JPH0662439U - パワーウインドウ用スイッチのアッパーケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シーソー式スイッチノブを備えたパワーウイ
ンドウスイッチに砂等の異物が侵入しても、スイッチノ
ブの操作角が変化しないパワーウインドウ用スイッチの
アッパーケースの提供を目的とする。 【構成】 アッパーケース１の上面１ａにある回転軸２
に取り付けられたノブ３が中立位置から一方に回転して
ウインドウが開き、他方に回転してウインドウが閉じる
ように構成されたパワーウインドウスイッチ１１におい
て、アッパーケースの上面１ａに、ノブ３が両方向に最
大角度回転した時にノブ３の一部にそれぞれ当接するよ
うに先細形状の突起４，５を設けて構成する。この結
果、パワーウインドウスイッチ１１に砂粒等の異物Ｘが
侵入してアッパーケース１ａ上に堆積しても、堆積した
異物Ｘによってスイッチノブ３の回転角度が妨げられる
ことがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースに関し、特に、自動車 のウインドウを自動開閉するシーソー式のパワーウインドウ用スイッチのアッパ ーケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車における快適装備の１つとしてパワーウインドウがある。これは 自動車に設けられたウインドウを電動モータによって自動開閉するものであり、 そのスイッチには従来シーソー式のスイッチが使用され、その回転軸に対して一 方の方向にスイッチを回転させた時にウインドウが開き、その反対方向にスイッ チを回転させた時にウインドウが閉じるようになっている。このようなパワーウ インドウスイッチは一般に、自動車の各ウインドウ毎に１つ設けられ、運転席の 近傍には全てのウインドウの開閉スイッチが設けられている。

【０００３】 図３は自動車の運転席右隣のドア３０を内側から見た外観、およびドア３０の 内側のアームレスト部３１に設けられたパワーウインドウマスタースイッチ１０ を拡大して示すものである。３２はウインドウ、３３はドアミラー、３５はドア インサイドハンドルである。

【０００４】 例えば、４つのドアを持つ自動車の場合、パワーウインドウマスタスイッチ１ ０には、４つのウインドウを開閉するパワーウインドウスイッチ１１、運転席以 外のパワーウインドウスイッチの動作ロック／ロック解除スイッチ１２、および ドアの自動ロック／ロック解除スイッチ１３が設けられている。

【０００５】 図４(a) はこのパワーウインドウスイッチ１１のうちの１つを取り出してその 外観を示す部分側面図であり、パワーウインドウスイッチ１１の電気的な接点部 分の図示は省略してある。パワーウインドウスイッチ１１はアッパーケース１の 上面１ａに設けられた回転軸２にシーソー式のスイッチノブ３が回転可能に軸支 されて構成されている。このシーソー式のスイッチノブ３は、回転軸３に対して その両側を押すタイプではなく、安全性を考慮して回転軸の一方側を押すことに よってウインドウが開き、同じ側を引き上げることによってウインドウが閉じる タイプとなっている。したがって、破線Ｄで示す位置にスイッチノブ３が回転さ せられるとウインドウが開き、破線Ｕで示す位置にスイッチノブ３が回転させら れるとウインドウが閉じることになる。

【０００６】 ここで、パワーウインドウスイッチ１１のスイッチノブ３の通常の回転角（操 作角）θは、ウインドウを開く側および閉じる側が同じ角度となっており、約１ ０数度が一般的である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のパワーウインドウスイッチ１１では、自動車 が砂地等の悪路を走行した後にドア３０の開閉を行ったりすると、図４(b) に示 すように、スイッチノブ３の下面側のアッパーケース１の上面１ａに砂粒等の異 物Ｘが溜まる場合があり、このような場合はこの異物Ｘによってスイッチノブ３ の操作角が妨げられ、破線Ｄで示すウインドウの開操作時の角度θ１、または破 線Ｕで示すウインドウの閉操作時の角度θ２が、通常の操作角θよりも小さい１ ０度程度になってしまい、パワーウインドウスイッチ１１の内部接点の接触不良 を起こしたり、操作フィーリングが悪いという問題点があった。

【０００８】 そこで、本考案は、自動車の悪路走行等により、シーソー式のスイッチノブを 備えたパワーウインドウスイッチに砂等の異物が侵入しても、通常のスイッチノ ブの操作角が変わらず、操作フィーリングを悪化させないと共に、内部接点不良 も起こさなくすることができるパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースを 提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成する本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースの 第１の形態は、自動車のドア等の部位に設けられたシーソー式のパワーウインド ウ用スイッチであって、アッパーケースの上面に設けられた回転軸にスイッチノ ブが回転可能に取り付けられ、ノブが中立位置から一方の側に回転させられた時 にパワーウインドウが開き、他方の側に回転させられた時にパワーウインドウが 閉じるように構成されたものにおいて、前記アッパーケースの上面に、前記ノブ が両方向に最大角度回転した時にこのノブの一部にそれぞれ当接するように、先 細形状の突起を設けたことを特徴としている。

