JPH062843Y2 - バンパ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、たとえば自動車のフロントバンパに係り、特
にその補強構造の改良に関する。

（従来の技術） 車両であるたとえば自動車の前後両端部にはバンパが装
着され、車体を保護している。上記バンパの特にフロン
ト側のものは、たとえば合成樹脂材からなるバンパフェ
ースと、このバンパフェースの骨組をなす金属板を折曲
したバックビームとから構成されている。

なお説明すれば、上記バンパフェースは平面略コ字状に
形成され、車体の端面と両側面に沿って取着される。両
側面に沿う両折曲部の長さは、これら折曲部を連結する
直状部の長さと比較して極く僅かであることは周知であ
る。また上記バックビームは、バンパフェースの直状部
裏面に沿って取着されていて、平面直状である。ただ
し、その縦断面は強度を持たせるために複雑に折曲さ
れ、かつ上下端部をバンパフェースの上下片部に取着す
るようになっている。しかも、バックビームの略垂直面
はバンパフェースの垂直面から離間するよう形成され、
バンパフェースからバックビームへと衝撃を段階的に受
けるようになっている。

ところで、このようにして構成されるフロントバンパに
おいては、上記バンパフェースの両折曲部の強度が弱い
という欠点がある。すなわち、バックビームはバンパフ
ェースの両折曲部を補強するような形状になっていな
い。その理由は、バンパフェースが合成樹脂材で形成さ
れるところから、その幅寸法の精度が出し難く、個々に
寸法差が生じる。また上記バックビームは、金属板を折
曲してなるものであり、かつ幅寸法が大であるので同様
に寸法差が生じ易いものであり、平面略コ字状に形成す
ると互いの寸法差から実際の取付が不可能になる恐れが
ある。したがって、バンパフェースの両折曲部はフリー
状態であるから、内倒れの傾向が強く、かつ外力がかか
った際などは容易にグラツキが生じる。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上述したようなバンパフェースの内倒れやグ
ラツキを確実に防止して、全体的な補強を可能としたバ
ンパ構造を提供しようとするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） すなわち本考案は、合成樹脂材からなるバンパフェース
を車体の端面から両側面に沿って平面略コ字状に形成
し、金属板を折曲してなるバックビームを上記バンパフ
ェースの直状部裏面に取着してこれを補強するものにお
いて、上記バックビームの両端末部に平面略Ｌ字状に折
曲した補助金具の一端部を取着し、この他端部を上記バ
ンパフェースの折曲部に取着してなり、上記補強金具の
上端部にフランジを形成し、このフランジをバンパフェ
ースの折曲部上端裏面に密接することを特徴とするバン
パ構造である。

（作用） このような構成によれば、補助金具がバンパフェースの
両折曲部を保持して、この剛性の向上を図れる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例をフロント側のバンパに適用
し、図面にもとづいて説明する。フロントバンパは、第
３図および第４図にその一部のみ示す、車体Ｓのフロン
ト側端面と両側面一部に亘って装着される。このフロン
トバンパは、外面側を構成するバンパフェース１と、こ
のバンパフェース１を補強するバックビーム２とからな
る。上記バンパフェース１はたとえば合成樹脂材からな
り、その表面側は上記車体Ｓを構成するボディパネルと
同一色で、かつその略中央部に亘ってモールが一体に設
けられる。また、バンパフェース１は上下方向の断面が
変形コ字状であり、かつ全体的に平面略コ字状に形成さ
れ、直状部１ａと両折曲部１ｂ，１ｂとからなる。上記
バックビーム２は、金属板を断面一部が略コ字状になる
よう折曲され、かつ平面直状である。このバックビーム
２の上端部はバンパフェース１の上片部１ｃに螺着さ
れ、かつ下端部には図示しない保持ステーが連結され、
これがバンパフェース１の下片部１ｄに螺着されて、一
体的に組立られたフロントバンパを構成する。ただし、
バンパフェース１の垂直面とバックビーム２の垂直面と
は部分的に離間する。

上記バックビーム２の両端末部には、後述する補助金具
３の一端部が取着され、一体的に連結される。すなわち
第５図に示すように、補助金具３は、金属板を折曲して
平面略Ｌ字状に形成され、その長手部３ａの端部には上
下に一対の取付用長孔４，４が設けられる。短手部３ｂ
の端部には上下に一対の取付用孔５，５が穿設される。
長手部３ａおよび短手部３ｂともに、その断面は強度保
持のために複雑に折曲されること、勿論である。上記取
付用孔５，５が設けられる短手部３ｂは、第３図に示す
ように、上記バンパフェース１の折曲部１ａ裏面側に突
設されるボス６，６に対向し、かつ固定ボルト７，７に
よって固定される。この部分において、補助金具３の上
端部はバンパフェース１の上端部に適宜寸法ｉのみ密接
するよう延出される。さらに補助金具３は、その上端部
に沿って一体に折曲形成されるフランジ３ｃが設けられ
ていて、このフランジ３ｃは、上記バンパフェース１の
折曲部１ｂ上端に沿って形成される上片部１ｃに密接し
ている。上記取付用孔５，５が穿設される長手部３ａ
は、第４図に示すように、バックビーム２の端末部に固
定ボルトとナットからなる固定具８，８を介して取付固
定される。

実際に、フロントバンパを組立てるにあたっては、はじ
めバンパフェース１にバックビーム２を取付ける。つい
で、補助金具３を用意し、この短手部３ｂをバンパフェ
ース１の折曲部１ｂに固定する。最後に、補助金具３の
長手部３ａをバックビーム２に取付固定する。このと
き、長手部３ａに設けられる取付用長孔４，４がバック
ビーム２に設けられる図示しない取付用孔に対向する。
よって、バックビーム２が幅方向に寸法差があっても、
上記取付用長孔４，４がこれを吸収できる。

結局、バンパフェース１にはその直状部１ａと折曲部１
ｂ，１ｂに亘ってバックビーム２と補助金具３，３とが
接することになる。特に、折曲部１ｂ，１ｂを補助金具
３，３が補強し、この剛性が向上して外力がかかっても
グラツキが生じることはない。また、補助金具３の上端
部に沿って形成されるフランジ３ｃが、バンパフェース
１の上端に形成される上片部１ｃ裏面に密接しているの
で、バンパフェース１の内倒れを確実に規制する。

なお上記実施例においては、フロントバンパに適用して
説明したが、これに限定されるものではなく、リヤバン
パに適用してもよいこと、勿論である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、バックビームとと
もに最適形状構造の補助金具を備えることにより、バン
パ全体に亘って剛性の向上を得、内倒れやグラツキの発
生を防止し、信頼性の向上を図れるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はフロントバン
パ構造の分解した斜視図、第２図はその組立てた状態の
一部斜視図、第３図は第２図のIII−III線に沿う縦断面
図、第４図は第２図のIV−IV線に沿う縦断面図、第５図
は補助金具の斜視図である。 Ｓ…車体、１…バンパフェース、１ａ…直状部、１ｂ…
折曲部、２…バックビーム、３…補助金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂材からなり車体の端面から両側面
   に沿って平面略コ字状に形成されるバンパフェースと、
   金属板を折曲してなり上記バンパフェースの直状部裏面
   に取着されこれを補強するバックビームとから構成され
   るもにおいて、平面略Ｌ字状に折曲されその一端部が上
   記バックビームの両端末部に取着されるとともに他端部
   が上記バンパフェースの折曲部裏面に取着される補助金
   具を具備し、上記補強金具の上端部にフランジを形成
   し、さらに上記フランジをバンパフェースの折曲部上端
   裏面に密接することを特徴とするバンパ構造。