JPH0665557B2 - 船舶などの垂直隔壁におけるドア装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、船舶などの垂直隔壁にあけられた開口部を水
密に開閉自在に閉鎖するためのドア装置に関するもので
ある。

従来の技術 船舶の船体内に設けられた各種の隔壁などにあけられた
開口部を開閉自在に閉鎖するドアは、一般的に、閉鎖の
際に開口部を水密に閉鎖することが要求されている。こ
のために、ドアの周辺と、開口部の周辺の隔壁との間に
ガスケットなどの水密剤を介在させ、ドアを閉鎖した
後、このガスケットなどを水密状態に維持するために、
ドアの周辺と、隔壁の開口部の周辺とに、それぞれ、数
組のクリートを設け、クリートを１個づつ手により締め
付けるか、または、ドアまたは船体側に油圧シリンダを
設け、ドアの開閉とは別機構によりその締め付け操作を
行っていた。

また、ドアの開放の場合には、その前に、これらのクリ
ートを手動又は油圧シリンダの作動により解放する必要
があった。このために手動操作の場合には、操作に手間
が掛かり、また、油圧シリンダ操作の場合には、機構が
複雑となり、その設備費用も非常に高価なものとなって
いた。

そこで、本発明は、ドアの開閉動作に伴ってガスケット
などのような水密材の締め付けあるいは解放動作が同時
に行われることのできる船舶の隔壁などに形成された開
口部の開閉可能なドア装置を得ることを、その目的とす
るものである。

問題点を解決するための手段 この目的を達成するために、本発明は、垂直な隔壁に形
成された開口部を閉鎖するためのドアと、このドアを上
方に旋回可能に支持するために、前記開口部の上方の隔
壁とドアの水平上壁との間に設置されたヒンジ部材と、
この開口部の両側の隔壁とドアの両側の垂直側壁との間
に、その両端を枢動可能に取り付けられた油圧シリンダ
とからなる船舶などの垂直隔壁におけるドア装置におい
て、前記ヒンジ部材が、下方が隔壁から離れる方向に傾
斜した長穴を有する、隔壁に設けられた船体付きアイプ
レートと、この船体付きアイプレートの長穴と係合する
ヒンジピンを有する、ドアに設けられたドア付きアイプ
レートとからなり、前記油圧シリンダがその収縮時にこ
の長穴の傾斜と同様の角度に傾斜する位置に取り付けら
れ、前記ドアの両側の垂直側壁には、その上端部に、前
記長穴の傾斜と同様の角度に傾斜する直線状傾斜部を有
する船体付きガイドプレートと係合するガイドピンが設
けられ、垂直隔壁のその他の部分には、前記長穴の傾斜
と同様の角度に傾斜する傾斜面の形成された船体付きク
リートと係合する傾斜面を有するドア付きクリートが設
けられていることを特徴とするものである。

なお、前記ガイドピンが係合する船体付きガイドプレー
トには、前記直線状傾斜部に連続して、前記船体付きア
イプレートの長穴の隔壁から最も離れた位置にヒンジピ
ンが係合する場合に、そこを中心として形成された円弧
からなるガイドピンの円弧状部分が同時に形成されてい
るのが有利である。

また、ドアには、ドアが開放された時に、隔壁に設けら
れたストッパにより支持されるアイプレートが設けら
れ、隔壁には、ドアが開放された時に、ドアをその位置
に固定するためのストッパ部材が設けられているのが有
利である。

作用 第３図に実線により示す閉鎖状態にあるドア３を開放す
るには、最初に油圧シリンダ５を作動させると、ドア３
は、垂直状態のままクリートの対８，９の傾斜面８_１，
９_１に沿って斜め下方に移動し、クリート８，９の係合
を解放し、更に、油圧シリンダ５を作動させると、ヒン
ジ部材４により支持されているドア３は水平状態となる
まで旋回するが、このドア３の垂直下降及び水平方向の
旋回は、ドア３の垂直側壁３_１に固着されたガイドピン
１６と、船体付きガイドプレート１５の直線状傾斜部１
５_１及び円弧状部分１５_２と、ヒンジ部材４の船体側の
ヒンジ用アイプレートにあけられた楕円形状の長穴１２
およびドア３付きアイプレート１１に固着されたヒンジ
ピン１３との作用により可能とされるものである。

