JPH0666128A - エンジン排気ガスの固形物分離装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エンジン排気ガスに含まれるススを分離除去
する装置の小型化及び無動力化を実現する。 【構成】 エンジンからの圧力排気ガスを案内する排気
ガス案内管２と、倒立円錐状の器であって、その上端部
の大径部内周面に対し上記排気ガス案内管から接線方向
に向けて開通する排気ガス導入路５を有し、該器下端の
頂部に固形物排出口６を、該器上端面に外気に通じるガ
ス排出口８をそれぞれ開口した円錐分離器４と、上記固
形物排出口を介して上記分離器と連通され且つフィルタ
ー１４を介して外気に開通している開閉自在の固形物ス
トックケースと、から構成されているエンジン排気ガス
の固形物分離装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、建設機械、船
舶、農機具等におけるエンジン排気ガスに含まれるスス
等の固形物を分離する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車、特にディーゼルエンジン
車等のエンジン排気ガスは、スス等の固形物を除去せず
に大気中に放出しており、これが大気汚染の原因となっ
ていることは明らかである。

【０００３】一般に、工場等の排煙、除じん等のために
空気中の固形物を分離除去する装置として、フィルター
による濾過式分離装置、回転羽根による遠心力分離装置
等が使用されている。

【０００４】そこで、上記の分離装置を自動車等のエン
ジン排気管に接続して排気ガス中の固形物を分離除去す
る方式が提案されるが、いずれの分離装置も、自動車等
の排気管に接続するには大型で、取付けスペースに不足
し、しかも上記濾過式分離装置では、フィルターの取り
替えに手間と費用がかかり、取り替えを怠るとフィルタ
ーの目詰りによって排気不良を起し、エンジン停止を招
く欠点があり、また上記遠心力分離装置では羽根の回転
に別途動力を消費する難点があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車等の
排気管への接続を実現すると共に別途動力を必要としな
いエンジン排気ガスの固形物分離装置をうることを課題
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題達成のため、本
発明は、エンジンからの圧力排気ガスを案内する排気ガ
ス案内管と、倒立円錐状の器であって、その上端部の大
径部内周面に対し上記排気ガス案内管から接線方向に向
けて開通する排気ガス導入路を有し、該器下端の頂部に
固形物排出口を、該器上端面に外気に通じるガス排出口
をそれぞれ開口した円錐分離器と、上記固形物排出口を
介して上記分離器と連通され且つフィルターを介して外
気に開通している開閉自在の固形物ストックケースと、
から構成されるエンジン排気ガスの固形物分離装置を提
案する。以下図面を参照して本発明の実施例について説
明する。

【０００７】

【実施例】図１、２、３の固形物分離装置は、自動車の
エンジンの排気管に接続するタイプの例で、ほぼ円筒状
のカバー（１）内に内装されている。まず、上記カバー
（１）内の一側部に、エンジンの排気管と一端を接続す
べき他端閉成の排気ガス案内管（２）をカバー（１）長
手方向に挿通して、その開口端（２’）をカバー（１）
一端面から適宜長突出し、この案内管（２）の横に、ほ
ぼ倒立円錐状の５個の円錐分離器（４）…を、案内管
（２）と小間隔をあけ且つ分離器（４）…同志を案内管
（２）に沿って互に一列に隣接した状態で設置し、これ
ら分離器（４）…の各上端部の大径部と上記案内管
（２）とを、該案内管（２）からその軸心線と鋭角（一
例として約６５度）をなして延長し且つ上記大径部に対
し接線方向に延長する排気ガス導入路（５）…でそれぞ
れ接続してある。上記導入路（５）…は、図３に示すよ
うに上記案内管（２）がわから分離器（４）がわへ次第
に狹さくして大径部の内周面に縦長の導入口（５’）を
開口している。

【０００８】上記分離器（４）…の各下端の円錐頂部に
は、下部に形成された固形物ストックケース（７）に開
通する固形物排出口（６）…をそれぞれ開設し、また分
離器（４）…の各上端面中央部には、上記カバー（１）
内に挿通されたガス排出管（１０）に開通するガス排出
口（８）…をそれぞれ開設すると共に、各排出口（８）
…に分離器（４）…内へ垂下するガス誘導筒（９）…を
突設してある。上記誘導筒（９）…は本例では上記排気
ガス導入口（５’）の下辺の位置まで垂下している。

