査と修
理のために前記ポンプ手段に容易に接近可能となってい
ることを特徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項２】特許請求の範囲第１項記載の船尾駆動装置
において、 前記水平駆動軸の前記後端部が、前記ポンプ部材に対
し、駆動可能に連結されかつ共通軸で回転することを特
徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項３】特許請求の範囲第１項記載の船尾駆動装置
において、 前記ポンプ部材がインペラーからなり、該インペラー
は、前記水平駆動軸の前記後端部を収容する駆動用スロ
ットを有することを特徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項４】特許請求の範囲第３項記載の船尾駆動装置
において、 前記水平駆動軸の前記後端部が前記インペラーの前記駆
動用スロツトに収容されることを特徴とする船尾駆動装
置。 - 【請求項５】トランソムの前方にある船の船体に設けら
れた機関と、 前記船の前記トランソムの船尾に傾斜運動可能に配置さ
れた推進機とを備えた船尾駆動装置であって、 前記推進機は、該推進機内に回転自在に支持された水平
駆動軸と、前記推進機内に回転自在に支持された第２の
駆動軸と、ポンプ部材を有し、水の取入部から前記機関
の冷却ジャケットに対し冷却水を供給するポンプ手段
と、該推進機に取り外し可能に設けられた取り外し自在
な部分とを備えており、 前記水平駆動軸は、後端部と、前記機関に駆動可能に連
結された前端部とを有しており、 前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸と交わるように延
びており、 前記第２の駆動軸は、前記水平駆動軸に駆動可能に連結
された上端部と、プロペラを駆動可能な下端部とを有し
ており、 前記ポンプ部材は、前記第２の駆動軸の前記上端部に駆
動可能に連結されかつ共通軸で回転するようになってお
り、 前記取り外し自在な部分が取り外されたとき、検査と修
理のために前記ポンプ手段に容易に接近可能となってい
ることを特徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項６】特許請求の範囲第５項記載の船尾駆動装置
において、 前記第２の駆動軸の前記上端部が、前記ポンプ部材に対
し、駆動可能に連結されかつ共通軸で回転することを特
徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項７】特許請求の範囲第５項記載の船尾駆動装置
において、 前記ポンプ部材がインペラーからなり、該インペラー
は、前記第２の駆動軸の前記上端部を収容する駆動用ス
ロットを有することを特徴とする船尾駆動装置。 - 【請求項８】特許請求の範囲第７項記載の船尾駆動装置
において、 前記第２の駆動軸の前記上端部が前記インペラーの前記
駆動用スロットに収容されることを特徴とする船尾駆動
装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US560904 | 1983-12-14 | ||
| US06/560,904 US4565534A (en) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | Water pump location for marine propulsion device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60131398A JPS60131398A (ja) | 1985-07-13 |
| JPH0662115B2 true JPH0662115B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=24239840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59230019A Expired - Lifetime JPH0662115B2 (ja) | 1983-12-14 | 1984-10-31 | 船尾駆動装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4565534A (ja) |
| JP (1) | JPH0662115B2 (ja) |
| CA (1) | CA1220672A (ja) |
| DE (1) | DE3443209C2 (ja) |
| GB (1) | GB2151197B (ja) |
| SE (1) | SE455694B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61238590A (ja) * | 1985-04-10 | 1986-10-23 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船の推進装置 |
| US4897059A (en) * | 1988-09-08 | 1990-01-30 | Brunswick Corporation | Water pump for marine propulsion system |
| US4993979A (en) * | 1989-05-12 | 1991-02-19 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device |
| US4959033A (en) * | 1989-05-12 | 1990-09-25 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cover arrangement |
| US5035664A (en) * | 1989-05-12 | 1991-07-30 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device gear arrangement |
| US5178567A (en) * | 1991-01-16 | 1993-01-12 | Outboard Marine Corporation | Marine engine housing cooling apparatus |
| JP3109606B2 (ja) * | 1991-06-10 | 2000-11-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 船内外機の側面カバーの取付構造 |
| US6119638A (en) * | 1998-05-13 | 2000-09-19 | Kennedy; Gino W. | Diesel powered generator cooling-water pump |
| FI122138B (fi) * | 2005-03-10 | 2011-09-15 | Waertsilae Finland Oy | Propulsiojärjestely |
| JP2009127499A (ja) * | 2007-11-22 | 2009-06-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 船外機 |