実施例 以下、本発明の実施例を添付図面の第１〜３図に示され
た船舶における垂直隔壁のドア装置について詳細に説明
する。

まず、第１図に示すように、船体内の垂直隔壁１には、
そこに形成された長方形状の開口部２を閉鎖するため
に、同様に長方形状の正面輪郭を有している厚い板状の
ドア３が、開口部２の上方において、その垂直中心線Ｘ
−Ｘに対して対称的に設けられた１対のヒンジ部材４に
より上方へ旋回可能に支持されている。また、このドア
３の旋回のために、ドア３の両垂直側壁３_１の外側に
は、それぞれ、油圧シリンダ５が、この垂直側壁３_１に
平行な垂直平面内に配置されており、第２図に示すよう
に、そのシリンダ端部５_１は、隔壁１に直角に固着され
たブラケット６に枢動可能に取り付けられており、ピス
トン棒端部５_２は、ドア３の両垂直側壁３_１から垂直に
突出するブラケット７に枢動可能に取り付けられてい
る。この場合、第３図に示すように、油圧シリンダ５の
長手方向の中心線Ｙ−Ｙは、垂直面と角度αで交差する
ように、ピストン棒端部５_２が隔壁１から離れるように
傾斜状態に取り付けられている。

また、ドア３の各垂直側壁３_１と、隔壁１とには、それ
ぞれ、相互にかみ合うようにされたドア付きクリート８
と、船体付きクリート９とから成るクリートの対が、本
実施例においては、間隔を置いて３対づつ設置されてい
る。各対のドア付きクリート８と、船体付きクリート９
とは、上方から下方に向かって、同図に矢印Ｚにより示
す方向に傾斜している傾斜面８_１，９_１によって相互に
かみ合い可能となっており、第３図に実線により示され
ているドア３の閉鎖状態においては、ドア３が油圧シリ
ンダ５の収縮により上昇された時に、各対のクリート
８，９は、これらのドア付きクリート８及び船体付きク
リート９の傾斜面８_１，９_１が相互に強力に密着し、こ
の傾斜面８_１，９_１の作用により、ドア３を隔壁１に向
かって強固に押圧し、隔壁１の開口部２の周辺と、ドア
３の周辺部との間に設けられている水密部材（図示され
ていない）を強力に押圧し、両者の間における水密を図
っている。

本発明においては、このような水密状態にあるドア３を
開放するために、開口部２の上部と、ドア３の上方の水
平側壁３_２の部分との間に取り付けてあるヒンジ部材４
のそれぞれが、次のように構成されている。すなわち、
このヒンジ部材４は、第１図に示すように、隔壁１に垂
直に突出するように取り付けられた１対の間隔を置いた
船体付きアイプレート１０_１，１０_２と、このアイプレ
ート１０_１，１０_２間にドア３の面に直角に取り付けら
れたドア付きアイプレート１１と、船体付きアイプレー
ト１０_１，１０_２に、ほぼクリートの対８，９の傾斜面
８_１，９_１の角度方向Ｚに傾斜した長径を有する楕円形
状の長穴１２と、この長穴１２を緩く貫通して係合する
ことによって、船体付きアイプレート１０_１，１０_２に
よって支持される、ドア付きアイプレート１１に固着さ
れている水平なヒンジピン１３とから構成されている。
なお、このヒンジピン１３は船体付きアイプレート１０
_１，１０_２の楕円形状の長穴１２に沿って移動可能であ
る。

更に、ドアの垂直側壁３_１の上端部の外側の隔壁１に
は、ドア３の面に対して垂直に板状の船体付きガイドプ
レート１５を固着されており、その下周面は、隔壁１と
の固着部から、ヒンジ部材４の船体付きアイプレート１
０_１，１０_２にあけられた楕円形状の長穴１２の長径と
同様の角度に傾斜している直線状傾斜部１５_１が延びて
おり、また、その直線状傾斜部１５_１に連続して、船体
付きアイプレート１０_１，１０_２にあけられた楕円形状
の長穴１２の隔壁から最も離れた位置にヒンジピン１３
がある時に（第３図には、位置Ｂとして示してある）、
このヒンジピン１３の中心を中心とする円弧から成る円
弧状部分１５_２が形成されている。

一方、ドア３の各垂直側壁３_１の上方部分において、こ
の側壁３_１から垂直にドア付きガイドピン１６が突出し
て水平に取り付けられており、このガイドピン１６の取
付位置は、ドア３が閉鎖状態にある時には、船体付きガ
イドプレート１５の直線状傾斜部１５_１の基部に位置す
るようにしてある（第３図に、位置Ａとして示してあ
る）。