【００１０】 また、前記目的を達成する本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケ ースの第２の形態は、自動車のドア等の部位に設けられたシーソー式のパワーウ インドウ用スイッチであって、アッパーケースの上面に設けられた回転軸にスイ ッチノブが回転可能に取り付けられ、ノブが中立位置から一方の側に回転させら れた時にパワーウインドウが開き、他方の側に回転させられた時にパワーウイン ドウが閉じるように構成されたものにおいて、前記ノブが両方向に最大角度回転 した時に、このノブに所定距離以内に接近する前記アッパーケースの上面部位を 窪ませて凹部を形成し、この凹部の中に前記ノブが両方向に最大角度回転した時 にこのノブの一部に当接するように先細形状の突起を設けたことを特徴としてい る。

【００１１】

【作用】

本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースによれば、従来のパワ ーウインドウスイッチのスイッチノブ操作時のアッパーケースとの距離が、従来 に比べて大きくなっており、スイッチノブの最大回転位置において先細形状の突 起が最小面積でスイッチノブに当接してその回転角度を規制するようになってい るので、パワーウインドウスイッチに砂粒等の異物が侵入してアッパーケース上 に堆積しても、堆積した異物によってスイッチノブの回転角度が妨げられること がない。

【００１２】

【実施例】

以下添付図面を用いて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１３】 図１は本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースの一実施例の構 成を示すものであり、図３、図４で説明した従来のパワーウインドウスイッチ１ １と同じ構成部材には同じ符号を付してある。

【００１４】 図１(a) は図３に示したパワーウインドウスイッチ１１のうちの１つを取り出 してその外観を示す部分斜視図であり、パワーウインドウスイッチ１１の電気的 な接点部分の図示は省略してある。パワーウインドウスイッチ１１はアッパーケ ース１の上面１ａに設けられた回転軸２にシーソー式のスイッチノブ３が回転可 能に軸支されて構成されている。この実施例のシーソー式のスイッチノブ３は、 回転軸３に対してその両側を押すタイプではなく、安全性を考慮して回転軸の一 方側を押すことによってウインドウが開き、同じ側を引き上げることによってウ インドウが閉じるタイプとなっている。

【００１５】 そして、この実施例ではアッパーケース１の上面１ａに、ノブ３が両方向に最 大角度回転した時にこのノブ３の一部にそれぞれ当接するように、先端が曲面状 の突起４，５を設けている。そして、図１(b) に示すように、破線Ｄで示すウイ ンドウが開く位置にスイッチノブ３が回転させられると、突起４がノブ３の下面 に当接してその回転位置を規制し、破線Ｕで示すウインドウが閉じる位置にスイ ッチノブ３が回転させられると、突起５がノブ３の下面に当接してその回転位置 を規制する。

【００１６】 ここで、パワーウインドウスイッチ１１のスイッチノブ３の通常の操作角θ（ 一般にウインドウを開く側および閉じる側共に約１０数度が一般的）を確保する ために、図４に示した回転軸２のアッパーケース１の上面１ａからの高さに比べ て、図１の実施例の回転軸２の高さは突起４，５の分だけ高くするか、あるいは 、スイッチノブ３の下面の傾斜角度を変更したり、スイッチノブの下面に凹部を 設ける必要がある。

【００１７】 このようにして、パワーウインドウスイッチ１１のスイッチノブ３の通常の操 作角θを確保しながら、アッパーケース１の上面１ａに突起４，５を設けたこと により、自動車が砂地等の悪路を走行した後にドア３０（図３）の開閉を行った りして、図１(b) に示すように、スイッチノブ３の下面側のアッパーケース１の 上面１ａに砂粒等の異物Ｘが溜まっても、この異物Ｘは突起４，５の高さよりも 低い位置に堆積するので、この異物Ｘによってスイッチノブ３の操作角が妨げら れることがない。この結果、パワーウインドウスイッチ１１の操作フィーリング が悪化しないと共に、内部接点の接触不良も生じにくくなる。

【００１８】 なお、突起４，５の形状は特に限定されるものではないが、異物Ｘの侵入時に 、この異物Ｘが突起４，５の上端部に堆積しないように、突起４，５の先端部に はアールを持たせたり、先細に形成する必要がある。

【００１９】 図２は本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースの他の実施例の 構成を示すものであり、図１で説明した従来のパワーウインドウスイッチ１１と はアッパーケース１の構成が異なるのみであるので、図１で説明したパワーウイ ンドウスイッチ１１と同じ構成部材には同じ符号（２は回転軸、３はスイッチノ ブ）を付してその説明を省略する。

【００２０】 図１の実施例では、アッパーケース１の上面１ａに、ノブ３が両方向に最大角 度回転した時にこのノブ３の一部にそれぞれ当接するように、先端が曲面状の突 起４，５を設けていた。これに対して、図２の実施例では、スイッチノブ３が両 方向に最大角度θだけ回転した時に、このノブ３に所定距離以内に接近するアッ パーケース１の上面１ａを窪ませて凹部８を形成し、この凹部８の中に突起６， ７を設けている。この突起６，７の先端位置はアッパーケース１の上面１ａの位 置と面一、あるいは従来のスイッチノブ３の最大回転位置でスイッチノブ３の下 面に当接するように形成すれば良い。