| US9556886B2 (en) | 2014-04-07 | 2017-01-31 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Priming and lubricating system and method for marine pump impellers |
| US9527568B1 (en) * | 2015-10-09 | 2016-12-27 | Brunswick Corporation | Stern drives having accessible cooling water sea pump |
| CN117310116B (zh) * | 2023-10-18 | 2024-04-05 | 江苏尚维斯环境科技股份有限公司 | 一种基于物联网的水质在线监测装置及其方法 |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA649901A (en) * | 1962-10-09 | Stucke John | Rotating cylinder outboard motor with wedge-type piston | |
| GB1053503A (ja) * | 1900-01-01 | |||
| CA697887A (en) * | 1964-11-17 | Kiekhaefer Corporation | Shift mechanism for outboard propulsion units | |
| DE607866C (de) * | 1935-01-09 | Prometheus G M B H Maschf | Kuehlwasserfoerderung, insbesondere fuer Bootsmotoren | |
| US2905133A (en) * | 1958-04-01 | 1959-09-22 | Clerk Ernest Joscelyn | Propulsion systems for boats |
| US3025824A (en) * | 1959-10-28 | 1962-03-20 | Mcculloch Corp | Outboard motor water pump arrangement |
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| US3181495A (en) * | 1963-01-07 | 1965-05-04 | Kiekhaefer Corp | Coolant supply and exhaust discharge means for inboard-outboard drives |
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| CA949396A (en) * | 1972-10-24 | 1974-06-18 | Rendell Tractor And Equipment Company | Rotatable downwardly directed driveline |
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| SE392701B (sv) * | 1974-10-02 | 1977-04-18 | Volvo Penta Ab | Drivanordning for propeller och kylvattenpump vid utombordsdrev |
| JPS521893A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | Ishikawajima Zosen Kakoki Kk | Z type propulsion steering apparatus |
| US4016825A (en) * | 1975-09-30 | 1977-04-12 | Heinz Pichl | Device for driving a boat propeller and cooling water pump |
| US4040379A (en) * | 1976-05-11 | 1977-08-09 | Outboard Marine Corporation | Dual stern drive mounting arrangement |
| DE2802541C3 (de) * | 1978-01-20 | 1980-09-04 | Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik, 8000 Muenchen | Z-Trieb für Wasserfahrzeuge |
| JPS6217357Y2 (ja) * | 1980-07-07 | 1987-05-02 | ||
| JPS57128595U (ja) * | 1981-02-05 | 1982-08-11 |
-
1983
- 1983-12-14 US US06/560,904 patent/US4565534A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-08-16 CA CA000461179A patent/CA1220672A/en not_active Expired
- 1984-10-29 GB GB08427270A patent/GB2151197B/en not_active Expired
- 1984-10-31 JP JP59230019A patent/JPH0662115B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-27 DE DE3443209A patent/DE3443209C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1984-12-12 SE SE8406317A patent/SE455694B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8406317D0 (sv) | 1984-12-12 |
| GB2151197A (en) | 1985-07-17 |
| JPS60131398A (ja) | 1985-07-13 |
| DE3443209C2 (de) | 1995-05-11 |
| SE8406317L (sv) | 1985-06-15 |
| GB2151197B (en) | 1987-09-23 |
| SE455694B (sv) | 1988-08-01 |
| US4565534A (en) | 1986-01-21 |
| GB8427270D0 (en) | 1984-12-05 |
| CA1220672A (en) | 1987-04-21 |
| DE3443209A1 (de) | 1985-06-27 |
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