このようにして、第３図に実線により示すように、ドア
３が油圧シリンダ５の作動により閉鎖状態にある時に
は、各クリートの対８，９の傾斜面８_１，９_１が、油圧
シリンダ５の収縮により相互に強力に係合し、ドア３の
周辺部と、開口部２の周辺の隔壁１との間における水密
材を水密に保持するようにしている。また、この状態に
おいては、ドア付きヒンジピン１３は、船体付きアイプ
レート１０_１，１０_２の楕円形状の長穴１２の上端部の
位置（第３図に、位置Ａとして示す位置）にあり、ま
た、ドア３の垂直側壁３_１から直角に突出しているドア
付きガイドピン１６は、船体付きガイドプレート１５の
直線状傾斜部１５_１の基部にある。

このドア３の閉塞状態から油圧シリンダ５を作動させ、
そのピストン棒端部５_２を延伸させると、ドア３の垂直
側壁３_１から直角に突出するように取り付けられたドア
付きガイドピン１６が、船体付きガイドプレート１５の
直線状傾斜部１５_１に沿って案内され、それと同時に、
ドア付きクリート８の傾斜面８_１は、船体付きクリート
９の傾斜面９_１に沿って矢印Ｚ方向を同方向に移動し、
両クリート８，９の傾斜面８_１，９_１の係合は解放さ
れ、ドア３と開口部２の周辺の隔壁１との間の水密状態
が開放される。

このドア３の移動は、そのドア付きヒンジ部材４のアイ
プレート１１に固着されたヒンジピン１３が、船体付き
アイプレート１０_１，１０_２にあけられた楕円形状の長
穴１２の上部の位置（第３図に、位置Ａとして示す位
置）から、この長穴１２に沿ってその下部の位置（第３
図に、位置Ｂとして示す位置）まで移動するので可能と
なるものである。このようにして、ドア付き及び船体付
きクリート８及び９の係合が解放された後、油圧シリン
ダ５のピストン棒端部５_２を更に延伸されると、ドア付
きガイドピン１６は、船体付きアイプレート１０_１，１
０_２の楕円形状の長穴１２の下端部位置にあるヒンジピ
ン１３の中心を中心として船体付きガイドプレート１５
の円弧状部分１５_２に沿って案内され、第３図に示すよ
うに、図で見て反時計方向に旋回し、油圧シリンダ５
は、同図に２点鎖線Ｄによりその中心線の位置を示すよ
うな斜め上方に傾斜状態となり、ドア３は、同図に２点
鎖線により示す水平状態となり、隔壁１に形成された開
口部２は全開放状態となる。

なお、この状態におけるドア３の停止を確実とするため
に、隔壁には、適宜に１対のストッパ部材２０（第２図
参照）をドア３の垂直中心線Ｘ−Ｘに対して対称的に設
置して置き、これに突き当たることにより停止させ、ま
た、ドア３の外面には、その垂直中心線Ｘ−Ｘに対して
対称的にアイプレート２１を直角に突出して設けて置
き、これらのアイプレート２１を船体付きストッパ２５
により保持固定するようにする。

逆に、第２及び第３図に２点鎖線により示されている開
放状態に維持されているドア３を隔壁１の開口部２を閉
鎖するためには、ドア３のアイプレート２１を船体付き
ストッパ２５から解放し、油圧シリンダ５のピストン棒
端部５_２を収縮させると、ドア３の開放の場合と逆の経
過をたどり、ドア３は、第３図に位置Ｂとして示す位置
にあるヒンジピン１３の中心を中心として、同図で見て
時計方向に旋回し、垂直状態となり、この場合、ドア３
の垂直側壁３_１に突出して直角に取り付けられたドア付
きガイドピン１６は、位置Ｂにあるヒンジピン１３の中
心の垂直下方の位置、すなわち、船体付きガイドプレー
ト１５の円弧状部分１５_２の下端部に到達する。この状
態から油圧シリンダ５のピストン棒端部５_２を更に収縮
させると、ヒンジピン１３は、船体付きアイプレート１
０_１，１０_２にあけられた楕円形状の長穴１２の周辺に
沿い、第３図で見て左上方へ移動し、同図に位置Ａとし
て示す位置に到達する。この場合、ドア３の垂直側壁３
_１に直角に突出して設けられたドア付きガイドピン１６
は、船体付きガイドプレート１５の直線状傾斜部１５_１
に沿って移動するので、ドア３は垂直状態を維持したま
ま第３図で見て、左上方へ移動する。従って、ドア付き
クリート８は、その傾斜面８_１が、船体付きクリート９
の傾斜面９_１に係合し、第３図に矢印Ｚにより示す方向
で上方向に移動し、両クリート８，９は、相互に強固に
締め付けられるようになり、これにより、ドア３の周辺
部と、隔壁１の開口部２の周辺との間の水密が確保され
る。なお、この状態を維持するために、ドア３のヒンジ
部材４を構成しているアイプレート１１の一部に円筒状
のストッパ３０を固着し、これに隔壁１にその開口部２
の上部において取り付けられたストッパシリンダ３１に
より作動されるストッパピン３２を差し込むようにする
こともできる。