【００２１】 そして、破線Ｄで示すウインドウが開く位置にスイッチノブ３が回転させられ ると、突起６がノブ３の下面に当接してその回転位置を規制し、破線Ｕで示すウ インドウが閉じる位置にスイッチノブ３が回転させられると、突起７がノブ３の 下面に当接してその回転位置を規制する。

【００２２】 この実施例では、突起６，７の先端位置によりスイッチノブ３が従来と同じ位 置まで回転するので、パワーウインドウスイッチ１１のスイッチノブ３の通常の 操作角θは確保できており、回転軸２のアッパーケース１の上面１ａからの高さ やスイッチノブ３の下面の傾斜角度を変更する必要はない。

【００２３】 このようにして、パワーウインドウスイッチ１１のスイッチノブ３の通常の操 作角θを確保しながら、アッパーケース１の上面１ａに凹部８を設け、この凹部 ８内に突起６，７を設けたことにより、自動車が砂地等の悪路を走行した後にド ア３０（図３）の開閉を行ったりして、凹部８に砂粒等の異物Ｘが溜まっても、 この異物Ｘは突起６，７の高さよりも低い位置に堆積するので、この異物Ｘによ ってスイッチノブ３の操作角が妨げられることがない。この結果、パワーウイン ドウスイッチ１１の操作フィーリングが悪化しないと共に、内部接点の接触不良 も生じにくくなる。

【００２４】 なお、突起６，７の形状は特に限定されるものではないが、異物Ｘの侵入時に 、この異物Ｘが突起６，７の上端部に堆積しないように、突起６，７の先端部に はアールを持たせたり、先細に形成する必要がある。

【００２５】 このように、本考案では、自動車の悪路走行等により、シーソー式のスイッチ ノブを備えたパワーウインドウスイッチに砂等の異物が侵入しても、通常のスイ ッチノブの操作角が変わらず、操作フィーリングが悪化しない。また、内部接点 不良も起こさなくすることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、シーソー式のスイッチノブを備えたパ ワーウインドウスイッチに砂等の異物が侵入しても、通常のスイッチノブの操作 角が変わらず、操作フィーリングを悪化させないと共に、内部接点不良も起こさ なくすることができ、パワーウインドウスイッチの信頼性が向上するという効果 がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】(a) は本考案のパワーウインドウ用スイッチの
アッパーケースの一実施例の構成を示すパワーウインド
ウスイッチを後ろ側から見た斜視図であり、(b) は本考
案のパワーウインドウ用スイッチのアッパーケースに取
り付けたパワーウインドウスイッチの動作を説明する側
面図である。

【図２】本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパ
ーケースの他の実施例の構成を示す側面図である。

【図３】本考案のパワーウインドウ用スイッチのアッパ
ーケースを備えたパワーウインドウスイッチの自動車に
おける取付部位を説明する図である。

【図４】(a) は正常状態における従来のパワーウインド
ウスイッチの動作を説明する側面図であり、(b) はパワ
ーウインドウスイッチのアッパーケースに異物が付着し
た時のパワーウインドウスイッチの動作を説明する側面
図である。

【符号の説明】

１ アッパーケース １ａ アッパーケースの上面 ２ 回転軸 ３ スイッチノブ ４〜７ 突起 ８ 凹部 １０ パワーウインドウマスタースイッチ １１ パワーウインドウスイッチ ３０ ドア ３２ ウインドウ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア等の部位に設けられたシー
   ソー式のパワーウインドウ用スイッチであって、アッパ
   ーケースの上面に設けられた回転軸にスイッチノブが回
   転可能に取り付けられ、ノブが中立位置から一方の側に
   回転させられた時にパワーウインドウが開き、他方の側
   に回転させられた時にパワーウインドウが閉じるように
   構成されたものにおいて、 前記アッパーケースの上面に、前記ノブが両方向に最大
   角度回転した時にこのノブの一部にそれぞれ当接するよ
   うに、先細形状の突起を設けたことを特徴とするパワー
   ウインドウ用スイッチのアッパーケース。
2. 【請求項２】 自動車のドア等の部位に設けられたシー
   ソー式のパワーウインドウ用スイッチであって、アッパ
   ーケースの上面に設けられた回転軸にスイッチノブが回
   転可能に取り付けられ、ノブが中立位置から一方の側に
   回転させられた時にパワーウインドウが開き、他方の側
   に回転させられた時にパワーウインドウが閉じるように
   構成されたものにおいて、 前記ノブが両方向に最大角度回転した時に、このノブに
   所定距離以内に接近する前記アッパーケースの上面部位
   を窪ませて凹部を形成し、この凹部の中に前記ノブが両
   方向に最大角度回転した時にこのノブの一部に当接する
   ように先細形状の突起を設けたことを特徴とするパワー
   ウインドウ用スイッチのアッパーケース。