【０００９】上記ガス排出管（１０）は一端を開口し、
他端を閉成した管で、上記カバー（１）長手方向に挿通
して、その開口端（１０’）をカバー（１）の上記排気
ガス案内管（２）の開口端（２’）と反対側に突出させ
ている。

【００１０】上記固形物ストックケース（７）は、湾曲
底板を有する上記カバー（１）と同長の扁平皿状体で、
その一側端部を複数のヒンジ（１１）…によりカバー
（１）に開閉自在に連結すると共に、他側端部を止め金
具（１２）によりカバー（１）に係脱自在に係止し、そ
れにより扁平皿面を上記分離器（４）…の固形物排出口
（６）…に対面させてあり、このように取付けられたス
トックケース（７）の前後両端板に外気に通じる通気孔
（１３）…、（１３）…をそれぞれ設けると共に各通気
孔のケース内側面に、スス等の固形物を通過させないフ
ィルター（１４）、（１４）をそれぞれ添設してある。

【００１１】上記カバー（１）と案内管（２）、分離器
（４）…、ガス排出管（１０）等との各間には、グラス
ウール、ロックウール、セラミック粉等の断熱材（１
５）をそれぞれ充填してある。

【００１２】上例の作用を次に説明する。自動車エンジ
ンの既成の排気管の先端を一部切除し、これに上例の固
形物分離装置における排気ガス案内管（２）の開口端
（２’）を接続する。エンジンから相当圧力で排出され
る排気ガスは排気管を経て排気ガス案内管（２）内に圧
入し、そこで各排気ガス導入路（５）…を通って各円錐
分離器（４）…の大径部内にその接線方向に向って流入
し、それにより排気ガスは、図１右端の分離器に仮想線
で示したように、各分離器（４）…の円錐状内周面に沿
って円錐らせん状気流となって回転降下していき、その
間に排気ガスは、含有するスス等の固形物を回転による
遠心力によってガス体と分離して円錐状内周面に集めて
落下させつつ、ガス体のみとなって降下し、このガス体
が分離器（４）…の底部において、そのごく一部は固形
物排出口（６）…から上記落下する固形物とともに固形
物ストックケース（７）内に流入し、そしてフィルター
（１４）、（１４）を通過し通気孔（１３）、（１３）
から大気中に放出され、またガス体の大部分は上記円錐
らせん状気流の中心部を上昇して各ガス誘導筒（９）…
を経てガス排出管（１０）内に送り出され、該排出管
（１０）を通って開口端（１０’）から大気中に排出さ
れる。上記のストックケース（７）内に入ったガス体は
フィルター（１４）、（１４）において固形物をケース
（７）内に残して通過し、通気口（１３）、（１３）か
ら大気中に放出される。

【００１３】上記ストックケース（７）内に固形物が大
量にたまったら、止め金具（１２）を外してストックケ
ース（７）を図２に仮想線で示すようにヒンジ（１１）
について揺動開放し、内部の固形物を除去清掃した後元
の状態に閉じる。

【００１４】他の例として、上記ストックケース（７）
内に濾紙からなるフィルター袋を着脱自在に装填し、上
記排出口（６）…から排出される固形物をフィルター袋
内に捕捉し、大量にたまったらフィルター袋ごとストッ
クケース（７）から取り外して廃棄するようにすること
もできる。

【００１５】

【発明の効果】本発明のエンジン排気ガスの固形物分離
装置によれば、装置が比較的小型で自動等のエンジン排
気管に接続して使用することができるようになり、しか
もエンジンから排出される排気ガスの圧力を利用して円
錐分離器で分離を行うから、動力は一切不要となり、経
済的に有利となるばかりでなく、分離した固形物はスト
ックケース内にたまるから、これをときどき開いて除去
すればよく、作業が簡単で手軽に行える利点もえられる
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】縦断側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【符号の説明】

２ 排気ガス案内管 ４ 円錐分離器 ５ 排気ガス導入路 ６ 固形物排出口 ８ ガス排出口 ７ 固形物ストックケース １４ フィルター

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンからの圧力排気ガスを案内する
   排気ガス案内管と、 倒立円錐状の器であって、その上端部の大径部内周面に
   対し上記排気ガス案内管から接線方向に向けて開通する
   排気ガス導入路を有し、該器下端の頂部に固形物排出口
   を、該器上端面に外気に通じるガス排出口をそれぞれ開
   口した円錐分離器と、 上記固形物排出口を介して上記分離器と連通され且つフ
   ィルターを介して外気に開通している開閉自在の固形物
   ストックケースと、から構成されるエンジン排気ガスの
   固形物分離装置。