発明の効果 本発明によれば、従来この種の隔壁などに形成された開
口部を閉鎖するドアにおいては、その開閉操作と、ドア
と開口部の周辺と隔壁などとの間に設けられた水密部材
の締め付け用のクリートの解放ないしは鎖錠操作とを、
手動ないしは油圧によって別個に行うことを必要として
いたのを、クリートの解放及び鎖錠操作とドアの開閉操
作とを同時に行えるようにしたので、ドアの開閉操作が
容易であるばかりでなく、クリートの操作のための特別
の機構を必要としないので、その設備費用を著しく節減
させることができる。

なお、本発明は、このような船舶などの垂直な隔壁の開
口部のドアに対するだけでは無く、一般的なハッチカバ
ーにも適用することができ、その他、船舶や、陸上設備
における各種の垂直な隔壁に形成される開口部のドアな
どの締め付け機構としても、広く応用可能なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例を備えた船舶の垂直隔壁に
あけられた開口部を閉鎖するドアを、閉鎖状態において
示す正面図、第２図は、その側面図、第３図は、第１図
のIII−III線によるその要部の拡大縦断側面図である。 １……隔壁、２……開口部、３……ドア、３_１……垂直
側壁、３_２……水平上壁、４……ヒンジ部材、５……油
圧シリンダ、８……ドア付きクリート、８_１，９_１……
傾斜面、９……船体付きクリート、１０_１，１０_２……
船体付きアイプレート、１１……ドア付きアイプレー
ト、１２……楕円形状の穴、１３……ヒンジピン、１５
……船体付きガイドプレート、１５_１……直線状傾斜
部、１５_２……円弧状部分、１６……ドア付きガイドピ
ン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】垂直な隔壁に形成された開口部を閉鎖する
   ためのドアと、このドアを上方に旋回可能に支持するた
   めに、前記開口部の上方の隔壁とドアの水平上壁との間
   に設置されたヒンジ部材と、この開口部の両側の隔壁と
   ドアの両側の垂直側壁との間に、その両端を枢動可能に
   取り付けられた油圧シリンダとからなる船舶などの垂直
   隔壁におけるドア装置において、前記ヒンジ部材が、下
   方が隔壁から離れる方向に傾斜した長穴を有する、隔壁
   に設けられた船体付きアイプレートと、この船体付きア
   イプレートの長穴と係合するヒンジピンを有する、ドア
   に設けられたドア付きアイプレートとからなり、前記油
   圧シリンダがその収縮時にこの長穴の傾斜と同様の角度
   に傾斜する位置に取り付けられ、前記ドアの両側の垂直
   側壁には、その上端部に、前記長穴の傾斜と同様の角度
   に傾斜する直線状傾斜部を有する船体付きガイドプレー
   トと係合するガイドピンが設けられ、垂直側壁のその他
   の部分には、前記長穴の傾斜と同様の角度に傾斜する傾
   斜面の形成された船体付きクリートと係合する傾斜面を
   有するドア付きクリートが設けられていることを特徴と
   する船舶などの垂直隔壁におけるドア装置。
2. 【請求項２】前記ガイドピンが係合する船体付きガイド
   プレートには、前記直線状傾斜部に連続して、前記船体
   付きアイプレートの長穴の隔壁から最も離れた位置にヒ
   ンジピンが係合する場合に、そこを中心として形成され
   た円弧からなるガイドピンを案内する円弧状部分が形成
   されていることを特徴とする請求項１記載のドア装置。